Автомобиль вчера и сегодня - музей Ингвара

[ingvar]

Volkswagen T3 Joker Camping Bus (Schuco) 1979

Volkswagen Transporter ставший одним из самых узнаваемых символов эпохи хиппи.
В то время как для постройки своего первого микроавтобуса Фольксваген использовал мотор и шасси от Vw-Тип 1 («Жук») и от Тип 82, которые были усовершенствованы при постройке Т2, предложенный в мае 1979 Т3 был первым микроавтобусом VW, разработанным с нуля.
Новый T3 был значительно вместительнее: колесная база и длина машины увеличились на примерно 60 мм. T3 был шире предшественника на 12,5 см, а также тяжелее на 60 кг даже с самым слабым мотором (1 365 кг). Пол задней части кузова был опущен на 40 см относительно уровня земли, вследствие этого внутреннее пространство стало выше на примерно 10 см чем у предшественника (внутренняя высота автофургона: 1 465 мм, у автофургона с высокой крышей: 1 880 мм).
С 1979 года предлагались следующие варианты кузова для Транспортеров:
грузовик с бортовой платформой (Тип 245), с открытым кузовом и кабиной для 2 или 3 человек.
ДоКа (от нем. Doppelkabine — двойная кабина, Тип 247), с укороченным кузовом и кабиной с двумя рядами сидений для 5 или 6 человек.
фургон (Тип 251), с закрытым кузовом и кабиной для 2 или 3 человек.
комби (Kombi, Тип 253), автобус с окнами, с количеством сидячих мест до 9, в три ряда, с простой внутренней отделкой.
автобус (Bus и Bus L, Тип 255), автобус с окнами, с количеством сидячих мест до 9 (Bus L до 8) и улучшенной внутренней отделкой.
Кроме того с завода предлагались машины скорой помощи, кемперы («Westfalia») и машины для пожарной команды в различных исполнениях.

BMW Isetta (Schuco) 1955

Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся после Второй мировой войны, в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Германии и Великобритании.
Крупная автомобилестроительная компания BMW после Второй мировой войны оказалась в полном упадке. Из пяти заводов этой фирмы четыре оказались на территории, подконтрольной СВАГ, а завод в Мюнхене был сильно повреждён в результате бомбардировок. К тому же командование союзников, запретило BMW заниматься выпуском автомобилей. Лишь в 1951 году BMW произвело свой первый послевоенный автомобиль — BMW 501, но он оказался очень дорог и не пользовался успехом на рынке. Над BMW нависла угроза банкротства. К 1955 году ситуация стала катастрофической и компания срочно должна была найти решение.
В это же время в Италии был налажен выпуск небольших машин под названием «Изетта». Эта машина была сильно не похожа на все другие. По своей форме она была больше похожа на пузырь, чем на автомобиль. Посадка осуществлялась через единственную дверь, которая открывалась впереди. Машина была рассчитана только на двух человек и имела очень маленький двигатель. Больше всего этот автомобиль был похож на мотоколяску и не имел задней передачи. В 1955 году итальянский изготовитель «Изетты» решил продать лицензию на её производство, чтобы перейти к выпуску более престижных спортивных машин.
Компания BMW решает приобрести права на производство этого автомобиля. BMW смогла повысить мощность двигателя «Изетты», что способствовало увеличению скорости машины. «Изетта» оказалась очень подходящим автомобилем для города. В 1956 году случился Суэцкий кризис, который привёл к острому дефициту бензина. В сложившейся обстановке экономичная «Изетта» оказалась весьма популярной. До 1964 года BMW выпустил 160 000 этих автомобилей, к тому времени другие автомобильные фирмы начали выпускать машины немногим дороже, чем «Изетта», но в отличие от неё, они уже имели вид полноценного автомобиля. Но несмотря на это, ожидаемый результат был достигнут — производство «Изетты» позволило поправить финансовое положение концерна.
За восемь лет производства было сделано три варианта «Изетты»: двухместные под индексами 250 и 300 и четырехместный под индексом 600 (известный также как BMW 600). Несмотря на незамысловатость, машина была очень надёжна в техническом плане и её единственным недостатком была плохая сопротивляемость коррозии.
Сейчас этот автомобиль вызывает у многих улыбку, но именно благодаря ему BMW смог достичь больших успехов и был спасён от банкротства.

