Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
04.01.2017, 20:04   (#51) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 23,958
Поблагодарили 10,888 раз(а) в 2,279 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 31200
По умолчанию Mercedes 500 SEC AMG SPA #6 (C126) 1989 г. -

47.Mercedes 500 SEC AMG SPA #6 (C126) 1989 г. Autoart

Mercedes-Benz C126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (05.01.2017), Blad - Magistr (05.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), galeeff (22.04.2018), girdik (10.01.2017), hass246 (06.01.2017), JaguarSPB (05.01.2017), OkTILIO (20.01.2019), SelivanovSN (19.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), АВТОБУСNИК (11.01.2017), Владимир_Крым (10.05.2020), ЛенивецДен (05.01.2017), петр (04.01.2017), Полковник АК (04.01.2017), Самурай (04.01.2017), Чиж&Co (05.01.2017)
04.01.2017, 20:06   (#52) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 23,958
Поблагодарили 10,888 раз(а) в 2,279 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 31200
По умолчанию Mercedes CLK DTM B.Schneider,winner (С209) 2003 г. -

48.Mercedes CLK DTM B.Schneider,winner (С209) 2003 г. Minichamps
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexanderSV (12.01.2017), Alex_V (05.01.2017), Blad - Magistr (05.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), galeeff (22.04.2018), girdik (10.01.2017), hass246 (06.01.2017), OkTILIO (20.01.2019), SelivanovSN (19.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), ЛенивецДен (05.01.2017), петр (04.01.2017), Полковник АК (04.01.2017), Самурай (04.01.2017), Чиж&Co (05.01.2017)
04.01.2017, 20:07   (#53) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 23,958
Поблагодарили 10,888 раз(а) в 2,279 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 31200
По умолчанию Mercedes A-Class (W169) 2004 г. -

49.Mercedes A-Class (W169) 2004 г. Schuco

Впервые обозначение A-класс введено в 1998 г. концерном Daimler AG для обозначения самых маленьких автомобилей выпускавшихся под маркой Mercedes-Benz.

Mercedes A-Класс W168.

Производство первого А-класса началось в 1997 году. W168 стала первой моделью Мерседеса с передними ведущими колесами. В основу концепции лег концепт-кар Mercedes-Benz NAFA. Автомобиль имеет двойной пол — «сэндвич», обеспечивающий безопасность пассажиров машины столь малых размеров. Однако такая конструкция пола смещает вверх центр тяжести автомобиля. В 1997 году шведский журналист Роберт Коллин (журнал Teknikens Varld), выполняя «лосиный тест» перевернул А-класс. Mercedes-Benz отреагировал незамедлительно — на автомобиле появилась ESP, был уменьшен клиренс, перенастроена подвеска и заменены покрышки.

Mercedes-Benz C169 (A200)

Второе поколение Mercedes-Benz А-класса выпускалось с 2004 по 2012 года.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexanderSV (12.01.2017), Alexmerss (04.01.2017), Alex_V (05.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), galeeff (22.04.2018), georg1956 (04.01.2017), girdik (10.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (04.01.2017), JaguarSPB (05.01.2017), OkTILIO (20.01.2019), SelivanovSN (19.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), ЛенивецДен (05.01.2017), петр (04.01.2017), Самурай (04.01.2017), Чиж&Co (05.01.2017)
04.01.2017, 20:09   (#54) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 23,958
Поблагодарили 10,888 раз(а) в 2,279 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 31200
По умолчанию Mercedes G 55 AMG (W463) 1991 г. -

50.Mercedes G 55 AMG (W463) 1991 г. Autoart

Mercedes-Benz G-класс (G — сокр. от нем. Geländewagen — ɡəˈlɛːndəvaːɡn, «внедорожник») — полноразмерный внедорожник, автомобиль повышенной проходимости — серия внедорожников марки Mercedes-Benz, выпускающаяся с 1979 года по настоящее время.

Первое поколение (W460/W461 1979-настоящее время)

Гелендваген в кузове W461 производится в настоящее время. Он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более чем 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. США закупили около тысячи автомобилей гелендваген в кузове W461, так как хаммер Н1 не влезает в вертолет. Выпускается в длиннобазном и короткобазном варианте, так же с кузовом кабриолет с брезентовым верхом. Базовая цена длиннобазного цельнометаллического автомобиля гелендваген с кузовом W461 в Германии для юридических лиц составляет 58000 евро. Продажа физическим лицам ограничена — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).

