МОЙ МИР КОРОЛЕВСКИХ ГОНОК.

[Deus Ex Machina]

Scuderia Alpha Tauri AT01 Honda №10 P.Gasly Winner Italian GP 2020г.в. от Spark.

Поздравляю! Давно современной Ф-1 не было. У меня такая же. В коробке ещё кило рекламной макулатуры прислали.
А чего ты не сделал фото с табличкой P 1 ?

[Самурай]

Сообщение от Deus Ex Machina

Поздравляю! Давно современной Ф-1 не было. У меня такая же. В коробке ещё кило рекламной макулатуры прислали.
А чего ты не сделал фото с табличкой P 1 ?

Спасибо большое, Друзья!!!
Лёш, я подумал, что она там будет лишняя.)
Модель мне понравилась, и качеством и сборкой.
А вот табличка......

[Самурай]

Добрый вечер Друзья!!!

Немного освежу тему, давненько ничего не было.
Появилось желание и возможность, ещё летом, приобрести довоенный Мерседес со спортивным характером.
У меня в коллекции это самый древний представитель авто похожий на Формула 1.

Mercedes-Benz W154 1938-39г.в. от Spark.

Немного Вики:
- Mercedes-Benz W154 был гоночным автомобилем Гран-при, созданным Рудольфом Уленхаутом. W154 участвовал в сезонах Гран-при 1938 и 1939 годов и использовался Рудольфом Караччолой для победы на чемпионате Европы 1938 года.

W154 был создан в результате изменения правил спортивным руководящим органом AIACR, который ограничил объем двигателя с наддувом до 3000 куб. Предыдущий автомобиль Mercedes, 5700cc W125 с наддувом, не имел права участвовать в конкурсе. Компания решила, что новый автомобиль на базе шасси W125, разработанный в соответствии с новыми правилами, будет предпочтительнее модификации существующего автомобиля.

Хотя использовалась та же конструкция шасси, что и у автомобиля 1938 года, в сезоне 1939 года использовался другой кузов, а двигатель M154, использовавшийся в 1938 году, был заменен на M163. Из-за нового двигателя автомобиль 1939 года часто ошибочно называют Mercedes-Benz W163.
W154 дебютировал в гонке-открытии сезона 1938 года, не входившем в чемпионат Гран-при По в апреле. Автомобили были заявлены как для Караччиолы, так и для Ланга. Ланг разбился во время тренировки, и команда забрала его машину. Рене Дрейфус занял поул-позицию в Делахай , но Караччиола был вторым и сумел победить Дрейфуса с линии в начале гонки. Несмотря на лидерство, Караччиола страдал от старой травмы ноги, и когда он заправился на топливо, он передал машину Лангу. Дрейфус взял на себя инициативу, и ему не нужно было питаться, так как меньший расход топлива его машины означал, что он мог пройти гонку без остановок. У машины Лэнга возникла проблема свечи зажигания , и он финишировал вторым, отстав почти на две минуты.

Следующая гонка автомобиля в Триполи, опять же вне чемпионата, была гораздо более успешной. Три машины, заявленные для Ланга, фон Браухича и Караччиолы, квалифицировались первой, второй и третьей соответственно. Отрыв от Караччиолы до четвертого места Клементе Биондетти составил более трех секунд. Машины сохранили эти позиции в конце гонки, и хотя у фон Браухича и Караччиолы возникли проблемы с двигателем, Караччола все же финишировал более чем на восемь минут впереди занявшего четвертое место Раймонда Соммера .

Первая гонка чемпионата Европы была Гран-при Франции на трассе Реймс-Гё . Въехали три машины: Караччиола, фон Браухич и Ланг. Плохая явка означала, что участников было всего девять. Менеджер команды Альфред Нойбауэр предложил принять участие в четвертом W154 для Ричарда Симана , но организаторы настояли на том, чтобы на команду было максимум три машины. Ланг занял поул-позицию, фон Браухич на втором месте, а на третьем Караччиола, опередив двух Auto Unions из Кристиана Кауца и Рудольфа Хассе . Автомобили Mercedes-Benz лидировали с самого начала. После двух кругов четыре машины сошли с дистанции, оставив в гонке только машины Mercedes-Benz и Talbot , Talbots уже отставали на минуту. У Ланга возникли трудности с пит-стопом, и двигатель Караччиолы начал работать только на одиннадцати из двенадцати цилиндров. Это позволило фон Браухичу одержать победу, опередив Караччиолу и Ланга. Единственным другим финишером был Talbot, отставший на десять кругов.

