|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
19.09.2012, 23:32 (#21) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W120 180D Bakkie (1956) - PemiumX -
Вот эта тема особенно интересна - тема не- или мелкосерийных модификаций на базе стандартных кузовов. Жаль, что не часто раскрывается производителями.
В середине 50-х годов независимые импортеры Южной Африки, занимавшиеся импортом Mercedes-Benz и автомобилей других марок, искали способ увеличения продаж, которые были ограничены строгим количеством легковых автомобилей, разрешенным к импорту в течение года. Например, легковым Mercedes-Benz в 1955 году таких "мест" отводилось всего 100. Решение нашли в создании коммерческой версии базового автомобиля, ведь на такие коммерческие авто действовали меньшие ограничения импорта. В 1955 году импортеры, в количестве шести, договорились с Daimler-Benz AG о поставке им "полуфабрикатов" 180D, т.е. без половины кузова назад от средней стойки. На эти полу-кузова в дальнейшем планировалось монтировать грузовые платформы. Самым сложным в данной ситуации было найти кузовную мастерскую, которая не только смогла бы сохранить в новом кузове знакомые линии W120, но и соответствовать при этом высоким стандартам качества, заявленным и производителем, и дилерами. Такая мастерская была найдена в лице "Morewear Industries of Germiston". Производство пикапа продолжалось с 1956 по 1958 год, было произведено несколько сотен единиц. А в январе 1958 года в Ист-Лондоне (ЮАР) началась местная сборка легковых Mercedes-Benz, и необходимость в производстве пикапов исчезла. Существует две версии кузова - первая, "южноафриканская", которую представляет модель, имеет зазор между пассажирской и грузовой частями кузова, а запасное колесо прячется за пассажирским сиденьем. Версия же мастерской Binz не имеет упомянутой щели, а запасное колесо убирается в специальный отсек под грузовой платформой, поэтому откидной борт последней - несколько выше. Кстати, Binz сделала единственный леворульный Bakkie, который презентовала Daimler-Benz AG. Слово "Bakkie", термин тоже южноафриканский, собственно и обозначает "пикап". http://www.scaleforum.ru/images/attach/jpg.gif член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
30 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Bolt&Co (19.09.2012), Alexmerss (23.10.2012), ChSG (21.09.2012), Denizzo (20.09.2012), hass246 (20.09.2012), Ikarus60 (19.09.2012), ilia78 (21.09.2012), ingvar (22.01.2016), KMJ-73 (20.09.2012), kuzmax42 (20.09.2012), ledis (27.12.2016), lesnik (20.09.2012), Novel_kms (23.10.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (24.09.2012), stasm74 (19.09.2012), Woo (16.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), YurGuN (20.09.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (20.09.2012), Дмитрий К (13.01.2013), ПЕРМЯК (19.09.2012), петр (19.09.2012), регион102 (09.04.2013), Самурай (21.09.2012) |
21.09.2012, 00:09 (#22) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W198-II 300SL (1957) - Minichamps, Schuco -
Немного нелогично описывать второе поколение этого кузова, не имея модели первого, ведь автомобиль-то совсем не простой..
Поэтому прежде - небольшой пролог об оригинальном W198, пошедшем в производство в 1954 году. =) Мы помним о стремительном W194, производившемся в 1952-53 годах, и о том, какую блистательную карьеру сделала эта машина на гоночных аренах. В 1953 году, следуя уверениям официального импортера MB в США Макса Хоффмана о необходимости и коммерческой целесообразности создания дорожной версии 300SL, концерн взялся за осуществление проекта. Кстати, прогнозы оправдались на все сто - из 1400 произведенных купе, более 80% были проданы на территории США, и "Крыло Чайки" стал первым Мерседесом, массово продающимся на внешнем рынке. Прежде упоминалось о том, что 300SL имел стальную пространственную раму. Благодаря ей появилась одна из отличительных черт автомобиля - поднимающиеся вверх двери, имеющие характерный изгиб - из-за большого количества труб в каркасе пороги пришлось сделать высокими и широкими. По той же причине была внедрена "ломающаяся" рулевая колонка, облегчающая посадку в автомобиль. Шестицилиндровый рядный двигатель объемом 2,996 л., развивающий мощность в 215 л.с., был отклонен на 45 градусов от оси, для того, чтобы сделать более низкой линию капота. 300SL стал первым в мире автомобилем, оснащаемым системой впрыска топлива непосредственно в цилиндры. Поскольку эта система была механической, двигатель автомобиля требовал очень серьезного технического обслуживания - в интервале между выключением зажигания и остановкой двигателя система продолжала впрыск топлива, которое оставалось в цилиндрах. Автомобиль имел огромный топливный бак, что создавало существенную разницу в поведении на дороге в зависимости от количества топлива. В 1957 году появилась открытая версия кузова. Из значительных внешних отличий были фары новой формы; изменилась задняя подвеска - шарнирное соединение полуосей переместили ниже, из соображений безопасности на высоких скоростях - соответствующие проблемы были выявлены у W198 первой серии. Также автомобиль получил дисковые тормоза вместо барабанных, а объем бака уменьшили со 130 литров до 100. Всего родстеров было произведено 1858 единиц. http://www.scaleforum.ru/images/attach/jpg.gif член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
