|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
11.12.2012, 07:56 (#61) |
Властелин колец
Сообщений: 6,387
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,571 раз(а) в 7,703 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106890
|
Цитата:
Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
|
11.12.2012, 07:58 (#62) |
Властелин колец
Сообщений: 6,387
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,571 раз(а) в 7,703 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106890
|
Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя). Более мощные спортивные седаны Audi 80 и Audi Super 90 были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощная Audi 60 для завершения модельной линейки. В 1969 году Audi 75 сменила собой Audi 72 и Audi 80.
В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80. Двигатели Автомобили серии F103 оснащались исключительно четырёхтактными, продольно расположенными двигателями. Подобное сочетание 4-цилиндрового мотора и переднего привода заложило базовый шаблон для Volkswagen Passat и более новых Audi 80 и Audi 100 после приобретения Volkswagen предприятий Daimler-Benz в конце 1964 года. Поскольку F103 использовала шасси DKW F102 с 3-цилиндровым двухтактным мотором, система охлаждения сместилась влево, а не располагалась перед двигателем, как раньше. Двигатели являлись совместной разработкой Daimler-Benz (владевшей Auto-Union с 1959 по 1964 год) и Volkswagen. Они получили название Mitteldruckmotor (двигатель со средним давлением) из-за их необычайно высокой степени сжатия, находившей посередине между бензиновыми и дизельными моторами. Трансмиссия Автомобили имели 4-ступенчатую механическую трансмиссию. Передние тормоза — дисковые, что было новинкой для среднеразмерных автомобилей того времени, а задние — более традиционные барабанные. Кузов Форма кузова Audi F103 являлась продолжением ранеего DKW F102, однако Audi не имела двухтактных двигателей DKW. F103 были продолжением развития DKW F102. Моторный отсек увеличился в размерах для нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части подверглись косметическим изменениям. Для европейского рынка Audi F103 оснащались модными в то время прямоугольными фарами, в то время, как F102 имел фары круглой формы. Все модели Audi F103 предлагались с кузовами 2 и 4-дверный седан. Однако двухдверные седаны не продавались в странах с невысоким спросом на двухдверные машины подобного размера, таких, какИталия и Великобритания. © Характеристики Audi 60 F103 (1965-1972) Годы выпуска: 1965-1972 Тип кузова: 2‑дв. седан, 4‑дв. седан, 3‑дв. универсал Класс: D-class Место сборки: Ингольштадт, ФРГ Компоновка: среднемоторная, переднеприводная Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая Длина: 4380 мм Ширина: 1626 мм Колесная база: 2490 мм Масса: 960−1065 кг Максимальная скорость: 138 км/ч 1965 Audi 72 Typ (F103) 2-türig (Norev) Art.-Nr.: 830021 Прототип: Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
77 RUS (11.12.2012), Alexander-Oz (13.12.2012), Alex_V (11.12.2012), Anni (22.02.2017), Antiarine (11.12.2012), BlackWolf (11.12.2012), burik74 (11.12.2012), DenisGuskov (19.12.2016), fulcrum (17.10.2019), hass246 (11.12.2012), ilia78 (14.12.2012), ingvar (23.12.2013), KMJ-73 (14.12.2012), MI6 (30.01.2013), Novel_kms (11.12.2012), Semenov (16.11.2013), rexswix (11.12.2012), Roman29 (18.12.2012), Ronin-Spb (10.10.2014), SkyIrs (11.12.2012), Woo (12.12.2012), yunslu (30.12.2012), Виктор13 (12.12.2012), Владимир_48 (20.12.2012), гекчук (11.12.2012), М-20 (11.12.2012), максик (11.12.2012), регион102 (11.12.2012), Самурай (11.12.2012) |
11.12.2012, 08:00 (#63) |
Властелин колец
Сообщений: 6,387
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,571 раз(а) в 7,703 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106890
|
Сильно переработанная C3 — С4 была представлена в 1991 году. Новая модель в производстве с декабря 1990 (седан) и с августа 1991 (универсал) по июнь 1994.