Визуальными отличиями модели W461 от гражданской версии W463 являются: узкий стальной передний бампер без противотуманных фар (могут опционально крепиться сверху бампера под основными фарами), металлическая решётка радиатора (у модели W463 решетка пластиковая), резиновые очки фар измененной формы (у модели W463 очки квадратные и пластиковые), узкие металлические водостоки на рамке лобового стекла, зеркала грузового типа без указателей поворотов, изменённый щиток приборов, отсутствие деревянных вставок в торпедо, тоннель между передними креслами, механические стеклоподъёмники, отсутствие люка в крыше, резиновые молдинги на дверях и крыльях, резиновые расширители крыльев, узкий стальной разделённый на две части задний бампер, иное расположение номерного знака.

Второе поколение (W463 1990-настоящее время)

В 1990 году платформа была обновлена на W463, обладающей антиблокировочной системой тормозов, постоянным полным приводом и тремя блокируемыми дифференциалами, где процессом блокировки заведует электропневмогидравлическая система. Интерьер был полностью обновлен, получил деревянные вставки и кожаную обивку. W463 имел больший выбор двигателей, самым мощным из которых стал V8 500GE в 1993. 500GE выпускался ограниченным тиражом только в течение 2-х лет. Все W463 гелендвагены стали использовать новую схему наименования в 1994 году.

Диапазон был обновлен снова в 1997, включая кабриолет и два новых двигателя: 3.0 литрового турбодизеля и V6 (двигатель M112) G320. G320 предыдущих лет были оборудованы «рядной шестеркой» M104. В 1998 году появился G Класс с двигателем V8 — G500. Самый мощный V8, 476 л.с. (355 кВт) (позже 500 л.с. (370 кВт)) G55 AMG Kompressor, появившийся 2004, разгонялся до «сотни» всего за 5.5 секунд.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexanderSV (12.01.2017), Alex_V (05.01.2017), Blad - Magistr (05.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), galeeff (22.04.2018), georg1956 (04.01.2017), girdik (10.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (04.01.2017), JaguarSPB (05.01.2017), OkTILIO (20.01.2019), SelivanovSN (19.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), АВТОБУСNИК (11.01.2017), Владимир_Крым (10.05.2020), ЛенивецДен (05.01.2017), петр (04.01.2017), Полковник АК (04.01.2017), Самурай (04.01.2017), Чиж&Co (05.01.2017)
04.01.2017, 20:09   (#55) Старый
Alexmerss Alexmerss вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для Alexmerss
 
Сообщений: 1,743
Сказал(а) спасибо: 12,276
Поблагодарили 8,811 раз(а) в 1,839 сообщениях
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Тольятти
Репутация: 17350
По умолчанию

Обалденный Майбах!!!!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ledis (04.01.2017)
04.01.2017, 20:15   (#56) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 23,958
Поблагодарили 10,888 раз(а) в 2,279 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 31200
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexmerss Посмотреть сообщение
Обалденный Майбах!!!!
Спасибо,долго его искал,не один год))) В руках он еще прекраснее,чем на фото)



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (04.01.2017), Чиж&Co (05.01.2017)
04.01.2017, 20:18   (#57) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 23,958
Поблагодарили 10,888 раз(а) в 2,279 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 31200
По умолчанию Mercedes 320 TE (S124) 1986 г. -

51.Mercedes 320 TE (S124) 1986 г. Minichamps

Mercedes-Benz W124 — семейство западногерманских/немецких легковых автомобилей бизнес-класса, производилось в 1984—1996 гг. Семейство W124 пришло в 1984 году на смену классической модели W123. В 1995 году автомобили с кузовом седан W124 уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W210, автомобили с кузовом универсал S124 оставались на конвеере заводов в Зиндельфингене, Бремене, Раштатте до апреля 1996 года. В России официально не продавалась, однако эта модель существует на рынке подержанных автомобилей.

Семейство W124 дебютировало на Автосалоне в Севилье 5 ноября 1984 года в кузове седан с семью типами двигателей, с индексами, соответственно: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. В данной модели Мерседеса были внедрены самые передовые разработки своего времени. Кузова W124 отличались наиболее совершенной аэродинамикой благодаря пластиковому молдингу для направления воздуха под машину, был снижен расход топлива и уровень шума от встречного воздушного потока. На лобовое стекло устанавливался всего один дворник, механизм которого был спроектирован для охвата максимальной площади стекла. Задние подголовники откидывались одним нажатием клавиши на передней консоли с целью улучшения обзора через заднее стекло.

