Приветствую всех уважаемых жителей форума!

[Gazelle852]

Сообщение от Полковник АК

Для интересующихся как выглядит моё оборудование для фотосъёмки:

Целая фотостудия!

[Полковник АК]

Сообщение от lellik79

Серьёзный подход Олег !!! Впечатляет

Алексей, благодарю!

Сообщение от М-20

Да Олег, круто одним словом "Высший пилотаж"!

Сообщение от Gazelle852

Целая фотостудия!

Игорь, Дмитрий, спасибо, друзья!

Просто наш форумчанин Роман интересовался, в а в личные сообщения фото не добавить, решил сюда в визитку, так достаточно наглядно, и вопросов меньше будет.

[Полковник АК]

Просто фото...

[Gazelle852]

Сообщение от Полковник АК

Просто фото...

Весьма хорошее, надо сказать

[Полковник АК]

У Майбаха появился конкурент — новый седан Audi A8L Horch




Mercedes использует для самой роскошной версии седана S-класса суббренд Maybach. А теперь той же дорогой пошла компания Audi — и возродила уже забытую марку Horch. Слухи об этом ходили не первый год, и хорошо, что руководство Audi все-таки решилось на этот шаг. Но с одной очень важной оговоркой: Horch возрожден только для рынка Китая. Почему? Да потому что это не просто крупный, а приоритетный рынок для седана Audi A8: в КНР сейчас продается более 60% выпускаемых машин!



Оригинальная компания Horch была основана в Германии инженером и предпринимателем Августом Хорьхом (его биография заслуживает отдельного рассказа). Она проработала с 1899 по 1904 год, после чего Хорьх открыл новую фирму имени себя, которая и занялась производством автомобилей. Торговая марка Horch существовала с 1904 по 1942 год, а в тридцатых годах ее носили автомобили высшего класса с восьмицилиндровыми моторами. Но еще в 1932 году компания Horch объединилась с фирмами Audi, DKW и Wanderer в концерн Auto Union AG, логотипом которого стали четыре кольца, знакомые нам по современным Audi.



C 1955 по 1958 год на старом заводе компании в Цвиккау выпускали легковые автомобили Horch P240, но, после того как останки концерна Auto Union перешли в собственность фирмы Daimler-Benz, от использования исторической марки пришлось отказаться. В 1964 году Auto Union был выкуплен компанией Volkswagen, после чего новые хозяева возродили марку Audi. Бренд Horch оставался в собственности Даймлера вплоть до восьмидесятых годов, но даже после продажи Фольксвагену он оставался «спящим». До сегодняшнего дня.



Новый седан Audi A8L Horch разработан уже в рамках рестайлингового семейства «а-восьмой», поэтому новые фары с дополнительными уголками внизу и другой передний бампер вскоре появятся и на младших модификациях (полноценная премьера обновленной модели состоится совсем скоро). А вот оригинальные 20-дюймовые колеса, решетка радиатора с вертикальными прутьями и богатый хромированный декор — особенности Хорьха. Плюс логотипы в виде буквы H на задних дверях и колесных ступицах.



Главная же особенность топ-версии — растянутые на 130 мм кузов вместе с колесной базой. Длина седана достигает 5450 мм против 5469 мм у нового Майбаха S-класса. Но если у мерседесовского флагмана вдобавок изменены проемы задних дверей и задние стойки крыши, то создатели Хорьха ограничились «растягиванием» имеющихся дверей и не стали менять стойки. Уже «в базе» есть лазерно-люминофорные фары, панорамная крыша и многое другое.



Разумеется, Horch предложен только с самым дорогим вариантом интерьера: раздельные задние кресла (с электроприводом, вентиляцией и массажем), массивный центральный тоннель с охлаждаемыми подстаканниками, консоль с сенсорным экраном, дорогая отделка кожей и деревянным шпоном… Но все это может быть и у обычной «а-восьмой»: например, такой богато оснащенный седан недавно участвовал в сравнительном тесте Авторевю. А из оригинальных особенностей — разве что дополнительные мягкие подушки да многочисленные надписи: «Horch».



Увы, надежды на мотор W12 не оправдались. И даже V8 у Хорьха пока не будет: китайским покупателям такие двигатели не очень интересны. Так что пока седан Audi A8L Horch анонсирован только с бензиновым турбомотором V6 3.0 мощностью 340 л.с. В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. Впрочем, в Китае и Mercedes-Maybach продается в начальной версии S 480 с шестицилиндровым мотором на 367 сил.



Выпускать Хорьхи будут на «родном» заводе Audi в Германии. Продажи в КНР начнутся после публичного показа на ноябрьском мотор-шоу в Гуанчжоу.
©

[Полковник АК]

Walter Treser



18. April 1940 ; † 13. November 2021

Очень печальная новость.