Audi V8 на платформе C3 продолжала продаваться как отдельная линейка. Основным изменением C4 был двигатель объёмом 2,8 л. V6 90°, SOHC, 12-клапанный. Позднее добавился 2,6 л. вариант V6, 60°. По сути, это были те же самые двигатели, которые предлагались в 1992 году в Audi 80 B4. Опция в виде постоянного полного привода quattro была доступна для всего модельного ряда, Audi 100 quattro была доступна с 4-ступенчатой ZF автоматической коробкой передач. С 1995 модельного года Audi опускает из названия модели число «100» и переименовывая автомобиль в Audi A6. Кроме этого, на место S4 приходит S6, однако эти модели были независимы друг от друга после того, как Audi в 1995 году заменила Audi 80 на Audi A4. Audi V8, в итоге, был заменён Audi A8 в 1994 году. Текущий дизайн Audi 100 сохранялся до 1997 года, когда был заменён полностью новым дизайном Audi A6. Всего с 1990 по 1997 год было выпущено около 927,000 автомобилей Audi 100/A6. © Характеристики Audi 100/100 Avant C4/Typ 4A (1991-1994) Годы выпуска: 1991—1994 Тип кузова: 4‑дв. седан, 5‑дв. универсал Avant Класс: E-class Место сборки: Неккарзульм, Германия Платформа: Volkswagen Group C4 Двигатели: Бензиновые: 2,0 л. I4 99 л.с., 2,0 л. I4 114 л.с., 2,0 л. I4 138 л.с., 2,3 л. I5 133 л.с., 2,6 л. V6 150 л.с., 2,8 л. V6 174 л.с.; Дизельные: 2,4 л. I5 80 л.с., 2,5 л. I5 114 л.с. TDI, 2,5 л. I5 138 л.с. TDI Компоновка: Двигатель спереди, передний привод / quattro постоянный полный привод Трансмиссия: 5- и 6-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая Длина: 4790 мм Ширина: 1800 мм Высота: 1440 мм; Масса: 1080—1663кг 1990 Audi 100 C4 Typ (4A) Rot (Schabak) Art.-Nr.: 1052 В качестве прототипа размещаю фото своей первой Ауди: Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
77 RUS (11.12.2012), Alexander-Oz (13.12.2012), Alex_V (11.12.2012), Anni (22.02.2017), Antiarine (11.12.2012), BlackWolf (11.12.2012), burik74 (11.12.2012), DenisGuskov (19.12.2016), fulcrum (17.10.2019), Gagarin URA56 (17.12.2012), hass246 (11.12.2012), ilia78 (14.12.2012), ingvar (23.12.2013), KMJ-73 (14.12.2012), MI6 (30.01.2013), Novel_kms (11.12.2012), rexswix (11.12.2012), Roman29 (18.12.2012), Ronin-Spb (10.10.2014), SkyIrs (11.12.2012), Woo (12.12.2012), yunslu (30.12.2012), Виктор13 (12.12.2012), Владимир_48 (20.12.2012), гекчук (11.12.2012), М-20 (11.12.2012), максик (11.12.2012), регион102 (11.12.2012), Самурай (11.12.2012) |
11.12.2012, 08:03 (#64) |
Властелин колец
Сообщений: 6,387
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,571 раз(а) в 7,703 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106890
|
Автомобиль ДКВ 102 был представлен на выставке во Франкфурте в 1963 году и с лета 1964 года должен был поступить к выпуску. На эту машину фирма Ауто Унион возлагала большие надежды. Его стильный облик, современное шасси и двигатель 60 л. с. должны были привлечь внимание покупателей и сделать автомобиль конкурентоспособным. Этому должен был способствовать уход от старых двухтактных двигателей. Уход от проблем смазки двухтактных двигателей.
