Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > КИМ-МЗМА-АЗЛК > Семейство "408/412"

Ответ
 
Опции темы
26.02.2013, 13:06   (#1) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,361 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию Москвич-434Г -

Как и любой автозавод, АЗЛК изготавливал пикапы для использования в качестве внутризаводского транспорта, используя некондиционные кузова серийных автомобилей. В 1978-1979 годах была предпринята попытка своего рода легализации такого рода пикапов путем создания официальной конструкторской документации с заменой «самопальных» панелей задка на официально утвержденные.

Первые два образца были собраны еще в 1976 году и имели стандартный экстерьер «Москвич-412», причем один из них имел расположенное справа рулевое управление. Машины были разработаны В.П.Картузовым с использованием цельноштампованной панели «боковина - крыло заднее», использовавшейся в конструкции фургонов «Москвич-433» и «Москвич-434». В 1978-1979 годах были собраны еще два экземпляра пикапов уже с передком и дверями от «Москвич-2140» (предположительно, они получили индекс «Москвич-2315») и снова один экземпляр получил установленное справа рулевое управление. Вся конструкторская документация была утверждена и была выпущена в подготовку производства, снимки пикапа даже попали в буклеты В/о «Автоэкспорт» как готовой к производству машины (примечательно, что на всех снимках представлены праворульные машины - очень велики были надежды на большие поставки таких пикапов в Индию), однако проект был аннулирован в связи с началом интенсивных работ по освоению «Москвич-2140SL», несмотря на то, что часть комплектов штамповой оснастки (небольшие детали боковины кабины, стенки перегородки водителя и т.п.) уже была изготовлена. Немалую роль в таком решении сыграла большая стоимость новой штамповой оснастки для заднего борта - изготавливать его вырубкой из наружной и внутренней панелей двери задка универсала или фургона весьма затратно, а оснастка для ранних версий с распашным открыванием половинок задней двери вверх и вниз к этому времени уже была утилизирована.

Некоторые наработки по проекту «Москвич-434Г» были впоследствии использованы В.В.Андросовым при разработке «Москвич-2335». Кроме того, некоторые европейские дилеры самостоятельно изготавливали пикапы из поступавших к ним «Москвичей».
Миниатюры
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (26.02.2013), Староверов Алексей (26.02.2013)
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 23:32.