Военная колесная техника

[jura10rus]

Куба.
Колесный танк

В ходе переработки бронетранспортеров советского производства кубинские инженеры смогли построить даже боевую машину, принадлежащую к классу т.н. колесных танков. Базовое шасси БТР-60ПБ снова подверглось солидным доработкам, а на измененную крышу установили очередной боевой модуль, отличный от родной башенки с пулеметами.

Бронетранспортеры, переоборудованные в колесные танки, лишились части бортов и крыши бронекорпуса. Для установки крупной башни с тяжелым вооружением на место средней части бортов пришлось добавить характерные коробчатые «наросты», на которых поместилась часть погона башни. Соответствующим образом была изменена крыша, а на нижней части бортов появились новые бронепанели, закрывающие промежутки между колесами.

В качестве основы для комплекса вооружений новой машины выбрали башню среднего танка Т-55. Однако кубинцы не стали устанавливать на шасси бронетранспортера оригинальную танковую башню. Они спроектировали новый боевой модуль с аналогичным вооружением и оборудованием, но с иной конструкцией. Новая башня гораздо легче, поскольку обеспечивает защиту только от пуль и осколков, а также имеет большую кормовую нишу с укладками боекомплекта. При этом в лобовой проекции новая башня очень похожа на оригинальную башню танка.

В новую легкую башню установили нарезное танковое орудие ДТ-10Т калибра 100 миллиметров с подвесными системами, заимствованными у Т-55. Сохранилось и вспомогательное вооружение: спаренный пулемет калибра 7,62 мм (ПКТ) и зенитный ДШК калибра 12,7 мм. Боекомплект нового колесного танка в сравнении с Т-55 немного уменьшился: в кормовой нише башни умещается не более 40 унитарных снарядов.

Бронетранспортер с крупной башней и тяжелым вооружением увеличил свой вес. Боевая масса такого колесного танка, по разным оценкам, приближается к 19-20 тоннам. Из-за этого боевая машина потеряла способность плавать и может пересекать водоемы только по мостам или при помощи плавсредств. По своему облику и предполагаемым характеристикам кубинский колесный танк напоминает некоторые зарубежные машины, такие как итальянская B1 Centauro или французская AMX-30RC. Все они вооружены нарезными пушками калибра 100 миллиметров и выше. Такое оружие достаточно для борьбы с легкой бронетехникой противника, укреплениями и даже танками устаревших моделей. При всех своих недостатках – в первую очередь, из-за большого возраста базовых компонентов – колесный танк с Кубы вполне способен выполнять задачи, свойственные этому классу бронетехники и при определенных обстоятельствах может составить конкуренцию своим зарубежным аналогам.Данная статья взята из соц.сетей.

[jura10rus]

Сообщение от belyakovsergey

***

Добавлю еще немного фотографий......

[jura10rus]

............

[jura10rus]

Scania 6x8 ВС Франции.

[jura10rus]

1И39, установка для чистки канала ствола.

Установка для чистки канала ствола (УЧС) 1И39 предназначена для удаления механизированным способом порохового нагара, смазки, омеднения, загрязнения и ржавчины из канала ствола большой номенклатуры самоходных и буксируемых артиллерийских систем. УЧС позволяет обслуживать артиллерийские орудия в полевых и стационарных (постоянных парках) условиях.

УЧС изготавливается в двух вариантах комплектации:

- УЧС 1И39 — на автомобильном шасси;
- УЧС 1И39-1 — стационарный вариант.

УЧС 1И39 базируется на трехосном автомобильном шасси повышенной проходимости типа КамАЗ 5350 или другом, соответствующем требованиям по грузоподъемности и запасу хода. Она может работать при питании электроэнергией как от внешней сети, так и от автономного источника энергии, входящего в состав изделия.

Автомобильный кузов-фургон типа К4.5350, устанавливаемый на базовом шасси, предназначен для размещения, монтажа и эксплуатации в нем оборудования. Он также обеспечивает размещение членов расчета УЧС и перевозку дополнительно 2 человек личного состава.

