Просмотр полной версии : Только PORSCHE, только хардкор!
http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/197697638.11/0_c58a4_30c72f8e_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/chortos/view/809124)
1937-1959
1937 Porsche-Diesel «Junior» (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=614618&postcount=199)
1938 Porsche Type 64 "Berlin - Rom" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=477654&postcount=19)
1948 Waibel Porsche Custom Sports Cabriolet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=697099&postcount=235)
1953 Porsche 356 #200 La Carrera Panamericana (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=505797&postcount=76)
1953 Porsche 356 #162 La Carrera Panamericana (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=584877&postcount=261)
1953 Porsche 550 Coupe #154 La Carrera Panamericana (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=566058&postcount=98)
1954 Porsche 550 Spyder #55 La Carrera Panamericana (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=581822&postcount=226)
1954 Porsche 597 Jagdwagen (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=463934&postcount=7)
1956 Porsche 356 С Cabriolet "Polizei Dusseldorf" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567265&postcount=112)
1957 Porsche 356 A 1600 Cabriolet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=640096&postcount=316)
1957 Porsche 356 B 1600 Beutler (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=688616&postcount=258)
1958 Porsche 356 A 1600 "Austrian Gendarmerie" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567266&postcount=113)
1958 Porsche 356 Speedster "America" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567272&postcount=114)
1959 Porsche 356 A Speedster (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=542902&postcount=95)
1960-1969
1960 Porsche 356 B 1600 GTL Coupe Abarth (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=575482&postcount=177)
1960 Porsche 718 F2 #7 Formula 2 Championship R.R.C. Walker Racing Team Stirling Moss (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=477639&postcount=15)
1963 Porsche Typ 901 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=575955&postcount=188)
1963 Porsche 911 IAA 2013 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=582335&postcount=246)
1963 Porsche 718 RS61 Road America 500 Miles (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567249&postcount=109)
1965 Porsche 911 Targa "Rijkspolinie" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567255&postcount=110)
1967 Porsche 911 TROUTMAN & BARNES (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=519497&postcount=95)
1967 Porsche 907 #40 Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=575486&postcount=178)
1968 Porsche 906/8 Bergspyder "Kaenguruh" No.2, Norisring Mitter (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=507640&postcount=92)
1968 Porsche 911 S #58 London-Sydney Marathon (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=616094&postcount=217)
1968 Porsche 911 Т 2.0 Rallye Monte-Carlo (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=526005&postcount=115)
1969 Porsche 911 S (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=511657&postcount=61)
1969 Porsche 910 #183 Tour de Fance Auto (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=636809&postcount=300)
http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/197697638.11/0_c58a4_30c72f8e_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/chortos/view/809124)
1970-1979
1970 Porsche 911 S Steve McQueen "Le Mans" Movie Car (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=716586&postcount=249)
1970 Porsche 917 K Le Mans Test (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=696816&postcount=225)
1970 Porsche 917 K #23 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567298&postcount=119)
1971 Porsche 911 S 2.2 #1 East African Safari Rally (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=587781&postcount=145)
1971 Porsche 917 K #22 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=572704&postcount=151)
1971 Porsche 917 K #3 Sebring Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567302&postcount=120)
1971 Porsche 914/6 GT #36 Jagermeister (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=477755&postcount=28)
1971 Porsche 917 Schnorkel (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=511562&postcount=54)
1971 Porsche 917 Flat-16 Prototype (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=714433&postcount=236)
1971 Porsche 917 L #17 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=541882&postcount=71)
1971 Porsche 917 L #18 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=541883&postcount=72)
1972 Porsche 911 S Rallye Monte-Carlo (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567293&postcount=118)
1972 Porsche 911 Carrera RS 2.7 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=584410&postcount=250)
1973 Porsche 911 RSR 2.8 Long Tail #7 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=588922&postcount=175)
1973 Porsche 911 Carrera RSR (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=500868&postcount=63)
1974 Porsche 911 Carrera RSR (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=500870&postcount=64)
1974 Porsche 911 Carrera RSR 3.0 "ONS Streckensicherung" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567289&postcount=117)
1974 Porsche 911 Carrera RSR Turbo #8 1000 km Nürburgring (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=735945&postcount=307)
1975 Porsche 911 (930) Turbo (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=535058&postcount=61)
1976 Porsche 908 Turbo #5 Winner Nürburgring (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=721238&postcount=263)
1976 Porsche 934 Turbo RSR (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=717082&postcount=256)
1976 Porsche 935 Experimental (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=544109&postcount=101)
1976 Porsche 935 #4 Watkins Glen Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=456467&postcount=11)
1976 Porsche 935 #40 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=735949&postcount=309)
1976 Porsche 936/76 Test Paul Ricard (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=572291&postcount=132)
1976 Porsche 936 #20 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=566039&postcount=92)
1977 Porsche 911 BB Turbo Targa Moonracer (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=699320&postcount=244)
1977 Porsche 928 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=587954&postcount=155)
1977 Porsche 935-02 "Baby" #40 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=624528&postcount=249)
1977 Porsche 935-02 "Baby" #40 Norisring (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=597232&postcount=203)
1977 Porsche 936/77 #4 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=590730&postcount=178)
1978 Porsche 935/77 A #99 Daytona Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=575492&postcount=179)
1978 Porsche 911 SC East African Safari (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=526006&postcount=116)
1978 Porsche 935/78 "Moby Dick" Test Car (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=564859&postcount=67)
1978 Porsche 935/78 “Moby Dick” #43 24h Le Mans (Minichamps) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=726351&postcount=286)
1978 Porsche 935/78 "Moby Dick" #43 24h Le Mans (Spark) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=769733&postcount=336)
1978 Porsche 935/78 "Moby Dick" #40 DRM Norisring (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=736174&postcount=315)
1979 Porsche 935 Bicycle speed record (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=617341&postcount=226)
1979 Porsche 935 K3 #41 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=568855&postcount=108)
1980-1989
1980 Porsche 924 Carrera GTR Test Paul Ricard (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=597230&postcount=202)
1980 Porsche 935 K3 #42 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567308&postcount=122)
1980 Porsche 935 K3 #05 24h Daytona (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=581921&postcount=235)
1981 Porsche 924 (937) Carrera GT (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=587794&postcount=150)
1981 Porsche 936/78 'Jules' #11 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=615657&postcount=211)
1982 Porsche 924 Carrera GTR T #86 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=591571&postcount=195)
1982 Porsche 924 Carrera GTR T #87 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=624023&postcount=237)
1982 Porsche 936 C #1 1000km Mugello (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=668706&postcount=226)
1982 Porsche 956 KH Test Car (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=500494&postcount=52)
1982 Porsche 956 L Homologation (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=500510&postcount=53)
1982 Porsche 956 LH #1 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=585727&postcount=273)
1982 Porsche 911 SC #4 Rallye Monte-Carlo (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567286&postcount=116)
1982 Porsche 935 LT1 #5 Bob Akin Road Atlanta (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=471136&postcount=18)
1983 Porsche 911 SC #23 J.Barth/R.Kussmaul Monte Carlo Rally (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=456451&postcount=10)
1983 Porsche 956 ITALIYA WEC Fuji 1000 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=456645&postcount=14)
1983 Porsche 956 LH Show Car Frankfurt (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=498279&postcount=31)
1983 Porsche 956 LH #3 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=575947&postcount=185)
1983 Porsche 956 L #8 Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=569168&postcount=125)
1983 Porsche 956 L #14 Lе Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567320&postcount=126)
1983 Porsche 956 L #21 Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567322&postcount=127)
1983 Porsche 956 Test F1 TAG Engine (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=544111&postcount=102)
1983 Porsche 935 Turbo TAG (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=565120&postcount=72)
1983 Porsche B32 Camping Westfalia Joker (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=608319&postcount=170)
1984 Porsche 911 SCRS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=529918&postcount=49)
1984 Porsche 911 Carrera (II) 3.2 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=721260&postcount=264)
1984 Porsche 956 #7 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=529921&postcount=51)
1984 Porsche 956 #7 1000km Nürburgring (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=666347#post666347)
1985 Porsche 911 SC RS #10 Tour de Corse '1985 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=651083&postcount=195)
1985 Porsche 956 LH #7 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687939&postcount=251)
1985 Porsche 959 Gruppe B (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567327&postcount=130)
1986 Porsche 959 Gruppe B Paris-Dakar (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=526012&postcount=120)
1986 Porsche 961 #180 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=611745&postcount=184)
1986 Porsche 962 C #17 Spa Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=608790&postcount=177)
1986 Porsche 962 C #1 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=612180&postcount=194)
1987 Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Cabriolet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=624425&postcount=245)
1987 Porsche 961 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=510025&postcount=35)
1987 Porsche 962 C LH #17 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=568902&postcount=112)
1987 Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster Clubsport Single Seater (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567323&postcount=128)
1987 Porsche 959 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567333&postcount=131)
1988 Porsche 928 S4 Bonneville Land Speed Record (216.63537 MPH) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=585702&postcount=272)
1988 Porsche 911 (953) SC 4x4 #220 Paris-Dakar (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=611802&postcount=189)
1989 Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Coupe (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=707215&postcount=263)
1989 Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Targa (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=695842&postcount=215)
1989 Porsche 911 (964) Carrera 4 Coupe (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=706827&postcount=259)
1989 Porsche Panamericana Concept (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=573002&postcount=161)
http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/197697638.11/0_c58a4_30c72f8e_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/chortos/view/809124)
1990-1999
1990 Porsche Schuppan 962 C (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=500463&postcount=50)
1992 Porsche 964 Carrera RS Clubsport (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=597617&postcount=210)
1993 Porsche 962 C #18 LM Test Day (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=582216&postcount=243)
1993 Porsche Dauer 962 Street (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=557400&postcount=127)
1993 Porsche 964 Speedster (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=636690&postcount=294)
1993 Porsche 964 Speedster Turbolook (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=597236&postcount=204)
1993 Porsche 964 RS America Coupe (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=557408&postcount=129)
1993 Porsche 964 Turbo S Le Mans GT (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=611786&postcount=187)
1993 Porsche 911 (964) Carrera 4 Turbolook "30 Jahre 911" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=735915&postcount=303)
1993 Porsche 968 CS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=490228&postcount=19)
1993 Porsche 968 Turbo RS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=556682&postcount=63)
1994 Porsche 911 (993) Carrera 2S (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=588918&postcount=174)
1994 Porsche Dauer 962 LM #35 Test Car (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=668747&postcount=229)
1994 Porsche Dauer 962 LM #36 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=572706&postcount=152)
1994 Porsche 962 CR Schuppan (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567245&postcount=108)
1995 Porsche 911 (993) RS Cup (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=500873&postcount=67)
1995 Porsche 911 (993) Carrera RS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=584412&postcount=251)
1995 Porsche 911 (993) Carrera RS 3.8 Coupe (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=627093&postcount=268)
1995 Porsche 911 (993) Carrera 4S (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=557406&postcount=128)
1995 Porsche 911 (993) Turbo (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=611357&postcount=182)
1996 Porsche 911 (993) Cup 3.8 VIP (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=668693&postcount=224)
1996 Porsche 911 GT1 Homologation (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=526019&postcount=124)
1996 Porsche 911 (993) GT1 Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=566042&postcount=93)
1996 Porsche RUF CTR2 Sport (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=597618&postcount=211)
1996 Porsche WSC-95 #7 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687866&postcount=248)
1997 Porsche WSC-95 #7 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687867&postcount=249)