Эта схема была сохранена и в последующих моделях. Двигатель и сцепление размещались спереди, за ними сразу коробка, дифференциал и привода на колеса. Дисковые тормоза в те годы были уже на передних колесах и располагались у коробки. С точки зрения снижения подрессоренных масс колес это было плюсом, но минусом было загрязнение тормозов и снижение их эффективности из-за утечек масла. Чтобы сделать рывок к потребителю, произошел переход к названию АУДИ. Имя АУДИ хорошо зарекомендовало себя в тридцатых годах, выпуская переднеприводные машины среднего класса с 4-х тактными двигателями. Поэтому при переходе от DKW F102 к Ауди F103 помимо изменения дизайна повлекла модернизацию двигателя. АУДИ уже имела модернизированный форсированный 4-х тактный мотор. В цилиндрах двигателя удалось создать специальный спиральный характер движения бензовоздушной смеси. Это дало высокую мощность при низком расходе топлива. На схеме автомобиля АУДИ 60 1971 выпуска года можно увидеть особенности машины. Передняя ось имеет независимую подвеску с двойными поперечными рычагами, телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя часть удлинена, радиатор размещен слева от двигателя. Автомобиль удобен для ремонта. Крылья не приварены, а прикручены болтами к кузову. Передняя панель уже выполнена в стиле последующих АУДИ 100. Задняя подвеска торсионная, задняя ось совмещена с балкой, к которой крепятся два телескопических амортизатора. Багажник имеет плоское дно общее с бензобаком. Запасное колесо крепится за задними сиденьями. В багажнике есть два отсека для хранения инструмента и других мелочей. © 1963 DKW F102 L4 (Norev) Art.-Nr.: 820321 Прототип: Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
77 RUS (11.12.2012), Alexander-Oz (13.12.2012), Alex_V (11.12.2012), Anni (22.02.2017), Antiarine (11.12.2012), BlackWolf (11.12.2012), burik74 (11.12.2012), DenisGuskov (19.12.2016), fulcrum (17.10.2019), hass246 (11.12.2012), ilia78 (14.12.2012), ingvar (23.12.2013), KMJ-73 (14.12.2012), MI6 (30.01.2013), Novel_kms (11.12.2012), rexswix (11.12.2012), Roman29 (18.12.2012), Ronin-Spb (10.10.2014), SkyIrs (11.12.2012), Woo (12.12.2012), yunslu (30.12.2012), YurGuN (11.12.2012), Виктор13 (12.12.2012), Владимир_48 (20.12.2012), гекчук (11.12.2012), М-20 (11.12.2012), максик (11.12.2012), регион102 (11.12.2012), Самурай (11.12.2012) |
11.12.2012, 08:14 (#65) |
Властелин колец
Сообщений: 6,387
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,571 раз(а) в 7,703 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106890
|
В августе 1959 года происходит расширение модельного ряда марки Auto Union. Auto Union 1000 S, можно отличить от Auto Union 1000 по панорамному лобовому стеклу, по иным бамперам, декору решётки и т.д., под капотом у этого варианта форсированный до 50л/с 1л мотор. Тогда же появляется версия с кузовом универсал: Auto Union 1000 Universal.