МЧС является основным элементом, обеспечивающим механизированную чистку каналов стволов артиллерийских орудий. В комплект УЧС включены детали стыковки МЧС с дульной частью ствола орудия, штанги с банниками, направляющие и центрирующие втулки, обоймы, стяжки и заглушки казенной части, инструмент и др. Комплект инструмента и принадлежностей размещен в выдвижных металлических ящиках на стеллажах и специальных ящиках внутри кузова-фургона.

В УЧС имеются ёмкости для хранения и транспортирования компонентов и приготовления раствора для чистки канала ствола, а также канистры для транспортирования заранее приготовленного раствора чистящего средства (РЧС) и сбора отработанной чистящей жидкости.

Специальное оборудование предназначено для обеспечения нормального функционирования УЧС и жизнедеятельности расчета. К нему относятся система освещения и светомаскировки, система отопления и вентиляции, средства защиты расчета от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериальных средств, места для размещения личных вещей расчета, спальное место, противопожарный инвентарь и шанцевый инструмент и др.Взято в соц.сетях.

[jura10rus]

CHEVROLET MODEL QD 6x4(1935).Артиллерийский тягач голландской армии Chevrolet Model QD комплектовался задней полноприводной тележкой Trado на фирме DAF.Однако, вскоре появилась улучшенная модификация Pantrado с быстросъемными гусеницами. При этом вопрос, куда девать их после того, как в них отпадет надобность, был решен просто и остроумно. Гусеницы наматывались на особые барабаны при помощи лебедок и закрывались кожухами.

[jura10rus]

Сообщение от jura10rus

Куба.
Колесный танк

В ходе переработки бронетранспортеров советского производства кубинские инженеры смогли построить даже боевую машину, принадлежащую к классу т.н. колесных танков. Базовое шасси БТР-60ПБ снова подверглось солидным доработкам, а на измененную крышу установили очередной боевой модуль, отличный от родной башенки с пулеметами.

Бронетранспортеры, переоборудованные в колесные танки, лишились части бортов и крыши бронекорпуса. Для установки крупной башни с тяжелым вооружением на место средней части бортов пришлось добавить характерные коробчатые «наросты», на которых поместилась часть погона башни. Соответствующим образом была изменена крыша, а на нижней части бортов появились новые бронепанели, закрывающие промежутки между колесами.

В качестве основы для комплекса вооружений новой машины выбрали башню среднего танка Т-55. Однако кубинцы не стали устанавливать на шасси бронетранспортера оригинальную танковую башню. Они спроектировали новый боевой модуль с аналогичным вооружением и оборудованием, но с иной конструкцией. Новая башня гораздо легче, поскольку обеспечивает защиту только от пуль и осколков, а также имеет большую кормовую нишу с укладками боекомплекта. При этом в лобовой проекции новая башня очень похожа на оригинальную башню танка.

В новую легкую башню установили нарезное танковое орудие ДТ-10Т калибра 100 миллиметров с подвесными системами, заимствованными у Т-55. Сохранилось и вспомогательное вооружение: спаренный пулемет калибра 7,62 мм (ПКТ) и зенитный ДШК калибра 12,7 мм. Боекомплект нового колесного танка в сравнении с Т-55 немного уменьшился: в кормовой нише башни умещается не более 40 унитарных снарядов.

Бронетранспортер с крупной башней и тяжелым вооружением увеличил свой вес. Боевая масса такого колесного танка, по разным оценкам, приближается к 19-20 тоннам. Из-за этого боевая машина потеряла способность плавать и может пересекать водоемы только по мостам или при помощи плавсредств. По своему облику и предполагаемым характеристикам кубинский колесный танк напоминает некоторые зарубежные машины, такие как итальянская B1 Centauro или французская AMX-30RC. Все они вооружены нарезными пушками калибра 100 миллиметров и выше. Такое оружие достаточно для борьбы с легкой бронетехникой противника, укреплениями и даже танками устаревших моделей. При всех своих недостатках – в первую очередь, из-за большого возраста базовых компонентов – колесный танк с Кубы вполне способен выполнять задачи, свойственные этому классу бронетехники и при определенных обстоятельствах может составить конкуренцию своим зарубежным аналогам.Данная статья взята из соц.сетей.