1997 Porsche 911 (996) GT1 Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567242&postcount=107)
1998 Porsche 911 (996) GT1 Le Mans Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=572310&postcount=133)
1998 Porsche 911 GT1 #4 FIA GT Championship Oschersleben (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=597207&postcount=200)
1998 Porsche 911 GT1 Test Car (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=498281&postcount=32)
1998 Porsche 911 GT1 Road Car (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=464022&postcount=12)
1998 Porsche 911 (993) GT2 Evo #68 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=505895&postcount=81)
2000-2009
2000 Porsche 911 GT3 R (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=500874&postcount=68)
2002 Porsche Cayenne Turbo (955) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=525753&postcount=110)
2003 Porsche 911 (996) Turbo S (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=640099&postcount=317)
2003 Porsche 911 (996) Turbo S Cabriolet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=714426&postcount=230)
2004 Porsche 911 (996) Carrera 4S Cabriolet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=699322&postcount=246)
2004 Porsche Carrera GT (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567344&postcount=132)
2005 Porsche 911 (997) Carrera S (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=714431&postcount=234)
2005 Porsche 911 (997) Carrera S Cabriolet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=714428&postcount=231)
2005 Porsche 911 GT3 Cup #37 24h Daytona (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567351&postcount=133)
2005 Porsche Boxster S (987) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=577947&postcount=201)
2006 Porsche 911 (997) GT3 RS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=453118&postcount=4)
2006 Porsche Gemballa Avalanche GTR 650 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567363&postcount=134)
2006 Porsche 911 GT3 Cup Supercup 2006 C.Menzel (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=519409&postcount=93)
2006 Porsche GEMBALLA Mirage GT (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=591107&postcount=184)
2006 Porsche GEMBALLA Mirage GT (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=651120&postcount=198)
2007 Porsche 911 (997) GT3 #88 Winner Porsche Cup Asia (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567369&postcount=135)
2007 Porsche 911 (997) GT3 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567376&postcount=137)
2007 Porsche 911 (997) GT3 Cup No.89, VIP Car (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567236&postcount=106)
2007 Porsche 911 GT3 Cup #97 IMSA GT3 Cup Challenge Sebring (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567383&postcount=138)
2007 TechArt Porsche 911 (997) Turbo GT Street (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=714435&postcount=237)
2007 Porsche Cayman S "Follow Me" Hannover Airport (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567390&postcount=139)
2007 Porsche Cayenne S (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=453109&postcount=2)
2007 Porsche Cayenne S "Transsyberia" (957) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567409&postcount=140)
2007 Porsche RUF RGT (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=511603&postcount=56)
2008 Porsche RS Spyder #31 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=668711&postcount=227)
2008 Porsche RUF CTR 3 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567636&postcount=149)
2009 Porsche 911 (997 II) Turbo Cabriolet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=714430&postcount=233)
2009 Porsche eRUF Greenster (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567634&postcount=148)
2009 Porsche 928 SC Fastest 2WD (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=697086&postcount=231)
2009 Porsche 9ff GT9-R (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=512511&postcount=73)
2009 Porsche Gemballa Avalanche GTR 650 Evo-R (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=529922&postcount=52)
2009 Porsche Cayman (987C) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=575163&postcount=167)
2009 Porsche 911 (997) GT3 RS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=577986&postcount=206)
2009 Porsche Riley Mk XX #16 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=581917&postcount=234)
:Porsche: Porsche Cayenne S 2007г. Диллерская модель от Minichamps.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/197697638.11/0_c58a4_30c72f8e_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/chortos/view/809124)
2010-наши дни
2010 Porsche 911 GT3 R Hybrid (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=471044&postcount=9)
2010 Porsche 911 GT3 Cup Porsche Supercup (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567261&postcount=111)
2010 Porsche 911 (996) GT3 RSR Goodsmile Racing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=507711&postcount=97)
2010 Porsche 911 (997) GT3 R Goodsmile Racing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=637732&postcount=304)
2010 Porsche 911 (997 II) Carrera GTS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=699321&postcount=245)
2010 Porsche 911 (997 II) GT2 RS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=699323&postcount=247)
2010 Porsche 918 Spyder (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=490241&postcount=20)
2011 Porsche 911 (997 II) Carrera GTS Cabriolet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=714429&postcount=232)
2011 Porsche 911 (991) Carrera 4 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=605350&postcount=161)
2011 Porsche 918 RSR Detroit motor show (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=529920&postcount=50)
2011 Porsche 911 (997) GT3 Cup Porsche Design (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=605351&postcount=162)
2011 Porsche 911 (997) GT3 R #59 24h ADAC Nürburgring (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567664&postcount=151)
2011 Porsche 911 GT3 RSR #18 24h Nürburgring Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=579099&postcount=216)
2011 Porsche 9ff GTurbo 900 Bioethanol (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=581815&postcount=225)
2012 Porsche 911 GT3 R GT300 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=519360&postcount=84)
2012 Porsche Boxster S (981) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=577951&postcount=202)
2012 Porsche 911 (991) Carrera S (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=555994&postcount=115)
2012 Porsche 918 Spyder Prototype 15 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=597677&postcount=213)
2012 Porsche 918 Spyder Prototype 23 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=627575&postcount=274)
2012 Porsche RUF RT-35 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=636677&postcount=293)
2012 Porsche 911 (997) GT3 R #47 Pikes Peak (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=769366&postcount=322)
2012 Porsche 911 (991) GT3 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=651132&postcount=202)
2013 Porsche 911 "911-50" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=572648&postcount=146)
2013 Porsche 911 (991) Carrera 4S "Personally built by 5 Million Porsche Fans" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=577957&postcount=203)
2013 Porsche 911 (991) Turbo S (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=769384&postcount=324)
2013 Porsche 911 (991) RSR Launch Version (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=626789&postcount=258)
2013 Porsche 911 (991) RSR Test Version (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=626790&postcount=259)
2013 Porsche 911 (991) RSR Presentation Car (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=666348&postcount=214)
2013 Porsche 911 (991) RSR WEC (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=626791&postcount=260)
2013 Porsche 911 (991) RSR #92 Le Mans GTE-Pro Winner (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=696804&postcount=224)
2013 Porsche 911 (991) GT3 Cup VIP (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=668695&postcount=225)
2013 Porsche 918 Spyder (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=588341&postcount=165)
2013 Porsche 918 Spyder Record Run Nürburgring (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=696793&postcount=222)
2013 Porsche 918 Spyder Weissach Package (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687521&postcount=236)
2013 Porsche Panamera Sport Turismo Concept (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=651144&postcount=203)
2014 Porsche 911 (997) GT3 R Final Edition (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=708352&postcount=277)
2014 Porsche 911 (991) GT3 Cup #73 Daytona 24 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=707234&postcount=265)
2014 Porsche 911 (991) Carrera 4S Porsche Driving Experience Winter (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=708348&postcount=276)
2014 Porsche 911 (991) Targa 4 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=636336&postcount=287)
2014 Porsche 919 Hybrid (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687585&postcount=241)
2014 Porsche 919 Hybrid #14 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=769357&postcount=320)
2014 Porsche 919 Hybrid #20 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=769359&postcount=321)
2014 Porsche 911 (997) GT3 RSR #67 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=784728&postcount=346)
2014 Porsche 911 (997) GT3 RSR #75 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=784717&postcount=344)
2014 Porsche 911 (997) GT3 RSR #76 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=784719&postcount=345)
2014 Porsche 911 (997) GT3 RSR #79 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=721976&postcount=277)
2014 Porsche 911 (991) RSR #77 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=769376&postcount=323)
2014 Porsche 911 (991) RSR #88 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=769386&postcount=325)
2014 Porsche 911 (991) RSR #91 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=769387&postcount=326)
2014 Porsche 911 (991) RSR #92 24h Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=769392&postcount=327)
2014 Porsche Macan S (95B) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=722389&postcount=280)
2014 Porsche 911 (991) Carrera GTS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=784948&postcount=356)
2014 Porsche 911 (991) Carrera GTS Cabriolet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=784950&postcount=357)
Transporters & team service trucks
Mercedes-Benz L3500 pick up + 2 Porsche Spyder (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=478040&postcount=34)
Mercedes-Benz O317 K Renntransporter, "Rothmans Racing", 1965-1982 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=474300&postcount=30)
Opel Blitz 'Porsche Renndienst' (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=565230&postcount=75)
Transporter AEC GULF PORSCHE TEAM '1971 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567282&postcount=115)
Volkswagen T1 "Team Bunker" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=475200&postcount=40)
Volkswagen T2a Rothmans Racing Team (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=471090&postcount=13)
Volkswagen T2a "Porsche" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=471438&postcount=27)
:Porsche: Porsche 911 (997) GT3 RS 2006г.
:Porsche: Porsche 911 SC #23 J.Barth/R.Kussmaul Monte Carlo Rally 1983
:Porsche: Porsche 935 #4 Stommelen/Schurti, 6h Watkins Glen Winner '1976
:Porsche: ITALIYA Porsche 956 WEC Fuji 1000 km 1983
Да, это тоже Porsche!
В начале 50-х годов был объявлен конкурс на создание полноприводного автомобиля для нужд германской армии. В компании Porsche сразу же взялись за дело. Так появился на свет Porsche 597.
Мировая премьера нового автомобиля состоялась в марте 1955 года. Свое имя "Jagdwagen", или автомобиль для охотников, он получил уже намного позже, когда был спешно переоборудован из военного в гражданский.
Фактически, Porsche 597 не имел дверных проемов, а водитель и пассажиры должны были при посадке или высадке переступать через высокие пороги. Также в базовом варианте автомобиль имел радио, светотехнику и другие армейские устройства. Кроме этого, первые четыре автомобиля серии имели складной винт и являлись амфибиями.
Двигатель на нем располагался сзади, и представлял собой дефорсированный до 60 л.с. мотор от Porsche-356A. Благодаря ему автомобиль с массой в 990 кг развивал скорость в 100 км/ч. А благодаря достаточно короткой колесной базе, Porsche 597 был способен преодолевать подъемы до 65 градусов.
Однако автомобиль получился очень сложным и дорогим. Тендер выиграла компания DKW, а в Porsche, чтобы хоть как-то отбить затраты, потраченные на разработку, попытались переделать его в гражданский внедорожник для охоты и рыбалки. В течение 1958 года было выпущен только 71 такой автомобиль. До августа 1959 года в Porsche еще надеялись развернуть серийное производство, но в конечном итоге проект был закрыт.
:Porsche: Porsche 597 Jagdwagen 1954–1958
Дорожная версия гоночного болида Porsche 911 GT1 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=572310&postcount=133) 1998 года, постоенного для соответствия требованиям регламента GT.
Тип кузова 996; вес 950 кг; привод задний; объём двигателя 3198 см куб. (3,2 л.); мощность 549 л.с. (404 kW); мощность с литра 172 л.с.; удельная мощность 578 л.с./т (1,73 кг на 1 л.с.); разгон до 100 км/ч 3,7 сек; максимальная скорость 328 км/ч.
Цена $2200000 (66 млн. рублей).
:Porsche: Porsche 911 GT1 Road Car 1998
Вести нашей психушки: из соседней палаты (от пациента Алексея), в мою палату (к пациенту Алексею) перебралась ещё одна замечательная модель, на которую глаз положил давно, но как-то руки не доходили. И вот!
Гибридные эксперименты знаменитый конструктор, ещё не будучи почётным доктором инженерных наук, начал задолго до того, как "зелёные" идеи проросли в умах автопроизводителей. Более 110 лет назад Фердинанд Порше и австрийская кузовная фирма Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co. сделали автомобиль Semper Vivus с двумя ДВС и одним электромотором. Затем, уже в наше время, был концепт гибридного Porsche Cayenne. И вот третья попытка - гоночный 911 GT3 R Hybrid, показанный в 2010 на Женевском мотор-шоу.
В конструкции нет привычных литий-ионных батарей, их заменила система KERS. Генератор-маховик, раскручивающийся до 40 000 об/мин, получает энергию при торможении, а водитель спорт-кара сможет использовать накопленный заряд в течение 6-8 секунд, получая при этом около 160 дополнительных «лошадей». Подобные системы используются командами Формулы-1. Кстати, и генератор для Porsche 911 GT3 R Hybrid был создан силами инжиниринговой компании Williams.
Переднюю ось болида вращают два электромотора, развивающих в сумме 120 кВт (163 л.с.). Задний привод осуществляется 4,0-литровым горизонтально-оппозитным 6-цилиндровым двигателем мощностью 480 л.с..
В том же 2010 году Porsche 911 GT3 R Hybrid почти сотворил сенсацию на гоне "24 часа Нюрбургринга", лидируя за 2 часа до финиша, но сойдя из-за поломки основного двигателя, показав при этом отменную топливную эффективность.
:Porsche: Porsche 911 GT3 R Hybrid 2010
:Volkswagen: Volkswagen T2a Rothmans Racing Team
:Porsche: Porsche 935 LT1 #5 Bob Akin Road Atlanta 1982
:Volkswagen: Volkswagen T2a "Porsche"
Mercedes-Benz O317 в гоночный транспортер переделывала компания Robert Schenk из Штутгарта. Гоночная заводская команда Porsche имела два таких транспортера, которые и были разработаны специально для ее нужд. Эти транспортеры не только перевозили гоночные машины (на то время это были Porsche Carrera 6), но и все необходимые запасные части, такие как двигатели, коробки передач, кузовные детали и т.д. Эти два фургона использовались компанией Porsche аж до 80х годов.
