Частная коллекция yrgin

[yrgin]

Ну и хотелось бы завершить очерк об этой интересной модели несколькими словами об авторе прототипа, Гениальном изобретателе Иване Кулибине.



Это был гениальный российский изобретатель, талантливейший мастер-самоучка. Его изобретения большею частью были оценены в полной мере лишь после его смерти. Он покинул этот мир в полнейшей нищете, истратив все на бесплодные попытки изобрести вечный двигатель, а для того, чтобы организовать самые скромные похороны, его друзьям пришлось продать часы, висящие на стене в доме мастера, — собранных ими средств не хватило…

Еще в детстве маленький Ваня, родившийся в Нижнем Новгороде, в семье скромного торговца, интересовался внутренней сутью вещей. «А как это устроено?», — в поисках ответа он разбирает и снова собирает все, что попадает к нему в руки. Любопытство сына влечет за собой приятные последствия для его отца: соседи не могут нахвалиться талантливым ребенком, который в считанные минуты чинит им не только часы, но и заводские машины типа токарных станков. Естественно, отец поощряет детское увлечение, исправно снабжая подростка книгами по физике, химии и другими научными изданиями, какие только он может достать в то время.
Слава Ивана долго не держится в пределах Нижнего Новгорода, она разносится по всей России. Но настоящая известность к нему приходит в тот момент, когда он в 1764 г. едет в Петербург и преподносит Екатерине II часы-яйцо. Помимо собственно механизма, заключенного в необычную оболочку, часы отличались секретом: ежечасно в них распахивалась дверца и миниатюрные человечки, искусно выточенные из золота и серебра, начинали танцевать под музыку.
Восхищенная императрица тут же назначает Кулибина заведующим главной механической мастерской Петербурга, — предыдущий ее глава, специально выписанный из-за границы, не умел и половины из того, что делал Иван. Практичная государыня убивает одним махом двух зайцев: помимо привлечения ко двору талантливого мастера, еще и экономит, — жалованье Кулибина было на 2000 р. меньше. А после ее смерти мастер попадает в опалу: сын императрицы стремится убрать с глаз долой все и всех, напоминающих о Екатерине.
Однако русский гений абсолютно равнодушен не только к деньгам, но и к славе, ратуя лишь за престиж государства: свои изобретения он раздаривал людям. Уже потом, после его смерти, ушлые иностранцы присвоят многие из них, устроив за чертежами мастера настоящую охоту.

ЧАСЫ С СЕКРЕТОМ
Из известных изобретений выделялись вышеописанные часы «с секретом», — самое «громкое» изобретение Ивана, хранящееся сейчас в Эрмитаже. На достигнутом мастер не остановился и создал планетные часы, отображающие фазы Луны и Солнца, а также месяцы.



ОПТИЧЕСКИЙ ТЕЛЕГРАФ
Оптический телеграф (1704 г.), — все мы слышали о телеграфе Шаппа (1794 г.), передающем телеграммы с помощью комбинаций семафоров, однако метод Кулибина был совершеннее. Он свел в одну таблицу код — систему условных положений семафоров, что существенно повысило скорость передачи сигналов. Наверное, француз не до конца разобрался в чертежах гениального мастера…



ЛИФТ ДЛЯ ИМПЕРАТРИЦЫ
Лифт для императрицы (1769 г.), — прообраз современных, хорошо знакомых нам конструкций.



ФОНАРЬ-ПРОЖЕКТОР
Фонарь-прожектор с параболическим зеркальным отражателем (1779 г.), позволивший увеличить в 500 раз силу света одной свечки.



ВОДОХОД
Водоход, — речное судно, которое могло передвигаться против течения.



АРОЧНЫЙ МОСТ
Арочный мост (1772 г.), решивший наконец проблему судоходства. Именно метод веревочного многоугольника Кулибина используется в нынешних легких, ажурных и чрезвычайно прочных современных мостах.



МЕХАНИЧЕСКАЯ НОГА
«Механическая нога», которую Иван создал для потерявшего конечность при Очаковском штурме офицера, послужила основой нынешних протезов.



ЭКИПАЖ-САМОКАТКА
Трехколесный экипаж-самокатка Кулибина (1791 г.), — его конструкция с коробкой скоростей, тормозом и маховым колесом удивительно схожа с основой ходовой части автомобиля Карла Бенца, изобретенного сто лет спустя.



