Взгляд в прошлое

[Виктор13]

Замечательный Бычий нос !!! Интересный факт на первом MG Old Number One 1925 эмблема MG была нанесена слева на кузове ! Черно белое фото из журнала MG Enthusiast magazine за август 1990 год .

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Замечательный Бычий нос !!! Интересный факт на первом MG Old Number One 1925 эмблема MG была нанесена слева на кузове ! Черно белое фото из журнала MG Enthusiast magazine за август 1990 год .

Спасибо, Виктор! Фото отличные! А деколи MG у меня нет, увы...

Сообщение от JaguarSPB

Георгий, очередной отличный аппарат!!! Поздравляю с обновкой!!!

Сообщение от петр

Модель классная!!!!!
ПыСы:...последняя фраза в посте оч понравилась,даже позавидовал!

Сообщение от Самурай

Прекрасный экспонат в коллекции!!! Поздравляю! А мне думается, что Бугатти много не бывает. )))

Андрей, Пётр, Саша, Благодарю премного! Попадётся Бугатти совсем необычная - возьму, а так уже места маловато)))

Сообщение от des

Георгий, модель получилась отлично!!!
Прототип вообще очень интересен. Ну я бы попробовал все-таки глянцевый окрас, а не мат...мне кажется так она бы ещё интереснее выглядела...

Денис, ещё раз поклон тебе! Максимум глянца, что смог.

Сообщение от ingvar

Георгий, великолепное пополнение в твоем собрании. Что Bugatti Tipo 49, что MG, очень достойно.

Сообщение от Ikarus60

Какого красавчика сотворил!Приятно посмотреть!

Игорь, Виталий, спасибо большое! Я честно старался, непросто было.
Как обычно, даю несколько фотографий этапов постройки кита MG Old Number One 1925. По количеству деталей всё достаточно просто, а по подгонке и приладке оказалось совсем не просто. Осей колёсных в комплекте не оказалось, но есть канцелярские скрепки в ассортименте и металлоскотч. Кузов пришлось шпатлевать – раковины на капоте были крупные - и только потом всё зачищать перед покраской. Кузов красил по новой технологии тонкими слоями: краска, краска, лак, краска, лак, затем полировка. Всё равно ни фига не получилось.
Зато, если снимать в лучах солнечного света, то получается иллюзия ночных съёмок. Вот ещё одна серия при вылезшем солнце. Нравится мне эта первобытная кастрюля 1925 года, не знаю почему.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13: Замечательный Бычий нос !!!
Раз такое дело, позабавлю двумя бычьими носами.
Вот они вместе - MG Old Number One 1925 от K&R Replicas и Morris Bull nosed 1924 от South Eastern Finecast . Родственники, родоначальники славной плеяды английских автомобилей. Теперь хорошо видно, что MG Old Number One 1925 для своего времени корыто не маленькое – длина модели 91мм. Ещё видно, что её база чуть длиннее Морриса, от которого MG брал базу. Масштаб англичане соблюдают аккуратно, так что сравнивать надо было с Morris Cowley, а такой у меня нет. Обе модели, как я уже говорил, моей сборки. Что выросло, то выросло.

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Георгий- замечательная модель и очень интересная история За труды и интересный показ 5+ !!!Порадовал!!!

Спасибо большое, Стас! Стараюсь в меру сил. А история интересная, правда.

Сообщение от miki86

"Кузов красил по новой технологии тонкими слоями: краска, краска, лак, краска, лак, затем полировка. Всё равно ни фига не получилось"
Не лучший способ покраски) лак не нужен между слоями, лучше уделить больше времени подготовки поверхности, шлифовки и грунтованию и результат будет лучше))

Сообщение от miki86

С другой стороны такой своеобразный и самобытный стиль) линии и образ Модели узнаваем а детали не важны

Благодарю, Михаил! Очень приятно внимание и заинтересованность! Детали конечно важны, я буду исправлять технику и больше внимания уделять подготовке деталей.