У коллеги lzlz (http://www.scaleforum.ru/member.php?u=13091) можно увидеть аналогичный траспортёр в цветах "Porsche-Gulf" (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=334533&postcount=652).
:Daimler AG: Mercedes-Benz O317 K Renntransporter "Rothmans Racing", 1965-1982
:Volkswagen: Volkswagen T1 "Team Bunker"
:Porsche: Porsche 718 F2 #7 Formula 2 Championship, R.R.C. Walker Racing Team, Stirling Moss, 1960
Автомобиль Porsche 64, который также известный под обозначениями VW Aerocoupe, Тип 64 и Тип 60K10, многими признается как самый первой автомобиль немецкого автоконцерна Porsche. Фактически, он является предшественником всех спортивных автомобилей компании, которые были созданы после войны.
Его история началась в 1937 году, когда Порше обратился к руководителям нацистской партии за финансированием в создании спортивного автомобиля. Однако в планы партии такие затраты не входили. Не смотря на отказ, руки у Порше не опустились и он начал осуществлять свой проект самостоятельно на деньги семьи.
Автомобилю был присвоен номер 64, потому что он создавался на основе документации и чертежей для рекордного автомобиля Type-64. Большинство технических деталей пришли на Porsche 64 с прототипов 38-й серии. Кузов автомобиля по сравнению с прототипами был серьезно усилен, двигатель был форсирован, в результате чего он выдавал около 100 лошадиных сил. Было постоено три автомобиля Type-64. Их кабина была похожа на автомобиль KdF, в то время как сам кузов был от рекордного автомобиля.
Дизайн кузова для автомобиля Porsche 64 был сделан в Porsche Büro. Изначально, этот кузов предназначался для спортивного автомобиля V10, который получил обозначение тип 114. Кузов для автомобиля был создан и испытан в аэродинамической трубе, но дальше этого создание не пошло.
В 1939 году Фердинанд Порше выдвинул идею провести грандиозную рекламную акцию, и выпустить автомобиль на гонки по маршруту Рим-Берлин. В результате, было изготовлено три кузова из алюминия, в сотрудничестве с компанией Reutter. Один из автомобилей был уничтожен практически в самом начале Второй Мировой войны и восстановлению не подлежал. Два остальных остались в семье Порше. В конечном итоге они решили использовать только один из них, а второй поставить в хранилище.
В мае 1945 года американские войска нашли один из автомобилей, угнали его, срезали с него крышу и несколько недель подряд катались по округе. В конечном итоге на автомобиле вышел из строя двигатель, и он был брошен. Последний оставшийся Porsche 64 принадлежал Ферри Порше. В 1947 году она восстановила автомобиль, и в 1949 году продала австрийскому мотогонщику Отто Мату, который выиграл на ней альпийское ралли в 1950 году. В последний раз автомобиль видели в 1982 году, когда он участвовал в гонках ретро-автомобилей в Монтерее, штат Калифорния.
:Porsche: Porsche Type 64 "Berlin - Rom" 1938
:Porsche: Porsche 914/6 GT #36 Jägermeister 1971
:Daimler AG: Mercedes-Benz L3500 pick up + 2 Porsche Spyder
Модель, взятая для галочки по случаю. Я не фанат переднемоторной линейки от Порше, всех этих 924, 928, 944, 968... Но положение, как говорится, обязывает. На мой взгляд, модель у Чампса получилась очень хорошо, придраться особо не к чему. И совсем уж неожиданный цвет! В результате очень доволен!
Porsche 968 выпускался с 1991 по 1995 годы и стал последним представителем семейства, начатого в 1976 году с выпуска модели 924 и продолжившимся в 1982–1991 годах моделью 944. Со своей предшественницей, моделью 944, Porsche 968 имела порядка 20% общих деталей, некоторые из которых также были совместимы с Porsche 924.
Представленная модель Porsche 968 CS (Club Sport) предлагалась 1993–1995 годах для спортсменов-любителей, участвующих в гонках на треке. Большинство изменений в конструкции и интерьере данной модификации были направлены на снижение общего веса автомобиля. В частности, большинство "люксовых" элементов предлагавшихся в серийной модели были убраны; было использовано меньше звукоизолирующих материалов, убраны электростеклоподъемники. Стереосистема, кондиционер и люк предлагались только в качестве опций. Подвеска автомобиля была переработана в сторону боле гоночных настроек; клиренс был уменьшен. Вместо стандартных 16-дюймовых дисков, устанавливались 17-дюймовые и шины более широкого профиля. Четырёхспицевое рулевое колесо было заменено спортивным трёхспицевым без встроенной подушки безопасности; отсутствовал дворник заднего стекла (на модели он, кстати, есть). Стандартные кожаные сидения были заменены спортивными Recaro, имевшими меньший вес; сидения устанавливались только передние. Машина именно этой модификации была признана спортивным автомобилем года по версии британского автомобильного журнала Performance Car.
:Porsche: Porsche 968 CS
У меня маленький юбилей - 50 Порше в коллекции! Ничего не подгадывал и ожидал совсем другую модель на эту цифру, но "спасибо" почте, таможне и прочим гениям логистики - не сложилось.
Porsche 918 на сегодняшний день новейшая модель немецких автостроителей из Штутгарта. Её продажи должны начаться в этом году, а концепт был представлен в 2010, в Женеве. Среднемоторный автомобиль построен на базе гоночного Porsche RS Spyder и как утверждают разработчики, конструирование от первых эскизов до рабочего прототипа заняло пять месяцев. Так же сообщается, что гибридная установка (бензиновый V8 580 л.с. + 2 электромотора общей мощностью 218 л.с.) будет тратить на 100 км всего 3 литра топлива. Время разгона до 100 км/ч - 2,8 сек., максимальная скорость - 325 км/ч, масса - 1490 кг.
Модель будет выпускаться в двух типах кузовов - 918 Spyder (родстер) и 918 RSR (купе). Цена начинается от €768 тыс., что делает Porsche 918 не только дороже своего предшественника Porsche Carrera GT, но и самым дорогим Porsche в истории фирмы.
:Porsche: Porsche 918 Spyder
Модель Porsche 956 LH, представленного на автомобильной выставке во Франкфурте в 1983г., в то время как дебют на гоночных трассах для 956-го состоялся в 1982г.
Модель размещена на квадратном подиуме и снятая крышка капота установлена на специальном крепеже. Развинчивать не стал - все и так знают как выглядит 956 в собранном виде.
:Porsche: Porsche 956 LH Show Car 1983 Frankfurt
А с этой моделью вышла какая-то непонятка. Вернее не с самой моделью, модель прекрасна!, а с правым зеркалом. На сайте изготовителя на моделе оба зеркала, на моей моделе - одно. На фото других моделей от той же фирмы (см. последнее фото) тоже одно. И на фото прототипа одно. Кстати, раздобыть фото прототипа оказалось весьма проблематично. В общем кто-то во что-то не втыкает.
:Porsche: Porsche 911 GT1 Test Car 1998
:Porsche: Porsche Schuppan 962 C, 1990
:Porsche: Porsche 956 KH Test Car 1982
:Porsche: Porsche 956L Homologation 1982
Не понос, так золотуха! Если с работой почты (можно ли назвать это работой?) я как-то смирился, ведь всё равно ничего другого не остаётся; то вот к косякам немецких продавцов совсем не привык. Да и не было никогда такого раньше. Не иначе, у них там тоже турецкие гастарбайтеры хозяйничают. В общем, выслали не то, что заказывал. Хотел разразиться гневным письмом в адрес отправителя, а потом притормозил. Прислали не те, но всё же Порше, а не какие-нибудь Опели. Да и присланный набор стоит дороже, чем тот, который заказывал. Т.е. доставка мне обошлась бесплатно. Так может всё к лучшему? Может это перст Судьбы? :victory
:Porsche: Porsche 911 Carrera RSR 1973
:Porsche: Porsche 911 Carrera RSR 1974
:Porsche: Porsche 911 RS Cup 1995
:Porsche: Porsche 911 GT3 R 2000
:Porsche: Porsche 356 #200 La Carrera Panamericana 1953
:Porsche: Porsche 911 (993) GT2 Evo #68 24h Le Mans 1998
:Porsche: Porsche 906/8 Bergspyder "Kaenguruh" No.2, Norisring Mitter 1968
:Porsche: Porsche 911 (996) GT3 RSR Goodsmile Racing 2010
После убедительной победы модели 959 в Дакаре, инженеры приступили к разработке версии для гонок на выносливость. Полноприводный болид был подготовлен к тестам за 10 недель и получил индекс 961. Уменьшился дорожный просвет, кузов стал ниже и шире. Колея увеличилась на два дюйма в соответствии с правилами. Хотя двигатель изменился незначительно, наддув позволил повысить мощность с 450 до 680 л.с. при 7800 об/мин. Электронное управление полным приводом получило четыре программы, которые в зависимости от условий трассы можно было менять. Диски колес поменяли на облегченные. Кузов был несколько изменен с тем, чтобы облегчить доступ к узлам и агрегатам. Первые тесты показали, что машина плохо контролируется в быстрых поворотах. Изменение характеристик задней подвески не помогло окончательно справиться с проблемой. Изменение высоты кузова дало возможность на 6 км/час увеличить скорость на прямой, но не привело к улучшению устойчивости. Улучшение управляемости неизбежно приводило к потере скорости. Выигрыш в одном приводил к потере в другом: либо устойчивость, либо скорость.
В 1986 году гонщик Клод Баллот-Лена (Claude Ballot-Lena) в гонке "24 Часа Ле-Мана" победил на этом автомобиле в своём классе, заняв в общем зачёте 7 место. В следующем году эта модель также приняла участие в марафоне, но из-за технических проблем смогла финишировать в классе лишь 11-й. После этого эпизода дальнейшие работы по проекту 961 были прекращены.
:Porsche: Porsche 961 1986
:Porsche: Porsche 917 Schnorkel 1971
:Porsche: Porsche 911S 1969
:Porsche: 9ff GT9-R 2009
Самый мощный и быстрый суперкар, когда-либо созданный на базе Porsche. Алюминиевая 4-х литровая М96/70S рядная «шестерка» Twin Turbo с двумя турбинами изменяемой геометрии развивает мощность в 1120 л.с. и разгоняет болид массой 1600 кг до 414 км/ч. Разгон до сотни при этом составляет 2,9 сек. Всего на платформе 997 предполагалось построить 20 таких машин.
:Porsche: Porsche 911 (997) GT3 R GT300 Team TAISAN ENDLESS, Champion '2012
:Porsche: Porsche 911 GT3 Cup Supercup 2006 C.Menzel
:Porsche: Porsche 911 TROUTMAN & BARNES 1967
:Porsche: Porsche Cayenne Turbo (955) 2002
:Porsche: Porsche 911 Т 2.0 Rallye Monte-Carlo 1968
:Porsche: Porsche 911 SC East African Safari 1978
:Porsche: Porsche 959 Gruppe B Paris-Dakar 1986
:Porsche: Porsche 911 GT1 Homologation 1996
:Porsche: Porsche 911 SCRS 1984
:Porsche: Porsche 918 RSR Detroit motor show 2011
:Porsche: Porsche 956 #7 K.Ludwig/F.-H.Pescarolo, Le Mans Winner 1984
:Porsche: Porsche Gemballa Avalanche GTR 650 Evo-R 2009
:Porsche: Porsche 911 (930) Turbo 1975
:Porsche: Porsche 917 L #17 Bell/Siffert 24h Le Mans 1971
:Porsche: Porsche 917 L #18 Oliver/Rodriguez 24h Le Mans 1971
Таким образом получилась команда Gulf Porsche.
:Porsche: Porsche 356 A Speedster Bruce Jennings 1959
Прототипа этого Порше отыскать не удалось, кроме того, что изображён на последнем фото. Но есть ряд элементов, позволяющих утверждать, что, по крайней мере, аэродинамический обвес другой.
P.S. Коллега Guderian (http://www.scaleforum.ru/member.php?u=31594) провёл небольшое расследование, которое выявило, что аэродинамический пакет, воспроизведённый на модели, действительно испытывался на Porsche 935 на Paul Ricard в 1975 году.
:Porsche: Porsche 935 Experimental 1976 (1975)
:Porsche: Porsche 956 Test F1 TAG Engine 1983
:Porsche: Porsche 911 (991) Carrera S 2012 (Porsche Exclusive, 022/500)
C этой моделью производитель так и не определился: на подиуме значится S, а на самой модели RS. Будем считать, что всё-таки RS.