В версии универсал автомобили поставлялись в 5-ти и 7-местных вариантах. В семи-местном варианте кресла складывались таким образом, чтобы багажный отсек имел плоскую поверхность. Обе модели также имели складывающийся второй ряд кресел, который увеличивал багажный отсек до 2 метров. W124 в версии универсал продолжал производиться после окончания производства седана и начала W210. Версия универсал в кузове W210 появилась в 1996 году.

Корейская компания SsangYong Motor Company по лицензии создала на платформе модели W124 собственную модель Chairman первого поколения, внешне сильно напоминавшую S-класс W140. Более крупный автомобиль имел 2,9-метровую колёсную базу и двигатель объёмом 3,2 литра производства Mercedes-Benz.

W210 был первым продуктом режима Mercedes-Benz, который остановил высокие затраты на разработку, призванный сократить расходы.

К особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные в контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4Matic,очень редкая модель. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).

Год спустя, в 1988, были представлены ещё две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреваемые наружние зеркала переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую же, как на S-классе, систему омывания стёкол: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел разбрызгивателей.

В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработанные дизельные двигатели с новыми предкамерами и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40 % и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличились. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработанный очень эффективный катализатор (Oxidationskatalysator).

В сентябре 1989 года последовала крупная модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса внешних зеркал стали окрашиваться в цвет кузова, а также бампера стали красить в контрастный цвет. Также появились хромированные накладки на ручках дверей, рамки лобового и заднего стекол и накладки на крышу стали выполнять из анодированного алюминия ( фиолетового цвета). Салон был также обновлен: появились новые сиденья, появились горизонтальные деревянные планки на торпедо и дверях.

Все модели, за исключением «4Matic», получили Sportline-пакет в качестве дополнительной опции. Он включал в себя более жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, более низкую посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и более спортивные сиденья спереди и сзади.

Также был представлен новый 3,0-литровый бензиновый двигатель M104 (220 л.с.) с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был опробован на родстере SL R129, а теперь предлагался для всех трёх основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило в качестве серийного оборудования электрические стеклоподъемники, отделку руля и рычага КПП кожей, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха, а также подсветку дверей при их открытии.

К трём типам кузовов добавился четвёртый — удлиненный седан. Разработанный в тесном сотрудничестве с фирмой Binz из Лорха, этот вариант кузова получил увеличенную на 800 мм базу. На автосалоне были представлены две удлинённых модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло без труда разместить в салоне 8 человек. Эти модели предназначались, в основном, для работы в качестве гостиничных автомобилей и такси и в серийном производстве появились с мая 1990 года. Помимо этого ограниченными партиями выпускались кузова для специального назначения (катафалки, машины скорой помощи и пр.) Они также имели удлинённые варианты шасси.

Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR (противобуксовочная система), задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.

Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили красились и собирались на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Штутгарт) а затем ходовая часть и тормоза доводилась на заводе Порше в Цуффенхаузене (пригород Штутгарта). Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и другим блок фарам ( вместо сектора противотуманок посредине появился сектор дальнего света), другим бамперам со спойлерами и иной боковой листве.Серийно на 500Е шли кондиционер, 4 электростеклоподъемника и обивка сидений в клетку ("каро штофф").

В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет, модель 300CE-24. Двадцатилетний перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов был, наконец, преодолен.

В июне 1992 года был выпущен двухмиллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей бензиновых моделей. Двигатели стали иметь по четыре клапана на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска (PMS/HFM). Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также возрос и сместился к более низким оборотам. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на этот момент остались только 3,0-литровые M103 на моделях «4Matic» и М104 на модели 300 CE-24 (кабриолет).

Помимо этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности водителя, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также была отменена наценка на пятиступенчатую МКПП для младших моделей.

В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен 4,2-литровый двигатель V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии Mercedes-Benz W140. Модель эта не дотягивала, конечно, до показателей 500E, однако обладала хорошими характеристиками (280 л.с., 7,2 с до 100 км/ч, 250 км/ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переработана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E.

