Военная колесная техника

[jura10rus]

Сообщение от jura10rus

Урал-55571-1151-40 "Федерал".втобус специальный бронированный «Федерал» предназначен для использования в качестве транспортного средства внутренних войск МВД России, для перевозки личного состава и грузов с обеспечением защиты кабины и агрегатов шасси по 5-му классу, защитой бронекапсулы по 6-му классу, с дополнительной защитой личного состава, перевозимого в бронекапсуле от воздействия поражающих факторов осколочно-фугасных взрывных устройств.Базовое шасси - УРАЛ -55571-1151-40
Мощность двигателя 230л.с./169 кВт
Радиус разворота -12м
Полезная нагрузка (груз+экипаж+водитель) – 3000кг
Снаряженная масса – 18300кг
Полная масса – 21300кг
Распределение полной массы, не более
- на переднюю ось – 5300кг
- на заднюю тележку – 16000кг
Длина – 8400мм
Высота – 3200мм
Ширина – 2500мм
Максимальная скорость не менее 80км/ч
Емкость топливного бака – 300л
Количество мест, включая водителя – 12+2+1
Средняя наработка на отказ – не менее 10 000км
Средний ресурс до капитального ремонта - не менее 250 000км
Время службы – 10лет
Броневая защита по ГОСТ 50963-96:
Кабина (периметр) – 5 класс+ АОЗ-4
-крыша, люк – 5 класс
-днище - гранаты Ф-1,РГО
Бронекапсула (периметр) – 6 класс
-бок – осколочно-фугасное ВУ массой 6кг в тротиловом эквиваленте на дистанции 2,5м
-крыша, люки – 5класс
-днище - безоболочечное ВУ массой 1кг в тротиловом эквиваленте
Моторный отсек (периметр) – 5 класс
АКБ (периметр) – 5 класс
Топливный бак – 5 класс (частичное бронирование)
-специальная защита от выплеска топлива при подрыве
Бронестекла кабины – 5 класс
Бронестекла бронекапсулы – 6 класс</p>.Кабина
представляет собой штатную кабину автомобиля УРАЛ, с установленной на нее броневой защитой….

Штатные стекла заменены бронестеклами. На два ветровых стекла кабины установлен электрообогрев…

В правом бронестекле смонтирована амбразура…

Броневая защита кабины представляет собой сварную конструкцию из пулестойких металлических элементов. Съемными элементами броневой защиты кабины являются рамки броневых стекол и панелей дверей.
Кроме броневой защиты в кабине установлена противоосколочная защита, предназначенная для снижения поражающего действия на экипаж вторичных осколков при проникновении пуль и осколков в кабину автомобиля…

Противоосколочная защита представляет собой многослойные пакеты из высокопрочной ткани и пенополиуретана, обшитые снаружи защитным чехлом из влагостойкой ткани.
Крепление противоосколочных панелей осуществляется при помощи шнура по периметру к скобам, установленным на внутренней поверхности броневых панелей кабины…

В крыше кабины установлен аварийно-вентиляционный люк…

Люк может фиксироваться в нескольких положения для обеспечения вентиляции и эвакуации экипажа…

На дверях кабины установлены дополнительные механические запоры, препятствующие несанкционированному вскрытию дверей снаружи…

Опорные ролики, установленные на дверях кабины, предназначены для разгрузки дверных петель и замков дверей…

Топливный бак закрыт чехлом из высокопрочной ткани, снижающим выплескивание топлива на наружные поверхности платформы при повреждении топливного бака…

Бронемодуль
Представляет собой самостоятельную конструкцию, установленную на раме автомобиля. Бронемодуль обеспечивает защиту экипажа от поражения пулями стрелкового оружия в соответствии с требованиями ГОСТ 5063.
По периметру бронекапсулы обеспечивается 6 класс защиты.
Крыша обеспечивает 5 класс защиты.
Также бронемодуль предназначен для защиты от поражающих факторов взрывных устройств…
Бронемодуль оборудован:
- двойными распашными дверями спереди…

и одной распашной дверью в кормовой части…



- четырьмя аварийно - эвакуационными люками с размерами проемов 500х600мм…
- запорными устройствами, позволяющими отпирать двери снаружи и изнутри…

Следует заметить, что так называемое запорное устройство, а попросту-ручка, хоть, и сделана из металла, но сделана нашими соотечественниками. Поэтому она сразу же отломалась при попытке открыть заднюю дверь бронекапсулы…
- 12-ю обзорными бронестеклами, расположенными по четыре с каждого борта…

и по одному в каждой двери…

- 10-ю бойницами, « предназначенными для ведения огня из автомата АКМ», расположенными по 4шт в бортах и по одному в каждой двери…
- 12ю сидениями для экипажа…

Сидения складываются для образования грузовой площадки или для облегчения посадки – высадки…

Сидения оборудованы привязными ремнями безопасности, предназначенные для фиксации пассажиров при езде по сильно пересеченной местности…

… в том числе и фиксации багажа пассажиров…

… и для снижения динамических перегрузок при подрывах. Этой же цели служат специальные подголовники…
Кроме того потолок крыши оборудован ременными петлями …

Так-же на потолке установлены тканевые гильзоотбойники…

Между кузовом и кабиной расположена погрузочная площадка с лестницами, смонтированная на раме бронемодуля и служащая для облегчения погрузки экипажа...