:Porsche: Porsche 968 Turbo RS 1993
Dauer Porsche 962 Street 1993 (официальное название: Dauer 962 Le Mans)
:Porsche: Porsche 911 (993) Carrera 4S 1995
:Porsche: Porsche 964 RS America Coupe 1993
К сезону 1978 года была подготовлена еще одна версия Porsche 935 - 935/78, развивавшая тему лазеек в регламенте Группы 5. Машина была сделана ниже на 100 мм, а спереди и сзади появились большие свесы, призванные улучшить аэродинамические характеристики, в частности, снизить сопротивление. За эти свесы машина получила прозвище «Моби Дик» (Moby Dick). Двигатель был увеличен до 3,2 л, а его отдача возросла до 950 л.с.(около 700 кВт). Стоит заметить, что автомобили Ф1 в это время имели мощность немногим более 500 л.с. Машина выиграла 6-часовую гонку в Сильверстоуне и была быстрейшей в Ле-Мане, показав на прямой Мюльсанн более 360 км/ч, обходя прототипы Группы 6 Рено и родственника Porsche 936, имевшие меньшие двигатели. Максимальная скорость достигала 390 км/ч, что ставило «Моби Дик» в один ряд с Porsche 917.
Частные машины, модифицированные в стиле «Моби Дик», выступали в ДРМ и IMSA GT силами Joest Racing и Moretti Racing.
:Porsche: Porsche 935/78 "Moby Dick" Test Car Paul Ricard '1978
Автомобиль построен на шасси 934 в единственном экземпляре для Мансура Ойеха (Mansour Ojjeh) за финансирование разработки двигателя Porsche для McLaren. Кто такой Мансур Ойех? (http://www.anton-lazarev.ru/skromnoe-oboyanie-mansura-oyeha/)
:Porsche: Porsche 935 Turbo TAG '1983
Opel Blitz 'Porsche Renndienst' '1957
:Porsche: Porsche 936 #20 Ickx/van Lennep. 24h Le Mans Winner '1976
:Porsche: Porsche 911 (993) GT1 24h Le Mans '1996
:Porsche: Porsche 911 (996) GT1 #26 McNish/Ortelli/Aiello. 24h Le Mans Winner '1998
:Porsche: Porsche 550 Coupe #154 La Carrera Panamericana '1953
:Porsche: Porsche 911 (997) GT3 Cup No.89, VIP Car '2007
:Porsche: Porsche 911 (996) GT1 #26 Dalmas/Collard/Kelleners. 24h Le Mans '1997
:Porsche: Porsche 962 CR Schuppan '1994
:Porsche: Porsche 718 RS61 #60 Don Wester. Road America 500 Miles '1963
:Porsche: Porsche 911 Targa "Rijkspolitie" '1965
:Porsche: Porsche 911 GT3 Cup Porsche Supercup '2010г
:Porsche: Porsche 356 С Cabriolet "Polizei Dusseldorf" '1956
:Porsche: Porsche 356 A 1600 "Austrian Gendarmerie" '1958
:Porsche: Porsche 356 Speedster "America" '1958
Transporter AEC GULF PORSCHE TEAM '1971
:Porsche: Porsche 911 SC #4 Rallye Monte-Carlo '1982
:Porsche: Porsche 911 Carrera RSR 3.0 "ONS Streckensicherung" '1974
:Porsche: Porsche 911 S #4 G.Larrousse/J-C.Perramond. 2e Monte-Carlo '1972
:Porsche: Porsche 917 K #23 H.Herrmann/R.Attwood. Le Mans Winner '1970
:Porsche: Porsche 917 K #3 Elford/Larrousse. Sebring Winner '1971
:Porsche: Porsche 935 Kremer K3 #41 K.Ludwig/B.Whittington/D.Whittington. Le Mans Winner '1979
:Porsche: Porsche 935 Kremer K3 Le Mans '1980
:Porsche: Porsche 936/78 'Jules' #11. Le Mans Winner '1981
:Porsche: Porsche 956 L #1 J.Ickx/D.Bell. Le Mans Winner '1982
:Porsche: Porsche 956 LH #3 V.Schuppan/A.Holbert/H.Haywood. Le Mans Winner '1983
:Porsche: Porsche 956 L #14 Lammers/Palmer/Lloyd. Lе Mans, '1983
:Porsche: Porsche 956 L #21 Andretti/Andretti/Alliot. Le Mans '1983
:Porsche: Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster Clubsport Single Seater '1987
:Porsche: Porsche 959 Gruppe B
:Porsche: Porsche 959 '1987
:Porsche: Porsche Carrera GT '2004
:Porsche: Porsche 911 GT3 Cup #37 Matos/Fitzgerald/Assentato/Longhi. 24h Daytona '2005
:Porsche: Gemballa Avalanche GTR 650 '2006
:Porsche: Porsche 911 (997) GT3 #88 Winner Porsche Cup Asia '2007
:Porsche: Porsche 911 (997) GT3 '2007
:Porsche: Porsche 911 GT3 Cup #97 T.Papadopoulos. IMSA GT3 Cup Challenge Sebring '2007
:Porsche: Porsche Cayman S "Follow Me" Hannover Airport '2007
:Porsche: Porsche Cayenne S "Transsyberia" (957) '2007
В 2009 году, в Женеве, тюнинговая компания RUF представила электромобиль, созданный на базе родстера Porsche 911. Машина получила название eRUF Greenster, что подчёркивало её экологичность. Сотрудничество с Siemens позволило создать не городской малогабаритный автомобиль дом-офис-дом, а полноценный суперкар. Электрический двигатель выдаёт 250 кВт (372 л.с.) и имеет максимальный крутящий момент 950 Нм. Набор первой сотни происходит за 5,0 сек., а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. На одной заправке литий-ионных аккумуляторов автомобиль способен преодолеть 250 км, а с дополнительным блоком ещё 70 км. Двигаясь накатом, происходит подзарядка аккумуляторов. Полная зарядка осуществляется от 400-вольтовой сети за один час.
:Porsche: eRUF Greenster '2009
RUF - и этим всё сказано.
Что нужно сделать, чтобы превратить произведение технического искусства в шедевр? Тюнинговая мастерская Ruf Automobile GmbH, основанная Алоизом Руфом в 1939г., отвечает на этот вопрос со свойственной немецкой педантичностью и любовью к технике. Перекраска в модные цвета, дорогая кожа и карбоновые прибамбасы - это не для RUF. Тюнинг от RUF - это, по сути, строительство нового автомобиля на платформе Порше. И то, что в результате получается напоминает прототип лишь внешне.
RUF CTR 3 был представлен в Бахрейне в июле 2007г. Внешне эта модель напоминает что-то среднее между 911 GT3 и 911 GT1. Но не смотря на схожесть, аэродинамический обвес был разработан заново. Так же были усовершенствованы или заменены все узлы и агрегаты, что позволило получить суперавтомобиль с почти неземными характеристиками. 3,8 (3746 см³) литровый шестицилиндровый двигатель выдаёт мощность в 552 кВт (750 л.с.) при 7100 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент 960 Нм при 4000 оборотов в минуту. Размен первой сотни происходит за 3,2 секунды, а до 200 км/ч - 9,6 сек. Максимальная скорость 380 км/ч, хотя обычно устанавливается лимитатор на 250. Расход топлива: город - 20 л/100 км; трасса - 9,9; комбинированный - 13,5.
Ну, разве это не шедевр!
:Porsche: RUF CTR 3 '2008
:Porsche: Porsche 911 (997) GT3 R Dörr Motorsport #59 Gebhardt/Grossmann/Kluck/Mapelli. 24h ADAC Nürburgring '2011
Обновил победителя Ле-Мана 1979 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567304&postcount=121). Предыдущий от Quartzo был сильно б/у и достался бонусом к другим моделям. Этот от Spark совсем новый.
:Porsche: Porsche 935 K3 #41 K.Ludwig/B.Whittington/D.Whittington. Le Mans Winner '1979
:Porsche: Porsche 962 C LH #17 D.Bell/H-J.Stuck/A.Holbert. Le Mans Winner '1987
:Porsche: Porsche 956 LH #8 Johansson/Ludwig/Wollek. Le Mans '1983
:Porsche: Porsche 956 KH #8 Johansson/Ludwig/Wollek. Le Mans '1983
Дорогие друзья! Никого из нас не глючит, а я не переутомился и не запостил одну модель дважды - это действительно две модели одной машины Porsche 956, участника 24 часов Ле-Мана 1983. Первая модель соответствует прототипу начала гонки 18 июля 1983 года 16:00. Вторая модель - состояние прототипа на момент финиша 19 июля 1983 года, после пройденных 355 кругов и 4829 км. За время гонки болид претерпел значительные изменения, в результате чего кажется, что у моделей разные прототипы.
Этот замечательный дуэт выпустила фирма Spark ограниченным тиражом в 500 экземпляров в память о гонщике Бобе Уоллеке (Bob Wollek (http://de.wikipedia.org/wiki/Bob_Wollek)), который был в составе экипажа прототипа.
:Porsche: Porsche 956 LH/KH #8 Johansson/Ludwig/Wollek. Le Mans '1983
1. 18th June 1983 4:00 - Start 24 hrs. Le Mans (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=569021&postcount=120)
2. 19th June 1983 - 6th after 4829 km and 355 laps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=569022&postcount=121)
:Porsche: Porsche 936/76 Test Paul Ricard '1976
В очередной раз обновил GT1 победителя Ле-Мана 1998. Предыдущий от Минича (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=566047&postcount=95), хотя и хорош, но не соответствует оригиналу. Спарк справился лучше.
:Porsche: Porsche 911 (996) GT1 #26 A.McNish/L.Ortelli/S.Aiello. 24h Le Mans Winner '1998
В год 50-летнего юбилея легендарного 911 фирма Porsche выпустила серию машин "50 лет 911" седьмой сери (991). Количество машин 1963 штуки. В дизайне автомобиля множество стилизованных элементов, отсылающих нас в далёкий 1963 год. Так хромированная решётка радиатора ассоциируется с аналогичной на первых 911-х. Колёсные диски стилизованы под знаменитые диски Fuchs, которыми серийно оснащались Порше с 1966 по 1989г. Цифры на приборах сделаны зелёными, а стрелки белыми, как это было в начале длинного пути 911-го. В обивке сидений использовалась ткань в мелкую клетку двух цветов (т.н. "пепита"), что и в первых 911.
Юбилейная модель “50 лет 911” оснащена двигателем на базе автомобиля 911 Carrera S, а также 7-ступенчатой механической коробкой передач, разгоняется до 100 км/ч за 4,5 с и развивает максимальную скорость до 300 км/ч. В качестве опции можно установить 7-ступенчатую коробку передач Porsche Doppelkupplung (PDK), отличающуюся особой эффективностью. Она позволяет юбилейной модели разгоняться до 100 км/ч всего за 4,3 с (4,1 с при наличии пакета Sport Chrono) и развивать максимальную скорость до 298 км/ч.
Порше "50 лет 911" выпускается в трёх цветах: чёрный, графитовый серый и серый металлик.
В отличие от оригинала, тираж модели производитель ограничил магическим числом 911. В моей коллекции модель "50 лет 911" стала почётной сотой моделью Порше.
:Porsche: Porsche 911 "911-50" '2013
:Porsche: Porsche 917 K #22 Marko/van Lennep. Le Mans Winner '1971
:Porsche: Porsche Dauer 962 LM #36 Y.Dalmas/H.Haywood/M.Baldi. Le Mans Winner '1994
В 1989-м году автомобиль был продемонстрирован во Франкфурте совершенно неожиданно, без всяких предварительных обещаний. Но, несмотря на то, что его никто не ждал, Porsche Panamericana приковал к себе внимание всей выставки и вызвал всеобщее удивление своим необычным и смелым дизайном.
Позже оказалось, что машина была приурочена к юбилею Ферри Порше, которому в 1989 исполнилось 80 лет. Но, несмотря на то, что это был подарок, Ферри довольно пренебрежительно отнесся к этой машине. "Это гротеск!", - заявил он. И его негативная реакция была не единственной в компании. Лагаай (дизайнер данного концепта) назвал авто "the love-hate device", т.е. что-то типа "моя ненавистная любовь". Поэтому попасть в производство у него не было никаких шансов. Его создали для достижения двух поставленных целей: показать миру, что Porsche не так консервативна, как может показаться, и сделать подарок разменявшему девятый десяток лет юбиляру. С другой стороны появление этого концепта позже отразилось на многих элементах дизайна и технических решениях в 993-м, а затем и в 996-м поколении модели 911.