Еще немного про колесные танки.ФИАТ ИВЕКО/ОТО МЕЛАРА В1 "КЕНТАВР"

В 1984 году командование итальянской армии сформулировало требования к высокомобильному колесному истребителю танков, вооруженному 105-мм нарезной пушкой по баллистике аналогичной пушкам танков "Леопард"-1 и М60А1. Прицельная система орудия должна была быть унифицирована с системами управления огнем перспективного основного боевого танка "Ариете" и гусеничной БМП VCC-80. Техническое задание было выработано в рамках комплексной программы перевооружения сухопутных войск. Тяжелым бронеавтомобилям отводилась роль основных боевых танков.
Работы по "колесному танку" начались фирмами ОТО Мелара и Фиат в конце 1984 года и опирались на опыт создания в 1982-1983 гг. бронеавтомобиля Фиат 6636 колесной формулой 6х6. Установка башни со 105 -мм пушкой увеличивала массу машины по крайней мере на 6-7 т, поэтому пришлось к трем осям добавить четвертую, чтобы не ухудшилась проходимость машины. Выбор габаритных размеров машины обуславливался трудноразрешимым компромиссом между необходимостью большего внутреннего объёма корпуса для размещения подбашенной турели и ограничениями, налагаемыми размерами грузового отсека военно-транспортного самолета С-130 "Геркулес.
В апреле 1985 г. начались испытания демонстрационной машины без бронирования. Основной целью испытаний была отработка ходовой части, особенно новой гидропневматической подвески колес, и проверка компоновочных решений машины в отношении удобства обслуживания 105-мм пушки.
Первая машина В-1 с полным бронированием и вооружением была передана на испытания в январе 1987 г., до конца года за ней последовало еще пять. Всего в испытаниях участвовало десять бронеавтомобилей В-1 опытной партии. В 1990 году вооруженные силы Италии получили первые десять бронеавтомобилей В-1 "Кентавр", а в 1991 году началось их полномасштабное производство на заводе фирмы ИВЕКО Фиат в Больцано с темпом выпуска десять машин в месяц.
Следует отметить, что бронеавтомобиль В-1 "Кентавр" занимает особое место среди бронированных колесных машин. Формально его классифицируют как БРМ - боевую разведывательную машину, однако что не совсем правильно. Исключительно мощное для колесной машины вооружение (105-мм нарезная пушка с высокой начальной скоростью снаряда) позволяет в отношении этой машины убрать кавычки с выражения "колесный танк", тем более, что в армии Италии "Кентавры" и пришли на смену танкам - американским М47.
Корпус бронеавтомобиля сварной из стальных бронелистов различной толщины. В лобовой части броня устойчива к попаданию 20-мм снарядов, с кормы и бортов - к попаданию пуль калибра 12,7 мм. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса с правой стороны. Двигатель - шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом ИВЕКО Фиат МТСА V-6 мощностью 520 л. с. Кроме бронеавтомобилей "Кентавр" различные варианты дизеля V-6 устанавливаются на гусеничные БМП VCC-80, аргентинский танк ТАМ и итальянский основной боевой танк "Ариете". На машине использована западногерманская автоматическая шестискоростная (пять - вперед, одна - назад) коробка передач ZF SHP-1500. Двигатель, система охлаждения и коробка передач конструктивно выполнены в виде единого блока и отделены от остальной части корпуса противопожарными перегородками. В моторно-трансмиссионном отделении установлена автоматическая система пожаротушения и сигнализации.
Слева от моторно-трансмиссионного отделения расположено отделение управления с рабочим местом водителя (сиденье водителя регулируется по высоте). Вне боевой обстановки водитель управляет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк. В бою наблюдение ведется с помощью трех смотровых перископических приборов. Вместо центрального наблюдательного блока может быть установлен бесподсветочный прибор ночного видения.
Центральную часть корпуса занимают топливные баки и полик башни. В кормовой части расположены две боеукладки по 12 снарядов к пушке, аккумуляторные батареи, фильтровентиляционная установка и гидравлическая лебедка с тяговым усилием 10 т. В кормовом бронелисте имеется люк, используемый для загрузки снарядов.
Все восемь колес - ведущие, первые две пары - управляемые, но на скорости до 20 км/ч можно поворачивать и заднюю пару колес. Управление колес осуществляется с помощью гидроусилителей. Подвеска колес независимая гидропневматическая. Машина оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Все колеса оснащены дисковыми тормозами.
Трехместная башня, вооруженная 105-мм пушкой LR длиной 52 калибра, разработана фирмой ОТО Мелара. Она установлена ближе к корме корпуса. Командир бронеавтомобиля располагается слева от пушки, наводчик - справа, заряжающий - сзади наводчика. Люки в крыше корпуса расположены над сиденьями командира и заряжающего.
