|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
26.03.2013, 12:42 (#1) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,361 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
|
ПТС-ЦТ "Лотос" ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932 -
ЛиАЗ-5930 «Лотос» - передвижная телевизионная станция на базе автобуса ЛиАЗ-677, предназначенная для записи телетрансляций с различных культурно-массовых мероприятий: концертов, спортивных соревнований, митингов, концертов и т.д., проходящих на улице. Это большой автомобиль с лестницами, лебедкой и платформой на крыше для операторов и телеоборудования. ЛиАЗ-5930 был оборудован аппаратурой для записи черно-белой картинки для телевидения.
Также существовала передвижная телевизионная станция, оборудованная аппаратурой для записи цветной картинки для телевидения – такая модель называлась ЛиАЗ-5931 «Лотос» Внешне ЛиАЗ-5930 и ЛиАЗ-5931 не отличались, отличие лишь было во внутренней начинке. Две эти модели выпускались на заводе с 1970 по 1974 год, затем их сменила на конвейере усовершенствованная передвижная телевизионная станция на базе ЛиАЗ-677, получившая название ЛиАЗ-5932 «Магнолия». Она отличалась от своих предшественников новым телевизионным оборудованием, которое могло не только записывать трансляции и сразу передавать в прямой эфир. Предыдущие образцы в свою очередь отличались от ЛиАЗ-5932 передней подвеской, так называемой «на полурессорах», которая устанавливалась на ЛиАЗ-677 до 1973 года. Также существовала и ПВС - передвижная видеомагнитофонная станция - один из вариантов комплектации ПТС телевизионным оборудованием, но образцы с таким оборудованием просуществовали недолго. ПТС ЛиАЗ-5932 «Магнолия» выпускалась на заводе до 1982 года. Что же представлял собой этот необычный автобус? Кузов ПТС - цельнометаллический, сварной. Перегородка с застекленной дверью делит его на два помещения. Стенки и крыша имеют термоизоляцию. В кузове две наружные двери: одна с правой стороны, другая - сзади. У дверей - убирающиеся лестницы. Два глухих окна закрываются светонепроницаемыми шторками. ПТС отапливается от радиатора в системе охлаждения двигателя: теплый воздух выведен в кабину водителя и в кузов, где действуют системы принудительной вентиляции. Четыре вентилятора работают во время движения; кроме них есть система кондиционирования воздуха с двумя аппаратами КТ-4 и питанием от внешней электросети. Воздух, забираемый кондиционерами из кузова, проходит через шкафы со специальным телеоборудованием и после охлаждения по потолочным каналам вновь направляется в кузов. Система кондиционирования имеет регулируемый подсос наружного воздуха, осуществляемый через решетки в боковых стенках. Управляет каждым кондиционером автомат. В кузове - стол, штативы, шкафы, переносные сиденья, телефоны, пульты видеоинженера, звукорежиссера и режиссера, шкаф с запасными частями и принадлежностями, силовой ввод. В багажных отсеках - щит звуковых кабелей, трансформаторы, стабилизаторы, механизм для намотки кабеля, телекамеры, барабаны с кабелем. Кроме всего этого специального оборудования в кузове помещается шесть откидных и пять вращающихся сидений, регулируемых по высоте, установлены вешалки для одежды. Устойчивое положение кузова во время работы телевизионной станции создают опорные устройства. Цельнометаллическая закрытая термоизолированная кабина станции является составной частью кузова. В ней расположены органы управления и контроля. Но, пожалуй, самое характерное в ПТС - крыша. Она используется как платформа для телеоборудования, здесь работают операторы с передающими камерами. Максимальный вес оборудования и людей, которые одновременно могут находиться на платформе, - 400 кг. Оборудование поднимается туда при помощи лебедки грузоподъемностью 60 кг. Стоит отметить одно отличие ПТС в оформлении передней части кузова от ЛиАЗ-677 – это наличие квадратных фар, а не круглых. Хотя самые первые опытные образцы имели так называемую VIP-решетку с четырьмя фарами, по две с каждой стороны. На всех ПТС на капоте была хромированная надпись «ЛИКИНО», которой на обычных ЛиАЗ-677 не существовало. Размеры ПТС - 10540 х 2500 х 3550 мм. Внутренние размеры кузова 8702 х 1989 х 2362 мм. Колея передних колес - 2100 мм, задних - 1880 мм. База - 5150 мм. Наименьший дорожный просвет - 210 мм. Вес в снаряженном состоянии - 9860 кг. Полный вес передвижной телевизионной станции для цветного телевидения - 14 530 кг, для черно-белого телевидения - 14 290 кг. Информация подготовлена Егором Опалевым. |
|
26.03.2013, 12:44 (#2) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,361 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
|
вспомогательные к ПТС-ЦТ "Лотос" -
вспомогательные к ПТС-ЦТ "Лотос"
Вспомогательной машиной к ПТС-ЦТ "Лотос", как правило, являлись обычные ЛиАЗ-677, соответствующим образом переоборудованные. Вспомогательная машина - практически грузовик-фургон, необходимая для перевозки и хранения кабелей, штативов, станков телекамер, самих телекамер и т. п. Также используется как "подсобка" для обслуживающего персонала, поэтому для вспомогательной машины предпочитают использовать автобусы. Иными словами "ПТС" - это, как правило, 2 машины: основная и вспомогательная (например, ЛиАЗ-5932 + ЛиAЗ-677). Своих индексов у вспомогательных ЛиАЗов не было, такая переделка стандартных автобусов осуществлялась на одном из заводов - авторемонтном или телерадиооборудования. В салоне помимо кузова для хранения вещей имелись 6 мест для обслуживающего персонала – это, как правило, 2 трехместных «диванчика» спереди салона. |
|
27.03.2013, 11:28 (#3) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,838
Сказал(а) спасибо: 70,277
Поблагодарили 18,353 раз(а) в 3,271 сообщениях
Регистрация: 14.10.2012
Репутация: 12000
|
Цитата:
_______________________________________________ С уважением Юрий. Куплю модели грузовиков,пикапов,техники на базе тракторов в масштабе 1/87.Куплю модели танков и техники на их базе в масштабах 1/87,1/72,1/76. |
|
|