Историки говорят, что идеи Кулибина положены и в основу строительства «Птичьего гнезда», — знаменитого пекинского стадиона. Его имя стало нарицательным, — сейчас способных выдумщиков, которые вносят различные усовершенствования в уже созданные механизмы или придумывают что-то свое, называют именно Кулибиными...

[yrgin]

Сообщение от georg1956

Юра, я не хотел встревать раньше, пока не увижу всё.
Модель великолепна, это всем ясно.
Тираж скорее всего не будет дополнен, значит она уже раритетна и цена её будет возрастать, в будущем она станет антиквариатом, впрочем это не столь важно.
Ювелирное исполнение модели отвечает в полной мере гениальному прототипу Кулибина, значит историческая правдивость торжествует на 100%.
И наконец, данное произведение искусства даёт возможность гордиться не только Великим прошлым нашего Отечества, но тем немногим моментам истинно талантливых проявлений нашего же настоящего времени... это уже бесценно.

Благодарю Жорж!

По поводу тиража, неоднократно говорил с Павлом, у него подход в этом вопросе прямой и понятный, как есть-так есть не смотря на многочисленные просьбы.

По понятным причинам Экипаж-самокатка не сохранилась и воссоздавать модель пришлось по чертежам, рисункам и описаниям Н.Рыскина, А.Ростовцева, И.Ростовцева, Ю.Долматовского и другим материалам.

[yrgin]

Ну не отпускает Самокатка Кулибина, уж очень много собрано материала по ней, а тут пошла такая пьянка...))

Сравнительный анализ моделей Самокатки И.П. Кулибина.

Фото № 1, 2 и 3 Модель созданная А. Исаевым 1978 г. масштаб 1/5, материал: дерево, металл, единственный экз., находится в запасниках Политеха.

Фото № 4, 5 и 6 Модель созданная Ю. Балейкиным в конце 90-х, масштаб 1/10, материал: дерево, металл, единственный экз., находится на выставке Политеха в бывшем музее АЗЛК.

Фото № 7, 8 и 9 Модель созданная П.Ковалевым в 2015 г., масштаб 1/43, материал: дерево граб, латунь, смола, тираж 12 мод. №-7 в частной коллекции Yrgin

Фото № 10 Модель созданная мастерской "Разум" под рук. Ш. Сабитова в середине 80-х, масштаб 1/43, материал полистирол, местонахождение и тираж неизвестен.

По моему, учитывая возможности и ограничения 43 масштаба модель у Павла Ковалева вышла очень достойная !!!

[yrgin]

Сообщение от stasm74

Юра-сей шедевр просто потряс деталировкой и подходом к изготовлению

Сообщение от ChSG

Отличные "малыши"! Класс!

Сообщение от ingvar

Юра спасибо за очень интересную информацию. Самокатка, еще раз повторюсь, шедевральная.

Cпасибо ребята еще раз!

Как говорится между первой и второй перерывчик ...
Будем двигаться дальше...

[yrgin]

Уважаемые коллеги, представляю вашему вниманию еще одну интереснейшую работу Павла Ковалева, который как метеорит ворвался в мир автомоделизма. Его модели отличаются утонченностью и проработкой мельчайших деталей, на которые многие и не обращают внимание. А та планка качества, которую он взял и те материалы с которыми он работает в одночасье зафиксировали за ним место в высшем эшелоне производителей автомоделей.


Дуксмобиль 1904 г. Выпускался заводоми Дукс и Аксай.
Ручная работа, материал: латунь, смола, резина, кожа, дерево.
Ковалев Павел 2015 г.

Главными особенностями данной модели являются - почти полностью выполненное из латуни шасси модели, крылья, рычаги, деревянный кузов, деревянные спицы колес, резиновые шины, кожаный тент. Общее количество отдельных деталей, из которых состоит модель, составляет 250 шт.

На фото кузов Дукса, который выполнен из тонкой фанеры. Уровень детализации и качество работы на фото...
Полностью воспроизведен каркас кузова, дверки и другие элементы. Толщина стенок соответствует масштабу. В задней части кузова съемная крышка моторного отсека для доступа к двигателю и бакам.
Кузов будет загрунтован, окрашен и покрыт лаком чем будет достигнута прочность и долговечность.

[yrgin]

Первый вариант шасси из смолы, почему первый, потому что готовый вариант шасси при установке на него кузова с трудом выдерживал возложенную на него нагрузку и прогибался.
Колеса изготовлены из мелкопористого дерева.

[yrgin]

Как говорит наш уважаемый тов. Гавриил "Повысим градус"

Второй и окончательный вариант шасси, условно назовем его "Латунный"

Вот как об этом мне рассказал сам Павел Ковалев :

Раму полностью переделал, вначале сделал прототип из смолы, даже все шасси, но упругость, качество и детализация меня не устроили, поэтому сделал из латуни - рама, мосты, рессоры, подножки, крепления, все методом фототравления, прошу заметить, что рессоры собраны из отдельных листов)) трудоёмкость также очень высокая, в среднем около месяца. Сейчас же детали шасси почти все латунные. Также латунные дуги тента, ручки и другие мелочи ...

[yrgin]

Сообщение от omamori

Гениально !!!!!!

Сообщение от Шрек

Это мягко сказано, у мены другие слова вырываются....

Сообщение от Виктор13

Если Я правильно понял то у меня те-же !!!

Сообщение от Чекист

Нас трое!

Сообщение от Стас-джан

Да уж, эту планку взять смогут действительно единицы.
И материал конечно нестандартный.
В общем Юра я с тобой полностью согласен - это САМОРОДОК и однозначно новая СУПЕР-звезда на модельном небосклоне.

Сообщение от Полковник АК

Работы у Павла просто великолепные, филигранной тонкости и ювелирной точности!
Спасибо за освещение и просвещение Юра, теперь я знаю о ещё одном очень достойном Мастере!

Сообщение от Magirus79

Интересные примусы :) Проработка деталей конечно поражает, действительно ювелирная! Вот же руки у людей золотые

Благодарю ребята за позитив и за юмор, которые нам строить и жить помогают...

[yrgin]

Логическое завершение по теме Дукса.

Дуксмобиль 1904 г. Выпуск. заводами Дукс и Аксай.
Вариант с открытым тентом и боковыми щитками.
Единственный экземпляр.
Ручная работа.
Ковалев Павел 2015 г.

Главной особенностью данной модели является тент, точнее было построено 10 моделей с тентом типа зонтика и по договоренности с мастером только одна модель с боковыми щитками и окошками на этом тенте.

По описаниям того времени тент как и колесные щитки были дополнительной, заказной опцией, а боковые щитки-накладки пристегивались специальными клипсами.

Как уже отмечалось чуть ранее, шасси у данной модели почти полностью выполнено из латуни, как и крылья, рычаги, и некоторые другие детали подвески. Как и у прототипа у модели деревянный кузов, деревянные спицы колес, резиновые шины и тент из тонкой натуральной кожи с целюлоидными окошками.

Общее количество отдельных деталей, из которых состоит модель, составляет 250 шт.

На фото №-8 изображен Олдсмобиль, который являлся прототипом с которого строился Дукс. Фото приведено как образец тента.

Кстати по поводу тента на модели, если не брать в расчёт мягкие тенты от МАЗов (SMM) из синтетической ткани, то это первая модель в коллекции с НЕ эмитированным тентом из тончайшей натуральной кожи и натуральными провисами на дугах.

[yrgin]

Спасибо ребята!
Я своего мнения ни кому не навязываю, но как то охладел к штатной китайской работе. Вот нужного качества ручная работа, это как в прошлой коллекционерской жизни, и ожидание и приобретение и все остальное, что нужно измученной коллекционерской душе...

Сообщение от Самурай

Неповторимой красоты модели, просто сногсшибательно!!! Очень понравились все экспонаты!

Сообщение от ingvar

Юра, у меня посмотрел как этот Дукс изготавливался, эмоции и восхищение мастером зашкаливают. Мои искренние и от души

Еще раз благодарю за позитивные отзывы, ведь в этой модели как и в предыдущей есть частичка и моего труда...

Модель так же чрезвычайно нежная и при том, что шла она не обычной почтой и упакована была отдельно от бокса доехать в собранном виде у неё не получилось. Скажу лишь одну деталь, только в переднем мосту 6 точек склейки, при помощи того же микроскопа и тех же пинцетов...