[ingvar]

Сообщение от DenisGuskov

Поршик огонь !!! С приобретением, Игорь!

Сообщение от Самурай

Транс Ам, всегда отличались от остальных гонок, какой-то харизмой!
Отсюда вывод - модель которую воспроизвёл Минич тоже харизматична!
Игорь, поздравляю с приобретением!

Денис, Саша, спасибо.

[ingvar]

Сообщение от Самурай

Отличные обновы, Игорь!
БМВ очень здорово смотрится!
Класс!!!

Сообщение от Полковник АК

Игорь, Порше отличные, но Т3 вообще красавец , Изетта тоже симпатяга
С пополнением!

Сообщение от Sklif1981

Замечательные модели! Фолькс Джокер классный! У меня похожий только от Премиум Классикс.

Сообщение от Виктор13

Шикарная букарашка !!!

Саша, Олег, Антон, Виктор, спасибо вам и всем заходящим на мои странички.

[ingvar]

Сообщение от DenisGuskov

И "джокер" и "изетта" от Шуко очень порадовали! Мои поздравления, Игорь!

Денис спасибо.

[ingvar]

Одна потеряшка в коллекции, выкладываю только сейчас.

Lamborghini Gallardo LP550-2 Balboni (AUTOart) 2009

Автомобиль назван в честь главного испытателя автомобилей Ламборгини – Валентино Бальбони, занимающего эту должность 40 лет. Бальбони вышел на пенсию в 2009 году из-за особенностей итальянского законодательства, после сорока лет работы в компании. Чтобы воздать ему должное по случаю его выхода на пенсию, Lamborghini назвала последнее дополнение к линии Gallardo LP550-2 «Валентино Бальбони».
От других Gallardo Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni special edition отличается гоночной полосой, украшающей внешний вид автомобиля, а также некоторыми внутренними изменениями. Суперкар оснащен 5,2-литровым двигателем V10, мощностью 550 л.с. способным разогнать автомобиль до 320 км/ч, а разгон до сотни занимает чуть меньше четырех секунд. Кроме того, Gallardo Valentino Balboni SE имеет новую систему стабилизации, допускающей скольжения в поворотах, а также новые амортизаторы, пружины и шины. Всего было выпущено 250 экземпляров.

[ingvar]

Сообщение от OkTILIO

Игорь с пополнениями :) Хорошие модели. Спасибо за краткую историю :)

Сообщение от Самурай

Чудесная модель, и уже не часто встречающаяся!
С приобретением тебя, Игорь!

Октай, Саша, спасибо.

[ingvar]

Сообщение от DenisGuskov

Классная "потеряшка", Игорь! Очень нравятся Lamborghini от "AUTOart"! Всем они хороши, но удручает отсутствие подрулевых "лепестков" переключения передач.

Денис спасибо.

[ingvar]

Mercedes-Benz SLR McLaren C199 (AUTOart) 2004

Mercedes-Benz SLR McLaren (код кузова C199) суперкар, выпускавшийся совместно немецкой компанией Mercedes-Benz и британским производителем McLaren Automotive с 2003 по 2009 год. Сборка автомобиля производилась в Портсмуте и технологическом центре McLaren в Уокинге, графство Суррей, Англия. На момент разработки суперкара немецкому производителю Mercedes-Benz принадлежало 40 % акций McLaren Group. Название «SLR» представляет собой аббревиатуру и обозначает «Sport Leicht Rennsport» (с нем. «спортивный лёгкий гоночный»), что является данью уважения к легендарному автомобилю Mercedes-Benz 300 SLR, который и послужил вдохновением при создании данной модели. Во время выпуска суперкар предлагался в вариантах кузова купе и родстер.
На Североамериканском международном автосалоне в январе 1999 года компания Mercedes-Benz представила концепт-кар Vision SLR, вдохновленный автомобилем Mercedes-Benz 300 SLR 1955, который основывался на модели W196 F1 (для которой позднее была создана дорожная версия 300SL Gullwing). Автомобиль был представлен как «Серебряная стрела завтрашнего дня» с чёткой отсылкой на серию гоночных автомобилей под названием «Серебряные стрелы» из золотого века марки Mercedes-Benz в соревнованиях 1950-х годов. В том же году во Франкфурте была представлена версия в кузове родстер. Концепт-кар оснастили 5,5-литровым двигателем V8 AMG с наддувом (механическим компрессором), развивающим максимальную мощность в 557 л. с. и 720 Н•м при 4000 об/мин, работающим в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с тремя режимами работы и функцией Touchshift.
Желая довести концепт до производства, компания Mercedes-Benz присоединилась к своему партнеру по Формуле-1, McLaren, создав таким образом Mercedes-Benz SLR McLaren. Окончательная серийная модель была представлена 17 ноября 2003 года с некоторыми незначительными конструктивными изменениями в отношении первоначального дизайна, такими как более сложные вентиляционные отверстия с обеих сторон, редизайн передней части, красные тонированные задние фонари и другие модификации.
Хотя этот автомобиль часто классифицируется как суперкар, по сравнению с такими признанными представителями класса, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Ferrari Enzo присутствие автоматической коробки передач и некоторые особенности модели делают его скорее представителем класса супер-GT, более близкие конкуренты которого — Aston Martin Vanquish и Ferrari 599 GTB. Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и класс GT.
В начале 2007 года была показана ещё более скоростная модификация SLR McLaren 722 Edition с 650-сильным мотором. Летом появился ещё один SLR McLaren Roadster с открытым кузовом и складным мягким верхом, оснащённый 626-сильным мотором.
4 апреля 2008 года компания Mercedes-Benz объявила о прекращении выпуска SLR. В конце 2008 года состоялся аукцион по продаже последнего родстера и в начале 2009 года конвейер был остановлен. Выпуск родстеров завершился в начале 2010 года. В качестве замены был представлен новый суперкар SLS разработанный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-Benz — AMG. Заменой у компании McLaren стал McLaren MP4-12C.

За модель огромное спасибо Олегу (Полковник АК).

[ingvar]

Сообщение от Полковник АК

Всё-таки красивый цвет у этой модели!
С пополнением, Игорь!

Сообщение от Самурай

Хороший экземпляр в коллекции!
Поздравляю с приобретением!

Сообщение от stasm74

И цвет шикарный, и модель очень интересная

Олег, Саша, Стас, спасибо друзья. Олег еще раз спасибо за модель, она классная.

[ingvar]

Lincoln Town Car USA Cab (Washington DC) (PremiumX) 1996

Lincoln Town Car '90-97 был доступен в 3 комплектациях: Base (в 1991 была переименована в Executive), Signature series и Cartier.
Базовая комплектация включала в себя 6-местный салон с тканевой отделкой, AM/FM стерео с кассетной декой, регулировку передних сидений в 8 направлениях, 15-дюймовые диски, цифровую панель приборов, бортовой компьютер и систему доступа без ключа "Securicode".
Signature добавляла к этому кожаный салон, литые диски и тканевую отделку крыши а-ля конвертейбл.
Cartier также комплектовалась легкосплавными дисками, аудиосистемой JBL с усилителем, охранной системой и т.д.
Теперь немного об ограниченных сериях.
Black Tie Edition — белый либо чёрный кузов, 2-цветный кожаный салон — белые сиденья, чёрные ковры, ремни, руль.
Regatta edition — специальный пакет только для 1994 года, на базе Signature Series. Голубые сиденья, ковры, отделка дверей. Часто комплектовался белой виниловой крышей с вышивкой около окна в задней стойке. Было сделано около 1500 машин.
Spinnaker Edition 1995. Двухцветные кожаные сиденья, трёхслойная покраска, 16-дюйомвые алюминиевые диски, шильдики Spinnaker.
В 1996 году была сделана юбилейная серия "Diamond Edition" в честь 75-летия компании Линкольн. Авто базировалось на Signature Series, включала в себя двухцветную окраску, кожаные сиденья, деревянную панель приборов, мобильный телефон, электрохроматическое зеркало и др.
В том же году появились 2 новых пакета: "Ride Control" и "Touring Edition". "Ride Control" был доступен для Signature и Cartier, 16-дюймовые диски, усиленный поперечный стабилизатор. "Touring Edition" был доступен для всех комплектаций. В нём уже все были все опции "Ride Control", а также люк с электроприводом, аудиосистема JBL, датчик света, зеркало с функцией автозатемнения и т.д. Ещё один пакет 1996 года — Signature Series Cypress Edition. Включал в себя 2-цветный кожаный салон, уникальную окраску Cypress Gold Frost и красный шильдик Cypresse.

За помощь в приобретении модели огромное спасибо Саше (Самурай).