Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
15.03.2020, 20:25   (#2561) Старый
den-kuzya3006 den-kuzya3006 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для den-kuzya3006
 
Сообщений: 3,221
Сказал(а) спасибо: 21,282
Поблагодарили 31,013 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Тульская Вселенная Планета Новомосковск
Репутация: 39797
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ldg29 Посмотреть сообщение
Лестница функциональная - раздвигается...поворачивается...
Мощь!!!


Дэн-любитель отечественных автобусов

Моя грузовая мечта и что-то еще http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=18637

Распродажа моей коллекции http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=15037

Визитка http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=26219
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ldg29 (15.03.2020)
13.04.2020, 12:06   (#2562) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию №771 PETERBILT 359 (1980) (IXO) -

Пополнение в "американской" ветке...
В середине 60-х гг. на смену весьма удачной паре капотных машин “281/351” пришло семейство, заложившее основы нового поколения классических грузовиков “Петербилт”.
Высокий спрос на отнюдь не дешевые автомобили “Петербилт” полной массой до 38 т. (в составе автопоезда – до 113 т.) определяли их высокое качество и надежность, огромный выбор рядных и V-образных 6-ти, 8-ми и 12-ти цилиндровых дизелей “Камминс”, “Катерпиллар” (Caterpillar), “Детройт Дизель” (Detroit Diesel) и “Континентал” (Continental) мощностью 250-600 л.с., а также коробок с числом передач 5-8, различных видов подвески, органов управления, внутренней и внешней отделки. Самый мощный магистральный тягач модели “359” (450-600 л.с.) имел объемный спальный отсек с двух-ярусными диванами и двумя окнами в передней пологой части крыши.
Большинство наружных деталей, в том числе цилиндрический топливный бак, подножки и корпуса фар были хромированы. “Петербилт-359”, развивавший скорость 130 км/ч и стоивший 250-300 тыс. долларов, стал самым культовым американским грузовиком всех времен. В 70-е гг., в условиях нефтяного кризиса и введения новых норм, “Питербилт” начал борьбу за топливную экономичность своих мощных и тяжелых машин. Со своей стороны компания “Фуллер” (Fuller) стала внедрять “экономичные” трансмиссии для тяжелых автомобилей, которые позволяли снизить рабочие обороты двигателя.
Одновременно применялись автоматически отключаемые вентиляторы системы охлаждения двигателя и радиальные шины. В 1972 г. “Питербилт” построил опытные автомобили с газовыми турбинами. Вместе с тем, его самые мощные грузовики по-прежнему находили высокий спрос у водителей-индивидуалов. К этому же времени относится введение своеобразной стандартизации, касавшейся преимущественного использования наиболее приемлемых и “выгодных” для “Петербилта” силовых агрегатов, новых ведущих мостов “Рокуэлл” (Rockwell) и кабин фирмы “Кенворт” (Kenworth).
В 1986 году на смену модели "359" пришел длиннокапотник "Петербилт-379", на котором впервые был применен аэродинамический дизайн для экономии топлива. Этот автомобиль и сейчас продолжает пользоваться устойчивым спросом.
https://truck-auto.info/
Миниатюры
Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (13.04.2020), AlexanderSV (13.04.2020), Alex_V (15.04.2020), Bolt&Co (13.04.2020), den-kuzya3006 (13.04.2020), des (13.04.2020), Gazelle852 (13.04.2020), georg1956 (13.04.2020), ingvar (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), sanek89111 (13.04.2020), Антон Павлович (26.04.2020), stasm74 (13.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (13.04.2020), Виктор13 (13.04.2020), М-20 (13.04.2020), Полковник АК (13.04.2020), Самурай (15.04.2020), СТАРМЕХ (14.04.2020)
13.04.2020, 12:16   (#2563) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию

Кроме полуприцепов от моделей New Ray зацепить больше нечего...
Миниатюры
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (13.04.2020), AlexanderSV (13.04.2020), Alex_V (15.04.2020), Andrew_M (13.04.2020), Bolt&Co (13.04.2020), den-kuzya3006 (13.04.2020), des (13.04.2020), Gazelle852 (13.04.2020), georg1956 (13.04.2020), ingvar (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), sanek89111 (15.04.2020), Антон Павлович (26.04.2020), stasm74 (13.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (13.04.2020), Виктор13 (13.04.2020), М-20 (13.04.2020), Полковник АК (13.04.2020), Самурай (15.04.2020), СТАРМЕХ (14.04.2020)
13.04.2020, 12:54   (#2564) Старый
den-kuzya3006 den-kuzya3006 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для den-kuzya3006
 
Сообщений: 3,221
Сказал(а) спасибо: 21,282
Поблагодарили 31,013 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Тульская Вселенная Планета Новомосковск
Репутация: 39797
По умолчанию

Классика!


