Автомобиль вчера и сегодня - музей Ингвара

[ingvar]

Сообщение от Самурай

Классная модель! Поздравляю!!!
Мне кажется, что я её уже где-то видел...

Сообщение от Полковник АК

Отличные модели, Игорь!
И Порше и Бентли!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Бентли

Сообщение от петр

С виду машинки от Херпы простенькие,а вот рассмотришь и не купить невозможно.....
Отличная модель!!!!!!!!

Сообщение от stasm74

BENTLEY AZURE (Minichamps) 1996
Великолепная модель, сильные положительные эмоции

Саша, Олег, Антон, Петр, Стас, спасибо.

[ingvar]

Это первая модель Ferrari в моей коллекции, и первая модель от
Hot Wheels Elite. Качеством модели очень доволен, на мой взгляд не уступает Minichamps и Schuco. Впрочем судите сами.

Ferrari Enzo, Testversion (Hot Wheels Elite) 2002

В мире гиперкаров, выпускаемых ограниченной партией, лишь немногие бренды имеют репутацию подобную «Феррари». Легендарный итальянский производитель специализируется на экзотических транспортных средствах все свое существование, но когда дело доходит до действительно достойных машин, лишь немногие «Феррари» могут сравниться с Ferrari Enzo, появившемся на свет в 2002 году.
Так вышло, что Ferrari Enzo стал последним с обычным атмосферным двигателем. Технологии шагнули вперед. Сейчас повсеместно в гиперках применяются электромоторы. Мощность мотора Enzo составила 650 л.с. От 0 до 100 км/ч он разгоняется за 3.1с, а максимальная скорость составляет 350 км/ч.
«Феррари» выпустила эту модель в честь своего основателя Энцо Феррари. Ценник в 600 000 долларов был соответствующим. Сейчас же его можно купить уже за несколько миллионов долларов.

[Самурай]

Хороший аппарат!!! Поздравляю!
Всё таки ты не удержался...

[Полковник АК]

Энцо очень красив!

С пополнением, Игорь!

[петр]

Сообщение от ingvar

.....Hot Wheels Elite. Качеством модели очень доволен, на мой взгляд не уступает Minichamps и Schuco. Впрочем судите сами.
Ferrari Enzo, Testversion (Hot Wheels Elite) 2002......

Судя по фото,выглядит машинка точно не хуже от упомянутых производителей!!!!!!!

[ingvar]

Сообщение от Самурай

Хороший аппарат!!! Поздравляю!
Всё таки ты не удержался...

Сообщение от Полковник АК

Энцо очень красив!

С пополнением, Игорь!

Сообщение от петр

Судя по фото,выглядит машинка точно не хуже от упомянутых производителей!!!!!!!

Саша, Олег, Петр, благодарю вас.

[ingvar]

Ferrari 250 Testa Rossa (Hot Wheels Elite) 1958

Ferrari 250 Testa Rossa выпускался с 1956 по 1961 года. Всего было изготовлено менее 40 машин данной модели.
Являясь одной из наиболее успешных моделей Ferrari, эта машина доминировала на гонках своего времени, одержав три победы в Ле-Мане (1958, 1960, 1961), в 12 часов Себринга в 1958, 1959 и 1961 годах и ещё две — в Буэнос-Айресе.
20 августа 2011 года на аукционе Goodings & Company автомобиль 1958 года выпуска данной модели был продан за 16,4 миллиона долларов, установив таким образом ценовой рекорд для машин, проданных на аукционе.

[ingvar]

Ferrari 250 GTO - 3987GT - 1000 km Paris 1° Pedro – Ricardo Rodriguez #1 (Brumm) 1962 (250 шт.)