Через три недели после Гран-при Франции состоялась вторая гонка чемпионата Европы, Гран-при Германии . Были заявлены четыре W154, которые заняли первые четыре позиции в стартовой решетке; фон Браухич занял поул-позицию у Ланга, Симана и Караччиолы. На старте Лэнг лидировал, но на третьем круге свечи зажигания его машины загорелись, и ему пришлось сделать аварийный пит-стоп. Вскоре после этого менеджер команды Альфред Нойбауэр вывел Ланга в бокс, чтобы его сменил резервный пилот Mercedes-Benz. Механические проблемы Ланга позволили фон Браухичу выйти вперед. Между тем, Караччиола боролся с болью в животе и остановился на десятом круге, чтобы позволить Лангу занять свою машину. Фон Браухич сделал свой второй пит-стоп на шестнадцатом круге, за ним следует Seaman, занявший второе место. Во время пит-стопа фон Браухича механик пролил топливо на автомобиль, которое затем воспламенилось искрой из выхлопной трубы автомобиля. Это позволило Seaman выйти из боксов лидером гонки. Когда пожар его машины был потушен, фон Браухич также покинул боксы, но позже во время круга разбил свою машину. Моряк продолжил выигрывать гонку, за ним последовал Ланг на машине Караччиолы. Автомобиль Ланга, которым управлял Боймер, сошел с дистанции из-за проблем с двигателем.

После Гран-при Франции Mercedes-Benz поехал в Италию, чтобы принять участие в двух гонках, не относящихся к чемпионату - Coppa Ciano в Montenero и Coppa Acerbo в Pescara . Для Coppa Ciano Караччола был представлен в экспериментальной машине с большим седельным баком и более короткой хвостовой частью. Поул-позицию занял Карло Феличе Тросси , но он сошел на восьмом круге из-за неисправности двигателя. Караччиола сошел на пенсию из-за пробитого топливного бака, оставив фон Браухичу выиграть у Ланга. После гонки фон Браухич был дисквалифицирован за получение посторонней помощи, в результате чего Ланг стал победителем. На Coppa Acerbo Mercedes-Benz не удалось выиграть поул во вторую гонку подряд; Тацио Нуволари занял поул-позицию для Auto Union. В гонке Нуволари сошел с дистанции, когда его дифференциал сломался, оставив Караччолу побеждать. Два других W154 фон Браухича и Ланга ушли на пенсию из-за проблем с двигателем. Автомобиль Ланга загорелся после того, как шатун перерезал топливопровод, ведущий к двигателю его автомобиля; огонь сжег весь алюминиевый корпус .
Википедия site:ru.wikichi.ru

[Полковник АК]

Сообщение от Самурай

Mercedes-Benz W154 1938-39г.в. от Spark.

Отличная модель, Саша, очень люблю я эти "алюминиевые огурцы"!

С пополнением!

[stasm74]

Mercedes-Benz W154 1938-39г.в. от Spark.- очень нарядная модель, здорово смотрится

[Alex1967]

Сообщение от Самурай

Добрый вечер Друзья!!!

Немного освежу тему, давненько ничего не было.
Появилось желание, ещё летом, приобрести довоенный Мерседес Ф1.
У меня в коллекции это самый древний представитель Формула 1.

...Гонок Гран-При ! К "формуле 1" довоенные машины не имеют никакого отношения.
Не было тогда ещё никакой "Формулы".

[Самурай]

Добрый вечер!
Олег, Стас. Благодарю Вас!

Сообщение от Alex1967

...Гонок Гран-При ! К "формуле 1" довоенные машины не имеют никакого отношения.
Не было тогда ещё никакой "Формулы".

Приветствую Лёш!
Спасибо за подсказку, думаю всё-же логично будет его тут оставить.
Как-то по форме кузова и характеру здесь ему окружение ближе.

[Самурай]

Всех приветствую!!!
Давненько ничего не было в этом направлении. Да и ценники стали просто "космос". Но я нашёл всё таки возможность приобрести.
По Японскому направлению пока глухо. Жду...
Спарк порадовал выпуском Сёртис 16.
Итак.

Surtees TS16 №19 Jochen Mass Brazilian GP 1974г.в. от Spark.

27 января 1974 года Йохен Масс на трассе Интерлагос, Бразилия, занял последнюю позицию. 17 место.

[Deus Ex Machina]

Магия 70-х. Интересный был сезон. Вроде последний для Сёртиса.

Да и ценники стали просто "космос".

Покупай сегодня. Завтра ценники станут как номера телефонов.

[Самурай]

Сообщение от Deus Ex Machina

Магия 70-х. Интересный был сезон. Вроде последний для Сёртиса.

Покупай сегодня. Завтра ценники станут как номера телефонов.

Спасибо за отзыв, Лёш!
Если говорить о карьере, то после 13ти лет, последним был Уоткинс-Глен (США) 8 октября 1972 года.
А если о болиде, то это TS20 1978 год.