Коллекция ldg29

[ldg29]

"Свой в доску" грузовик. Оружие Победы...Не взять было нельзя...

[ldg29]

Интересный журнальный топливозаправщик на шасси УРАЛа. Мне надстройка очень понравилась.

[ldg29]

ВСЗ-66– авиационный водоспиртозаправщик на шасси ГАЗ-66-04 или 66-14, унифицированный с заправщиком ЗСЖ-66. Принят на вооружение 6 февраля 1973 года и с того же времени выпускался Махачкалинским машиностроительным заводом сепараторов. Служил для автономной заправки летательных аппаратов фильтрованным этиловым спиртом и 50-процентными водоспиртовыми растворами для систем охлаждения сверхзвуковых истребителей.

[ldg29]

Очень долго ждал эту модель. SSM на моем экземпляре с качеством не подкачал, получилось очень презентабельно. Касаемо прототипа, очень хорошо помню, что в моем городе эти самосвалы достаточно интенсивно эксплуатировались чуть ли не до середины 80-х.

[ldg29]

Пополнение в ветке "VOLVO TRUCKS". Третья по счету модификация модели F88 - седельный тягач с колесной формулой 4 х 2.

Volvo Titan TipTop/F88 появился на рынке с прекрасным функционалом для своего времени. Войдя в строй в 1964/1965 году он получил мгновенную популярность у всех участников транспортного рынка. Успех можно объяснить несколькими причинами, каждый из которых сам по себе может дать ответ популярности. Все бескапотные конкурирующие грузовики того времени имели одну главную слабость: они имели фиксированную кабину, их обслуживание было связано с потерей времени. Эффективная откидывающаяся кабина представляла более широкий доступ к основным узлам. В то время, как большинство отечественных да и западных производителей использовали для сборки кабин древесину, кабина F88 была цельнометаллической.
Кабина автомобиля предоставляла водителю повышенный комфорт и располагала спальным местом, а также отличалась отличной обзорностью и безопасностью. Впервые производитель так озадачился комфортом для водителя: полностью регулируемые кресла, автономный обогреватель, радио. Volvo сконцентрировало свое внимание на разработке безкапотных грузовиков во многом благодаря растущему спросу на рынках Центральной Европы, где вводились строгие ограничения по длине автомобилей.
Еще одна причина успеха Volvo F88 − мощный 10-ти литровый двигатель высокой производительности. Был доступен как турбированный, так и атмосферный вариант исполнения мотора. По цвету логотипа на радиаторной решетке можно было определить тип двигателя. Логотип Volvo — Iron Mark на моделях с обычными двигателями был серебристого цвета, а для версий, укомплектованных турбированными двигателями, — золотой. Вместе с мотором шла 8-и или 16-и ступенчатая коробка передач. Модификация с двумя осями получила название L4951, а более поздняя с колесной формулой 6Х2 — L4956.
Можно предположить, что термин «TipTop» был общим маркетинговым ходом, используемым Volvo в начале 60-х на своих грузовиках. Где: «Tip» — тип автомобиля, а «Top» — верхний уровень модельного ряда. Производной от F88 является модель G88, производившаяся с 1969 года. В основном это был тот же грузовик, но со смещенной вперёд передней осью, необходимой для увеличения полной массы автомобиля до 52,5 тонн. G88 продавался в основном в Швеции, Норвегии и Австралии.
Тот факт, что все сегодняшние грузовики построены по той же технологической схеме, что и F88 доказывает, что это был шаг на несколько десятилетий опережающий своё время. Последний F88 покинул конвейер в 1978 году. Volvo F88 сегодня рассматривается, как первый из современного поколения грузовиков. Отлично сохранившиеся экземпляры имеют большую ценность и стоят больших денег.
http://dalnoboi.org/

[ldg29]

Пополнение в "американской" ветке. Огнеборец под незнакомой для меня ранее маркой SMEAL. Прототипы, само-собой видел по телевизору в американских фильмах и не только в фильмах, а про марку как-то не слышал.
SMEAL - относительно молодая, но активно развивающаяся компания из Небраски. Основана была в 1955 году как фирма по ремонту сельхозтехники. Лишь в 1963 был получен заказ на ремонт местного пожарного автомобиля. Однако в результате был построен первый собственный пожарный автомобиль, с чего и началась привычная нынче деятельность фирмы.
Современная программа включает семейства стандартных машин Razor, Volunteer, Urban и Freedom, a также разнообразные машины по специальным заказам. Они базируются на различных сторонних коммерческих шасси, самые сложные, как правило, на шасси Spartan. Часто, как это принято в Штатах, построены в кооперации с другими компаниями. Помимо цистерн и отсеков Smeal самостоятельно производит различные лестницы и коленчатые подъёмники. На сегодняшний день продукцию фирмы предлагают 26 дилеров почти во всех регионах США.

[ldg29]

Лестница функциональная - раздвигается...поворачивается...

[wwwSNaipERru]

Сообщение от ldg29

Лестница функциональная - раздвигается...поворачивается...

Красота! Вот это стрела!

[rexswix]

[quote=ldg29;1035629]Пополнение в ветке "VOLVO TRUCKS". Третья по счету модификация модели F88 - седельный тягач с колесной формулой 4 х 2.

Класс, мне тоже скоро придет!!!)))
Этот что на фото точнее!))))

[ldg29]

[quote=rexswix;1035657]

Сообщение от ldg29

Пополнение в ветке "VOLVO TRUCKS". Третья по счету модификация модели F88 - седельный тягач с колесной формулой 4 х 2.

Класс, мне тоже скоро придет!!!)))
Этот что на фото точнее!))))

Да, на этом фото тягач в похожей окраске, но есть отличия. На бампере четыре фары вместо двух и на передней части кабины нет самого главного - надписи Volvo.