Пушка LR по внутренней баллистики аналогична 105 -мм танковой пушке L7/M68. Пушка оснащена устройством продувки канала ствола после выстрела, высокоэффективным, поглощающим до 40% отдачи, дульным тормозом и термозащитным кожухом. Отдача пушки при выстреле составляет 14 т, чтобы ее погасить установлена специальная гидро-пневматическая система отката с ходом ствола 750 мм после выстрела. Стрельба возможна всеми стандартными 105 -мм снарядами НАТО, включая кумулятивные. Боезапас к пушке-40 снарядов, 14 из них хранятся непосредственно в башне. С орудием спарен 7,62-мм пулемет М42/59 (установлен с левой стороны от пушки), еще один пулемет может быть установлен на крыше башни. Боезапас к пулеметам 4000 патронов. По бортам башни есть по четыре дымовых гранатомета.
Вращение башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется с помощью электрогидравлических приводов. Углы возвышения орудия от -6° до +15°.
На бронеавтомобиле установлена модульная система управления огнем фирмы Галилео. Ее основными подсистемами являются прицелы командира и наводчика, цифровой баллистический вычислитель, датчики состояния атмосферы, индикаторы и панели управления наводчика, командира и заряжающего. Командир бронеавтомобиля располагает стабилизированным дневным панорамным прицелом с 2,5- и 10-кратным увеличением. В прицел интегрирован электронно-оптический усилитель изображения, позволяющий вести наблюдение и прицеливание в условиях низкой освещенности. Прицел имеет круговое вращение в горизонтальной плоскости, в вертикальной - от -10° до +60°. У наводчика установлен комбинированный стабилизированный дневной/ночной прицел со встроенным лазерным дальномером. Дневной канал имеет 5-кратное усиление, изображение от инфракрасного канала дублируется на индикаторе, установленном рядом с сиденьем командира. Стрелок имеет еще и спаренный с основным прицелом телескоп с 8-кратным увеличением. Командир наблюдает за левым сектором через четыре перископических смотровых прибора, наводчик - за правым через пять неподвижных перископических смотровых приборов. Баллистический вычислитель построен на базе 16-разрядного процессора Интел 8086. Несмотря на то, что пушка стабилизирована в двух плоскостях и имеется современная система управления огнем, по сообщениям западной прессы, вести огонь с ходу "Кентавр" не может.
Но результатам испытаний первых шести машин в конструкцию были внесены некоторые изменения: несколько уменьшена ширина корпуса (для более удобного размещения в "чреве" С-130), днищу придана небольшая V-образность для лучшей противоминной защиты, размеры люка в кормовом броне-листе уменьшены.
Серийное производство бронеавтомобилей В-1 "Кентавр" завершилось в 1996 году. На вооружение трех бронекавалерийских полков итальянской армии было передано 400 машин. Интерес к бронеавтомобилям этого типа проявляет командование вооруженных сил Испании, которое намеревается закупить 30 колесных танков.
Проверку в боевых условиях бронеавтомобили. "Кентавр" прошли в ходе миротворческой операции "Рестор Хоуп", проводившейся в Сомали под эгидой ООН. В конце 1992 года восемь колесных танков из состава 19-го кавалерийского полка были отправлены на Африканский континент в составе смешанной бронетанковой роты (кроме "Кентавров" в нее входили еще пять танков М60А1). Тяжелой техникой усилили два воздушно-десантных полка, составлявших костяк итальянского контингента сил ООН. "Кентавры" широко использовались для проведения разведывательных рейдов, блокады основных путей сообщения сепаратистов и эскортирования конвоев с гуманитарными грузами. В течении первых четырех месяцев 1993 года семь бронемашин намотали 8400 км по сомалийским шоссе и бездорожью. За все время не было ни одного серьезного случая отказа техники. Восьмая машина не использовалась, так как сразу по прибытию в Сомали у нее вышел из строя двигатель. До конца миссии ООН в Сомали восьмой Кентавр ввели в строй, а из Италии перебросили еще две машины.
В условиях постоянных повреждений шин особенно хорошо зарекомендовала себя система централизованного регулирования давления в пневматиках, избавить от проколов она конечно не могла, но завершить выполнение задачи позволяла.
За всю компанию достойных целей для 105-мм пушек не нашлось, из них вели огонь только на учебных стрельбах на импровизированном полигоне в районе Джиалалкси. Зато очень пригодился панорамный прицел командира с электронно-оптическим усилителем изображения. "Кентавры" очень часто использовали как подвижные наблюдательные пункты вдоль Императорского шоссе. Машины занимали позиции в 500 м от дороги и экипажи, используя прицелы в качестве приборов ночного видения, отслеживали ночную жизнь, при необходимости наводя на подозрительные ее проявления итальянские патрули.