С конца 1992 года по середину 1993 года были модернизированы и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых четырехклапанных моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как ранее и на турбодизелях. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8 %. Кроме того, на 30 % был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е» в конце индекса, обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а у дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, от любых надписей на крышке багажника можно было отказаться, выбрав соответствующую бесплатную опцию при заказе автомобиля.

Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в крышку капота, как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми отверстий — пять спиц.

После этого серия W124 выпускалась еще два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210. Производство части моделей было свернуто в 1995 году, а другая часть — в 1996. Две модели серии W124, а именно E220 и E250 Diesel с 1995 по 1997 собирались из готовых машинокомплектов CDK на заводе индийской компании TATA в городе Пуне (Pune)[1]. В 1996 году сборка серии W124 продолжалась и на заводе Mercedes-Benz в ЮАР. По некоторым сведениям, по специальным заказам небольшое количество кабриолетов было произведено в 1997 году для рынка США
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexanderSV (12.01.2017), Alexmerss (04.01.2017), Alex_V (05.01.2017), Blad - Magistr (05.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), galeeff (22.04.2018), georg1956 (04.01.2017), girdik (10.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (04.01.2017), JaguarSPB (05.01.2017), OkTILIO (20.01.2019), SelivanovSN (19.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), АВТОБУСNИК (11.01.2017), ЛенивецДен (05.01.2017), петр (04.01.2017), Полковник АК (04.01.2017), Самурай (04.01.2017), Чиж&Co (05.01.2017)
04.01.2017, 20:19   (#58) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 23,958
Поблагодарили 10,888 раз(а) в 2,279 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 31200
По умолчанию Mercedes 300 CE Coupe (W124) 1990 г. -

52.Mercedes 300 CE Coupe (W124) 1990 г. Minichamps
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (04.01.2017), Alex_V (05.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), galeeff (22.04.2018), georg1956 (04.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (04.01.2017), JaguarSPB (05.01.2017), OkTILIO (20.01.2019), SelivanovSN (19.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), АВТОБУСNИК (11.01.2017), ЛенивецДен (05.01.2017), петр (04.01.2017), Полковник АК (04.01.2017), Самурай (04.01.2017), Чиж&Co (05.01.2017)
04.01.2017, 20:21   (#59) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 23,958
Поблагодарили 10,888 раз(а) в 2,279 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 31200
По умолчанию Mercedes 500 SL (R129) 1999 г. -

53.Mercedes 500 SL (R129) 1999 г. Minichamps

Mercedes-Benz SL (рус. Мерседе́с-Бенц СЛ) — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz, производящихся с 1954 года.

Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съемным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки, цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.

«Новый» SL-Класс Mercedes-Benz R129

Несмотря на успех модели R107, к концу 1980-х почти двадцатилетний автомобиль морально устарел. Найти удачное решение для замены было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая схема стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Автомобиль, появившийся в начале 1989 года, имел множество таких новшеств, как независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями (впервые в мире открытая машина гарантировала безопасность пассажирам при перевороте). Модельный ряд начинался с двух шестицилиндровых 300 SL и 300 SL-24, и восьмицилиндрового 500 SL. В 1992 году его пополнила флагманская серия 600 SL с мотором V12.

В 1993 году концерн Mercedes-Benz принимает новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500 SL и 600 SL становятся SL 500 и SL 600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL 280 и SL 320. Одновременно случилось ещё одно важное событие, фирма AMG стала официальным партнером Mercedes-Benz и выпустила свою модель SL 60 AMG. В 1995 году автомобили получили внешние косметические обновления, а внутри появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости. Последние обновления были произведены в 1998 году, рядные двигатели на SL 280 и SL 320 были заменены на V6. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 SL 70 AMG (1997) и SL 73 AMG (1998). А в 1999 году сама фирма была куплена концерном Mercedes-Benz и взамен SL 60 появился SL 55 AMG.

Цена на 1997 год в Германии SL 280 - 135 000 DM, SL320 - 150 000 DM.