28 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (23.10.2012), AVTOлюбитель (21.09.2012), busman (21.09.2012), ChSG (21.09.2012), Denizzo (16.10.2012), hass246 (21.09.2012), Ikarus60 (21.09.2012), ilia78 (21.09.2012), ingvar (22.01.2016), KMJ-73 (25.09.2012), kuzmax42 (21.09.2012), ledis (27.12.2016), Novel_kms (23.10.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (24.09.2012), Woo (16.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (21.09.2012), Дмитрий К (13.01.2013), ПЕРМЯК (21.09.2012), петр (21.09.2012), регион102 (09.04.2013), Самурай (21.09.2012) |
21.09.2012, 00:12 (#23) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W198-II 300SL (1957) - Minichamps, Schuco -
И несколько групповых фото.. Чтобы откровенно не перегружать сообщение. =)
http://www.scaleforum.ru/images/attach/jpg.gif член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
27 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (23.10.2012), AVTOлюбитель (21.09.2012), busman (21.09.2012), ChSG (21.09.2012), Denizzo (16.10.2012), hass246 (21.09.2012), Ikarus60 (21.09.2012), ilia78 (21.09.2012), ingvar (22.01.2016), KMJ-73 (25.09.2012), kuzmax42 (21.09.2012), ledis (27.12.2016), Novel_kms (23.10.2012), Pavel013 (21.09.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (24.09.2012), Woo (16.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (21.09.2012), Дмитрий К (13.01.2013), регион102 (09.04.2013), Самурай (21.09.2012) |
15.10.2012, 21:59 (#24) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W111 220 SE (седан, 1959) - IXO -
Продолжаем.. =)
Во второй половине 50-х еще продолжалось производство семейства "понтонов", которые обеспечивали больший, по сравнению с предшественниками, комфорт водителю и пассажирам, однако работы над новой моделью, в которой комфорт и безопасность были поставлены во главу угла, уже велись полным ходом, и завершились в 1959 году выходом в серию седана W111. Автомобиль имел просторный салон, выдвижные ремни безопасности - запатентованное новшество Mecedes-Benz, кузов имел передние и задние зоны деформации - свежее решение в дизайне. Панорамные ветровое и заднее стекло, обеспечивающие хороший обзор водителю, и характерные острые выступы над задними крыльями были данью моде тех лет, отчасти продиктованной североамериканскими автопроизводителями, а все семейство, которое, помимо W111, чуть позднее включило в себя и бюджетный W110, и роскошный W112, благодаря последней детали получило прозвище "Heckflosse" (нем.) или "плавник". Модели 220, 220S и 220SE, заменившие собой "понтоны" W105, W180 и W128, имели рядный шестицилиндровый двигатель, доставшийся от предыдущего поколения. При этом скромный 220 мог похвастаться 95 л.с., 220S, имевший сдвоенный карбюратор, обладал 110 л.с., а флагман 220SE, оборудованный системой впрыска топлива Bosch - целыми 120 л.с. Производство "троицы" было прекращено в 1965 году, но седан W111 не сошел со сцены окончательно, а продолжил жизнь в виде "как бы новой" модели 230S, получившей модернизированный 2,306 л. двигатель со сдвоенным карбюратором Zenith, а внешне - идентичной 220S. Последний же четырехдверный "Heckflosse" сошел с конвейера в 1968 году. член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
28 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex27 (16.10.2012), Alexmerss (23.10.2012), Antiarine (16.10.2012), burik74 (16.10.2012), Denizzo (16.10.2012), hass246 (16.10.2012), Ikarus60 (17.10.2012), ingvar (22.01.2016), KMJ-73 (16.10.2012), ledis (27.12.2016), Novel_kms (23.10.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (07.11.2012), Woo (16.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), YurGuN (16.10.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (16.10.2012), Дмитрий К (13.01.2013), Митя89 (15.10.2012), ПЕРМЯК (15.10.2012), петр (15.10.2012), регион102 (09.04.2013), Самурай (15.10.2012) |
15.10.2012, 22:13 (#25) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W111 220 SE (седан, 1959) - Vitesse -
Эту парочку решил выложить отдельно.. Как-то они мне больше нравились, когда я их купил, а теперь.. не знаю. IXO, конечно, не идеальна, но Vitesse ей может противопоставить, наверное, только ручки дверей. Спору нет - очень реалистично выглядят шильдики, выполненные не с помощью тамповки, а в виде декали, но когда эмблема-декаль, перемазанная клеем, норовит отвалиться от колпака, стоит на нее подуть, думаешь, а нужна ли такая декаль?.. Вот IXO поступили мудро - эмблему на колпаке выполнили и не тусклой серебрянкой, и не абы какой декалью, а обратной тамповкой - на хромированный колпак нанесли синюю краску в нужном месте, и получилось очень хорошо.