Однако главной новинкой этого года стала модель Junior, его прототип под названием DKW 600 был представлен еще 2 года назад на Франкфуртской выставке, и вот только теперь машина, которая получила 750 кубовый 34 сильный мотор была готова к производству. Машина по дизайну отличалась от другой продукции марки DKW, его внешний вид напоминал американские машины. Вскоре с производства снимается DKW 900 (она же F94). Производство этих машин продолжилось в Латинской Америке, правда модель сменила название на Belcar. Следующие обновления последовали только через 2 года. У ДКВ появилась 800 кубовая версия, которая стала называться Junior De Luxe. Машина по сути построена на базе предшественника, но передние колёса получили дисковые тормоза, колея колёс была расширена почти на 8см, появились стабилизаторы в передней подвеске. Эту машину можно было заказать в двухцветном варианте. В августе к этой модели присоединилась более доступная версия, которая была по сути Junior De Luxe — F11 только с кузовом от F12. Под капотом у неё был прежний 800 кубовый 34х сильный мотор. © Модель AUTOU DKW F12 0.8 Junior de Luxe Выпускается с 07.1961 по 08.1966 Объем двигателя 0.800 литров Объем двигателя 790 куб. см Клапанов на циллиндр 2 Цилиндров 3 Мощность KW 25 Мощность HP 34 ABS тормозов без противоблокк. устройства тормоз. системы ASR без регул. привода ведущих колес Двигатель Бензин Топливо бензин Кузов седан Управл. Привод на передние колеса Подача топл. Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор 1961 DKW F12 Junior De Luxe (Minichamps) Art.-Nr.: 400 011502 Прототип: Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
|
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
77 RUS (11.12.2012), Alexander-Oz (13.12.2012), Anni (22.02.2017), BlackWolf (11.12.2012), burik74 (11.12.2012), DenisGuskov (19.12.2016), fulcrum (17.10.2019), hass246 (11.12.2012), ilia78 (14.12.2012), ingvar (23.12.2013), KMJ-73 (14.12.2012), MI6 (30.01.2013), Novel_kms (11.12.2012), Roman29 (18.12.2012), Ronin-Spb (10.10.2014), SkyIrs (11.12.2012), Woo (12.12.2012), yunslu (30.12.2012), YurGuN (11.12.2012), Виктор13 (12.12.2012), Владимир_48 (20.12.2012), гекчук (11.12.2012), М-20 (11.12.2012), максик (11.12.2012), регион102 (11.12.2012), Самурай (11.12.2012) |
11.12.2012, 08:41 (#66) |
Стажер
Сообщений: 76
Сказал(а) спасибо: 85
Поблагодарили 270 раз(а) в 52 сообщениях
Регистрация: 29.01.2009
Адрес: Омск
Репутация: 200
|
Классно,когда коллекция посвящена одной марке! Вот подумываю куда деть свое разноплановое добро и начать собирать форды))))))
Авдотьи от миничэмпс вообще вне конкуренции! Удачи в продолжении коллекции! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (11.12.2012) |
11.12.2012, 08:59 (#67) |
Дальнобойщик
Сообщений: 565
Сказал(а) спасибо: 7,084
Поблагодарили 7,494 раз(а) в 755 сообщениях
Регистрация: 03.12.2012
Адрес: Spain
Репутация: 11100
|
Олег, Вам бы пошел ник - "Властелин колец"!
Классные "аудюшки" |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (11.12.2012) |
11.12.2012, 09:18 (#68) |
Властелин колец
Сообщений: 6,387
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,571 раз(а) в 7,703 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106890
|
Цитата:
Спасибо Спасибо , но уже как-то привычней на всех интернет-форумах ник один и тот же, "Полковник" либо "Полковник АК" Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
максик (11.12.2012) |
11.12.2012, 09:26 (#69) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,480
Сказал(а) спасибо: 17,041
Поблагодарили 13,867 раз(а) в 3,190 сообщениях
Регистрация: 19.07.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Репутация: 40110
|
Спасибо! Получил удовольствие от просмотра.
Особенно Хорьхи понравились. Недавно тоже обзавелся одним. |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (11.12.2012) |
11.12.2012, 09:56 (#70) |
Главный механик
Сообщений: 4,006
Сказал(а) спасибо: 20,171
Поблагодарили 18,800 раз(а) в 3,853 сообщениях
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Репутация: 54880
|
Отличная коллекция!
Товарищ Полковник!)) Игорь. Визитка: http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=8733 Коллекция: http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=2463 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (11.12.2012) |