Всего было построено 204 940 автомобилей серии R129.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexanderSV (12.01.2017), Alexmerss (04.01.2017), Alex_V (05.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), galeeff (22.04.2018), georg1956 (04.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (04.01.2017), JaguarSPB (05.01.2017), OkTILIO (20.01.2019), SelivanovSN (19.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), ЛенивецДен (05.01.2017), петр (04.01.2017), Полковник АК (04.01.2017), Самурай (04.01.2017), Чиж&Co (05.01.2017)
04.01.2017, 20:23   (#60) Старый
ledis ledis вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для ledis
 
Сообщений: 2,257
Сказал(а) спасибо: 23,958
Поблагодарили 10,888 раз(а) в 2,279 сообщениях
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Украина-Израиль
Репутация: 31200
По умолчанию Mercedes CLA-Class (C117) 2013 г. -

54.Mercedes CLA-Class (C117) 2013 г. Schuco

Mercedes-Benz CLA-класса представляет собой компактный престижный седан, созданный на платформе компактных автомобилей Mercedes-Benz A и B классов. Был официально представлен в январе 2013 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

Выпуск данной модели предварял показ концептуального купе в 2012 году. Тогда четырехдверный концепт-кар был представлен сначала в Музее современного искусства Лос-Анджелеса в рамках Avant/Garde Diaries (онлайн журнал и серия глобальных мероприятий, инициированные Mercedes-Benz в 2011 году), затем на Китайском автосалоне и далее на различных международных выставках в течение всего года.

Концепт оснащен 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью в 155 кВт, 208 лошадиных сил. Среди других характеристик концептуального купе: полный привод, преселективная автоматическая коробка передач, «алмазная» решетка радиатора, позаимствованная у концепта А-класса, эксклюзивное финишное покрытие кузова Alubeam, красный цвет фар в режиме ожидания, «поворотники», представляющие собой последовательно загорающиеся отдельные точки. Дополняют экстерьер концептуальной модели 21-дюймовые колеса с перфорацией на спицах, бескаркасные боковые окна, панорамная крыша, задние габаритные фары цвета «красный металлик». В интерьере привлекают внимание приборная панель, выполненная в белом набуке, антрацитового цвета вставки из Алькантары на верхней части панели, спортивный руль, обтянутый замшей, хромированные вставки и черная анодированная отделка консоли органов управления, а поверхности вокруг панели бортового компьютера сверкают глянцем черного анодированного алюминия. Четыре цельных сиденья со встроенными подголовниками достались данной модели от спортивной версии нового A-класса, в то время как вентиляционные сопла на приборной панели - от концепта А-класса.

Сам же автомобиль, известный под модельным кодом C117, был продемонстрирован в 2013 году на Североамериканском международном автосалоне, а его продажи должны стартовать в сентябре 2013-го. Ранние модели включают CLA 180, CLA 180 Blue EFFICIENCY Edition, CLA 200, CLA 250 и CLA 220 CDI. Виртуальный автомобиль 2014-го года был показан в 2013-ом на Канадском международном автосалоне в Торонто. Аналогичная виртуальная модель была продемонстрирована в рамках Нью-Йоркского международного автосалона в марте 2013 года. Зрители смотрели на автомобиль через специальный дисплей, который как будто защищал машину, вращающуюся на платформе.

Автомобиль обещает быть самым аэродинамическим из серийных машин, имея коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23 и превосходя таким образом предыдущего чемпиона по аэродинамике, версию купе Mercedes-Benz C-класса 2011-го года. Ожидается, что все еще не вышедший в свет CLA 180 CDI Blue Efficiency будет иметь еще меньший коэффициент аэродинамического сопротивления - 0,22.

Таким образом, Mercedes-Benz CLA-класса стал своеобразной вариацией на тему дизайна автомобилей серии CLS, но только более компактной и легкой версией, окончательные габариты которой составили 4630 мм в длину, 1777 мм в ширину и 1437 мм в высоту. Mercedes-Benz CLA представлен в переднеприводном и полноприводном исполнении; также покупателям предлагается на выбор 6-ступенчатая ручная коробка передач и 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями.
Миниатюры



С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: http://www.scaleforum.ru/showthread....254#post897254
Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexanderSV (12.01.2017), Alexmerss (04.01.2017), Alex_V (05.01.2017), DenisGuskov (06.01.2017), fulcrum (10.01.2017), galeeff (22.04.2018), georg1956 (04.01.2017), hass246 (06.01.2017), Ikarus60 (04.01.2017), JaguarSPB (05.01.2017), OkTILIO (20.01.2019), SelivanovSN (19.04.2017), Sheriff_60 (10.01.2017), ЛенивецДен (05.01.2017), петр (04.01.2017), Самурай (04.01.2017), Чиж&Co (05.01.2017)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 12:39.