Но черный еще ничего. Строгий. Судите сами. =) http://www.scaleforum.ru/images/attach/jpg.gif член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex27 (16.10.2012), Alexmerss (23.10.2012), Antiarine (16.10.2012), burik74 (16.10.2012), Denizzo (16.10.2012), hass246 (16.10.2012), Ikarus60 (17.10.2012), ingvar (22.01.2016), KMJ-73 (16.10.2012), ledis (27.12.2016), Novel_kms (23.10.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (07.11.2012), Woo (16.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), YurGuN (16.10.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (16.10.2012), Дмитрий К (13.01.2013), ПЕРМЯК (15.10.2012), регион102 (09.04.2013), Самурай (15.10.2012) |
15.10.2012, 22:15 (#26) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W111 220 SE (седан, 1959) - IXO, Vitesse -
И все вместе..
http://www.scaleforum.ru/images/attach/jpg.gif член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (23.10.2012), Antiarine (16.10.2012), burik74 (16.10.2012), Denizzo (16.10.2012), hass246 (16.10.2012), Ikarus60 (17.10.2012), ingvar (22.01.2016), KMJ-73 (16.10.2012), ledis (27.12.2016), Novel_kms (23.10.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (07.11.2012), Woo (16.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (16.10.2012), Дмитрий К (13.01.2013), регион102 (09.04.2013), Самурай (15.10.2012) |
16.10.2012, 21:04 (#27) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W110, первая серия, 190 (1961-1965) - Minichamps -
Линейка недорогих седанов W110 уже сформировавшегося, но на тот момент еще не получившего официально это название, E-класса, началась в 1961 году с выпуском моделей 190 и 190D. Литера "D" в обозначении модели указывала на дизельный двигатель. Шасси автомобиль получил от старшего W111, но с передней частью, укороченной на 145 мм - для ставшего традиционным в этом классе четырехцилиндрового мотора того, что осталось, было вполне достаточно. Салон по размеру был идентичен W111, но не так богат. К примеру, панель приборов у W110 была отделана не натуральной древесиной, а бакелитом, а задний диван не имел регулировок. Багажная часть осталась такой же основательной, что помогло этой серии стать очень популярной у таксистов, каким в свое время стал W120. Кстати, круглые передние фары и световые индикаторы на верхней части передних крыльев делали W110 слегка похожим на предшественника.
С точки зрения истории серия примечательна тем, что она была первой в модельном ряду Mercedes-Benz, безопасность которой для пассажиров тщательно испытывалась в многочисленных краш-тестах. http://www.scaleforum.ru/images/attach/jpg.gif член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex27 (16.10.2012), Alexmerss (23.10.2012), Antiarine (16.10.2012), burik74 (16.10.2012), hass246 (18.10.2012), Ikarus60 (17.10.2012), ingvar (22.01.2016), KMJ-73 (16.10.2012), ledis (27.12.2016), Novel_kms (23.10.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (07.11.2012), Woo (16.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (17.10.2012), Дмитрий К (13.01.2013), петр (16.10.2012), регион102 (09.04.2013), Самурай (17.10.2012) |
16.10.2012, 22:51 (#28) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W110, вторая серия, 200D (1965-1968) - Cars&Co, Minichamps -
В 1965 году последовала вторая серия линейки W110. Модели 190 и 190D были заменены, соответственно, на 200 и 200D. Бензиновый двигатель, помимо увеличенного объема, получил сдвоенный карбюратор, а дизельный, уже имея объем в 1988 куб.см. (несмотря на это, предыдущая модель все равно индексировалась как 190D), был улучшен, получив пять основных подшипников коленчатого вала вместо трех. Кроме того в серию пошла и шестицилиндровая модель 230. Из внутренних удобств все автомобили серии получили складывающиеся сиденья переднего ряда, а 230 - еще и подлокотник в спинке заднего сиденья. Внешние изменения заключались в следующем: была пересмотрена хромированная отделка, а молдинги с "плавников" и вовсе исчезли; изменились очертания задних фонарей; световые индикаторы с передних крыльев перекочевали под передние фары; на задних стойках появились вытяжные дефлекторы, оформленные хромом.