Недостаточно мощными оказались УКВ-радиостанции, установленные на бронеавтомобилях, было признано необходимым иметь КВ-радиостанцию среднего радиуса действия хотя бы на командирских машинах. Как ни странно в очень жарком климате экипажи не пользовались системой кондиционирования, предпочитая открывать на распашку все люки.
В Сомали проводились типичные противопартизанские операции. Противник был слабо вооружен и плохо обучен, тем не менее, очень быстро выяснилось, что бронезащита "Кентавров" (равно как и всех других бронеавтомобилей) явно не достаточна, она не "держит" бронебойные пули пулеметов ДШК, не говоря уже о гранатах РПГ-7. В срочном порядке английской фирме Ройал Орднэнс были заказаны двадцать комплектов блоков динамической защиты башни и бортов корпуса ROMOR-А. Десять комплектов были установлены на "сомалийские" "Кентавры".
Летом 1997 г. "Кентавры" вмести с бронеавтомобилями Фиат 6614 гвардейского кавалерийского полка принимали учатие в операции "Альба" по предотвращению гражданской войны в Албании.
"КЕНТАВР" II
В 1996 году итальянские вооруженные силы выдали технические требования к колесному танку "Кентавр" второго поколения. Опытный образец был изготовлен в том же году, а в 1997 году был передан на испытания. Кормовая часть корпуса была удлинена на 335 мм, что позволило увеличить ее внутренний объем. Боезапас к 105-мм пушке на новом варианте БРМ "Кентавр" размещается только в башне, а в увеличенном кормовом отделении оборудованы места для четырех солдат с полным вооружением. Вокруг башни установлены дополнительные бронелисты, верхние части двух задних пар колес прикрыты экранами из стальных бронелистов. В результате доработок боевая масса машины увеличилась на 1 т, боезапас снарядов к пушке уменьшился с 40 до 16. Ожидается, что сухопутные войска Италии закажут 150 бронеавтомобилей "Кентавр" II для использования в качестве бронированных разведывательных машин.
БТР "КЕНТАВР"
Опытный БТР был построен в 1996 году. Корпус машины был удлинен еще на 80 мм по сравнению с "Кентавром" II, также увеличилась и колесная база, с 4,5 м до 4,8 м. По эргономическим соображениям корпус сделан выше, высота БТР по крыше корпуса составляет 1,93 м по сравнению с 1,75 м у "Кентавра". Опыт миротворческих операций в Сомали показал необходимость усиления бронезащиты: броня БТР выдерживает попадания 12,7-мм бронебойных пуль в кормовой части и с бортов, а в лобовой - попадания 25-мм снарядов. На демонстрационной машине была установлена двухместная башня ОТО Бреда, вооруженная 20-мм автоматической пушкой и спаренным с не 7,62-мм пулеметом. В ходе испытаний 20-мм пушку заменили на пушку калибра 25 мм. В конфигурации с установленной башней экипаж БТР состоит из трех человек (командир, стрелок, водитель) и еще шесть десантников размещаются в кормовом боевом отделении. Боевая масса БТР - 24 т. Безбашенный БТР на базе "Кентавра" может перевозить 11 человек, включая водителя.
Бронетранспортер на базе "Кентавра" отвечает практически всем требованиям, предъявляемым армией Франции к перспективной колесной машине VBM, армией Германии к машине GTK и армией Великобритании к бронеавтомобилю MRAV. Единственным исключением является ширина машины, так как вооруженные силы Франции и Германии ограничили ширину перспективного бронеавтомобиля тремя метрами, в то время как ширина БТР на базе "Кентавра" - 3,28 м. Уменьшить ширину БТР возможно за счет снятия дополнительной брони корпуса или замены ее на другой тип. Весьма вероятно, что бронетранспортер примет участие в конкурсе на поставку бронированных колесных машин для вооруженных сил этих стран.
В 1999 году министерство обороны Италии заключило контракт, предусматривающий разработку на базе бронетранспортера командно-штабной машины, санитарно-эвакуационной машины, самоходного миномета и носителя ПТУР. Итальянская армия планирует закупить 240 машин всех модификаций. Ширина базовой модели, предназначенной для Италии, уменьшена до 3 м.
На противотанковом варианте будет устанавливаться вращающаяся башня ОТО Бреда HITFIST. В башне монтируется 25-мм автоматическая пушка Эрликон Контраверс, спаренный с ней 7,62-мм пулемет и две пусковые установки ПТУР "ТОУ".
Командно-штабная машина имеет увеличенную высоту боевого отделения (общая высота машины по крыше корпуса 2,1м). Вооружение - пулемет калибра 12,7 мм на шкворневой установке. Амбразуры в бортах корпуса и рампе на КШМ отсутствуют.
Вариант самоходного миномета предполагает установку 120-мм гладкоствольного миномета TDA на поворотном основании внутри боевого отделения. Стрельба ведется через большой створчатый люк в крыше корпуса. Для самообороны будет использоваться пулемет калибра 12,7 мм на шкворневой установке. Экипаж самоходного миномета состоит из командира, водителя и четырех человек боевого расчета.
На базе бронеавтомобиля "Кентавр" была создана и проходила испытания 155-мм самоходная установка. установка.

