15.03.2020, 20:25 (#2561) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,221
Сказал(а) спасибо: 21,282
Поблагодарили 31,013 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Тульская Вселенная Планета Новомосковск
Репутация: 39797
|
Моя грузовая мечта и что-то еще http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=18637 Распродажа моей коллекции http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=15037 Визитка http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=26219 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ldg29 (15.03.2020) |
13.04.2020, 12:06 (#2562) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
|
№771 PETERBILT 359 (1980) (IXO) -
Пополнение в "американской" ветке...
В середине 60-х гг. на смену весьма удачной паре капотных машин “281/351” пришло семейство, заложившее основы нового поколения классических грузовиков “Петербилт”. Высокий спрос на отнюдь не дешевые автомобили “Петербилт” полной массой до 38 т. (в составе автопоезда – до 113 т.) определяли их высокое качество и надежность, огромный выбор рядных и V-образных 6-ти, 8-ми и 12-ти цилиндровых дизелей “Камминс”, “Катерпиллар” (Caterpillar), “Детройт Дизель” (Detroit Diesel) и “Континентал” (Continental) мощностью 250-600 л.с., а также коробок с числом передач 5-8, различных видов подвески, органов управления, внутренней и внешней отделки. Самый мощный магистральный тягач модели “359” (450-600 л.с.) имел объемный спальный отсек с двух-ярусными диванами и двумя окнами в передней пологой части крыши. Большинство наружных деталей, в том числе цилиндрический топливный бак, подножки и корпуса фар были хромированы. “Петербилт-359”, развивавший скорость 130 км/ч и стоивший 250-300 тыс. долларов, стал самым культовым американским грузовиком всех времен. В 70-е гг., в условиях нефтяного кризиса и введения новых норм, “Питербилт” начал борьбу за топливную экономичность своих мощных и тяжелых машин. Со своей стороны компания “Фуллер” (Fuller) стала внедрять “экономичные” трансмиссии для тяжелых автомобилей, которые позволяли снизить рабочие обороты двигателя. Одновременно применялись автоматически отключаемые вентиляторы системы охлаждения двигателя и радиальные шины. В 1972 г. “Питербилт” построил опытные автомобили с газовыми турбинами. Вместе с тем, его самые мощные грузовики по-прежнему находили высокий спрос у водителей-индивидуалов. К этому же времени относится введение своеобразной стандартизации, касавшейся преимущественного использования наиболее приемлемых и “выгодных” для “Петербилта” силовых агрегатов, новых ведущих мостов “Рокуэлл” (Rockwell) и кабин фирмы “Кенворт” (Kenworth). В 1986 году на смену модели "359" пришел длиннокапотник "Петербилт-379", на котором впервые был применен аэродинамический дизайн для экономии топлива. Этот автомобиль и сейчас продолжает пользоваться устойчивым спросом. https://truck-auto.info/ |
|
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (13.04.2020), AlexanderSV (13.04.2020), Alex_V (15.04.2020), Bolt&Co (13.04.2020), den-kuzya3006 (13.04.2020), des (13.04.2020), Gazelle852 (13.04.2020), georg1956 (13.04.2020), ingvar (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), sanek89111 (13.04.2020), Антон Павлович (26.04.2020), stasm74 (13.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (13.04.2020), Виктор13 (13.04.2020), М-20 (13.04.2020), Полковник АК (13.04.2020), Самурай (15.04.2020), СТАРМЕХ (14.04.2020) |
13.04.2020, 12:16 (#2563) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
|
Кроме полуприцепов от моделей New Ray зацепить больше нечего...
|
|
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (13.04.2020), AlexanderSV (13.04.2020), Alex_V (15.04.2020), Andrew_M (13.04.2020), Bolt&Co (13.04.2020), den-kuzya3006 (13.04.2020), des (13.04.2020), Gazelle852 (13.04.2020), georg1956 (13.04.2020), ingvar (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), sanek89111 (15.04.2020), Антон Павлович (26.04.2020), stasm74 (13.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (13.04.2020), Виктор13 (13.04.2020), М-20 (13.04.2020), Полковник АК (13.04.2020), Самурай (15.04.2020), СТАРМЕХ (14.04.2020) |
13.04.2020, 12:54 (#2564) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,221
Сказал(а) спасибо: 21,282
Поблагодарили 31,013 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Тульская Вселенная Планета Новомосковск
Репутация: 39797
|
Классика!
Моя грузовая мечта и что-то еще http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=18637 Распродажа моей коллекции http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=15037 Визитка http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=26219 |
|
14.04.2020, 23:26 (#2566) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
|
№772 ЗИЛ-133Г40 (АИСТ) -
Взял, можно сказать, для полноты модельного ряда. "Журнальное" (в плохом смысле) качество изготовления и сборки. Все, что может стоять криво, так и стоит. На кабине и кузове не хватало по одному крепежному винту, после их установки все перекосы еще больше усугубились. Третья ось висит в воздухе как "ленивец". Короче нужно прикладывать руки, так оставлять нельзя.
|
|
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
2ТЭ10М (14.04.2020), AlexanderSV (26.04.2020), Alex_V (15.04.2020), Bolt&Co (15.04.2020), den-kuzya3006 (15.04.2020), des (26.04.2020), Gazelle852 (15.04.2020), georg1956 (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), sanek89111 (15.04.2020), Антон Павлович (26.04.2020), stasm74 (15.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (16.04.2020), Виктор13 (15.04.2020), Николай03 (13.06.2022), Полковник АК (26.04.2020), Самурай (15.04.2020) |
14.04.2020, 23:52 (#2567) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,541
Сказал(а) спасибо: 5,987
Поблагодарили 9,235 раз(а) в 1,823 сообщениях
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Россия,Татарстан, г Альметьевск.