Покойся с миром, Вальтер…
Ты был идейным вдохновителем для очень и очень многих…

[Полковник АК]

Как-то в инстаграмм, может быть пару месяцев назад, прислал мне мой товарищ и коллега по коллекционированию по нашей общей теме четырёх колец, Алексей ака AlexFreeze (ник на синем Rc), ссылку на интересные фотографии одного автомобиля, размещённые в чужом профиле...
Безусловно эти фотографии меня заинтересовали, потому что до этого момента я никогда не видел этого диковинного автомобиля.
При внимательном разглядывании, в нём угадывались черты сразу нескольких известных мне машин.
Я поинтересовался у хозяина профиля, что это за интересный экспонат у него на фотографиях, поинтересовался дважды, но ответа от него так и не получил...
Поэтому решил самостоятельно разыскать материалы по этому автомобилю.

И конечно я его нашёл
Перевести текст, и придать ему какое-никакое благообразие, мне помог мой друг и наш коллега Георгий ака georg1956, поэтому делюсь сейчас с вами фотографиями и материалом по этому автомобилю, друзья:

DKW Monte Carlo Eigenbau von 1957

DKW Monte Carlo самострой (Ручной работы) 1957 года



В архиве на складе PS. SPEICHER DEPOT в Эйнбеке мы обнаружили любопытный автомобиль на основе DKW. Это самострой, и легко понять, что там использовалось много деталей DKW. Я сразу вспомнил, что некоторое время назад на Facebook были показаны фотографии этого уникума. Поэтому стал искать и нашел следующую информацию от Нильса Крюгера от 11 сентября 2012 года:

Один инвалид построил себе этот специальный кузов с панорамным передним стеклом и задними плавниками на шасси DKW 3=6 1957 года. Он работал над этим 4 месяца, и работа была произведена осенью 1961 года. Крыша и заднее стекло были оригинальными от AU 1000 S, как и панорамное лобовое стекло. Нижняя часть кузова была заменена на кузов в форме понтона, собственного производства. Переднюю часть украшало широкое вентиляционное отверстие для охлаждения, в котором также сидели две круглые фары. Капот был увенчан воздухозаборником, украшенным множеством хромированных вставок. Верхний край передних крыльев был заострён. На корме, аналогичной 1000 Sp, выделялись высокие хвостовые плавники и круглые задние фонари. Построенный в Висбадене кузов в модном тогда двухцветном окрасе считался в то время шикарным.



Хотя я видел небольшое размытое черно-белое изображение (см. выше), но мы сразу же узнали автомобиль. Однако это была другая публикация, а не та, которую я запомнил. Там была ссылка на аукцион ebay. Поэтому я продолжал искать в Facebook и на самом деле нашел. 14 Октября 2015 года Джеральд Шадендорф (Gerald Schadendorf) ставил машину на аукцион. Автомобиль был продан за 15,001.00 евро. Вы даже можете найти тогдашний аукцион ebay.



Статья Александра Коха от 28.04.2017 в газете Auto Zeitung.

Этот DKW F93, вероятно, наименее известный, самый уродливый и редкий Audi всех времен. Вряд ли какой-либо другой автомобиль сочетал в себе столько атрибутов.

"Чёрт возьми, что это такое?" Если этот вопрос пришел на ум первым, учитывая эту действительно странную Audi, это всего лишь естественная реакция. Audi выглядит так, как будто ее произвольно собрали из частей самых разных автомобилей. И поэтому не помещается в сознании. Эта Audi не является ни Auto Union 1000 - у нее не было задней части в американском стиле, - ни двухместным ответвлением Auto Union 1000 SP. Чтобы прояснить, какая это в конечном счете Audi, мы должны сделать большой шаг в прошлое. Это возвращает нас в 1957 год. Табличка с названием этого таинственного DKW относится к этому времени. Кстати, за этим названием стоит бренд производителя Auto Union - объединение четырех брендов Audi, DKW, Horch и Wanderer. Вернемся к DKW, который покинул завод в 1957 году с номером шасси 66555613. Его особый облик появился позже. Этот DKW F93 возник в печати еще в 1969 году - тогда с преобразованием - но там все еще назывался Auto Union S. Что явно не соответствует действительности, как подтвердил Auto-Union-Veteranen-Club, когда его спросили представители прессы.
©

[Полковник АК]

Так что теперь DKW находится на складе PS.SPEICHER и находится там в очень хороших руках. Вряд ли он будет когда-нибудь восстановлен. На самом деле, он даже выглядит не так уж плохо, если учесть, что в то время автомобиль был изготовлен вручную. Мы думаем, что следует оставить машину как есть, потому что вы все еще можете видеть и чувствовать запах тех времен. Вот фотографии от 22 февраля 2018 года.
©

NB. Ждём модель этого автомобиля от AutoCult? ))

[Полковник АК]

Просто фото... 2

[Виктор13]

Просто фото... 2

Просто автомобиль !!!