Ferrari... просто Феррари (1:18)

[Дмитрий DS]

Сообщение от VR65

Немного позитива с Шуми и Берни

Красиво!!!

[VR65]

Модель #19/2016

Сегодня на повестке дня знакомство с новым для меня производителем масштабных моделей.
«Tecnomodel», со штаб-квартирой в самом Милане, редко, но стабильно, выпускает в свет модели любимой марки. Довольно продолжительное время наблюдая за их творениями, взвешивая все «за» и «против», я не мог прийти к определённому знаменателю. Сам не понимаю, но что-то сильно меня сдерживало. Одним зимним вечерком я всё же решился, как говорится, пощупать всё своими руками. Выбор пал на модель 250 GT Sperimentale в до-гоночном исполнении. Скажу сразу – эмоции были смешанными. Обусловленно это было видимо тем, что ожидания не в полной мере оправдали надежды.

Посмотрим на модель с двух разных сторон.
С одной стороны, действительно очень достойно для этого ценового сегмента. Ровный прокрас кузова, аккуратное использование травлёнки, частичное наличие сквозных сеток, ровные и довольно тонкие зазоры частей кузова. Короче говоря – внешняя составляющая исполнена таким образом, что прям распологает и вроде бы радует взгляд.
Но с другой стороны то, что известная в недавнем прошлом компания БлюМун, тоже выпускала модели точно в таком же ценовом сегменте. Именно это и натолкнуло меня на мысль взять и сравнить определённые мелкие места, выявив тем самым подход к мелочам. Скажу сразу, что я не стал брать модели БлюМун, на сегодня полностью перешедшие под лэйбл ББР, а именно те, ранние. И вот, какие неприятные моменты сразу резанули глаз:

1. Рассеиватель на стёклах фар отсутствует
2. Нет соска для подкачки колёс и ужасное исполнение колёсных гаек
3. Исполнение рулевого колеса явно желает лучшего
4. Максимально упрощено исполнение задней оптики

Вердикт тоже будет двояким:

Ценовой сегмент модели скорей должен соотвествовать уровню TRL или CMF, ни в коем случае не больше. Однако у Tecnomodel есть и большой плюс – среди выпускаемого ими ряда моделей Ferrari, есть те, на которые смотришь абсолютно ровно, но есть и действительно очень интересные и безальтернативные экземпляры, которые очень хочется поставить в коллекцию (что и сделаю ).

250 GT Sperimentale Pininfarina, 1961 (Tecnomodel, limited 21/80)

[VR65]

Модель #19/2016

250 GT Sperimentale Pininfarina, 1961 (Tecnomodel, limited 21/80)

[Mr 101x]

Задница то,что нужно.
Зачет.
Валера а,что это?

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

Задница то,что нужно.
Зачет.
Валера а,что это?

Вот напугал ты меня с фоткой в 41 килобайт
Думал может я лажанулся при загрузке, а нет, всё пучком
Это просто лючок для заправки радиатора видимо Крышка капота короткая.

[VR65]

Небольшой анонс следующей модели в виде диалога двух великих людей

[yanbarisov]

Давай уже! Показывай! Не томи!
Кстати!!! А, наверное, и тебя с днем строителя можно поздравить?!!!

[VR65]

Сообщение от yanbarisov

Давай уже! Показывай! Не томи!
Кстати!!! А, наверное, и тебя с днем строителя можно поздравить?!!!

Олеж, а как ты догадался про День Строителя

[VR65]

Модель #20/2016

Парни, на носу час небольшого юбилейчика, который планирую отметить в теме 43-его масштаба. Сегодня 449-ый показ на этом ресурсе. И пусть это не топовый производитель, но, на мой взгляд, вполне прилично исполненная модель. А главное - на сегодня она безальтернативна.
Это был далёкий 1966-ой год, когда свет увидел автомобиль 365Р (шасси 8815) с великолепным кузовом от Пининфарины. Именно в сером цвете с чёрной полосой по бокам, машина была показана на Туринском автосалоне и в этом же году стала собственностью Джанни Аньелли. Также был выпущен и второй аналогичный экземпляр с шасси 8971.

365 P Guida Centrale 3-posti, s/n 8815, 1966, owned by Gianni Agnelli (Tecnomodel, limited 104/125)

[VR65]

Модель #20/2016

Небольшое описание модели в картинках с участием великолепной троицы или экс-троицы передачи Топ Гир

365 P Guida Centrale 3-posti, s/n 8815, 1966, owned by Gianni Agnelli (Tecnomodel, limited 104/125)