Porsche Panamericana Concept получил свое имя в честь мексиканских гонок Carrera Panamericana, где в пятидесятых столь триумфально выступили Porsche 550 RS Spyder, однако с этими гонками его ничего, кроме названия, не связывало.
Внешне концепт выглядел гораздо агрессивнее своих современников: вытянутые и резко очерченные колесные арки, обилие кривых линий, обрывающихся в самых неожиданных местах и острые края. Кузов выполнели в стиле «тарга» - снимающаяся крыша с задним стеклом. Вместо стали и алюминия концепт мог похвастаться углеродным стекловолокном, пришедшим в автомобилестроение из авиации, поэтому в 90-е Panamericana можно было смело назвать и технологичным автомобилем.
Под капотом находится мотор от Carrera S - 3,6-литровый двигатель мощностью 247 лошадиных сил. Это позволяло двухместному купе разгоняться до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, проходить четверть мили за 13 секунд и достигать скорости в 280 км/ч. Трансмиссия была механическая, она перекочевала с только что появившегося 911 Carrera 4 с приводом на все колеса.
В настоящее время единственный экземпляр Porsche Panamericana находится в музее Porsche.
:Porsche: Porsche Panamericana Concept '1989
:Porsche: Porsche Cayman (987C) '2009
:Porsche: Porsche 356 B 1600 GTL Coupe Abarth '1960
:Porsche: Porsche 907 #40 G.Mitter/J.Rindt. 24h Le Mans '1967
:Porsche: Porsche 935/77 A #99 R.Stommelen/T.Hezemans/P.Gregg. 24h Daytona Winner '1978
Обновил ещё одного победителя Ле-Мана (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567319&postcount=91).
:Porsche: Porsche 956 LH #3 V.Schuppan/A.Holbert/H.Haywood. Le Mans Winner '1983
:Porsche: Porsche Typ 901 '1963
:Porsche: Porsche Boxster S (987) '2005
:Porsche: Porsche Boxster S (981) '2012
:Porsche: Porsche 911 (991) Carrera 4S "Personally built by 5 Million Porsche Fans" '2013
:Porsche: Porsche 911 GT3 RS (997) '2009
Доехал до меня вот такой интересный сет на тему 24 часов Нюрбургринга. На Спарке опять сделали одну машину в двух моделях. Это Porsche команды Manthey Racing победитель 2011 года.
На подиуме с автографом Олафа Мантея, основателя Manthey Racing GmbH, размещены модели Porsche 911 GT3 RSR в стартовом и финишном состояниях, а также статистика: название гонки, имена пилотов, тип автомобиля, номер шасси, средняя скорость и т.д.
Также указывается, что Manthey Racing 5 раз побеждала на Нюрбургринге в 2006, 2007, 2008, 2009 и 2011 годах.
:Porsche: Porsche 911 GT3 RSR #18 T.Bernhard/R.Dumas/M.Lieb/L.Luhr, 24h Nürburgring Winner '2011
Каждый год в Нардо (Италия) собираются супер и мега кары дабы помериться в скорости. Трасса в Нардо представляет собой круг длиной 12,6 км. И вот в 2011г. известное тюнинговое ателье 9ff Engineering GmbH (к сожалению, обанкротившееся в этом году) привезло на эти супер-покатушки свою новинку 9ff GTurbo 900. Автомобиль разгонался с нуля до 186 миль/ч за 19,3 сек. и показал максимальную скорость в 241 миль/ч (391,2 км/ч).
Донором послужил Porsche 911 Turbo (997). 9ff традиционно работают с автомобилями Porsche.
Автомобиль подвергся серьёзным изменениям и доработкам, что заметно отразилось на его внешности. Плюс к этому новомодный эко-окрас, который, впрочем, использован не просто так - автомобиль работает на биоэтаноле. А попросту говоря на спирте. Смесь бензина с этанолом сгорает более полно и оставляет меньше токсичных выбросов. Самая распространённая смесь Е10 (10% этанола к 90% бензина) не требует никаких изменений в двигателе автомобиля. Но наш герой работает на смеси Е85 (85% этанола к 15% бензина), поэтому базовая модель подверглась глубокой модернизации. Хотя в 9ff по-другому и не умеют.
:Porsche: 9ff GTurbo 900 Bioethanol '2011
:Porsche: Porsche 550 Spyder #55 H.Herrmann, La Carrera Panamericana '1954
:Porsche: Riley Mk XX Porsche #16 R.Dumas/T.Bernhard/R.Briscoe, Daytona '2009
:Porsche: Porsche 935 K3 #05 Bob Akin, 24h Daytona '1980
:Porsche: Porsche 962 C #18 LM Test Day 16th May '1993
:Porsche: Porsche 911 IAA 2013 '1963
:Porsche: Porsche 911 Carrera RS 2.7 '1972
:Porsche: Porsche 911 (993) Carrera RS '1995
К косякам и мелким несоответствиям прототипов и моделей TSM приходится привыкать. Или же игнорировать продукцию данной фирмы.
:Porsche: Porsche 356 #162 Manfredo Lippmann, La Carrera Panamericana IV '1953
Тык... А в чем косячность и несоответствие? Аааа... Вот же: зеркала забыли, местами наклеек нет. Что упустил? Мне еще не очень нравится, как у ТСМ декали получается лепить, уж больно видно их. А в целом модель-то клёвая! И какая альтернатива ей есть? Если только древнюю древность где-то раскопать, типа ABC там...
Тут дело не в стикерах. Фото оригинала тоже вполне современное, а потому не достоверное. А вот бампер - это да!
:Porsche: Porsche 928 S4 Bonneville Land Speed Record (216.63537 MPH) '1988
Обновил ещё одного победителя Ле-Манна. (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567315&postcount=124) В 1982 году этот Porsche 956 открыл шестилетнюю победную серию моделей 956/962.
:Porsche: Porsche 956 LH #1 J.Ickx/D.Bell, Le Mans Winner '1982
:Porsche: Porsche 911 S 2.2 #1 East African Safari Rally '1971
Нелюбимые переднемоторные. Да ещё и безглазые. Вот не воспринимаю авто с закрытыми фарами. Как говориться, фары - глаза автомобиля. А эти слепые какие-то... Или спящие. Но долг требует, чтобы дыр в коллекции не было. Поэтому понемногу восполняю пробелы с переднемоторными Порше.
:Porsche: Porsche 924 (937) Carrera GT '1981
Вот за что люблю AUTOart, так за его беспонтовость. Простые, но приятные и недорогие модели. При том, что есть среди них открывашки. Нет травлёных деталей? Да и фиг бы с ними! Зато в отличие от более дорогих моделей проработано днище, фирменная пепита в салоне, а у иных моделей поворачивающиеся колёса. И при этом неизменно высокое качество сборки.
:Porsche: Porsche 928 '1977
:Porsche: Porsche 918 Spyder '2013
:Porsche: Porsche 911 (993) Carrera 2S '1994
:Porsche: Porsche 911 RSR 2.8 Long Tail #7 G.van Lennep/H.Müller '1973
:Porsche: Porsche 936/77 #4 J.Ickx/J.Barth/H.Haywood, Le Mans Winner '1977
:Porsche: GEMBALLA Mirage GT '2006
:Porsche: Porsche 924 Carrera GTR T #86 M.Schurti/P.Bedard/P.Miller, 24h Le Mans '1982
А я на днях с Дедом Морозом повстречался. И был это наш Лёха Isaeff (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=7117). :yes
Он из-за моря-океана притаранил чудесную модельку от BBR, за что ему преогромнейшее спасибо!
Лёха, жму лапу :Рукопожатие: и пою оду Бывали дни веселые!: твоему альтруизму!
:Porsche: Porsche 911 GT1 #4 M.Bartels/A.Hahne, FIA GT Championship Oschersleben '1998
Фото оригинала не обнаружено. :Не знаю:
UPD: С помощью коллег фото оригинала обнаружены.
:Porsche: Porsche 924 Carrera GTR Test Paul Ricard '1980
:Porsche: Porsche 935-02 "Baby" #40 J.Ickx, Norisring '1977
:Porsche: Porsche 964 Speedster Turbolook '1993
:Porsche: Porsche 964 Carrera RS Clubsport '1992
:Porsche: RUF CTR2 Sport '1996
:Porsche: Porsche 918 Spyder Prototype '2012
Ну, вот и отгремел шампанским и петардами Новый год. Пора браться за дело, открывать модельный сезон 2014. А для начала итоги года 13-го. Был он насыщен обновами, много чего прибыло в стройные штутгардские ряды.
В году нынешнем такого изобилия уже не будет. И дело не только в том, что аппетиты пора поумерить (бюджет не резиновый), но и в том, что этап первичного накопления всего подряд пройден. Теперь интерес представляют какие-то определённые, зачастую редкие модели, за которыми предстоит побегать.
Итак, год открывает седьмая серия (991) знаменитого Porsche 911 в полноприводном варианте.
:Porsche: Porsche 911 (991) Carrera 4 '2011
:Porsche: Porsche 911 (997) GT3 Cup Porsche Design '2011
Создание легендарного B32 тесно связано с именем ведущего инженера компании Porsche Хельмута Ботта. С 1978 по 1988 год Ботт являлся членом совета директоров, отвечавшим за вопросы исследований и разработок. Именно тогда у него возникла идея установить на Т3 двигатель от Porsche 911, чтобы автобус Volkswagen не отставал от тестовых автомобилей на скоростных суточных этапах испытаний. Осенью 1981 года специалисты начали воплощать идею по установке двигателя 911 SC на Т3.
В конце 1983 началось производство первых девяти автомобилей. Сборка производилась в мастерской Porsche в г. Вельхерат, недалеко от трассы Нюрбургринг. Основой для всех B32 был Volkswagen Caravelle Carat. Автомобиль оснащался 3,2 литровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением от 911 Carrera SC, коробкой от этой же модели, жесткой доработанной подвеской и ходовой от инженеров Порше. Салон был полностью переработан, все посадочные места имели анатомическую форму и были обтянуты дорогими сортами кожи, как и передняя панель и руль. Максимальная скорость, заявленная производителем - 200 километров в час, разгон с места до сотни за 8 секунд.
Один из В32 был построен на базе Volkswagen T3 Vanagon Camper Joker Westfalia. Он был оснащен оригинальным оборудованием Westfalia, включая подъемную крышу. Этот автомобиль находился в парке транспортных средств Porsche до 1994 года и использовался как подвижный офис на Porsche Carrera Cup.
Точное количество всех В32 неизвестно. Предположительно было выпущено 15 В32 с номерами шасси Porsche и два – с номерами шасси Volkswagen. На момент выпуска стоимость В32 составляла 150 000 DM. При этом стоимость Audi Quattro составляла 60 000 DM, а Porsche Turbo – 100 000 DM.
:Porsche: Porsche B32 Camping Westfalia Joker '1983
:Porsche: Porsche 962 C #17, T.Boutsen/F.Jelinski/W.Brun. Spa Winner '1986
В 1995 году вышел Porsche 911 Turbo серии 993 — автомобиль знаковый. Это первый наддувный «девятьсот одиннадцатый» с полным приводом. Обуздать прыть модернизированного двигателя 3.6 с двумя турбокомпрессорами KKK (408 л.с., 540 Н•м) помогала вискомуфта в приводе передних колёс. Споро орудуя рычагом шестиступенчатой «механики», можно было достичь 100 км/ч через четыре секунды после старта.
На тот момент это был не только дико быстрый автомобиль, он ещё и обладал самыми эффективными в мире тормозами, которые позволяли замедляться со 100 км/ч за 2,3 с. В погоне за динамикой инженеры не забыли и об экологии: благодаря двум катализаторам 911 Turbo считался «наизелёнейшим» суперкаром тех лет. Последний «девятьсот девяносто третий» Turbo сошёл со штутгартского конвейера в 1998 году, будучи 5978-м по счёту. Была у Porsche 993 и своя версия Turbo S образца 1997 года: стандарт 0–100 км/ч выполнялся ею за 3,9 с. Всего было собрано чуть больше 180 таких 450-сильных полноприводников.