Площадка имеет две дверцы с фиксаторами…

На переднем фальшборте платформы имеется откидной фиксатор…

Он предназначен для закрепления передних дверей бронемодуля в открытом положении…

Так как кузов автомобиля «играет», то до конца откинуть фиксатор очень трудно. И практически невозможно это сделать при движении автомобиля. В зависимости от местности и пространственного положения автомобиля расстояние между краем открытой двери и бортом может изменятся на сантиметры…

«По периметру бронемодуль облицован фальшбортами, имитирующую бортовую платформу автомобиля УРАЛ» …

Крыша бронемодуля оборудована дугами для установки тента…

Сам тент защищает только от осадков, так как закрывает амбразуры…

Дополнительное оборудование
- модуль порошкового пожаротушения «Буран -0,5ШМ» установлен в моторном отсеке(2шт)
Модуль приводится в действие от кнопки в кабине автомобиля (красный переключатель)…

- два вентилятора в кабине (установлены на тонюсеньких жестяных кронштейнах, поэтому качаются как травинки на ветру)…

- автономный отопитель бронемодуля «Праматроник» 4Д-24, сухого типа…

Отопитель очень прожорливый в плане потребляемой электроэнергии и, не напрягаясь «сажает» бортовые аккумуляторы.
Так получилось что в первый выезд на «Федерале» нам пришлось жить в нем почти двое суток. Зимой. При выходе отопителя на рабочий режим он начинал « палить» покраску салона и в капсуле стояла жуткая вонь… Правда, потом, привыкли…
Включение устройства и регулировка температуры осуществляется включателем, установленным на задней стенке бронемодуля…

Там же установлены - переговорное устройство дуплексного типа для связи между кабиной и бронемодулем, клавиши управления освещением салона и вытяжных вентиляторов.
- вытяжные вентиляторы в количестве двух штук расположены в крыше бронекапсулы…

Они имеют заслонки, превращающие вытяжной вентилятор …

… в просто вентилятор…

- два дополнительных вентилятора обдува радиатора двигателя с принудительным включением.

Ну и в заключение несколько слов об эксплуатации «Федерала» в нашем подразделении…
-слабый двигатель. Это хорошо заметно по поведению автомобиля на подъемах и по температуре воздуха в салоне. Мощности явно не хватает. Двигатель работает в предельном тепловом режиме.
- относительное комфортное размещение в бронекапсуле. Правда крыша протекает… Впечатление портят низкий потолок и выступающие запорные механизмы аварийных люков. О которые постоянно прикладываются головой. Контакты с выступающими деталями на потолке различаются по звуку:
- если слышен металлический стук и ругательства, то это значит что «контактер» был одет в шлем.
- если слышен глухой удар и раздается протяжное, с болью в голосе, ругательство, то это значит…Российская сборка в данном случае подразумевает оторванную ручку задней двери, плохо закрученные болты крепления бронелистов, которые, при осмотре, закручивались рукой.… И отсутствие болтов и гаек…




Непростая посадка – высадка в средствах индивидуальной бронезащиты и с оружием в руках. Особенно опасно проделывать эту процедуру через заднюю дверь. Полное отсутствие поручней, особенно в грязь, приводит к полетам мордой вниз или спиной назад, в зависимости от желания «прыгуна» (войти или выйти)…


Тем не менее в большом плюсе - хорошая противопульная защита.При создании этого поста использавалась статья из livejournal.com,автора karden.

2 часть......

[jura10rus]

Сообщение от jura10rus

2 часть......

3 часть ........

[jura10rus]

Сообщение от jura10rus

3 часть ........

4 заключительная часть......

[jura10rus]

Вот такая бронированная вахта на шасси Урал попалась.Подскажите заводской индекс пожалуйста. За ранние спасибо.

[jura10rus]

Скан статьи "Ракетный автопарк.Автомобили ракетных частей военно-воздушных сил США"Автор Сергей Егоров.Журнал "Грузовик Пресс" за 7.2012.+фото подборка из интернета.P.S. Скан в большом размере.Только почему-то не увеличивается.

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от jura10rus

Вот такая бронированная вахта на шасси Урал попалась.Подскажите заводской индекс пожалуйста. За ранние спасибо.

Автобусный модуль вроде обычный,бронирована только кабина.

[jura10rus]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Автобусный модуль вроде обычный,бронирована только кабина.

Так точно,прошу прошения.Не правильно сформулировал Свой вопрос.Просто подписано данное фото было расплывчато.Типа комфортный автобус для МВД.