А теперь вот такая история:
За помощь в приобретении модели спасибо и поклон Денису (des)
Немного истории. Капитан Джордж Эйстон в основном известен как многократный мировой рекордсмен скорости на автомобиле. Но нас он сегодня удивляет не только этим…
Капитан George Edward Thomas Eyston (28 июня 1897 – 11 июня 1979), кавалер Военного креста и Ордена Британской империи, был не только отчаянным воякой и героем Первой Мировой войны, но и одним из легендарных английских автогонщиов. В 20-х и 30-х годах он гонялся очень много, а в конце 30-х установил несколько рекордов скорости на своём знаменитом болиде Thunderbolt по соляному озеру Бонневиль. Джордж Эйстон известен также и как инженер, инноватор и изобретатель. Ещё об этом красавце известно, как о богаче, любителе женского общества и о его чрезвычайной популярности у дам, тем более «продвинутых». К чему это всё?...
В 1935 году 13-я гонка «24 часа Ле Ман» была особенно интересна. Но не участием Принца Румынии на своём 8-литровом Дюзенберге – он сошёл с трассы в числе 30-ти (из 58-ми стартовавших машин). На эту самую гонку Капитан Джордж Эйстон снарядил и заявил команду из трёх маленьких машин MG PA с тремя чисто женскими экипажами:
MG PA #55 – Doreen Evans & Barbara Skinner
MG PA #56 – Joan Richmond & Miss Gordon Simpson
MG PA #57 – Margaret Allen & Coleen Eaton
Итак, никакой ошибки в описании нет, объём двигателей у этих MG PA был 847сс. Все три экипажа триумфально финишировали, да ещё и не последними! Тогда эту команду и прозвали “Dancing Daughters” (танцующие дочери) вослед популярному тогда фильму MGM с Джоан Кроуфорд в главной роли. Да, это вам покруче, чем приладить дизель к крайслеровскому шасси и рекордно ездить 170 км/час по Бруклансдкой трассе.
MG PA 1935, #55 Le Mans “Dancing Daughters Team”, K&R Replicas, белый металл.
Модель построена для меня уже известным Вам английским мастером из Глостера Alan Burbidge. Как редкость и как интересная часть истории автомобилизма модель вполне устраивает. По исполнению и детализации она меня очень порадовала.

[georg1956]

Сообщение от omamori

Георгий поздравляю с новинками , особенно мне последний зелененький понравился приятный цвет очень )в английском стиле

Сообщение от Самурай

Красота! Спортивные модели в белом металле смотрятся по особенному интересно!

Сообщение от ingvar

Георгий, MG PA 1935 очень интересный аппарат, и сама модель притягивает .

Сообщение от Виктор13

Георг поздравляю с интересным автомобилем !!! Кстати даже не знал что в 24 часовой гонке Ле Ман была полностью женская команда пилотов !!!

Сообщение от петр

Любопытная машинка!!!!...Ну,а то что построена на заказ,так это вообще не просто редкость,а самый настоящий раритет!!!!!!

Олег, Саша, Игорь, Виктор, Пётр, спасибо большое за поддержку! Английская машинка из английского кита сделана английским мастером в английском цвете "British Racing Green". Что ещё надо человеку, чтобы встретить старость))) Вот шутки ради несколько фотографий MG PA 1935 Le Mans на природе и с людьми. Да, водители были женщины, но технику видимо готовили мужчины!

[georg1956]

Сообщение от des

Георгий, отличный вышел малыш!!!
И история о прототипах очень интересная, спасибо!

