Ferrari... просто Феррари (1:18)

[VR65]

Сообщение от Самурай

Классная модель!!!
Улавливаются схожие черты с Fairlady... (только этот кузов был гораздо раньше)

Саш, хорошо подметил
Только вот разница в возрасте

[VR65]

Модель #17/2016

Друзья, настало время очередного показа. Сегодня ещё одна новинка известного всем производителя (BBR).
Сам прототип также ещё можно считать новинкой на автомобильном рынке. Даже несмотря на то, что это, по сути, рестайлинг модели F12 Berlinetta, F12 TDF в корне другой автомобиль. Об этом несколько позже в описании прототипа.
Как видно из названия, слово "Berlinetta" было заменено на легендарные три буквы - "TDF". И как бы парадоксально не звучало, но в данном случае аббревиатура TDF впервые за всю историю марки официально использована в названии модели.

Сегодня начну с описания мелочей, так как именно благодаря им, мы и определяем то, насколько точно и качественно выполнена масштабная модель. Что касается данного экземпляра, то, признаюсь, был сильно удивлён, что ББР сделали очередной шаг вперёд. Да-да, именно шаг вперёд, хотя уже было трудно представить, куда дальше можно двигаться.

Основные две вещи, на что сразу обратил внимание - сетки и карбон.
На модели не использовано ни одной глухой сетки (раньше ББР себе такое позволяли). Даже в самых маленьких и незначительных местах.
Места в последовательности расположения фотографий:
- задние воздуховоды над выхлопными трубами и сетки обрамления выхлопных труб
- воздуховоды на задних крыльях
- воздуховоды на крышке капота
- решетка радиатора
- и, что самое приятное, сетки внутри салона на предней консоли тоже сквозные !!!

Безусловно радует глаз обилие очень качественно выполненного карбона, коим модель действительно напичкана:
- воздуховод переднего крыла
- дверные пороги
- короба выхлопных труб с встроенными в них габаритными огнями (от этого элемента реально глаз не оторвать)
- полоса между задними фонарями
- клык на переднем бампере
- воздухозаборник под решёткой радиатора
- отменной формы задний диффузор
- в салоне область водителя на передней консоли и частично элементы руля
- внутренности передней оптики.

Как же не отметить колёса с их филигранно выполненными дисками, клёпаными карбоно-керамическими тормозными дисками, отверстиями для охлаждения тормозов (кстати, если бы их не было, то никто точно бы не вспомнил), алюминиевыми болтами крепления колёс и разным профилем самих покрышек.

Без внимания не оставлено и малюсенькое крылышко под треугольником стекла.

Сквозной воздуховод переднего крыла.

Новая конструкция дворников, где щётки крепятся к рычагу в двух точках.

Заднее стекло с тончайшей прорисовкой обогрева.

Салон с комбинированной отделкой и аккуратной строчкой кожи передней консоли и сидений.

Отдельно хотел бы остановиться на исполнении оптики со всякими светодиодными вкраплениями и керамическими вставками.

Ну вот наверное и всё. Осталось показать общий вид модели с её великолепными формами и озвучить все достоинства прототипа

[VR65]

Модель #17/2016

F12 TdF, 2016 (BBR, limited 15/199)

[VR65]

Коротко и понятно описали машину на сайте Топ Гир Россия...

Перед вами F12 Tour De France, созданный для трек-дней, но легальный и на обычных дорогах апгрейд. Тестеры ездили на F12 несколько раз, и ни разу им не показалось будто 740-сильному автомобилю не хватает перца. Да от его остроты перехватывает дыхание! Но это Ferrari делает суперкары, а не они – им лучше знать.

Для начала об имени. F12 Tour de France назван не в честь знаменитой велосипедной гонки, а в честь автомобильной. Она проходила почти каждый год с 1899-го по 1986-й. Разумеется, “жеребцы” там частенько ходили в чемпионах.

Теперь о важном. 6,3-литровый V12 “Тур де Франса” выдает 780 л.с., причем пик мощности находится высоко на 8500 об/мин, всего в 400 оборотах от красной зоны. Честно говоря, цифры (внушительные для нетурбированного мотора) – не самая большая новость. Настоящее событие – аэродинамика. Ею в Ferrari в последнее время занимаются лучшие мозги и компьютеры. На скорости 200 км/ч Tour de France развивает 230 кг прижимной силы, почти вдвое больше стандарт*ного F12. Это как парочка здоровенных барменов на крыше, только без сопутствующего лобового сопротивления.

