Ferrari... просто Феррари (1:18)

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

В библии есть заповедь.
НЕ СОТВОРИ СЕБЕ КУМИРА

Я даже не знаю, что ответить
Игорь - это ты к чему...

[yanbarisov]

Сообщение от VR65

Я даже не знаю, что ответить
Игорь - это ты к чему...

Валера! К нам с тобой это не относится! Мы уже...)))))

[VR65]

Модель #24/2016

Как говорится – всему своё время. Я знал, что рано или поздно у меня в коллекции появится хотя бы один вариант модели 250 GTO от известного всем производителя CMC. И этот момент настал, чему я безумно рад.
Сделав первый осмотр модели, одно я понял точно – мысли всего об «одной модели» были явно ошибочными. К такому выводу меня подтолкнуло исполнение модели и тот факт, что в далёкие 60-ые годы было крайне затруднительно расставить по значимости такие гонки, как Targa Florio, Tour de France и Le Mans. Одни из топовых гонок прошлого столетия - иначе и не сказать.
CMC в очередной раз доказали (хотя можно было и не доказывать), что предела совершенству нет. Каждый квадратный сантиметр модели, на который опускается взгляд, тому явное подтверждение. И те огрехи, о которых писалось ещё до старта продаж, на деле оказались вовсе не огрехами, либо попросту померкли перед целостным великолепием этой машины. Как заявляет производитель – в модели „Le Mans“ 1867 деталей, из которых 1234 выполнены из металла. Именно у этого варианта машины количество деталей наибольшее. Интересен тот факт, что у машин с других гонок количество деталей несколько отличается, что является неким показателем точности CMC и говорит об индивидуальном подходе к каждой исторической машине. У Targa Florio количество 1848/1224, у Tour de France 1863/1223.
Совсем недавно мной была показана модель 330 TRI s/n 0808TR - победитель Ле Мана 1962 года.
Сегодня модель с этой же самой гонки - второе место на подиуме и первое в классе GT 3,0, проигравшая лидеру 5 кругов.
Значимая ли эта модель - безусловно ! Интересна ли для феррариста - не обсуждается ! Будет ли что-то лучше - всё может быть, поживём увидим.

Ferrari 250 GTO, s/n 3705GT, #19 Pierre Noblet & Jean Guichet, Le Mans 1962 (CMC, limited 684/1500)

[VR65]

Модель #24/2016

Итак о самой модели:

Первое, на что упал взгляд - это элегантно исполненная носовая часть кузова с тремя съёмными крышками воздухозаборников. Сами крышки и болтики отдельно упакованы и мной из коробки не вынимались. Скажу сразу, что нисколько не разделяю кем-то ранее высказанного мнения о безобразных дырках для шурупов крепления. Всё выполнено более, чем аккуратно.
Как и на прошлых моделях СМС порадовало наличие открывающихся лючков с внутренними пробочками: для охлаждающей жидкости в носовой части, для масла с правой стороны от заднего стекла, ну и конечно для топлива слева от багажника.
Отменно выполнены дворники, в которые вставлены реальные резиновые вставки. Не забыли и про форсунки омывателя.
Функциональный капот двигателя, снабженный опорным стержнем, функциональные поворотные замки для быстрого открывания и кожаные ремешки для надежного крепления заставляют запастись небольшим терпением перед созерцанием двигателя. Ведь процедуру открывания крышки капота не изменить - расстегнуть ремешки, повернуть замки, открыть капот, оперев его на подпорку.
Проделав этот небольшой ряд телодвижений, взгляду предстаёт следующая картина - очень подробное исполнение двигателя V12 со всеми блоками, трубами, кабелями и жгутами проводки.
Прекрасно исполненные двери с раздвижными окнами (правда в силу геометрии дверной рамки отодвигаются не полностью). Аккуратно подогнанная внутренняя обивка дверей на металлических заклёпках.
Крышка багажника, так же как и капот, имеет опорный шток со своим гнездом укладки. В самом багажнике расположена полноразмерная запаска.
Поражает воображение исполнение колёс. Обода выполнены из лёгкого сплава. Спицы, вставленные через нипеля, и соски подкачки колёс из нержавейки. Все надписи на покрышках выполнены хорошо читаемыми.
Приятно порадовало исполнение таких мелочей как рачаг коробки передач, красный фонарь в носовой части кузова, насадки выхлопных труб.

Ferrari 250 GTO, s/n 3705GT, #19 Pierre Noblet & Jean Guichet, Le Mans 1962 (CMC, limited 684/1500)

[VR65]

Модель #24/2016

Центральные гайки крепления колёс Borrani с правильной, правой и левой,нарезкой резьбы. Съёмные колёса, аккуратно выполненные тормозные суппорта с трубчатыми масло-прОводами.
Тщательное исполнение интерьера и внутренних гоночных аксессуаров, таких как трубчатый каркас безопасности и ремни безопасности. Сиденья обиты текстилем с боковинами из кожи.
Хорошо интегрированная панель управления с полным набором читаемых приборов и элементов управления автомобилем.
И надо же - не забыли даже установить в салоне видеокамеру.
Великолепная ходовая часть с хорошо проработанной и воспроизведённой в масштабе передней и задней подвеской.
Масляный и топливные баки выполнены из нержавеющей стали. Выхлопные трубы в гоночном стиле.
На днище съёмная пластина из нержавеющей стали с блестящим глянцевым покрытием, которая была мной мгновенно снята. А там всё на своих местах, без какого либо намёка на упрощение.
Безусловно отдельной похвалы заслуживает исполнение свето-оптики. Все прозрачные элементы действительно прозрачные, без помутнений и посторонних включений.

Ferrari 250 GTO, s/n 3705GT, #19 Pierre Noblet & Jean Guichet, Le Mans 1962 (CMC, limited 684/1500)

[Antiarine]

Хорошо что я сегодня работаю в ночь... после токого не заснуть...

[miki86]

Восхитительно!
На одном форуме сейчас один мастер строит как раз 250гто , было бы интересно их сравнить http://scalecustoms.ru/topic/18380-f...fujimi/?page=1

[VR65]

Сообщение от Antiarine

Хорошо что я сегодня работаю в ночь... после токого не заснуть...

Я уже неделю не могу в себя прийти

Сообщение от miki86

Восхитительно!
На одном форуме сейчас один мастер строит как раз 250гто , было бы интересно их сравнить http://scalecustoms.ru/topic/18380-f...fujimi/?page=1

Посмотрел, очень понравился процесс

[yanbarisov]

Однажды я уже спрашивал про совершенно другую модель...
Повторюсь: Заводить не получается? Может по колесам постучать... Стекло протереть.... ))))))

[Дмитрий DS]

Шедеврально! Такие модели вне очереди становятся жемчужиной коллекции! Хотя в данной коллекции это не первая и далеко не последняя жемчужина!
Поздравляю Валерий! Великолиссимо!!!

ПС: я вот задумался, какое удовольствие имеют сборщики данных моделей... Сборка двигателя, салона, винтик к гаечке... Особенно когда всё в таком высоком качестве!