Автомобиль, который многие считают самым красивым из всех Ferrari, не оставлял соперникам шансов на гоночных трассах начала 60-х, а сегодня продолжает побеждать в соревнованиях другого рода, удерживая за собой рекорд аукционной стоимости. В 2019 году была одержана еще одна победа, возможно самая главная в истории этой машины – суд города Болонья официально признал Ferrari 250 GTO произведением искусства.
Ferrari 250 GTO — автомобиль класса гран туризмо, который производила компания Феррари с 1962 по 1964 год для участия в гонках ФИА категории GT3.
Новый GTO стоил 18 000 долларов (в США), и покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Чинетти
Для постройки кузова Феррари обратился к одному из своих самых доверенных дизайнеров – Сержио Скальетти, ателье которого располагалось неподалеку. Скальетти упростил пространственную раму, созданную Биццаррини и увеличил наклон лобового стекла, так как его площадь строго регулировалась новым регламентом. Дизайнеру пришлось работать под прессингом из-за задержки и он справился всего за 20 дней. Масса автомобиля, имевшего алюминиевые наружные панели, составляла 900 кг.
Ferrari 250 GTO добралась до гоночных трасс в марте ’62 на «12 часах Себринга». Фил Хилл и Оливье Жендебьен с легкостью выиграли свой класс и финишировали вторыми в абсолютном зачете, уступив лишь Йо Боннье и Люсьену Бьянки на 250 Testa Rossa.
Помимо Себринга и Ле-Мана в течение сезона ’62 гонщики на Ferrari 250 GTO одержали победы в классе во всех гонках, в которых участвовали, за исключением «1000 км Нюрбургринга». Джорджио Скарлятти и Пьетро Феррано были четвертыми в абсолюте в «Тарга Флорио». Карло Мария Абате выиграл гонку в Клемон-Ферране. Иннес Айрленд, Грэм Хилл и Майк Паркс устроили эпическую разборку на «Турист Трофи», заняв весь подиум и не оставив шансов гонщикам на Aston Martin и Jaguar. Американец Боб Гроссман стал вторым, а экипаж Чарли Хейес/Эд Хьюз третьими в Бриджхэмптоне. Братья Родригесы выиграли «1000 км Парижа».
Доминирование Ferrari продолжилось и в следующем сезоне, что неудивительно – ведь гонщиков, желающих стартовать на 250 GTO стало еще больше. В Себринге (Г. Хилл/Р. Пенске), на «Тарга Флорио» (М. Грана/Д. Булгари), в Спа-Франкоршам (П. Нобл), на «1000 км Нюрбургринга» (П. Нобл), в «24 часах Ле-Мана» («Бирлис»/Ж. Ленгло фон Офем, снова 2-е место в абсолюте), Клемон-Ферране (К. М. Абате) и в «Копа Интер-Европа» (М. Паркс) были завоеваны победы в классе. Кроме того, в Дайтоне победный дубль завоевали Педро Родригес и Роджер Пенске, в «Турист Трофи» — Грэм Хилл и Майк Паркс, а в «Тур де Франс» — Ж. Гуше/Х. Бера и Л. Бьянки/К. М. Абате.
В сумме за три сезона на Ferrari 250 GTO было одержано 25 побед в классе GT в 28 гонках. Еще в 60-х годах эксперты прогнозировали, что со временем 250 GTO станет настоящим раритетом, но вряд ли они предполагали во сколько раз поднимется стоимость этого автомобиля с годами. У американского дилера Ferrari Луиджи Чинетти в 1962 году новую 250 GTO можно было купить за $18.000. В 2014 году на аукционе Bonhams, ранее принадлежавший Жо Шлессеру автомобиль был продан за рекордные на тот момент $38.115.000, а в 2018-м на торгах Sotheby’s этот рекорд побила другая 250 GTO, на которой были одержаны две победы в «Тарга Флорио» — $48.405.000!

Чем же 250 GTO так привлекает коллекционеров? Ник Мэйсон, барабанщик Pink Floyd и, вероятно, самый известный владелец 250 GTO: «Что ж, она фантастически выглядит. Её формы продиктованы её назначением, поэтому она и выгладит правильно, потому что она правильная. Внешний вид так же важен, когда сидишь в ней – смотришь вниз на капот, на этот великолепно изогнутый итальянский кузов, и это придает целеустремленности. Великолепная управляемость. Великие машины всегда отличает умение льстить своему водителю. Не нужно быть Педро Родригесом, чтобы наслаждаться GTO. Она не напугает. Хорошая подвеска, точные тормоза. И эта мощность… это восхитительный баланс. Да, я полагаю, что было бы здорово иметь 4-литровый мотор, но этот [3-литровый] близок к идеалу для этой машины. Мощности вполне достаточно для управления газом так, чтобы это не превращалось в драму. Еще она очень послушная. Я накатал на ней немало миль по дорогам, в Италии, на Нюрбургринге, путешествовал по Шотландии. Однажды я даже подвез на ней детей в школу – был снег и одна из других машин отказалась заводиться. Вот это я называю универсальность».

[Antiarine]

250я Gto шикарная! На мой взгляд, один из самых красивых автомобилей прошлого века,если не самый красивый. Поздравляю с моделью!

[петр]

Сообщение от ingvar

Ferrari 250 Testa Rossa (Hot Wheels Elite) 1958........

Сообщение от ingvar

Ferrari 250 GTO - 3987GT - 1000 km Paris 1° Pedro – Ricardo Rodriguez #1 (Brumm) 1962 (250 шт.) ........

Ух,какие формы!!!!
Прототипы прекрасны!Модели отличные!!!!!!