Итальянцы гордо заявляют, что автомобиль “радикально отличается от F12 в дизайне”. Никто и не спорит. Неясно только, в какую сторону. Хотя нет, все ясно, конечно, – аэрообвес очевидно портит сдержанно-благородный облик F12, зато такую физиономию невозможно выдержать в зеркале заднего вида.

А еще Tour de France сделали легче. Благодаря щедрой порции карбона и других жиросжигающих модификаций автомобиль весит 1520 кг, на 110 кг меньше “базы”. Соотношение мощности к массе равно 480 л.с. на тонну, всего на 10% меньше показателя первого Veyron при том, что надду*ва нет. Потрясно же!

Динамика более чем серьезная. Tour de France разгоняется до сотни меньше чем за 2,9 с. Почти физический предел возможностей заднеприводного автомобиля. Трассу “Фьорано” автомобиль проходит за 1 минуту 23 секунды, всего на 1,3 секунды отставая от среднемоторного LaFerrari. Даже не приходит в голову, какой из перед*немоторных соперников может быть быстрее F12tdf.

Планируется выпустить всего 799 машин. А на сегодня правильно было бы сказать "планировалось". И к слову - все 799 экземпляров были проданы ещё до выпуска модели !!!

[Полковник АК]

Шикарный цыплёнок от BBR!

[Deus Ex Machina]

Сообщение от VR65

Модель #17/2016

Друзья, настало время очередного показа. Сегодня ещё одна новинка известного всем производителя (BBR).

Это я удачно сейчас зашел в твой музей, Валерий!
Давай, как в старину - махнёмся не глядя! (шучу).
Я тут со своим Спарком вожусь, сортирую, пыль смахиваю, фотографирую - а тут такое!

[Дмитрий DS]

Апупеть!!!
С пулу с жару! Желтенький!!! Красавец!!!

Поздравляю Валерий! Мощная новиночка!

[Дмитрий DS]

А буквально на днях, на одном французском форуме, увидел эту парочку! Очень красивое исполнение и сочетание цветов!

Надеюсь в теме "Только Ferrari (1:43)" этот автомобиль тоже зафигурирует!!!

[yanbarisov]

Сообщение от VR65

Модель #17/2016

F12 TdF, 2016 (BBR, limited 15/199)

Вот интересно... А на настоящем автомобиле при таком количестве карбоновых деталей из чего сам кузов сделан...

[pavelb]

Сообщение от VR65

Модель #16/2016

Краткая историческая справка: На Брюссельском автосалоне в 1966 году Ferrari показали модернизацию модели 275 GTB. Новая машина получила название 275 GTB/4. Та самая цифра 4, из-за которой довольно часто многие путают названия тех или иных конкретных машин, указывала на серьёзные изменения в двигателе. Впервые на дорожных Ferrari появились 4 распределительных вала в головках блока цилиндров (Тип 226). В результате модернизации стандартно стали устанавливать 6 карбюраторов Weber, система смазки была заменена на сухую. Итогом стал подъём мощности двигателя с 280-ти до 300-от лошадиных сил при 8000 оборотах в минуту. Максимальная скорость при этом стала 268 км/час. До сотни машина разгонялась за 5,6 секунд.
Внешне от предыдущих модификаций машина отличалась выштамповкой на капоте, слегка удлинённой передней частью, иным расположением передних бамперов и незначительным увеличением площади заднего стекла. Стоит заметить, что если первый показатель сразу бросается в глаза, то три остальных практически незаметны.
Как по мне, так я просто восхищён кузовом. Этот результат работы Пинифарины иначе как "творением" не назвать. А сочетание цветовой гаммы кузова и салона вообще отвал башки. Добавив сюда качественный подход ББР к изготовлению масштабных моделей и определённую лимитированность, получаем реально атомную смесь

275 GTB/4, 1966 (BBR, limited 31/100)

Отвал башки....:to become senile
Великолепно!