Спасибо большое, Денис! Без твоей помощи не было бы ни модельки ни истории.
Дорогие друзья и глубоко уважаемые коллеги! Поклон вам за неослабевающую поддержку моих шизофренических усилий!
MG (Morris Garage – спортивная линия Morris) до сих пор является одной из любимых марок моделирования для англичан в белом металле. Англичане по традиции любят свои бренды, кто же поспорит? Моделей MG сделано в белом металле столько, что собрать их все может только англичанин, причём повёрнутый на всю голову. У меня пока собралось несколько штук MG, которые с удовольствием представляю Вам. Располагаю их по хронологии:
MG Old Number 1 1925, K&R Replicas, моя сборка, кирпичная
MG PA 1935 №55 Le Mans Dancing Daughters, K&R Replicas, работа Alan Burbidge, зелёная
MG SA Tickford open tourer 1936, Abingdon Classics – Mini Marque, кремовая.
MG TF 1955, Pat Moss winner Goodwood Ladies Race №67, K&R Replicas, работа Alan Burbidge, красная.
MGA 1955, Abingdon Classics - Mini Marque. - серенькая.

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Несколько штук это уже что-то! Бог даст и все остальные соберёшь.Удачи тебе!

Виталий, спасибо большое! Но все MG я собирать не буду - это смертельно, если посмотреть, сколько их сделано, да и похожи многие )))

Сообщение от stasm74

Славная модель славной машины... и еще очень забавная и интересная история Семейное фото порадовало!

Благодарю, Стас! Хочется уже чего-то особенного, места мало, продавать белый металл, тем более Corgi Toys пока жалко)))

Вот ещё. Сначала мне почудилось, что Lea Francis - это имя и фамилия женщины. А потом оказалось…
Richard Henry Lea и Graham Inglesby Francis начали свой совместный бизнес в Coventry в 1895 году. Они стали делать автомобили в 1903 и мотоциклы в 1911. Lea-Francis строили свои авто по лицензии Singer, и только в 1919 начали делать собственные машины из купленных компонентов.
В 1922 году Lea-Francis «прихватила» себе в партнёры компанию Vulcan из города Southport, которая поставаляла им кузовную продукцию в обмен на коробки передач и рулевые узлы. Два 6-ти цилиндровых Вулкана и дали начало для моделей Lea-Francis 14/40 и 16/60. Правда, Вулкан кончился в 1928 году…
Мы же сейчас говорим о послевоенной модели Lea Francis 14 Woody Estate, выпускавшейся в 1946-1953 годах с рядной четвёркой 1767сс. Из более 3000 машин 14-го семейства таких деревянных сараев было сделано 916 единиц. Итак, вот вам Буратино:
Lea Francis 14 Woody Estate 4 door 1950, Brooklin LDM 021, белый металл.
Такого сарая даже у Дениса (des) нет, а уж сильней его я специалистов по сараям не знаю. Перед нами Бруклин давно уже снятый с производства в 2006-м, и без переизданий, существует эта модель в двух цветах. Мою раненую модель пришлось глубоко реставрировать – лакокрасочное покрытие всей правой передней части (передоз серебра в краске), тяжёлый ремонт переднего бампера. У Бруклина существует много разных деревянных сараев, есть и Форды, и Бьюики, и Ла Салле, и другие, но этот, пожалуй, один из самых редких. Но Бруклин и надо брать, чтобы был либо красивый, либо редкий, лучше и то и другое.

[петр]

Сообщение от georg1956

....
Lea Francis 14 Woody Estate 4 door 1950, Brooklin LDM 021, белый металл.
Перед нами Бруклин давно уже снятый с производства в 2006-м, и без переизданий, существует эта модель в двух цветах......

Классная модель!!!!!!Бруклин всегда мне нравился.
По поводу разнообразия цветовой гаммы у модели см. фото(одна скорее всего "народное творчество",но тем не менее.....

[georg1956]

Сообщение от kvadrat

В несколько заходов просмотрел обновления в теме за крайние два месяца. Впечатлений масса )) Коллекция прирастает интереснейшими раритетными моделями. Поздравляю! Результаты Ваших реставрационных работ достойны восхищения - Mercedes 170S Walldorf и Бруклиновский сарайчик Lea Francis получились очень здорово )

Сообщение от Виктор13

Замечательный буфет на колесах !!! Георг спасибо честно даже не знал а таком производителе автомобилей пробел восполнил !!!!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Классный сарай,поздравляю!