:Porsche: Porsche 911 (993) Turbo '1995
:Porsche: Porsche 961 #180, Claude Ballot-Léna/René Metge. 24h Le Mans '1986
:Porsche: Porsche 911 (964) Turbo S Le Mans GT '1993
:Porsche: Porsche 911 (953) SC 4x4 #220, Laffite/Landereau. Paris-Dakar '1988
:Porsche: Porsche 962 C #1, D.Bell/H.J.Stuck/A.Holbert. 24h Le Mans Winner '1986
Фердинанд Порше, ответственный за автомобилизацию германского населения и механизацию сельского хозяйства, в 1937 году по инициативе немецкого фонда труда разработал малый сельскохозяйственный трактор. Трактор оснащался простым и надежным 2-цилиндровым мотором воздушного охлаждения мощностью 11 л. с. Производство планировали запустить на новом тракторном заводе в Вальдбрёле, но Вторая мировая война не позволила реализоваться планам Фердинанда Порше.
В 1956 году "Порше" вновь вернулась к идее «народных тракторов», первоначально в сотрудничестве с Uhinger Firma Allgaier Werke GmbH, а затем - с концерном Mannesmann на сборочном заводе в городе Фридрихсхафене. Было создано новое подразделение Porsche Diesel Motorenbau GmbH.
В течении семи лет фирма производила трактора четырех основных типов:
«Junior» - легкие тракторы с 1-цилиндровыми дизельными моторами, объемом 822-875 куб.см. и мощностью 12–15 лошадиных сил. Являлся младшей моделью в линейке. Воздушная система охлаждения двигателя была практически полностью скопирована с VW Beetle (Жук) и Porsche 356. Максимальная скорость – около 17–20 км/ч. Масса трактора - 875-950 кг.
«Standart» - трактор, созданный чтобы составить конкуренцию машинам марки «Ferguson». 2-цилиндровый силовой агрегат воздушного охлаждения выдавал от 20 до 30 л.с., объем двигателя составлял 1374-1750 куб.см. Масса машины - 1115-1625 кг. Максимальная скорость – 20-28 км/ч
«Super» - трактор, оснащавшийся четырехтактным 3-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения объемом 2467-2625 куб.см и мощностью 30-40 л.с.. Вес машины - 1530-2460 кг. Максимальная скорость составляла от 20 до 27 км/ч.
«Master» - самые тяжелые и мощные модели в линейке тракторов «Порше». Комплектовались 4-цилиндровыми дизельными моторами с объемами 3289 и 3500 куб.см мощностью 44 и 50 л.с. Масса – от 1788 до 2575 кг. Скорость - 20-28 км/ч.
В 1962г. компанию Porsche Diesel Motorenbau GmbH приобрела компания MAN, и через год, в 1963-м, производство тракторов прекратилось.
:Porsche: Porsche-Diesel «Junior» '1937
:Porsche: Porsche 936/78 'Jules' #11, J.Ickx/D.Bell. Le Mans Winner '1981
:Porsche: Porsche 911 S #58, S.Zasada. London - Sydney Marathon '1968
В 1979 году французский велосипедист Жан-Клод Руд (Jean Claude Rude) задался целью побить мировой рекорд скорости для велосипеда. Предыдущий рекорд скорости на велосипеде, установленный ещё в 1962 году, принадлежал его же соотечественнику Жозе Меффре (José Meiffret) и составлял 204.7 km/ч (127.2 mph). Эта скорость была показана на немецком автобане в районе Фрайбурга, где гонщик ехал в потоке Mercedes-Benz 300 SL.
Такой тип заездов называют motor-paced racing. Велосипедист движется слипстримом за разгоняющим автомобилем. Этот приём, хорошо известный в автогонках, позволяет значительно снизить лобовое сопротивление ведомого и получить выигрыш в скорости при прочих равных условиях.
Руд замахнулся на 240 км/ч и ему потребовался мощный разгоняющий автомобиль, способный на движение с такой скоростью. В то время Porsche 935 был одним из лучших гоночных автомобилей, хорошо зарекомендовавший себя в гонках на выносливость.
С немцами удалось договориться и они подготовили автомобиль для рекордного заезда. Мощность 935-го была доведена до 800 л.с. во многом из-за задней надстройки, которая значительно ухудшала аэродинамические характеристики базового автомобиля. Эта надстройка создавала воздушный мешок, в котором двигался велосипедист.
На заднем свесе установили горизонтальный ролик на случай контакта переднего колеса велосипеда с машиной.
Также немцы предоставили испытательный трек Фольксвагена в Вольфсбурге (Ehra-Lessien). Этот трек располагался на границе с Восточной Германией (ГДР) и находился в бесполётной зоне. Но главное его достоинство - 9-километровая прямая. Это то место, где позднее устанавливали свои рекорды Bugatti Veyron и McLaren F1.
Пилотировал Porsche 935 ещё один знаменитый француз Анри Пескароло (Henri Pescarolo), в ту пору действующий гонщик, а ныне владелец собственной команды в гонках на выносливость.
Задняя надстройка сильно изменила аэродинамику автомобиля, что отразилось на его управляемости. Но ещё хуже обстояло дело с турбонаддувом: турболаг приводил к выбросам пламени. Пришлось отводить выхлоп в стороны, хотя опасность опалить велосипедиста оставалась.
Пескароло должен был разгоняться очень плавно, чтобы Руд постоянно оставался в "мешке". Из-за упоминавшегося турболага, машина могла дёрнуться или ускорится резче, чем требуется и оторваться от своего ведомого. При выходе из "мешка" на большой скорости набегающий поток опрокинул бы велосипедиста. А падение на таких скоростях, к которым стремился Руд, было бы фатальным.
Разгон был удачным. Но на скорости 160 км/ч у Руда лопается и слетает задняя шина. Падения удалось избежать и тандем благополучно вернулся в боксы. Руд был разочарован, но всё же заказал у Michelin более надёжные шины для второй попытки. Но вторая попытка не состоялась - Жан-Клод Руд погиб под колёсами поезда. Полагают, что он проводил эксперименты по выходу из воздушного мешка, который мог случится при второй попытке, когда велосипедист буквально налетает на стену воздуха.
Нынешний мировой рекорд, установленный в 1995г., составляет 278.8 km/ч (167 mph) и принадлежит голландцу Фреду Ромпельбергу (Fred Rompelberg).
:Porsche: Porsche 935 Driver: H.Pescarolo/Cyclist: J.-C.Rude. Bicycle speed record '1979
:Porsche: Porsche 924 Carrera GTR T #87 M.Schurti/J.Brolin/P.Bedard, 24h Le Mans '1982
И семейный портрет Porsche 924 Carrera GTR - тестовый и два боевых.
С подачи нашего коллеги и единомышленника Леонида laryon (http://www.scaleforum.ru/member.php?u=28459), собирателя прекрасных итальянок (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=12291&page=50), прикупил модельку от Looksmart по вполне демократичной цене.
:Porsche: Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Cabriolet '1987
:Porsche: Porsche 935-02 "Baby" #40 '1977
А теперь небольшое сравнение Porsche 935-02 "Baby" от Spark (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=597232&postcount=203) и Looksmart (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=624528&postcount=249).
:Porsche: Porsche 911 (991) RSR Launch Version '2013
:Porsche: Porsche 911 (991) RSR Test Version '2013
:Porsche: Porsche 911 (991) RSR WEC '2013
#91 J.Bergmeister/P.Pilet/T.Bernhard
#92 M.Lieb/R.Lietz/R.Dumas
:Porsche: Porsche 911 (991) GT3 RSR '2013
:Porsche: Porsche 911 (993) Carrera RS 3.8 Coupe '1995
:Porsche: Porsche 918 Spyder Prototype 23 '2012
Интересно то, что изначально этот прототип был белым. В сети много фото этого 918-го именно в белом исполнении. Но в прошлом году был замечен в Монако уже в матово-чёрном исполнении.
А что символизирует номер 23?
Все прототипы имеют бортовые номерами.
:Porsche: Porsche 911 (991) Targa 4 '2014
:Porsche: RUF RT-35 '2012
:Porsche: Porsche 964 Speedster '1993
:Porsche: Porsche 910 #183 H.Balas/R.Neyret, Tour de Fance Auto '1969
:Porsche: Porsche 911 (997) GT3 R Goodsmile Racing '2010
Теперь у меня поселился вот такой няшный дуэт. :yahoo:
Porsche 911 (996) GT3 RSR Goodsmile Racing '2010 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=507711&postcount=97)
Porsche 911 (997) GT3 R Goodsmile Racing '2010 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=637732&postcount=304)
:Porsche: Porsche 356 A 1600 Cabriolet '1957
:Porsche: Porsche 911 (996) Turbo S '2003
Середина 80-х, расцвет технической мощи раллийной группы Б. Может ли конкурировать Porsche со специально созданными для бездорожья монстрами? Как оказывается, в некотором смысле да. Успех сотрудничества на «Дакаре» с титульным спонсором Rothmans привел к появлению команды в классическом ралли, вооруженной новыми автомобилями Porsche 911 SC RS (заводской индекс 954).
В конце 1983 года Porsche представила новый автомобиль для автоспорта, подготовленный командой Дэвида Ричардса Prodrive. Кузов, шасси, подвески, тормозную систему и колеса взяли от 911 Turbo. Двигатель позаимствовали от 911 SC, «слегка» его модернизировав: головки блоков от 935-й модели с увеличенной степенью сжатия и кованые поршни. Получившийся трехлитровый двигатель не отличался огромной мощностью (300 л.с. на 7000 об.мин), но главной целью была надежность, особенно для ралли.
Стоит заметить, что победа в мировом чемпионате и не была основной целью, эту роль должен был выполнить суперкар Porsche 959 группы Б, который активно разрабатывали. Зато в национальных первенствах успехи SC RS сопутствовали весь 1984 год. Генри Тойвонен, несмотря на несколько пропущенных этапов из-за травмы спины, даже занял второе место в европейском чемпионате.
И, конечно же, главным коньком SC RS всегда были асфальтовые этапы, видимо, сказывалась долгая школа кольцевых гонок. Весьма показательным в этом смысле стал французский этап мирового чемпионата «Тур-де-Корс». Команда Rothmans Porsche Rally выставила два экипажа, за рулем первого выступал опытный француз Бернар Бегуин, еще пару лет назад ездивший в ралли на BMW M1.
Надо ли говорить, какая у них была конкуренция во времена пика самой мощной техники в истории автоспорта. Однако Бегуину и Коулману удалось на корсиканском асфальте завоевать подиум, заняв 3-е и 4-е места соответственно. И это стало лучшим результатом Porsche в истории группы Б, которая вскоре и вовсе прекратила свое существование.
Кстати говоря, это соревнование на данный момент наивысшее достижение ирландцев в WRC (4-е место Коулмана). Сам Билли назвал «Тур-де-Корс» ралли 10000 поворотов, и его ладони на финише были покрыты волдырями.
:Porsche: Porsche 911 SC RS #10 B.Beguin/J.-J.Lenne, 3rd Tour de Corse '1985
Попала мне в руки сия странная модель. Вроде как хорошая модель, даже очень, но в анналах не обнаружена. И вообще на колхоз смахивает. Ладно, пусть живёт.
:Porsche: GEMBALLA Mirage GT '2006
А ещё можно со Спарком сравнить.
:Porsche: Porsche 911 (991) GT3 '2012
:Porsche: Porsche Panamera Sport Turismo Concept, Salon Paris '2013
:Porsche: Porsche 956 #7 A.Senna/H.Pescarolo/S.Johansson, 1000km Nürburgring '1984
:Porsche: Porsche 911 (991) RSR Presentation Car '2013
:Porsche: Porsche 911 (993) Cup 3.8 #1 VIP Porsche Supercup '1996
:Porsche: Porsche 911 (991) GT3 Cup VIP Martini Racing Design '2013
:Porsche: Porsche 936 C #1 B.Wollek/H.Pescarolo/H.Heyer, 1000km Mugello '1982
:Porsche: Porsche RS Spyder #31 Team Essеx, J.Nielsen/C.Elgaard/S.Maassen, 24h Le Mans '2008
:Porsche: Porsche Dauer 962 LM #35 Test Car '1994
:Porsche: Porsche 918 Spyder Weissach Package '2013
Теперь у меня 918-й во всех трёх вариантах расцветки от Martini. Думаю, пора на этом останавливаться, другие Porsche ждут!