Производство W110 закончилось в 1968 году с введением новой серии W114/115. член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (23.10.2012), burik74 (16.10.2012), hass246 (18.10.2012), Ikarus60 (17.10.2012), ingvar (22.01.2016), ledis (27.12.2016), Novel_kms (23.10.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (07.11.2012), Woo (16.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), YurGuN (18.10.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (17.10.2012), Дмитрий К (13.01.2013), петр (16.10.2012), регион102 (09.04.2013), Самурай (17.10.2012) |
16.10.2012, 22:56 (#29) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W110, вторая серия, 200D (1965-1968) - Cars&Co, Minichamps -
И сравнение в деталях. =)
http://www.scaleforum.ru/images/attach/jpg.gif член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (23.10.2012), burik74 (16.10.2012), hass246 (18.10.2012), Ikarus60 (17.10.2012), ingvar (22.01.2016), ledis (27.12.2016), lzlz (23.10.2012), Novel_kms (23.10.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (07.11.2012), Venom7 (18.10.2012), Woo (16.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (17.10.2012), Дмитрий К (13.01.2013), петр (16.10.2012), регион102 (09.04.2013), Самурай (17.10.2012) |
17.10.2012, 23:14 (#30) |
Звездочет
Сообщений: 326
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 5,391 раз(а) в 432 сообщениях
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Москва, СВАО
Репутация: 6600
|
W111 280SE 3.5, купе (конец 1960 - 1971, модель - 1968) - Minichamps -
Двухдверный W111 был впервые показан публике в феврале 1961 года, показ был приурочен к открытию Музея Mercedes-Benz в Штутгарте. Автомобиль, в том что касалось ходовой и трансмиссии, был унифицирован с седаном, поэтому основное внимание было уделено его внешности. Машина очень красивая.. Элегантная и стремительная.. Купе и кабриолеты W111 также остались с прозвищем "Fintail", хотя хрома на "плавниках" не имели, да и сами "плавники" были менее заметными. Кабиолет поступил в продажу несколькими месяцами позднее купе. Желающим приобрести модель предлагались следующие опции: сдвижной люк в крыше (купе), гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, задний диван с индивидуальными регулировками для каждого посадочного места. Модель, в отличие от линейки седанов, была только одна - 220SE.
Осенью 1965 года 220SE был заменен на 250SE. Помимо нового мотора, машина обрела новые 14-дюймовые колесные диски, необходимые для размещения больших дисковых тормозов, новые колпаки, а также задний мост от седана W108, пришедшего на замену W111 летом того же года. Через два года последовала очередная модернизация - модель 280SE, кроме нового двигателя, имела кнопки дверных замков, деревянный шпон на приборной панели, новый дизайн наружных зеркал и колпаков. Завершающая серию модель - 280SE 3.5 - поступила в продажу в августе 1968 года. Она получила новейший на тот момент мерседесовский двигатель V8 объемом 3499 куб.см. (200 л.с., 210 км/ч), который повлек за собой некоторые внешние изменения - решетка радиатора стала шире. Последний двухдверный W111 сошел с конвейера в 1971 году. Кстати, на ближайшие двадцать с лишним лет, до самого 1992 года, серийные кабриолеты покинут модельный ряд Mercedes-Benz. Следом - кабриолет.. Одну минуточку.. член клуба MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club) Моя визитка Моя коллекция Mercedes-Benz |
|
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (23.10.2012), Denizzo (18.10.2012), hass246 (18.10.2012), Ikarus60 (18.10.2012), ingvar (22.01.2016), ledis (27.12.2016), lzlz (23.10.2012), mr. TOYtik (18.10.2012), Novel_kms (23.10.2012), pivas (21.01.2013), sanek89111 (08.01.2013), Savasin1 (27.11.2013), SelivanovSN (28.10.2014), Sheriff_60 (07.11.2012), Venom7 (18.10.2012), yunslu (11.12.2012), Юрий Карпов (17.10.2012), YurGuN (18.10.2012), Александр UA (19.10.2012), Виктор13 (18.10.2012), Дмитрий К (13.01.2013), петр (17.10.2012), регион102 (09.04.2013), Самурай (24.10.2012) |