Сообщение от Самурай

Отличная модель, очень мне с супругой понравилась! И уж точно не часто встречающаяся!!! Поздравляю с пополнением!!!

Пётр, Виктор, Антон, Саша! Благодарю сердечно! Модель стоит хороших слов!

Сообщение от петр

Классная модель!!!!!!Бруклин всегда мне нравился.
По поводу разнообразия цветовой гаммы у модели см. фото(одна скорее всего "народное творчество",но тем не менее.....

Пётр, спасибо, дружище! У Бруклина было всего два цвета (см. фото с официального сайта) Всё остальное - частное рукоделие различного уровня.

Сообщение от Ikarus60

Здорово восстановил!Отличный сарай!

Сообщение от des

Георгий, отличный "буратино"!!! Мне оч понравилась модель и сама машина!

Сообщение от omamori

С завершением реставрации Георгий и опять приятный зеленый металлик , хорошо контрастирует с имитацией дереваа:to become senile

Сообщение от ingvar

Георгий, очень интересная модель. Реставрация великолепно выполнена. Молодцом

Виталий, Денис, Олег, Игорь! Поклон Вам, друзья и коллеги!
Ещё раз спасибо, друзья и коллеги! Вы не оставляете меня своим вниманием, и это чрезвычайно трогательно и пробуждает к новым подвигам. Несмотря на передозировку серебра в краске при реставрации переднего правого крыла модель выглядит прилично. Сейчас 2 фото Lea Francis от самого Brooklin и для развлечения ещё немного фото Lea Francis Woody Estate 1950 «на природе» по теме, скажем, «доставка почты кокетливой баронессе».

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Георгий, "на природе" он смотрится еще лучше. :to become senile

Игорь, спасибо большое! Я стараюсь.

Теперь у нас SMTS. Наконец сбылось)))
Одноместная (monoposto) Alfa Romeo P3, или ещё её называли Tipo B, продолжила традицию выигрывать свою первую гонку. Представленная в 1932 году, она выиграла свой первый Italian GP под управлением Tazio Nuvolari (на фото за рулём Alfa Romeo #8 в Ньюбурге). Дизайнер Vittorio Jano постарался на славу – рядная восьмёрка (8C) и 215 b.h.p. двигали машину от победы к победе. И всё было хорошо, и великий Энцо Феррари рулил процессом, хотя ещё в 1929 году создал свою собственную конюшню Scuderia Ferrari, но сделанные им открытия до войны воплощались под маркой Alfa Romeo.
Не удивительно, что успехи команды Alfa Romeo в 1932-1936 годах были ошеломляющими и связаны с именами таких великих гонщиков как Rudolf Caracciola, Guisippe Campari, Louis Chiron и многих, многих других талантов. На ещё одном историческом фото мы видим Caracciola (слева), Nuvolari (за рулём) и Campari (справа)
Сегодня мы видим одну из первых легендарных Alfa Romeo в исполнении известной и одной из лучших модельных мастерских мира – SMTS. Возможно я ошибаюсь, мне кажется, их работы в белом металле заслуживают быть в одном ряду с MCM, Tin Wizard, Mini Marque, Top Marques и другими грандами этого направления, не говоря уже о Brooklin. SMTS (Scale Models Technical Service)– крупный английский производитель моделей и китов из белого металла. На днищах некоторых моделей других фирм я видел их знак и раньше. Но руки до SMTS добрались только сейчас. Ценят они себя дорого, делают хорошо. Мы вернёмся к SMTS не один раз, а сейчас одна из их ранних отливок:
Alfa Romeo P3 1932 #8 SMTS, V6, белый металл