Дэн-любитель отечественных автобусов

Моя грузовая мечта и что-то еще http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=18637

Распродажа моей коллекции http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=15037

Визитка http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=26219
Ответить с цитированием
13.04.2020, 23:21   (#2565) Старый
stasm74 stasm74 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Оратор со стажем
 
Аватар для stasm74
 
Сообщений: 10,450
Сказал(а) спасибо: 68,681
Поблагодарили 44,205 раз(а) в 11,116 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118698
По умолчанию

Великолепный американец
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ldg29 (14.04.2020)
14.04.2020, 23:26   (#2566) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию №772 ЗИЛ-133Г40 (АИСТ) -

Взял, можно сказать, для полноты модельного ряда. "Журнальное" (в плохом смысле) качество изготовления и сборки. Все, что может стоять криво, так и стоит. На кабине и кузове не хватало по одному крепежному винту, после их установки все перекосы еще больше усугубились. Третья ось висит в воздухе как "ленивец". Короче нужно прикладывать руки, так оставлять нельзя.
Миниатюры
Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (14.04.2020), AlexanderSV (26.04.2020), Alex_V (15.04.2020), Bolt&Co (15.04.2020), den-kuzya3006 (15.04.2020), des (26.04.2020), Gazelle852 (15.04.2020), georg1956 (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), sanek89111 (15.04.2020), Антон Павлович (26.04.2020), stasm74 (15.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (16.04.2020), Виктор13 (15.04.2020), Николай03 (13.06.2022), Полковник АК (26.04.2020), Самурай (15.04.2020)
14.04.2020, 23:52   (#2567) Старый
2ТЭ10М 2ТЭ10М вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для 2ТЭ10М
 
Сообщений: 2,541
Сказал(а) спасибо: 5,987
Поблагодарили 9,235 раз(а) в 1,823 сообщениях
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Россия,Татарстан, г Альметьевск.
Репутация: 5200
По умолчанию

Красавец, тоже хотел недавно купить такой Зил, но что-то передумал. Сейчас думаю не зря я передумал, судя по фото у тебя он очень кривой, да и упрощенный какой-то. Но все равно поздравляю с пополнением. Думаю устранить этот недостаток можно.


Ответить с цитированием
26.04.2020, 00:05   (#2568) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию №773 FORD LTL 9000 (1978) (IXO) -

Очередная новинка в "американской" теме - седельный тягач FORD.
История автомобильного завода FORD начинается в тысяча восемьсот девяносто шестом году, когда знаменитый изобретатель и предприниматель Генри Форд (Henry Ford) построил один из первых автомобилей в мире. А в тысяча девятьсот восьмом году он разработал и начал производство наиболее известной легковой модели “Форд Т”, впервые собиравшейся на конвейере и за девятнадцать лет изготовленной в огромном для того времени количестве свыше чем пятнадцать миллионов штук. В области грузовиков заслуги Форда не столь впечатляющие.
Тем не менее, марку “Форд” прославили не только легковые автомобили, но и многочисленные пикапы, легкие фургоны и грузовики, созданные, правда, в основном уже без участия самого Генри Форда.
С 1965 года производство тяжелых грузовиков “Форд” начали переводить на новый завод в городе Луисвилл, штат Кентукки, вскоре превратившийся в крупнейшего в мире изготовителя такой техники. Его проектная мощность составляла 336 грузовиков в сутки.
К тому же периоду относится этап активной замены устаревших агрегатов средних и тяжелых грузовиков “Форд” на более современную продукцию специализированных фирм. В их число в первую очередь входили дизели “Камминс”, “Катерпиллар” (Caterpillar) и “Детройт Дизель” (Detroit Diesel), коробки передач “Фуллер” (Fuller), “Спайсер” (Spicer) и “Итон” (Eton), мосты “Тимкен” (Timken), подвески “Хендриксон” (Hendrickson). Декабрь 1970 года начался с торжеств по поводу назначения известного организатора автомобильного производства Ли Якокка (Lee lacocca) на пост президента компании “Форд”.
К его заслугам относят инициативу организации производства на заводе в Луисвилле наиболее совершенной тяжелой капотной гаммы “L”, названной в честь города “Луисвилл” (Louisville). В начале 70-х она состояла из 5 унифицированных 2-х и 3-х осных базовых серий “L”, “LN”, “LT”, “LNT” и “LTS” в вариантах “7000”, “8000” и “9000”, сменивших соответственно серии “F800/F1000”, “N”, “Т”, “NT” и “TS”. В результате “Форд” сразу же смог предложить до 600 моделей полной массой 10,9-36,8 тонн, оснащенных 30 типами бензиновых и дизельных двигателей мощностью 175-335 л.с. и коробками с числом передач от 6 до 16.
Дизельные модели “L-9000” (4×2) и “LT-9000” (6×4) стали первыми “настоящими” магистральными тягачами с высоким спальным отсеком и обтекателем на крыше кабины, а модели “LNT-8000” с укороченным капотом обслуживали местные перевозки. На новых машинах применялись рамы из высокопрочной стали, гипоидная главная передача, 2-х контурная пневматическая тормозная система, передние гидроамортизаторы и кабины с антикоррозионной защитой.
В начале 70-х были изготовлены опытные образцы седельных тягачей с газотурбинной силовой установкой мощностью 525 лошадиных сил. С началом энергетического кризиса “Форд” стал оснащать свои грузовики так называемыми экономичными дизелями, прекратил выпуск бензинового 6,6-литрового мотора V8, а с 1976 года начал изготовление нового многоцелевого капотного тягача “LTL-9000” (6×4) с дизелем “Камминс NTC350” и 10-ти ступенчатой коробкой передач “Фуллер”, работавшего в составе 37-ми тонных автопоездов. Модернизированный в 1981 седельный тягач “LTL-9000” с двигателем мощностью до 435 “лошадей” успешно конкурировал с продукцией других фирм.
https://truck-auto.info/
Миниатюры