Репутация: 5200
|
Красавец, тоже хотел недавно купить такой Зил, но что-то передумал. Сейчас думаю не зря я передумал, судя по фото у тебя он очень кривой, да и упрощенный какой-то. Но все равно поздравляю с пополнением. Думаю устранить этот недостаток можно.
|
|
26.04.2020, 00:05 (#2568) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
|
№773 FORD LTL 9000 (1978) (IXO) -
Очередная новинка в "американской" теме - седельный тягач FORD.
История автомобильного завода FORD начинается в тысяча восемьсот девяносто шестом году, когда знаменитый изобретатель и предприниматель Генри Форд (Henry Ford) построил один из первых автомобилей в мире. А в тысяча девятьсот восьмом году он разработал и начал производство наиболее известной легковой модели “Форд Т”, впервые собиравшейся на конвейере и за девятнадцать лет изготовленной в огромном для того времени количестве свыше чем пятнадцать миллионов штук. В области грузовиков заслуги Форда не столь впечатляющие. Тем не менее, марку “Форд” прославили не только легковые автомобили, но и многочисленные пикапы, легкие фургоны и грузовики, созданные, правда, в основном уже без участия самого Генри Форда. С 1965 года производство тяжелых грузовиков “Форд” начали переводить на новый завод в городе Луисвилл, штат Кентукки, вскоре превратившийся в крупнейшего в мире изготовителя такой техники. Его проектная мощность составляла 336 грузовиков в сутки. К тому же периоду относится этап активной замены устаревших агрегатов средних и тяжелых грузовиков “Форд” на более современную продукцию специализированных фирм. В их число в первую очередь входили дизели “Камминс”, “Катерпиллар” (Caterpillar) и “Детройт Дизель” (Detroit Diesel), коробки передач “Фуллер” (Fuller), “Спайсер” (Spicer) и “Итон” (Eton), мосты “Тимкен” (Timken), подвески “Хендриксон” (Hendrickson). Декабрь 1970 года начался с торжеств по поводу назначения известного организатора автомобильного производства Ли Якокка (Lee lacocca) на пост президента компании “Форд”. К его заслугам относят инициативу организации производства на заводе в Луисвилле наиболее совершенной тяжелой капотной гаммы “L”, названной в честь города “Луисвилл” (Louisville). В начале 70-х она состояла из 5 унифицированных 2-х и 3-х осных базовых серий “L”, “LN”, “LT”, “LNT” и “LTS” в вариантах “7000”, “8000” и “9000”, сменивших соответственно серии “F800/F1000”, “N”, “Т”, “NT” и “TS”. В результате “Форд” сразу же смог предложить до 600 моделей полной массой 10,9-36,8 тонн, оснащенных 30 типами бензиновых и дизельных двигателей мощностью 175-335 л.с. и коробками с числом передач от 6 до 16. Дизельные модели “L-9000” (4×2) и “LT-9000” (6×4) стали первыми “настоящими” магистральными тягачами с высоким спальным отсеком и обтекателем на крыше кабины, а модели “LNT-8000” с укороченным капотом обслуживали местные перевозки. На новых машинах применялись рамы из высокопрочной стали, гипоидная главная передача, 2-х контурная пневматическая тормозная система, передние гидроамортизаторы и кабины с антикоррозионной защитой. В начале 70-х были изготовлены опытные образцы седельных тягачей с газотурбинной силовой установкой мощностью 525 лошадиных сил. С началом энергетического кризиса “Форд” стал оснащать свои грузовики так называемыми экономичными дизелями, прекратил выпуск бензинового 6,6-литрового мотора V8, а с 1976 года начал изготовление нового многоцелевого капотного тягача “LTL-9000” (6×4) с дизелем “Камминс NTC350” и 10-ти ступенчатой коробкой передач “Фуллер”, работавшего в составе 37-ми тонных автопоездов. Модернизированный в 1981 седельный тягач “LTL-9000” с двигателем мощностью до 435 “лошадей” успешно конкурировал с продукцией других фирм. https://truck-auto.info/ |
|
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Дима 1974 (27.04.2020), 74lexa (26.04.2020), AlexanderSV (26.04.2020), Alex_V (26.04.2020), Bolt&Co (26.04.2020), des (26.04.2020), Gazelle852 (26.04.2020), georg1956 (26.04.2020), ingvar (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), Антон Павлович (26.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (26.04.2020), Виктор13 (26.04.2020), Витяй78 (26.04.2020), Полковник АК (26.04.2020), Самурай (28.04.2020), СТАРМЕХ (26.04.2020) |
26.04.2020, 00:40 (#2569) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
|
Примерил, что из полуприцепов было по-близости...
|
|
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Дима 1974 (26.04.2020), 74lexa (26.04.2020), AlexanderSV (26.04.2020), Alex_V (26.04.2020), Bolt&Co (26.04.2020), des (26.04.2020), Gazelle852 (26.04.2020), georg1956 (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), Антон Павлович (26.04.2020), wwwSNaipERru (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), АВТОБУСNИК (26.04.2020), Виктор13 (26.04.2020), Витяй78 (26.04.2020), Полковник АК (26.04.2020), Самурай (28.04.2020), СТАРМЕХ (26.04.2020) |
26.04.2020, 09:17 (#2570) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,104
Сказал(а) спасибо: 12,795
Поблагодарили 75,019 раз(а) в 9,125 сообщениях
Регистрация: 04.10.2012
Репутация: 33438
|
Цитата:
|
|
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (26.04.2020), AlexanderSV (26.04.2020), Gazelle852 (26.04.2020), ingvar (26.04.2020), ldg29 (26.04.2020), mark70su (24.05.2020), Антон Павлович (26.04.2020), yanbarisov (21.05.2020), Виктор13 (26.04.2020) |