[jura10rus]

XIAOLONG.Согласно сообщению на китайском военном веб-форуме tiexue.net, 6 февраля 2012 года части китайской Народной вооруженной полиции (НВП) в городе Ухань впервые использовали при патрулировании города новый тип патрульного автомобиля «Сяолун», напоминающего по компоновке поставлявшийся в КНР российский специальный автомобиль «Тигр» или варианты американских машин HMMWV. Утверждается, что закупка указанных машин китайского производства произведена решением городского правительства и уханьского горкома КПК, принявших решение о срочном укреплении возможностей местного отряда НВП по борьбе с беспорядками. В китайской практике НВП решает задачи, характерные для российских Внутренних войск и отрядов ОМОН. Первые четыре машины "Сяолун" были переданы уханьскому отряду НВП 3 февраля.

Новый автомобиль с названием «Сяолун» (Хiaolong - «Отважный дракон»), полностью совпадающим с названием выпускаемого в Чэнду экспортного истребителя FC-1, разработан одноименным исследовательско-конструкторским центром Wuhan Xiaolong Autotech Co. Ltd - небольшой частной фирмой, основанной в 2006 году . Серийный выпуск машин организован уханьской автомобилестроительной компанией Wuhan Automobile Technology Со. Длина автомобиля составляет около пяти метров, ширина более двух метров, высота около двух метров. Машина оснащена четырьмя видеокамерами, позволяющими осуществлять круговой обзор и выводящими данные на дисплеи внутри машины. В машине оборудованы посадочные места для четырех членов экипажа. Автомобиль может оснащаться несколькими вариантами производимого в КНР по лицензии дизельного двигателя Cummins 4BTAA рабочим объемом 3,9 л. Снаряженная масса 3650 кг, масса полезной нагрузки 1500 кг, преодолевает подъемы до 45 град. Максимальная скорость 90 километров в час. Стоимость одной машины составляет около 1 миллиона юаней.

[jura10rus]

Casspir MK 6 на базе грузовика Урал.
Южноафриканское отделение корпорации BAE Systems (BAE Systems Land Systems South Africa) 17 августа 2011 года представило новую бронированную машину Casspir Mk 6, представляющую собой дальнейшее развитие одного из родоначальников машин MRAP - южноафриканской машины Casspir. Любопытно, что при этом сама BAE Systems заявляет, что Casspir Mk 6, как и ранние машины Casspir, "является минозащищенным бронетранспортером, а не машиной категории MRAP", и что подвижность и проходимость относительно легкой машины Casspir Mk 6 превосходит таковую "настоящих" машин MRAP. Как можно судить, такое разделение осуществляется BAE Systems из чисто маркетинговых соображений, дабы развести продажи по разным нишам и не создавать конкуренции своим более тяжелым машинам MRAP.
Casspir Mk 6 в отличие от предыдущих машин семейства Casspir, имевших колесную формулу 4х4, предлагается в вариантах с формулой 4х4 и 6х6, причем распространенные фотографии прототипа машины демонстрируют именно вариант 6х6. Наиболее любопытной особенностью машины Casspir Mk 6 является то, что она выполнена на основе шасси российского грузовика семейства "Урал-4320" и использует соответствующие дизельный двигатель российского производства ЯМЗ-236НЕ2 с турбонаддувом, имеющий максимальную мощность 230 л.с. (169 кВт), и механическую коробки передач ЯМЗ-236У. Данное решение выбрано разработчиком с целью максимального удешевления машины Casspir Mk 6, стоимость которой заявляется от 350 тыс. долл. Согласно заявлению директора по развитию бизнеса BAE Systems Land Systems South Africa Йохана Йоосте, "использование элементов "Урала" позволило сократить стоимость на треть".
Идею использовать для Casspir Mk 6 шасси "Урала-4320" подала южноафриканскому разработчику сотрудничающая с последним индийская компания Mahindra & Mahindra. Фактическая разработка Casspir Mk 6 велась созданным BAE Systems и Mahindra & Mahindra в Индии совместным предприятием Defence Land Systems India (DLSI). В Индии машина получила обозначение Mine Protected Vehicle for India (MPVI) и будет предлагаться армии и силовым структурам этой страны.
Машина Casspir Mk 6 сохраняет традиционную капотную компоновку Casspir, с внедрением основных технологий, используемых в машинах MRAP в самом современном исполнении. В варианте с формулой 6х6 машина имеет боевую массу 14,32 т и вмещает 18 человек личного состава, размещаемых в индивудуальных подвесных противоударных креслах. Заявляется, что на испытаниях машина выдерживала без ущерба для личного состава подрыв 21-кг заряда под колесом и 14-кг заряда под корпусом машины. Возможна навеска дополнительной баллистической защиты.
Предполагается широкий маркетинг Casspir Mk 6 для стран "третьего мира" и сил ООН. BAE Systems будет также получать роялти от возможных продаж MPVI на индийском рынке.Данный пост был сделан при помощи материалов сайта "Сила России",автор Виталий Иванович.

[jura10rus]

Тигр-6А.