[jura10rus]

Отечественный нереализованный проект – САУ «2С14» Жало-С.Самоходное орудие 2С14 предназначалось для противодействия танковым подразделением в прямом бою. Используемое шасси от боевой машины «БТР-70» позволяло САУ постоянно маневрировать на поле боя и вести прицельный огонь по бронированным машинам противника. Планировалось использовать САУ в военно-десантных подразделениях.В семидесятых годах военное руководство Советского союза выдает заказ Климовскому центральному НИИ точного машиностроения на разработку проекта противотанкового орудия стационарного и самоходного исполнения. В то время основным противотанковым орудием была артиллерийская пушка калибра 100 мм «МТ-12», стационарного использования. В разработанном прототипе САУ 2С14 была использована пушка 2А62 калибра 85 мм. Орудие должно было иметь повышенные баллистические данные, боезапас пушки не имел стандартной взаимозаменяемости с остальной отечественной техникой.
Параллельно в ОКБ-9 проводилась разработка противотанкового орудия «2А45» Спрут-Б стационарного использования. Орудие получилось очень крупным и было очень неудобно в использовании, особенно для быстрых операций ВДВ. Самоходное орудие могло помочь решить эту проблему - являясь легкой и быстрой техникой, имело возможность быстрого маневрирования в боевых действиях.Противотанковое орудие могло произвести до 25 выстрелов в минуту, основной боеприпас – оперенный снаряд бронебойного действия. В орудии использован новый на то время дульный тормоз с показателями эффективности до 80%. Вследствие того, что САУ разрабатывали как легкую боевую технику, при производстве выстрела машину ощутимо «подкидывало».

Начало конца проекта наступило после того, как «Спрут-Б» показал высочайшие бронебойные характеристики, отставание 85-мм САУ «Жало-С» составило более 50%. Это было неприемлемо – САУ «Жало-С» не могла на равных соперничать с танками вероятного противника типа «Челленджер».

К 1980 году проект был закрыт. Последний из прототипов САУ «Жало-С» представлен на обозрение в музее бронетехники города Кубинка.На последних фотографиях изображена модель данной техники в масштабе 1/48(производитель модельная фирма voenmodel) и стоимостью 3999 Советско-Российских долларов.

[jura10rus]

Ба-10 и Ба-20 используемые Финляндией в Советско-Финской войне.

[Староверов Алексей]

ГАЗель ВАИ