:Porsche: Porsche 919 Hybrid '2014
:Porsche: Porsche WSC-95 (TWR WSC-95) #7 M.Reuter/D.Jones/A.Wurz, 24h Le Mans Winner '1996
:Porsche: Porsche WSC-95 (TWR WSC-95) #7 T.Kristensen/S.Johansson/M.Alboreto. 24h Le Mans Winner '1997
:Porsche: Porsche 956 LH #7 K.Ludwig/P.Barilla/J.Winter, 24h Le Mans Winner '1985
Оригинальные кузова на шасси Porsche строили различные кузовные фирмы. Например, Drauz, Waibel, Wendler, Reutter, Karmann, Beutler. Вот о последней мы и поговорим сегодня. Компания Beutler прежде всего известна созданием различных экскурсионных автобусов на шасси VW, маленьких пикапов и удивительных универсалов на базе VW-Beetle. Для спортивных автомобилей использовались шасси BMW, Porsche, VW, Healey и многие другие. Последний Beutler был собран в 1971 году на шасси Bugatti. Это была одной из последних кузовостроительных фирм, которые работали по индивидуальным заказам.
На самом деле швейцарских кузовостроителей существовало гораздо больше, чем вы можете себе представить. Недавно я с большим удовольствием полистал электронную книгу «Die Schweizer Carrossiers». Самым известным швейцарским ателье является, конечно, Graber. Но все же Beutler сделала себе имя на плавном, элегантном дизайне и безупречном исполнении. Компания Carrosserie Beutler была основана братьями Эрнстом (Ernst) и Фрицем Бетлерами (Fritz Beutler) в 1943 году и располагалась в городе Тун кантона Берн (Швейцария). Изначально деятельность фирмы ограничивалась только малыми сериями, на большие программы они никак не рассчитывали.
Одним из самых первых клиентов компании была немецкая фирма Porsche. Братья Бетлер начали сотрудничество с Porsche еще со времен, когда штаб-квартира немецкого производителя располагалась в австрийском Гмюнде. Не имея собственных ресурсов, Ферри Порше сам обратился к швейцарцам с предложением разработать и производить кабриолеты, но братья не были ни готовы, ни заинтересованы в масштабном серийном производстве. Поэтому в 1949 году были построены только шесть кабриолетов для немецкой фирмы. В последующие годы Porsche переключилась на других кузовщиков, а Beutler занималась преобразованиями первого Volkswagen в различные универсалы и фургоны.
В 1957 году братья Бетлер вернулись к постройке автомобилей на базе Porsche – к Женевскому автосалону они изготовили четырех-местное купе Beutler Special. Идея создания Porsche для семейного отдыха походила на отличное бизнес-предложение, ведь швейцарцам наверняка было известно, что желание владельцев Porsche-356 иметь именно такой автомобиль зачастую становилось основной причиной их замены на другие машины. Опасаясь трудностей адаптации для этой цели платформы Porsche, братья Бетлер выбрали платформу VW, которая была почти на 300 мм длиннее. А вот силовая установка была взята именно у Porsche-356A (60-л.с., 1582 куб.см,). Отсюда и тройное имя машины – VW-Porsche-Beutler, но заводской индекс машин «696» принадлежал к линейке Porsche. Если посмотреть внимательно, то в чистом и красивом дизайне можно разглядеть знакомые нотки других немецких автомобилей, таких как Mercedes-Benz 190 SL и Borgward-Isabella. Также можно предположить, что к этому автомобилю приложили руку итальянские мастера. В этом же стиле был выдержан и единственный в своем роде кабриолет Beutler-Porsche. Далее появились автомобили с несколько измененным оформлением, но как ни крути, а на Porsche они ну никак не были похожими.
В 1959 году компанию братьев посетил представитель от Porsche – Эрвин Коменда (Erwin Komenda), и передал требование Ферри Порше о том, что в машинах с эмблемой Porsche обязательно должен быть узнаваем облик Porsche. Поэтому следующие пять машин уже были не так оригинальны, как первые прототипы: в них действительно было больше Porsche. Уж не знаю, совпадение это или таки прямое влияние или косвенное, но стилевое решение передка Beutler-Porsche впоследствии мы увидели сначала на заводских прототипах 695 и 754, а затем и на серийном 911-м. В отличие от предыдущих конструкций в последней серии Beutler-Porsche использовались бамперы, фары, стоп-сигналы, дверные ручки и ручка капота заимствованные от Porsche-356B. В качестве платформы также использовались Porsche-356B, но для обеспечения большего комфорта пассажиров база была увеличена на 250 мм. С целью снижения веса кузова Beutler были сделаны из алюминия. Детали выколачивались и сваривались вручную.
Эти пять машин стали последними в истории сотрудничества Porsche и Beutler. Кажется, это было связано с различным подходом к обработке клиентских заказов. Швейцарцы считали, что они вправе продавать свои автомобили напрямую клиентам, а Порше настаивал, что машины должны были проходить через его дилерскую сеть. Компромисс так и не был найден, и Ферри Порше решил прекратить прямые поставки шасси на Beutler. Но еще какое-то время для изготовления своих автомобилей братья покупали готовые Porsche как частные лица.
:Porsche: Porsche 356 B 1600 Beutler '1957
Вот и случилось. Нежданно-негаданно собрались все модели Porsche, чьи прототипы побеждали в 24 часах Ле-Мана за всю историю проведения этих гонок. Надо заметить, что Porsche самая титулованная гоночная марка в этих соревнованиях и имеет 16 побед с 1970г.
1970 Porsche 917 K #23 H.Herrmann/R.Attwood (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=567298&postcount=119)
1971 Porsche 917 K #22 Marko/van Lennep (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=572704&postcount=151)
1976 Porsche 936 #20 Ickx/van Lennep (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=566039&postcount=92)
1977 Porsche 936/77 #4 J.Ickx/J.Barth/H.Haywood (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=590730&postcount=178)
1979 Porsche 935 K3 #41 K.Ludwig/B.Whittington/D.Whittington (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=568855&postcount=108)
1981 Porsche 936/78 'Jules' #11, J.Ickx/D.Bell (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=615657&postcount=211)
1982 Porsche 956 LH #1 J.Ickx/D.Bell (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=585727&postcount=273)
1983 Porsche 956 LH #3 V.Schuppan/A.Holbert/H.Haywood (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=575947&postcount=185)
1984 Porsche 956 #7 K.Ludwig/F-H.Pescarolo (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=529921&postcount=51)
1985 Porsche 956 LH #7 K.Ludwig/P.Barilla/J.Winter (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687939&postcount=251)
1986 Porsche 962 C #1, D.Bell/H.J.Stuck/A.Holbert (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=612180&postcount=194)
1987 Porsche 962 C LH #17 D.Bell/H-J.Stuck/A.Holbert (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=568902&postcount=112)
1994 Porsche Dauer 962 LM #36 Y.Dalmas/H.Haywood/M.Baldi (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=572706&postcount=152)
1996 Porsche WSC-95 (TWR WSC-95) #7 M.Reuter/D.Jones/A.Wurz (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687866&postcount=248)
1997 Porsche WSC-95 (TWR WSC-95) #7 T.Kristensen/S.Johansson/M.Alboreto (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687867&postcount=249)
1998 Porsche 911 (996) GT1 #26 A.McNish/L.Ortelli/S.Aiello (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=572310&postcount=133)
После 16 лет, прошедших с момента крайней победы Porsche в престижной суточной гонке, немцы вновь выставили прототип в старшем классе (LMP1) - Porsche 919 Hybrid. Ле-Ман 2014 не стал победным для Porsche, хотя в какой-то момент казалось, что удача всё же может улыбнуться многократным победителям заездов на выносливость. Но не случилось, не в этот раз.
2014 Porsche 919 Hybrid (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687585&postcount=241)
:Porsche: Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Targa '1989
Супергибрид Porsche 918 Spyder стал самым быстрым серийным гибридом Нюрбургринга. Купе проехало «Северную петлю» за 6 минут и 57 секунд, отстав только от сверхлегких спортивных автомобилей Radical SR8 и SR8LM, которые проехали трассу за 6 минут 48 и 6 минут 55 секунд соответственно.
Время круга на Нюрбургринге установил тест-пилот Porsche Марк Либ. Для заезда, средняя скорость в ходе которого достигла 179,5 км/час, использовался автомобиль с опциональным спорт-пакетом Weissach. С ним спорткар становится легче на 35 килограммов, оснащается колесными дисками из магниевого сплава, получает дополнительные аэродинамические элементы, а также лишается климатической установки, аудиосистемы и внутренней дверной обшивки.
Суперкар Porsche 918 Spyder комплектуется 887-сильной гибридной силовой установкой, в состав которой входит 608-сильная бензиновая «восьмерка» объемом 4,6 литра, два электромотора мощностью 156 и 129 лошадиных сил (на передней и задней осях соответственно), комплект литий-ионных батарей емкостью семь киловатт-часов и семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.
С нуля до «сотни» супергибрид способен ускоряться за 2,8 секунды, до 200 км/час за 7,7 секунды, до 300 км/час за 22 секунды. Максимальная скорость — 344 км/час.
На электротяге купе может проехать 16-32 километра. Электромоторы позволяет машине набирать сто километров в час за семь секунд и разгоняться до максимальных для этого режима работы силовой установки 150 км/час. Всего существует пять режимов работы силовой установки, которые можно выбрать при помощи специального переключателя на руле.
:Porsche: Porsche 918 Spyder Record Run Nürburgring 4.09.2013
:Porsche: Porsche 911 (991) RSR #92 M.Lieb/R.Lietz/R.Dumas, Le Mans GTE-Pro Winner '2013
:Porsche: Porsche 917 K Le Mans Test 12th April '1970
:Porsche: Porsche 928 SC '1978 Pikes Peak International Hill Climb 2009 Fastest 2WD
Более запутанную историю сложно придумать. Закопался я в этой истории по уши! Более-менее разобраться во всей этой мистификации помог журнал «European Car» за июнь 1992 года. Вообще вся ранняя история Porsche является в лучшем случае делом далеко не простым. В частности, в конце 1940-х годов, когда прототипы строились целым рядом независимых кузовостроительных фирм в Швейцарии и Австрии, методика записи серийных номеров и отслеживания кузовов на Porsche была менее строгая, чем после переезда в Цуффенхаузен в 1950 году, когда началось производство купе и кабриолетов, построенных фирмой Reutter. Пример истории этого автомобиля еще из тех, как иногда безответственно относятся владельцы к своим уникальным автомобилям и их родословной. К тому же и сами изготовители порой не особо беспокоились о сохранности и аутентичности своих творений.
Тайна, окружающая спорт кабриолет Waibel, и скудные данные не позволяют точно определить, на какой платформе он был построен - Porsche или Volkswagen. Любопытная история этого автомобиля начинается в Швейцарии с нескольких прототипов Porsche заказанных в 1947 году Ферри Порше. К этой истории причастны президент Volkswagen AG в Швейцарии М. ДеБрюннер (M. DeBrunner), швейцарский импортер автомобилей Бернхард Бланк (Bernhard Blank) и энтузиаст спортивных автомобилей Рупрехт фон Зингер (Ruprecht von Senger), который финансировал и основал раннюю дилерскую сеть Porsche в Европе. Все они сыграли важную роль для развивающегося автомобильного предприятия Porsche и установления марки в этом регионе Европы.
Рупрехт фон Зингер еще в августе 1946 года заключил с фирмой Porsche контракт на дизайн-проект легкового автомобиля, а два года спустя, 8 июня 1948 года, он приобрел первый Porsche-356 Roadster, построенный в Гмюнде. Позже Бланк и фон Зингер импортировали в Швейцарию первые шасси из Гмюнда, на которые фирмой Carrossier Beutler устанавливались кузова типа кабриолет. Продавались они через дилерскую сеть Бланка в Цюрихе. Что касается самого Ганса Вайбеля, то его контакты с Porsche начались еще в 1939 году. Он построил для Порше два прототипа еще до войны, а потом получил заказ подготовить два шоу-кара для промышленной ярмарки в Вене 1948 года. Сам Ганс Вайбель старший в своем интервью в октябре 1988 года (тогда ему было 75 лет) вспоминал, что спортивный кабриолет строился на шасси Volkswagen в 1948-1949 годах. Он сказал тогда, что дизайн машины был вдохновлен ранними прототипами Porsche - для кузова использовали измененные эскизы Эрвина Коменды (Erwin Komenda): машина была длиннее ранних прототипов Porsche на 270мм. В проекте, который Вайбель назвал «VW Special Sport Cabriolet», он использовал ряд необычных особенностей, в том числе гнутое лобовое стекло, сделанное по заказу женевской фирмой Securit. Довольно инновационное решение для 1948 года. Все ранние автомобили, построенные в Гмюнде и на Reutter, имели плоские V-образные ветровые стекла. И только в 1953 году на заводских Porsche появились гнутые стекла.