Последний раз редактировалось ldg29; 27.04.2020 в 23:20.
Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Дима 1974 (27.04.2020), 74lexa (26.04.2020), AlexanderSV (26.04.2020), Alex_V (26.04.2020), Bolt&Co (26.04.2020), des (26.04.2020), Gazelle852 (26.04.2020), georg1956 (26.04.2020), ingvar (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), Антон Павлович (26.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (26.04.2020), Виктор13 (26.04.2020), Витяй78 (26.04.2020), Полковник АК (26.04.2020), Самурай (28.04.2020), СТАРМЕХ (26.04.2020)
26.04.2020, 00:40   (#2569) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию

Примерил, что из полуприцепов было по-близости...
Миниатюры
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Дима 1974 (26.04.2020), 74lexa (26.04.2020), AlexanderSV (26.04.2020), Alex_V (26.04.2020), Bolt&Co (26.04.2020), des (26.04.2020), Gazelle852 (26.04.2020), georg1956 (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), Антон Павлович (26.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (26.04.2020), Виктор13 (26.04.2020), Витяй78 (26.04.2020), Полковник АК (26.04.2020), Самурай (28.04.2020), СТАРМЕХ (26.04.2020)
26.04.2020, 09:17   (#2570) Старый
Дима 1974 Дима 1974 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Дима 1974
 
Сообщений: 4,104
Сказал(а) спасибо: 12,795
Поблагодарили 75,019 раз(а) в 9,125 сообщениях
Регистрация: 04.10.2012
Репутация: 33438
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ldg29 Посмотреть сообщение
В Соединенных Штатах Америки фирма PETERBILT уже многие десятилетия считается одним из наиболее авторитетных изготовителей тяжелых грузовиков и скоростных магистральных тягачей. Ее автомобили собирают практически вручную из высококачественных агрегатов и узлов наиболее известных специализированных фирм. Выполненные в специфическом виде “вестерн” с многочисленными хромированными деталями внешнего оформления и деревянной отделкой салона, капотные автомобили “Петербилт” представляют собой типично американское направление в создании тяжелых грузовиков.
В 1949 г. появились две новые модели Peterbilt – 280 и 350 (двух- и трехосная соответственно). Это были грузовики классической компоновки с передним размещением двигателя. В то время ожидались изменения в законодательстве, ограничивающие длину автопоезда, и Peterbilt разработал модели с расположенными над двигателями кабинами, которые американцы называют "cabover". И хотя закон так и не появился, компания Peterbilt выпустила целую плеяду cabover, первой моделью из которых была 360 (1949 г.).
В 1954 г. базовые серии “280” и “350” были преобразованы в 3-х осные капотные модели “281” и “351” продержавшиеся в программе 11 лет. Уже через год появились их бескапотные варианты “282” и “352” с расширенными кабинами и лобовым стеклом, составленным из двух половин. В июне 1958 г. фирма “Петербилт” была включена в состав компании “Пасифик Кар энд Фаундри Компани” (Pacific Car and Foundry Company) – сегодня это один из крупнейших автомобильных холдингов “Паккар” (Paccar).
С 1963 года на бескапотной модели “352” появились более высокие и вместительные кабины длиной до 2,8 метра со спальным местом, сдвоенными фарами и лобовым стеклом с гнутыми угловыми секциями.
К серии Pacemaker относятся модели 352 (1970–1980 гг.).
Фото реальной машины
Миниатюры
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (26.04.2020), AlexanderSV (26.04.2020), Gazelle852 (26.04.2020), ingvar (26.04.2020), ldg29 (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), Антон Павлович (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), Виктор13 (26.04.2020)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 16:17.