Единственный экземпляр Waibel имел полностью алюминиевый кузов с дверьми «для самоубийц» (с обратной навеской), стильную юбку заднего крыла и, кроме того, решетку радиатора от Morris-Minor! Любопытно, но в передней части кузова не было никакой крышки – лицевая часть передка являла собой единое целое. Вайбель вспомнил окраску автомобиля металлизированной зеленой эмалью, которая имела почти изумрудный оттенок. Упоминалось также об интерьере и механизме складывающегося верха кабриолета. Внутри автомобиль имел комбинированную отделку из кожи и ткани, а также простые мягкие дверные панели. Все это напоминало отделку ранних автомобилей из Гмюнда. Почти все компоненты, используемые Вайбелем, были заимствованы у Volkswagen – в этом нет ничего необычного, так как на ранних Porsche также использовались такие компоненты VW, как рулевые и тормозные системы, подвески, трансмиссии и двигатели с небольшими изменениями. Одним из немногих исключений являлся приборный щиток, изготовленный в Италии. Это был почти идентичный щиток, используемый на прототипах Beutler-Porsche.
Все это как будто дает ответ на вопрос о происхождении машины, но иногда некоторые вещи не являются тем, чем они кажутся на самом деле. Список несоответствий начинается с шасси и двигателя. Вайбель-старший утверждал, что все это было от Volkswagen, но Ганс С. Вайбель-младший в мае 1986 писал, что его отец «построил автомобиль на шасси VW, снабженном двигателем Porsche». В моторном отсеке автомобиля обнаружен серийный номер 1-085552. На письменный запрос с фотографиями, отправленный Вайбелем-младшим в Вейссах в 1986 году, Герберт Линге (Herbert Linge) из Porsche AG ответил следующее: «К сожалению, по данному вопросу я не могу сказать что-то определенное. Мы считаем, что эта машина построена на 356-м шасси по заказу. Было несколько шасси такого рода, проданных без кузова». Известный автор и историк Porsche Карл Людвигсен (Karl Ludvigsen) в марте 1986 в письме к бывшему владельцу прокомментировал, что «...несколько шасси были поставлены фон Зингеру и Бернхарду Бланку без кузовов. Таким образом, вполне возможно, что одно из тех шасси и было оборудовано кузовом от Waibel».
К сожалению, оригинальный двигатель был заменен, так что сейчас нет никакой возможности узнать, какой именно двигатель был установлен изначально - VW или Porsche. Затем было изменение кузова. Это обнаружилось когда в 1988 году на реставрационной фирме Hill & Vaughn кузов разобрали для восстановления, а затем запросили заводские чертежи, эскизы экспериментальных моделей и фотографии шасси ранних 356 и VW. Любопытно, но алюминий, из которого был сделан кузов, оказался идентичным тому, что применялся в Гмюнде. За решеткой от Morris-Minor, которую Вайбель интегрировал в исходный кузов, находился воздушный туннель, который проходил по основанию кузова в моторный отсек. В теории это устройство предназначалось для охлаждения двигателя. Однако Вайбель сказал, что он построил машину на обычном шасси VW, а это улучшение «а-ля Микки-Маус» было сделано кем-то другим. Вполне возможно, что Де Брюнер попросил внести изменения после того как он купил машину, или даже фон Зингер. Сейчас никто этого не знает наверняка. Одно можно сказать точно - это не сработало. Дольше – больше. В то время как люди из Porsche считали, что шасси этого автомобиля было одним из первых 356-х, доктор Б. Вирш (Dr. B. Wiersch) из Volkswagen AG в письме от 19 сентября 1988 заявил, что шасси с серийным номером 1-085552 принадлежит VW и было произведено 8 октября 1948, а через десять дней было доставлено клиенту в Швейцарию! Доставка шасси VW в Швейцарию совпадает со временем, когда на Waibel начали строить спортивный кабриолет, как раз сразу после постройки двух шоу-каров для Ферри Порше. Вайбель сообщил, что машину они держали у себя до 1953 года, а затем продали де Брюннеру за 12,000 швейцарских франков. В конечном итоге машина оказались руках у фон Зингера. Считается, что это именно он заменил изначально установленную на капоте эмблему VW, на хромированный значок «V», который и остался до сих пор.
Много усилий в исследовании истории этого необычного автомобиля приложили эксперты оценочной конторы Robert DeMars Ltd. из Окленда, Калифорния. Они опросили нескольких оставшихся в живых людей, знавших об автомобиле, ездили в Швейцарию и Германию на Porsche и Volkswagen. В 1989 году специалисты из DeMars сообщили, что после тщательного исследования они считают, что идея спорт кабриолета была вдохновлена Porsche, но построен автомобиль на шасси Volkswagen. Миф, окружающий прототип Porsche был похоронен. В конце концов, это вообще не Porsche, а Waibel! Но поскольку Вайбель был одним из создателей ранних прототипов 356-х (еще до Гмюнда), по их мнению, независимо от шасси спорт кабриолет Waibel является исторически значимым автомобилем для марки Porsche.
Ко всему этому можно добавить мнение еще одного авторитетного знатока марки Porsche Марко Маринелло (Marco Marinello) из Цюриха (опубликовано 07.01.2010): «Я знаю эту машину наизнанку. Я знаком с Вайбелем старшим и младшим, я знаком с тем, кто создавал и строил эту машину, с механиком, который менял двигатель и с парнем, который за него заплатил. Я знаю того, кто продал машину в США и того, кому она принадлежит уже много лет. Эта машина построена на разбитом шасси VW-Beetle (!). Вайбель сделал хороший кузов, который выглядит очень здорово. Но он не имеет ничего общего с Porsche, и никогда не будет иметь. Да, у него действительно сейчас установлен двигатель от Porsche-356, но это все. Этот уникальный автомобиль в течение многих лет был сильно искажен, в том числе и хорошо известными «Музеями». Я им сказал об этом, но из-за жажды наживы они даже не потрудились упомянуть об этом в пояснительных табличках. Жаль. Это автомобиль с богатой историей и интересным происхождением. Я бы купил его, если бы имел неограниченные средства... Мне очень нравится, как он выглядит. Собственно он похож на тостер...».
После нескольких переходов из рук в руки (последняя швейцарская регистрация у Карла Шонбахлера (Karl Schönbächler) датирована 21 сентября 1959 года) спорт кабриолет хранился в течение более 20 лет, пока его не выкупил американский авто-реставратор Майкл Риззуто (Michael Rizzuto). В 1988 году Риззуто продал машину в невосстановленном состоянии теперешнему владельцу, кинопродюсеру Монти Монтгомери (Monty Montgomery). Почти два года автомобиль восстанавливала фирма Mill & Vaughn. Работы закончились в начале 1992 года.
Немного о модели. Самое главное - в глазах настало просветление: исчезла муть в фарах. Колеса стали вращаться. На этой модели, правда, передние вращаются еще с трудом, но задние уже свободно. Прогресс! Еще новшество – исчезли пружинки из крепления модели к подиуму. Вместо них резиновые трубочки. В остальном все достоинства Neo на лицо. Есть даже шильдик фирмы «Waibel» размером несколько миллиметров, но вполне читаемый. Единственное замечание это крупное зерно изумрудного металлика. А так цвет очень приятный, жаль мне не удалось воспроизвести его на фото.
Оригинал статьи (http://rcforum.ru/showpost.php?p=2487178&postcount=13102)
Waibel Porsche Custom Sports Cabriolet '1948
:Porsche: Porsche 911 BB Turbo Targa Moonracer '1977
:Porsche: Porsche 911 (997 II) Carrera GTS '2010
:Porsche: Porsche 911 (996) Carrera 4S Cabriolet '2004
:Porsche: Porsche 911 (997 II) GT2 RS '2010
:Porsche: Porsche 911 (964) Carrera 4 Coupe '1988–1991
:Porsche: Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Coupe '1977–1989
:Porsche: Porsche 911 (991) GT3 Cup #73 M.Vess/P.Lindsey/K.Estre/C.De Phillippi/J.Hart, Daytona 24 '2014
:Porsche: Porsche 911 (991) Carrera 4S Porsche Driving Experience Winter '2014
Вот совершенно замечательная модель от Спарк, не имеющая аналогов в мире. В смысле не имеющая прототипа. Производитель указывает, что это якобы последняя произведённая модель GT3 на платформе поколения 997. Может быть событие столь незначительное, что ни одного кадра этого автомобиля не попало в сеть? Коллеги склонны думать, что модель - прекрасные фантазии китайских производителей. Зачем только фасовать эти фантазии в дилерские коробки? В общем, не знаю, не знаю... Но модель шикарная!
На крайнем фото реальный GT3 R поколения 997.
:Porsche: Porsche 911 (997) GT3 R Final Edition 2014 Farewell Generation 997
:Porsche: Porsche 911 (996) Turbo S Cabriolet '2003–2005
:Porsche: Porsche 911 (997) Carrera S Cabriolet '2005-2008
:Porsche: Porsche 911 (997 II) Carrera GTS Cabriolet '2010-2012
:Porsche: Porsche 911 (997 II) Turbo Cabriolet '2009-2013
:Porsche: Porsche 911 (997) Carrera S '2005-2008
Полковник АК
14.11.2014, 12:41
Как всегда отличные обновы Алексей! :good
Мои поздравления! :drinks:
:Porsche: Porsche 917 Flat-16 Prototype '1971
:Porsche: TechArt Porsche 911 (997) Turbo GT Street '2007-2010
Красивые обновки,мои поздравления!!!!
Алексей, обновы просто сногсшибательные!!!
Подборочка кабриков радует глаз!!!:good
Но модель TechArt сразила меня лично наповал!!!
Мои искренние поздравления!!!:yahoo:
Алексей, обновы просто сногсшибательные!!!
Подборочка кабриков радует глаз!!!:good
Но модель TechArt сразила меня лично наповал!!!
Мои искренние поздравления!!!:yahoo:
Полностью присоединяюсь к Саше, и еще добавил бы Porsche 911 BB Turbo Targa Moonracer это бомба. Получил колоссальное эстетическое удовольствие. :good:good:good:good:good:good:good:good
:Porsche: TechArt Porsche 911 (997) Turbo GT Street '2007-2010
Классные обновы!!!А кабриолеты так вообще!)
А эту красоту на молотке нашел?)
:Porsche: TechArt Porsche 911 (997) Turbo GT Street '2007-2010
Классные обновы!!!А кабриолеты так вообще!)
А эту красоту на молотке нашел?)
На MODELISSIMO. wink
Хороши обновы!:good:good:good
:Porsche: TechArt Porsche 911 (997) Turbo GT Street '2007-2010
Классные обновы!!!А кабриолеты так вообще!)
А эту красоту на молотке нашел?)
на молотке был смысл за нее торговаться пока цена не перевалила/достигла еврового эквивалента на лиссимо в 19Э:yes
Antiarine
14.11.2014, 18:13
Отличные новинки поздравляю!!!
Ну а фотографии как всегда очень качественные и детальные!!! :good
:Porsche: TechArt Porsche 911 (997) Turbo GT Street '2007-2010
Классные обновы!!!А кабриолеты так вообще!)
А эту красоту на молотке нашел?)
На MODELISSIMO. wink
Просто на молотке аукцион был, совсем недавно, только вчера торги кончились))Думал это ты его выкупил)
Просто на молотке аукцион был, совсем недавно, только вчера торги кончились))Думал это ты его выкупил)
Не, я в этих игрищах не участвую. Торговался пару раз на ебее - так себе развлекуха. Правда одну достаточно редкую модель удалось выторговать. Но с тех пор забил на это дело.
ignatev-1980@mail.ru
14.11.2014, 20:43
TechArt Porsche 911 (997) Turbo GT Street '2007-2010 :good:good:good У самого такой оранжевый. Исполнение на 5+. Поздравляю!
Просто феноменальные обновы, особенно кабрики :good:good:good
Производитель сообщает, что это модель автомобиля Porsche 911 S Стива МакКуина из кинофильма Ле-Ман (Le Mans, 1971 (http://www.kinopoisk.ru/film/14460/)). Фильм, кстати, очень годный, теперь таких не делают. Сама же модель, как можно заметить, в деталях не соответствует оригиналу. Более всего заметно отсутствие противотуманок под передним бампером. Что жаль. Оригинал - Porsche 911 S 1970 года выпуска - был продан в 2011г. с аукциона за $1,375,000.
:Porsche: Porsche 911 S Steve McQueen "Le Mans" Movie Car '1970
skrinnyk
19.11.2014, 17:30
Сильная модель - одни молдинги чего стоят !
Цвет вроде невзрачный , но очень идёт этой машине ...
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot