Просмотр полной версии : Автомобили ГАЗ
Вот решил выделить в отдельную тему основное направление моей коллекции - автомобили Горьковского Автомобильного Завода.
Здесь буду выкладывать как уже имеющиеся у меня модели, так и вновь приобретенные. Так как направление основное, моделям стараюсь придать более "правильный" вид. Размещать здесь модели буду как по мере их доработки, так и просто по мере свободного времени.
Для начала немного истории.
История завода ГАЗ началась 4 марта 1929 года - тогда был подписан приказ о строительстве автомобильного завода. 6 апреля того же года в качестве места постройки был утвержден Нижний Новгород.
31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживании массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-А и Ford-АА.
Нижегородский автомобильный завод (НАЗ) вступил в строй 1 января 1932 и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ АА (с 1933 года - ГАЗ АА). В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ А с открытым 5-местным кузовом "фаэтон".
17 апреля 1935 года, с конвейера завода сошёл стотысячный автомобиль. Это был легковой ГАЗ А. Таким образом, ГАЗ оказался первым автомобилестроительным предприятием в стране, выпустившим 100 000 автомобилей.
Легковые
ГАЗ А (1932-1936)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=540467&postcount=5)
ГАЗ А (1932-1936)-Агат (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=540469&postcount=6)
ГАЗ А-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090923&postcount=673)
ГАЗ 4 (1933-1937)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=544195&postcount=47)
ГАЗ 6 (1934-1936)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=544201&postcount=49)
ГАЗ 6(3) (1934-1936)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=544206&postcount=50)
ГАЗ М-1 (1936-1942)-АЛ (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1089088&postcount=652)
ГАЗ М-1 купе "Ударник" (1936)-НаП (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1092329&postcount=683)
ГАЗ М-1 такси (1937)-НаП (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1089152&postcount=653)
ГАЗ М-1 фаэтон тент (1937)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=549474&postcount=67)
ГАЗ М-1 газогенераторный (1938)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=974977&postcount=407)
ГАЗ М-415 (1939-1941)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=546621&postcount=57)
ГАЗ М-415 (1939-1941)-НаП - Оформлен на подставку "Здравствуй, елка!" (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1089153&postcount=654)
ГАЗ 11-415 (1940)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=548120&postcount=63)
ГАЗ 11-40 (1940)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=549477&postcount=68)
ГАЗ 11-73 (1940-1941)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=540503&postcount=15)
ГАЗ 11-73 НАТИ Г-12(1940)-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1091712&postcount=677)
ГАЗ 61-40 (1941)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=549479&postcount=69)
ГАЗ 61-73 (1941-1945)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1029883&postcount=513)
ГАЗ 11-73 (1945-1948)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=541704&postcount=28)
ГАЗ М-20 "Победа" (1949-1955)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=568272&postcount=88)
ГАЗ М-20а "Победа" (1949-1958)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=568280&postcount=91)
ГАЗ М-20б "Победа" (1949-1953)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=568274&postcount=89)
ГАЗ М-20в "Победа" (1955-1958)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=568286&postcount=92)
ГАЗ М-20в "Победа" (1955-1958)-IST (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=568286&postcount=92)
ГАЗ М-20в "Победа" (1955-1958)-АЛ-Л (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=611854&postcount=180)
ГАЗ М-20 "Победа-НАМИ" -КИТ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1070223&postcount=585)
ГАЗ М-72 (1955-1958)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=568289&postcount=93)
ГАЗ М-73 (1955)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=565313&postcount=86)
ГАЗ М-21 "Волга" (1956-1957)-YatMing (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=614380&postcount=198)
ГАЗ М-21г "Волга" (1956-1957)-IST Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=571581&postcount=105)
ГАЗ М-21в "Волга" (1957-1958)-Hachette (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1026672&postcount=506)
ГАЗ М-21в "Волга" (1957-1958)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=571584&postcount=106)
ГАЗ М-21в "Волга" милиция (1957-1958)-ПММ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=571586&postcount=107)
ГАЗ М-21и "Волга" (1958-1962)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=571599&postcount=108)
ГАЗ М-21и "Волга" (1958-1962)-Hachette (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=951314&postcount=365)
ГАЗ М-21а "Волга" такси (1958-1962)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=615425&postcount=210)
ГАЗ 21т "Волга" такси (1962-1965)-Autotime (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=615408&postcount=208)
ГАЗ 21м "Волга" ралли Монте Карло (1964)-Autotime (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=615415&postcount=209)
ГАЗ 21ус "Волга" (1965-1970)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=571617&postcount=111)
ГАЗ 21с "Волга" ГАИ(1965-1970)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=571619&postcount=112)
ГАЗ 21с "Волга" НМ(1965-1970)-ПММ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=731445&postcount=295)
ГАЗ 21р "Волга" (1965-1970)-АЛЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=728460&postcount=274)
ГАЗ 21т "Волга" такси ВАРЗ(1965-1970)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=571622&postcount=113)
ГАЗ 22а "Волга" (1963)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=951050&postcount=362)
ГАЗ 22 "Волга" (1965-1970)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=572475&postcount=121)
ГАЗ 22 "Волга" (1965-1970)-Hachette (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=988319&postcount=423)
ГАЗ 22 "Волга" ВГСЧ (1965-1970)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1088479&postcount=643)
ГАЗ 22б "Волга" (1962-1964)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=572511&postcount=125)
ГАЗ 22д "Волга" (1965-1970)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=652907&postcount=268)
ГАЗ 22 "Волга" такси(1965-1970)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=572502&postcount=122)
ГАЗ 22м "Волга" (1965-1970)-ПММ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=728456&postcount=273)
ГАЗ 22 "Волга" 4х4 (1966)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=572503&postcount=123)
ГАЗ 22мю "Волга" Ралли Эфиопия (1967)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=572506&postcount=124)
ГАЗ 22 "Волга" пикап-фургон-КИТ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1067370&postcount=582)
ГАЗ 24 (1966)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=740802&postcount=304)
ГАЗ 24 "Волга" (1970-1976)-Агат (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=604550&postcount=135)
ГАЗ 24 "Волга" (1970-1976)-IST Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=604552&postcount=136)
ГАЗ 24 "Волга" (1970-1976)-Hachette (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=967498&postcount=395)
ГАЗ 24-01 "Волга" такси (1970-1976)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=605511&postcount=152)
ГАЗ 24 "Волга" (1975)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=604554&postcount=137)
ГАЗ 24 "Волга" ГАИ СССР (1970-1976)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=604560&postcount=138)
ГАЗ 24 "Волга" учебная ДОСААФ (1972-1976)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=604569&postcount=139)
ГАЗ 24 "Волга" четырехфарная облицовка (1972-1976)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1017319&postcount=469)
ГАЗ 24-54 "Волга" (1973-1974)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=955812&postcount=376)
ГАЗ 24 "Волга" гарнзонная коммендатура (1974)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=605508&postcount=151)
ГАЗ 24-95 "Волга" (1974)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=605513&postcount=153)
ГАЗ 24 "Волга" (1976-1985)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=605514&postcount=154)
ГАЗ 24-02 "Волга" (1972-1987)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=606567&postcount=157)
ГАЗ 24-04 "Волга" (1972-1987)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=953980&postcount=372)
ГАЗ 24-02 "Волга" Эскорт (1974)-Агат (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=606597&postcount=160)
ГАЗ 24-02 "Волга" Эскорт (1974)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=606597&postcount=160)
ГАЗ 24-02 "Волга" АОС-2(1975-1987)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=728463&postcount=275)
ГАЗ 24-02 "Волга" ГАИ(1975-1987)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1088795&postcount=646)
ГАЗ 24-03 "Волга" (1975-1987)-Агат (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=606587&postcount=158)
ГАЗ 24-03 "Волга" (1975-1987)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=606587&postcount=158)
ГАЗ 24-02 "Волга" (1976-1985)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=946405&postcount=346)
ГАЗ 24 "Волга" сопровождение олимпийского огня (1979)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1049545&postcount=544)
ГАЗ 24 "Волга" парадная (1983)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=991706&postcount=439)
ГАЗ 24-10 "Волга" (1985-1992)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=605521&postcount=155)
ГАЗ 24-10 "Волга" милиция (1985-1992)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1055837&postcount=572)
ГАЗ 24-10 "Волга" (1985-1992)-Hachette (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1016237&postcount=466)
ГАЗ 24-11 "Волга" (1985-1992)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=988874&postcount=430)
ГАЗ 24-12 "Волга" (1985-1992)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=740799&postcount=303)
ГАЗ 24-13 "Волга" (1987-1992)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=948148&postcount=350)
ГАЗ 3102 "Волга" (1982-1987)-Саратов (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=606617&postcount=161)
ГАЗ 3102 "Волга" с прицепом (1982-1987)-Компаньон (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=606618&postcount=162)
ГАЗ 3102 "Волга" (1987-2003)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=606621&postcount=163)
ГАЗ 3102 "Волга" (1987-2003)-KuA (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=966412&postcount=392)
ГАЗ 3105 "Волга" (1991-1996)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=609692&postcount=176)
ГАЗ 31029 "Волга" (1992-1997)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=609686&postcount=175)
ГАЗ 310221 "Волга" (1992-1998)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1009291&postcount=449)
ГАЗ 31029 "Волга" (1995)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=988017&postcount=416)
ГАЗ 3110 "Волга" (1997-2002)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=611860&postcount=181)
ГАЗ 3110 "Волга" такси (1997-2002)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=611863&postcount=182)
ГАЗ 3110 "Волга" (2002-2005)-IST Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=611871&postcount=183)
ГАЗ 3111 "Волга" (2000-2004)-АИст (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=731449&postcount=297)
ГАЗ 31105 "Волга" (2005-2009)-Autotime (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=611874&postcount=185)
Представительский класс
ГАЗ 12 ЗИМ (1950-1959)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=568586&postcount=101)
ГАЗ 12 ЗИМ (1950-1959)-IST Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=568586&postcount=101)
ГАЗ 12б ЗИМ (1951-1960)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=568591&postcount=103)
ГАЗ 13 "Чайка" (1959-1981)-Агат (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=613830&postcount=195)
ГАЗ 13 "Чайка" (1959-1981)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=613830&postcount=195)
ГАЗ 13 "Чайка" (1964)-IST Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=613842&postcount=196)
ГАЗ-РАФ 13c "Чайка" (1973-1981)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=613856&postcount=198)
ГАЗ 13 "Чайка" - катафалк (1995)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=613849&postcount=197)
ГАЗ 14 "Чайка" (1976)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=632003&postcount=219)
ГАЗ 14 "Чайка" (1977-1988)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=632001&postcount=218)
ГАЗ 14-05 "Чайка" (1982-1988)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=632008&postcount=220)
ГАЗ 14 (РАФ 3920) (1983)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=632009&postcount=221)
Внедорожники
ГАЗ 64 (1941-1944)-НаП (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090302&postcount=661)
ГАЗ 64 открытый (1941-1944)-НаП (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090303&postcount=662)
ГАЗ 64 с ДА-2 (1941-1944)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090304&postcount=663)
ГАЗ 67б (1944-1953)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=548131&postcount=66)
ГАЗ 69 (1953-1972)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=564961&postcount=77)
ГАЗ 69 (1953-1972)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=564961&postcount=77)
ГАЗ 69а (1953-1972)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=564962&postcount=78)
ГАЗ 69а (1953-1972)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=564962&postcount=78)
ГАЗ 69а без тента (1953-1972)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=564964&postcount=79)
ПМГ-20 (1954-1960)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=564969&postcount=80)
Т-3 (1960-1972)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=564974&postcount=82)
СВП 69м (1962-1972)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=564972&postcount=81)
Газ 230810 "Атаман Ермак" (1999)-АЛ-НЭ (https://scaleforum.ru/showpost.php?p=1081505&postcount=605)
ГАЗ 24 "Волга Hunter 4x4" - Самодел (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1017601&postcount=476)
Автобусы и микроавтобусы
ГАЗ 03-30 (1932-1941)-НаП (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1087927&postcount=639)
ГАЗ 05-193 (1936-1945)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=546086&postcount=54)
ГАЗ 03-30 (1945-1950)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1087928&postcount=640)
ГАЗ 55 (1938-1945)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=546072&postcount=53)
ГАЗ 03-30 медицинский (1941-1945)-НаП (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1086406&postcount=638)
АС-3 (1951-1962)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1080523&postcount=594)
"Ратник" 2945 (1995-1997)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639816&postcount=244)
СеМАР 32343 (1995-2007)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639855&postcount=255)
ГАЗ 32214 (1996-2002)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639851&postcount=253)
ГАЗ 32214 (1996-2002)-Агат (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639854&postcount=254)
"ДИСА" 2952 (1997-2002)-Агат (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639819&postcount=245)
ГАЗ 32215 "ГАЗель" (1997-2002)-Агат (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639840&postcount=249)
ГАЗ 2705 "ГАЗель" (2002-2010)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639821&postcount=246)
ГАЗ 322132 "ГАЗель" (2002-2010)-Autotime (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639846&postcount=251)
ГАЗ 27057-90 "ГАЗель" АСМ 41-02 (2002-2010)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639832&postcount=248)
ГАЗ 322133 "ГАЗель" (2005-2010)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639848&postcount=252)
ГАЗ 322121 "ГАЗель" (2008-2010)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639844&postcount=250)
ГАЗ 2705-288 "ГАЗель" АЗ-1 (2010-н.в.)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639824&postcount=247)
ГАЗ 27527 "Соболь" (2010-н.в.)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=740791&postcount=302)
ГАЗ A32R22 ГАЗель Next (2013-н.в.)-АЛ-НЭ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1070224&postcount=586)
ГАЗ A32R22 ГАЗель Next Спецсвязь(2013-н.в.)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090660&postcount=666)
Легкие грузовики
ГАЗ 3302 "ГАЗель" Шмель 11а (1995-2002)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639806&postcount=240)
ГАЗ 330202 "ГАЗель" Чайка-Сервис 278404 (2002-2010)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639807&postcount=241)
ГАЗ 3302 "ГАЗель" Г6-ОТА-1,2 (2002-2010)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639810&postcount=242)
ГАЗ 2818 "ГАЗель" (2002-2010)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=639814&postcount=243)
ГАЗ 32023 "ГАЗель-фермер" (2003-2010)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=946298&postcount=336)
ГАЗ 3302-288 "ГАЗель-Бизнес" (2010-н.в.)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1026193&postcount=503)
ГАЗ A21R22 ГАЗель Next (2013-н.в.)-АЛ-НЭ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1079238&postcount=593)
ГАЗ A22R33 ГАЗель Next (2013-н.в.)-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1093326&postcount=685)
Грузовики
ГАЗ ААА (1932)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=541744&postcount=34)
ГАЗ АА (1932-1950)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=543065&postcount=39)
ГАЗ АА военный (1932-1950)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=543066&postcount=40)
ГАЗ ААА (1934-1943)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=543069&postcount=41)
ПМГ-1 (1934-1941)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=543081&postcount=43)
ГАЗ АА Хлебный фургон (1936-1952)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=543076&postcount=42)
ГАЗ 21 (1937)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=546058&postcount=51)
ГАЗ 60 (1938-1943)-Двигатель (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=948268&postcount=353)
ГАЗ 42 (1939-1946)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=945029&postcount=332)
ГАЗ 61-417 (1941)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=548124&postcount=64)
ГАЗ ММ (1941-1943)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=731439&postcount=293)
ГАЗ ААА (1943)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=991696&postcount=437)
ГАЗ 63а (1948-1968)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1078957&postcount=592)
ГАЗ 62 (1953-1954)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=966493&postcount=393)
ГАЗ 62 (1959-1962)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=634582&postcount=229)
ГАЗ 51а (1955-1975)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1078954&postcount=590)
ГАЗ 51т (1956-1975)-НаП (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1078955&postcount=591)
ГАЗ 66-02 (1964-1985)-Агат (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=634593&postcount=231)
ГАЗ 53а АЦЖР 2,5 (1965-1983)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=729386&postcount=285)
АС 3902 (1966-1992)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=988016&postcount=415)
РСЗО 9К54 "Град-В" (БМ-21В) (1967)-Кит (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1055411&postcount=563)
ГАЗ 34 (1967)-AVD (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1017320&postcount=470)
ГАЗ 53а АЦ-30-106а (1972-1994)-АЛ-Г (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=951053&postcount=363)
ПУ-53 (1975)-Автоистория (https://scaleforum.ru/showpost.php?p=1084981&postcount=611)
ГАЗ 53а КО-413-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1052223&postcount=559)
ГАЗ 53-12 (1983-1992)-АЛ-Г (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1015873&postcount=465)
ГТК-40 (53) (1984-1993)-Автоистория (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1080524&postcount=595)
КШМ Р-142н "Деймос-Н" (1985-1999)-AVD Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1018745&postcount=487)
ГАЗ 3307 мод.27901 (1989-н.в.)-АЛ-Г (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=961825&postcount=381)
ГАЗ 66-11 (1992-1999)-AVD Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1018370&postcount=484)
ГАЗ 66 ГАЗ 66 с надстройкой КУНГ-AVD Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1009292&postcount=450)
ГАЗ 3307 пиво -Конверсия-оформлен на подставку ("Если б было море пива") (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1091713&postcount=678)
ГАЗ 3309 (1994-н.в.)-Автоистория (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=962663&postcount=386)
ГАЗ 3308 "Садко" (1997-н.в.)-АЛ-Г (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=975386&postcount=409)
Бронеавтомобили
БА 6 (1936-1938)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=728469&postcount=276)
БА 27м (1937-1939)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=993615&postcount=447)
БА 20 (1936-1942)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=731438&postcount=292)
БА 64 (1942-1943)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=549483&postcount=70)
БА 64 (1942-1943)-АЛ - Оформлен на подставку "На Запад!" (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1088080&postcount=641)
БТР 40 (ГАЗ 40) (1950-1960)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=634571&postcount=228)
ГАЗ 46 (1953-1958)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=564978&postcount=83)
ГАЗ 41-06 БРДМ-2 (1964-1989)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=975384&postcount=408)
ГАЗ 41-06 БРДМ-2у (1964-1989)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1017318&postcount=468)
ГАЗ 49б БТР-60пб (1966-1976)-НТ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1046900&postcount=531)
ГАЗ 4905 БТР-70 (1975-н.в.)-НТ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1048970&postcount=535)
ГАЗ 5903 БТР-80 (1983-н.в.)-НТ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1026387&postcount=504)
ГАЗ 59029 БТР-80а (1994-н.в.)-НТ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1048971&postcount=536)
ГАЗ 233001 "ТИГР" (2005-н.в.)-SSM (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1046901&postcount=532)
ГАЗ 233002 "ТИГР" (2005-н.в.)-SSM (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=991694&postcount=435)
ГАЗ 233036 "ТИГР" СПМ-2 (2005-н.в.)-АнС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=634611&postcount=233)
ГАЗ 233036 "ТИГР" СПМ-2 (2005-н.в.)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1049543&postcount=542)
ГАЗ 233036 "ТИГР" СПМ-2 (2005-н.в.)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1055549&postcount=569)
ГАЗ 233014 "ТИГР" СТС (2005-н.в.)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=634617&postcount=234)
АМН 233114 "ТИГР-М" (2010-н.в.)-КИТ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1010607&postcount=454)
ВПК 3927 "ВОЛК" (2011-н.в.)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1015270&postcount=457)
Газ 233036 "Тигр" Росгвардия (2016-н.в.)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1085809&postcount=631)
АМН 233114 "Тигр-М" (2023)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1085331&postcount=621)
АСН 233115 "Тигр-М СпН" (2023)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1085464&postcount=624)
АМН 233114 "Тигр-М" (2023)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1085606&postcount=625)
АМН 233036 "Тигр"-Конверсия-оформлен на подставку ("У логова "демократии"") (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1092235&postcount=682)
Газ 233036 "Тигр" ВП(2016-н.в.)-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1093327&postcount=686)
Спортивные
ГАЗ ГЛ-1 (1938)-DIP Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=976514&postcount=412)
ГАЗ ГЛ-1 (1940)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=541354&postcount=27)
ГАЗ М-20 "Победа-Спорт" (1950)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=991703&postcount=438)
ГАЗ М-20 "Победа-Спорт" (1956)-АЛ (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=947254&postcount=345)
Специальные
Аэросани "Север-2" (1959-1961)-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=964899&postcount=387)
Модели вне коллекции
ГАЗ 24-10 "Волга"-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=967496&postcount=394)
ГАЗ 24-10 "Волга"-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=969618&postcount=400)
ГАЗ 24-10 "Волга"-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1023841&postcount=494)
ГАЗ 24 "Волга"-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1033660&postcount=524)
ГАЗ 24-10 "Волга"-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1033660&postcount=524)
ГАЗ 66 эвакуатор "Русский Мэтр"-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1033661&postcount=525)
ГАЗ 66 молоковоз-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1033662&postcount=526)
ГАЗ 53 сельхозник-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1047493&postcount=534)
ГАЗ 53 путеремонтная-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1049306&postcount=539)
ГАЗ 66 тюнинг-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1049546&postcount=545)
ГАЗ 66 кунг санитарный-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1050081&postcount=553)
ГАЗ 52-Наш Автопром (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1061971&postcount=573)
ГАЗ 66 АВЦ-1,7-AVD Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1061972&postcount=574)
ГАЗ 66 бортовой ранний-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1067099&postcount=576)
ГАЗ 2401 "Волга" такси-DeAgostini (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1067100&postcount=577)
ГАЗ 24 "Волга" ГАИ-DeAgostini (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1067369&postcount=581)
АТЗ-2,4 (52)-Автоистория (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1081208&postcount=597)
Газ-52-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1081327&postcount=600)
Газ-63-Конверсия (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1082862&postcount=608)
АНМ-53-AVD Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=1083225&postcount=609)
ГАЗ 63п-Конверсия (https://scaleforum.ru/showpost.php?p=1085179&postcount=614)
Газ 51п с п/п ПАЗ-744-Автоистория+D.N.K. (https://scaleforum.ru/showpost.php?p=1085290&postcount=618)
Газ-64-НАП (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1085942&postcount=633)
ГАЗ 2402 "Волга" - Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1088336&postcount=642)
ГАЗ 3307 - Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1088904&postcount=647)
ГАЗ М-415 - Наш автопром (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1089087&postcount=651)
ГАЗ 24 "Волга" ГАИ - Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1089249&postcount=657)
ГАЗ A32R22 ГАЗель Next Полиция Дежурная часть (2013-н.в.)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090658&postcount=664)
ГАЗ A32R22 ГАЗель Next Полиция (2013-н.в.)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090659&postcount=665)
ГАЗ A32R22 ГАЗель Next МЧС(2013-н.в.)-Конверсия (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090660&postcount=666)
ГАЗ А бочка (1935-1937)-СарАвто (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=540471&postcount=8)
ГАЗ М-1-НАП (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090921&postcount=671)
ГАЗ А-DeAgostini (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1090922&postcount=672)
ГАЗ 3307-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1091037&postcount=674)
ГАЗ 3307-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1091038&postcount=675)
ГАЗ 4-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1092158&postcount=679)
ГАЗ 24 ранняя-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1092159&postcount=680)
ГАЗ 3110 "Волга-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1092234&postcount=681)
ГАЗ 3307-Конверсия (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1092330&postcount=684)
Начать тему считаю правильным с модели первого массового автомобиля.
ГАЗ-А — легковой автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у Ford Motor Company.
Первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки. Выпускался с 1932 по 1936 год на горьковском автомобильном заводе и с 1933 по 1935 год на московском заводе КИМ.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 38 (DeAgostini)
Аналогичная модель советской разработки.
Модель производства "Агат" (Саратов)
Ikarus60
04.08.2013, 22:25
Поздравляю с открытием новой темы!
В некоторых источниках упоминается пожарная модификация автомобиля ГАЗ А. Выпускался данный автомобиль предположительно в 1935-37 годах. Фото прототипа найти не удалось.
Есть фото возможного "дальнего родственника" (спасибо Шреку), а также ГАЗ А с насосом (Олег-38)
Модель производства "СарАвто" (Саратов)
yanbarisov
04.08.2013, 22:28
Тема обещает быть очень интересной! С началом!
Александр UA
04.08.2013, 22:35
С открытием темы!Отличные ГАЗики!
Поздравляю с открытием замечательной темы!!!
Ждём продолжения!!!:good
ГАЗ М-1 - советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942. Буква "М" расшифровывалась как "Молотов".
Автомобиль пришел на смену ГАЗ А в 1936 году. Главным новшеством автомобиля стал цельнометаллический закрытый кузов с брезентовой крышей. Модель получила улучшенный двигатель от модели ГАЗ А.
За основу был взят американский автомобиль Ford Model B образца 1934 года. Документация по автомобилю была передана ГАЗ-у американской стороной по условиям договора. Многие узлы были переработаны. В целом автомобиль имел минимальные внешние изменения от своего прототипа.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 34 (DeAgostini)
В некоторых источниках упоминается пожарная модификация автомобиля ГАЗ А. Фото прототипа найти не удалось.
Модель производства СарАвто
Достоверно неизвестно о существовании таких автомобилей в действительности. Можно предположить, что эти модели делались по иностранным фотографиям, на которых изображены соответствующие пожарные Ford-A.
Извини что влез в тему, скажешь- удалю.
Хорошая тема! Нравятся мне такие, с конкретикой. :)
ГАЗ 11-73 (1940-1941, 1945-1948) - модернизированный седан, созданный на базе ГАЗ М-1, с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 и измененной облицовкой радиатора и капотом.
ГА3 11-73 серийно выпускался с 1940 года до конца 1941-го. После войны ГА3 11-73 собирали небольшими партиями до 1948 года.
Главным отличием от ГАЗ М-1 стал силовой агрегат. В основе конструкции лежал двигатель Dodge D-5 образца 1937 года.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 19 (DeAgostini)
Представляет собой автомобиль довоенной сборки, "призванный" на службу.
В некоторых источниках упоминается пожарная модификация автомобиля ГАЗ А. Выпоскался данный автомобиль предположительно в 1935-37 годах. Фото прототипа найти не удалось.
Модель производства СарАвто
Предлагаю обмен :)
Благодарю всех за интерес к моей теме.
Да, я не равнодушен к моделям ГАЗа (наверное это пошло от моей "любви" к "Волгам").
...
Извини что влез в тему, скажешь- удалю.
Ни в коем случае. С позволения утяну первую фотку в качестве прототипа. Вторая и третья это пожарки на базе "Т",а четвертая фотография даже не знаю, возможно "АА"
Предлагаю обмен :)
Спасибо, но сам долго ждал именно с бочкой, хотя такая и обычный фаэтон со шлангами тоже в планах.
Ни в коем случае. С позволения утяну первую фотку в качестве прототипа. Вторая и третья это пожарки на базе "Т",а четвертая фотография даже не знаю, возможно "АА"
Сдаеться мне на первой фотке диарама с моделью, вот эти посмотри.
Поздравляю с открытием новой темы ,отличные модели!
С открытием темы))
Честно говоря у самого была аналогичная задумка.
У меня ГАЗ тоже основное направление коллекции.
Виктор13
05.08.2013, 13:35
Поздравляю с открытием темы и началом !!!
Сдаеться мне на первой фотке диарама с моделью, вот эти посмотри.
Четвертый вариант больше подходит.
...У меня ГАЗ тоже основное направление коллекции.
И это отлично! :Рукопожатие:
В сети "гуляет" такая фотка:
Интересный аппарат. С позволения утяну к себе.
Продолжу тему недавним приобретением.
ГАЗ ГЛ-1 - гоночный автомобиль, разработанный Евгением Владимировичем Агитовым, на базе ГАЗ М-1 в 1938 году. Модернизирован в 1940 году, установлен 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 11, закрытый кузов с колпаком-обтекателем, новая облицовка радиатора, аэродинамичные колёсные колпаки. Произведен в единственном экземпляре.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 116 (DeAgostini)
Представляет модернизированный вариант 1940 года. Модель довольно удачная, так что практически не требует вмешательства.
Модернизированный седан, созданный на базе ГАЗ М-1, с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 и измененной облицовкой радиатора и капотом.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
Представляет собой автомобиль послевоенной сборки (1945-1948).
ГАЗ М-1 такси (1937—1941) - модификация серийного автомобиля (возможно, мелкосерийная), отличался наличием таксометра, фонарем с надписью "Такси" и элементами окраски кузова. В отличии от серийной "эмки", запасное колесо вынесено на бок для освобождения места для багажа.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
ГАЗ-03-30 - советский автобус малого класса на шасси грузовика ГАЗ-АА. Представлял собой копию фордовского школьного автобуса. Был самым массовым отечественным автобусом довоенного периода и первых послевоенных лет. Годы производства: 1933—1941 и 1945—1950.
Данный автобус широко применялся не только как служебный и экскурсионный, но и как городской на регулярных маршрутах.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
Представляет собой автобус выпуска 1932 года. Модель аккуратная с не большими косметическими изменениями.
TeteryukSerg
08.08.2013, 22:05
ГАЗ М-1 такси (1937—1941) - модификация серийного автомобиля (возможно, мелкосерийная), отличался наличием таксометра, фонарем с надписью "Такси" и элементами окраски кузова. В отличии от серийной "эмки", запасное колесо вынесено на бок для освобождения места для багажа.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
Давно известно , что это опытный образец в единственном экземпляре
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell) + смоляные крылья Старт43
Представляет собой автобус выпуска 1941-45 года. Отличается простыми "прямыми" крыльями. Задних, а иногда и передних бамперов не было, но на некоторых моделях они все же встречались.
Очень хороший показ моделей с подтверждением фото арегинала и с коментарием. Всё по высшему классу.:good:good:good
В 1930 году в США была закуплена партия трехосных грузовиков Ford-Timken, выпускавшихся на базе стандартного двухосного Форд-АА. На таком же принципе на ГАЗе был разработан грузовик ГАЗ ААА, два опытных образца которого, учавствовали в автопробеге Москва - Кара-кум - Москва 1933 года. В этом пробеге трехосные ГАЗ-ААА показали себя с самой лучшей стороны
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
Модель опытного грузовика образца 1932 года, учавствующий а "Каракумском автопробеге".
Хорошее начало!
И правильное решение относительно отдельного показа моделей этого автопроизводителя.
С удовольствием буду следить за дальнейшим показом.
Модели смотрятся хорошо,мои поздравления!
Давно известно , что это опытный образец в единственном экземпляре
Да я в курсе :yes
Очень хороший показ моделей с подтверждением фото арегинала и с коментарием. Всё по высшему классу.:good:good:good
Модели смотрятся хорошо,мои поздравления!
Спасибо, стараюсь.
Ждём продолжения! :)))
Все будет.
Хорошее начало!
И правильное решение относительно отдельного показа моделей этого автопроизводителя.
С удовольствием буду следить за дальнейшим показом.
Приятно слышать.
Считаю данный производитель оставил очень значительный след в истории отечественного автопрома. Да и моделей накопилось достаточно (но хочется еще).
Не тема на форуме, а история автозовода ! Очень интересно!
ГАЗ-АА - грузовой автомобиль грузоподъёмностью 1,5 т., известный как полуторка. Самый массовый грузовик в предвоенном СССР. Представлял собой доработанную копию американского грузовика Форд-АА образца 1929 года.
Полностью из советских комплектующих ГАЗ-АА собирали с 1933 года. До 1934 года кабина была выполнена из дерева и прессованного картона, потом заменена на металлическую с дерматиновой крышей. Оперение кабины унифицировано с легковым автомобилем ГАЗ-А. В 1938 году грузовик был модернизирован и получил 50-сильный мотор ГАЗ-ММ. Внешних отличий у ГАЗ-АА от ГАЗ-ММ не было.
Выпускался на различных заводах: на ГАЗе - 1932-1949; на заводе КИМ - 1933-1939; на Ростовском автосборочном заводе - 1939-1941; на УльЗиСе - 1947-1950.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell) - "гражданский" вариант.
P.S. Модель переделана в ГАЗ 42 (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=945029&postcount=332)
Горьковские полуторки составляли более половины автопарка Красной Армии. Главной их задачей была перевозка войск. Специальных кузовов тогда еще не было, обычные грузовые платформы оборудовались съемными поперечными скамейками, на которых размещались 16 человек. В непогоду кузова покрывались тентом.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell) - "военный" вариант.
ГАЗ-ААА - советский грузовой автомобиль повышенной проходимости. Представлял собой реализацию концепции создания "шестиколёсного" автомобиля повышенной проходимости.
В 1930 году в США была закуплена партия трехосных грузовиков Ford-Timken, выпускавшихся на базе стандартного двухосного Форд-АА. В 1932 году на шасси Форд-АА в НАТИ был разработан собственный оригинальный трехосный вариант полуторки. В дальнейшем конструкция ГАЗ-ААА доводилась в КБ спецмашин ГАЗа под руководством Виталия Андреевича Грачёва. Серийный выпуск ГАЗ-ААА был освоен в 1934 году и продолжался до июля 1943 года, когда был свернут из-за больших разрушений ГАЗа при бомбежке.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell).
Шасси ГАЗ–АА послужило базой для создания целого ряда специализированных и специальных модификаций военного и гражданского назначения.
Один из вариантов – специализированный фургон для перевозки хлеба, выпускавшийся с 1936 по 1952 год (уже в модернезированном виде на базе ГАЗ-ММ)
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 34 (DeAgostini)
Модель-киногерой фильма "Место встречи изменить нельзя".
Шасси ГАЗ–АА послужило базой для создания целого ряда специализированных и специальных модификаций военного и гражданского назначения.
Один из вариантов – пожарный автомобиль. Данный автомобиль получил собственный индекс ПМГ-1 (Пожарная машина ГАЗ № 1). Представлял из себя автоцисцерну с насосом и дополнительным оборудованием для пожарной команды. Выпускался с 1934 по 1941 год.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 52 (DeAgostini)
Досталась без наружного зеркала, пришлось достать из запчастей. Разобрать не повредив детали не получится, так что ограничился небольшими "подкрасками". Ну а лестница без ступенек пусть останется как "китайский прикол".
Великолепное продолжение, и с каждым разом мне всё больше, и больше нравится!!!:good
Sheriff_60
12.08.2013, 21:59
Отличная тема! Да притом она никак не может быть скучной, ибо ГАЗ - это автомобили настолько разноплановые, что всегда найдешь чего нового поискать!
Поздравляю!
Великолепное продолжение, и с каждым разом мне всё больше, и больше нравится!!!:good
Отличная тема! Да притом она никак не может быть скучной, ибо ГАЗ - это автомобили настолько разноплановые, что всегда найдешь чего нового поискать!
Поздравляю!
Благодарю за проявленный интерес к теме. :yes
В 1933 году на базе ГАЗ-А был создан пикап ГАЗ-4. За двухместной кабиной от грузовика ГАЗ-АА разместили открытую платформу для перевозки 400-500 кг груза. Данный автомобиль выпускался до 1937 года. Его конструкция послужила базой для создания закрытых кузовов таких как пассажирский ГАЗ-6.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell).
Вариант с тентом.
ГАЗ-6 - серийная модификации автомобиля ГАЗ-А с закрытым 4-дверным кузовом седан. Изготавливался малыми партиями с 1934 по 1936 год, но не на самом ГАЗе, а на его филиале в Канавино. Это первый отечественный серийный легковой автомобиль с закрытым кузовом. Была выпущена небольшая партия, около 60 - 100 экземпляров, которые использовались в качестве служебных.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell).
Хром с колес не убран для придания "яркости" модельному ряду. На фото современный "околхоженный" вариант.
Выпущенные небольшой партией эти автомобили использовались в качестве служебных, в том числе в качестве такси.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell). Выпускается под интексом ГАЗ-3 такси.
Вариант с боковым расположением запасных колес и навесной багажной решеткой. Принадлежность данной модели именно к такси несколько спорна. Может быть так оно и было, а может и нет.
ГАЗ 21 - опытный трехосный пикап на специальном шасси, создан В.А.Грачевым в 1937 году для дальнейших испытаний опытных машин повышенной проходимости. Колесная формула - 6х4, двигатель и передний мост от ГАЗ М-1, ведущие мосты по типу ГАЗ ААА. На раме установлены два пневмокатка для преодоления неровностей. ГАЗ 21 прошел заводские испытания летом 1937 года и в 1938 году формально был принят на вооружение. В серию машина не пошла, т.к Грачев разработал новые прототипы машин с формулой 4х4 под общим индексом ГАЗ 61.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 113 (DeAgostini)
Аккуратно, по порядку, вдумчиво, красиво...
Нравится!!! :)))
ГАЗ-55 (М-55) - санитарный автомобиль, выпускавшийся в 1938 - 1945 гг. Предназначен для перевозки десяти сидячих раненых или шести носилок.
Грузовые автомобили (ГАЗ-АА и ЗИС-5) были не пригодны для вывоза с поля боя раненных. Поэтому к 1938 году на ГАЗе был разработан специальный санитарный автомобиль. Его задняя ось была подвешена на более мягких удлиненных рессорах и четырех гидроамортизаторах. Машина получила индекс ГАЗ-55 (М-55). В отличие от стандартных грузовиков ГАЗ-55, плавно преодолевал разбитые фронтовые дороги. Его не так сильно трясло на кочках и ямах, значительно меньше раскачивало на ухабах.
В конце 1941 года машина, как и большинство армейских грузовиков, получила упрощённые крылья, одну фару и лишилась бамперов.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 24 (DeAgostini)
Модель представляет автомобиль выпуска до 42-го года.
ГАЗ 05-193 - штабная модификация автобуса на трёхосном шасси ГАЗ ААА, выпускалась с 1936 по 1945 год, на заводе "Гудок Октября" в Канавино. В 1936 году на шасси ГАЗ ААА с использованием кузова автобуса ГАЗ 03-30, специально для нужд Красной Армии, создан штабной автобус ГАЗ 05-193. Салон оснащался специальным оборудованием и самостоятельной системой отопления. Автобус комплектовался двумя запасными колесами. ГАЗ 05-193 выпускался не только в варианте штабного автобуса, но и как радиомашина, автолаборатория и другие спецмашины. Выпускался также санитарный вариант (05-194). С 1941 года начали устанавливать упрощённые крылья, только одну фару и убрали бампера.
Модель-конверсия, представляет автобус выпуска 1936 года. Донором послужили две модели ГАЗ производства "Наш Автопром" - ААА и 03-30.
Давно хотелось такую модель и вот недавно сделал. С оригиналом, конечно, много расхождений в том числе и в плане салона, но в целом образ передает.
Андрей, продолжай в том же духе!!! Здорово!:good
Отличные модели!:yes
Аккуратно, по порядку, вдумчиво, красиво...
Нравится!!! :)))
Андрей, продолжай в том же духе!!! Здорово!:good
Отличные модели!:yes
Спасибо за доброе слово. :yes Если еще не надоел, буду продолжать потихоньку.
ГАЗ М-415 - серийный пикап грузоподъёмностью около 500 кг, созданный на базе седана ГАЗ М-1. Выпускали с 1939 по 1941 год. Серийная машина комплектовалась двигателем от М-1, а также сохранялась рама, ходовая часть и оперение.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
Если еще не надоел,
Кто надоел, кому надоел?.. Вперёд! :)))
Музей ГАЗа в Нижнем должен тебе дивиденды отстёгивать..))) Поздравляю!
Музей ГАЗа в Нижнем должен тебе дивиденды отстёгивать..)))
Ага, дождёшся от них, ещё за лицензию слупят... :)))
Музей ГАЗа в Нижнем должен тебе дивиденды отстёгивать..))) Поздравляю!
Да не... Я как-нибудь сам:Oops
Ага, дождёшся от них, ещё за лицензию слупят... :)))
Тише, а то прочитают:)))
Если еще не надоел,
Кто надоел, кому надоел?.. Вперёд! :)))
:yes
АВТОБУСNИК
23.08.2013, 23:30
Поздравляю с открытием новой ветки на форуме.Больше всего автобусы конечно понравились.:good
ГАЗ 11-415 - опытный пикап, на базе модернизированного седана ГАЗ 11-73 1940 года. Входил в семейство автомобилей с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11. По конструкции кузова является развитием модели М-415. В серию не пошел.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
ГАЗ 61-417 - лёгкий артиллерийский тягач, входящий в семейство полноприводных автомобилей ГАЗ-61. Во второй половине 1941 года построено 36 единиц, сразу укомплектованных 57-миллиметровыми противотанковыми пушками. Производство было остановлено в 1942 из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
ГАЗ 64 - армейский автомобиль-вездеход, выпускавшийся с 1941 по 1943 год. Первый советский серийный внедорожник. Разработкой занялись в 1940 году, используя наработки по ГАЗ 61 (передний ведущий мост и раздаточная коробка). Модель получила оригинальный двигатель ГАЗ 64, созданный на основе ГАЗ М, мощьностью 50 л.с. Применялся как штабной командирский автомобиль и как транспортное средство пехоты. В последствии был модернизирован и получил индекс ГАЗ 67.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
ГАЗ 67б - модернизированная версия ГАЗ 67 (который в свою очередь являлся глубоко модернизированным ГАЗ 64). Создан под руководством ведущего конструктора В.А.Грачёва. Выпускался с 1944 по 1953 год. Использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты, лёгкий артиллеристский тягач. После войны применялся также в народном хозяйстве. Снят с производства в связи с началом выпуска ГАЗ 69.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 30 (DeAgostini)
ГАЗ М-1 фаэтон - опытная модель, построенная в 1937 году. В последствии кузов был использован в 1939 для опытного ГАЗ 61. Существовали несколько вариантов автомобиля, построенные в разное время.
Вообще модели с таким индексом как "М-1 фаэтон" (с облицовкой по типу ГАЗ М-1), не существует. Все фаэтоны, независимо от их внешнего вида, имели заводской индекс ГАЗ 11-40.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
Представляет собой модель образца 1938 года. Кузов фаэтон был установлен на новое усиленное шасси М-11 с шестицилиндровыми двигателями Dodge D5.
ГАЗ 11-40 - шестицилиндровый фаэтон, в серию не пошел. Построено шесть экземпляров. В 1941 году все выпущенные фаэтоны были поставлены на шасси ГАЗ 61, то есть превращены в ГАЗ 61-40 и использовались высшим командным составом армии.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
Представляет собой модель образца, конца 1939, начала 1940 года, когда были проведены первые пробы по переоблицовке некоторых фаэтонов по типу ГАЗ 11-73.
ГАЗ 61-40 - шестицилиндровый полноприводный фаэтон, в серию не пошел. Все построенные ранее кузова "фаэтон" были смонтированы в 1940 году на шасси "61" и затем, уже в начале войны, автомобили ГАЗ 61-40 использовались высшим командным составом. Все полноприводные фаэтоны, независимо от их внешнего вида, имели заводской индекс ГАЗ 61-40. После зимы 1942 года на большинство машин были установлены закрытые кузова "седан" от моделей "73" или "М-1".
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
С апреля 1942 года по июнь 1943 года, на ГАЗе выпускался бронеавтомобиль БА-64. Броневик представлял из себя шасси внедорожника ГАЗ 64 с установленным сверху корпусом, сваренным из плоских бронелистов толщиной от 6 до 15 мм. БА 64 стал первым отечественным бронеавтомобилем со всеми ведущими колесами.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 75 (DeAgostini)
dizelTLT
29.08.2013, 21:02
Тема хорошая!Оно и понятно,сколько лет автомобили ГАЗ выпускались в СССР и совр.России!И выпускаются..У меня почти половины коллекции составляют ГАЗы.Одобряю и жду НОВЫХ ГАЗиков,ГАЗонов и пр.(почему-то особенно 93М)может помню себя 8-летним с ведром мусора?!
Вот это ДААА! Просто слов не хватает! Здорово! Продолжай в том же направлении! :yes
Тема отличная,модели ГАЗ собранные в одном месте смотрятся очень хорошо!
Всем большое спасибо за проявленный интерес к этому направлению моей коллекции и регулярное посещение темы. Ваше внимание мне очень важно. Еще раз спасибо!
Очень приятная тема!Сам неравнодушен к горьковским моделям!с большим интересом прочитал все,что написано!Ждем продолжения!Удачных приобретений!
Стряхну пыль с темы и продолжу обзор свох ГАЗонов :yes
ГАЗ 69 - легковой автомобиль повышенной проходимости. Производился с 1953 по 1972 год. Создан на замену модели ГАЗ 67б. Первые опытные образцы носили название "Труженик".
Серийное производство началось в августе 1953 года на Горьковском автозаводе. С декабря 1954 года ГАЗ 69 стал собирать Ульяновский автозавод, который полностью перешел на их выпуск в 1956 году.
ГАЗ 69 – вариант с двухдверным восьмиместным кузовом. Использовался главным образом в качестве командирских машин или в роли тягачей для небольших орудий весом до 800 кг. Также на ГАЗ 69 монтировалось розличное оборудование и некоторые виды вооружения.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 11 (DeAgostini) и модель производства "Наш Автопром" (Hongwell).
Обе имеют свои плюсы и минусы. Отличаются некоторыми мелочами. Возможно представляют авто различного года выпуска?
ГАЗ 69а - легковой автомобиль повышенной проходимости. Производился одновременно с ГАЗ 69. Сельскохозяйственный (командирский) вариант с четырёхдверным пятиместным кузовом и комфортабельным трёхместным задним сиденьем.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 59 (DeAgostini) и модель производства "Наш Автопром" (Hongwell).
Открытый вариант командирского/председательского внедорожника.
Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell).
Захотелось иметь в коллекции и такой вариант.
ГАЗ 69 стал основой для множества модификаций на его базе.
ПМГ-20 (Пожарная Машина ГАЗ модель 20), известен так же как автонасос АНП модель 20. Выпускался на базе ГАЗ 69 с 1954 по 1960г. Варгашинским заводом ППО.
Главным образом применялся на торфопредприятиях и был любимой «пожаркой» ЮДПД. ПМГ-20 может буксировать к месту пожара цистерно-рукавный прицеп ЦПР-20, который поставлялся вместе с автомобилем.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 3 (DeAgostini).
Внес небольшие косметические изменения, выглядеть стал немного лучше.
ГАЗ 69 стал основой для множества модификаций на его базе.
СВП 69м ("Скорая ветеринарная помощь") это один из множества ремзаводовских вариантов ГАЗ 69. Выпускался с 1962 г. Шумерлинским заводом специализированных автомобилей (ШЗСА).
Специализированная машина для ветеринарной службы. Жесткий верх основан на деревянном каркасе, обшитый снаружи стальным листом.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 36 (DeAgostini).
Т-3 на базе ГАЗ-69 - тротуароуборочная машина выпускаемая на 3-м авторемонтном заводе Управления авторемзаводов г. Москвы с 1960 по 1972 год. Т-3 существовала в зимнем варианте с плужно-щеточным оборудованием. В раннем варианте машины, имелся небольшой бункер для песка и установленный сзади разбрасывающий механизм. Т-3 продолжительное время являлись, механизированными уборщиками территории Кремля.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 7 (DeAgostini).
ГАЗ 46 - Малый автомобиль водоплавающий (МАВ), выпускался не большой партией на ГАЗе с 1953 года развивая концепцую военного водоплавующего автомобиля Ford GPA. На плаву машина могла передвигаться с помощью трёхлопастного гребного винта. ГАЗ 46 оснащался четырёхцилиндровым двигателем от ГАЗ М-20 «Победа», от ГАЗ 69 была заимствована трансмиссия и подвеска колёс. В 1958 году, после передачи производства базового ГАЗ 69 в Ульяновск, производство ГАЗ 46 решено было прекратить.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 100 (DeAgostini)
АВТОБУСNИК
11.10.2013, 23:32
Отличные обновы,поздраляю.:victoryК козликам в компанию ещё бы херсонский пластиковый ГАЗ-69-68.
Отличные обновы,поздраляю.:victoryК козликам в компанию ещё бы херсонский пластиковый ГАЗ-69-68.
Спасибо, правда это не совсем обновы. От 69-68 не отказался бы, но из металла. Надесь деа или нап когда-нибудь выпустят.
ГАЗ М-73 ("Украинец") - прототип небольшой полноприводной машины, разработанной под руководством Г.М.Вассермана в 1955 году, для нужд села и в особенности для сельских механизаторов. Существовало два варианта, пикап и купе. Опытные образцы собирались на узлах и агрегатах от Москвича 402 и собственного изготовления, в частности мосты были совершенно новыми с зависимой рессорной подвеской. В серию автомобиль не пошел, но опыт накопленный при создании прототипа в дальнейшем пригодился при конструировании Москвича 410.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 117 (DeAgostini)
С удаленными "клыками" модель больше похожа на прототип. А вот цвет салона к кузову подобрать не удалось.
Тема расцвела! Поздравляю с обновами и продолжением!:good
ГАЗ М-20 "Победа" (вторая серия) - советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1949-1955 годах.
Образцом для ГАЗ М-20 был выбран Opel Kapitan образца 1939 года с несущим кузовом. Основу кузова и переднюю подвеску с него скопировали практически без изменений. Но внешне "Победа" являлась самостоятельной разработкой.
С первыми образцами (первой серии) возникало множество проблем. После усиления кузова, установки новых рессор, улучшения карбюратора и привода сцепления, добавления в конструкцию отопителя и устранения других недостатков неприятности закончились.
Выпуск "Побед" (уже второй серии) возобновили в новом цеху с современным сборочным конвейером.
Модель производства "Наш Автопром" (PCT).
ГАЗ М-20 "Победа" - модификация с кузовом седан-кабриолет. Выпускался массово с 1949 по 1953 год. Известен также под обозначением ГАЗ М-20Б "Победа"
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 23 (DeAgostini)
yanbarisov
19.10.2013, 22:11
Отличная тема, Андрей!:good
ГАЗ М-20А "Победа" (1949-1958) - Выпускаемая массово модификация для такси с кузов седан-фастбек. Отличалась упрощенной отделкой салона и установленным специальным оборудованием (счетчик, "зеленый огонек").
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 5 (DeAgostini).
ГАЗ М-20В "Победа" (третья серия) - модернизированный легковой автомобиль серийно выпускался в 1955-1958 годах.
Вторую серёзную модернизацию машины провели в 1955 году. Она принесла повышение мощности двигателя до 52 л.с., усовершенствованный карбюратор, термостат и водяной насос, подшипники передних колёс и рулевое управление. Новое оформление приборной панели, рулевое колесо с кольцевой кнопкой сигнала и радиоприёмник как стандартное оборудование.
"Победа" получила репутацию прочной и выносливой машины. Но все же быстро устаревала и внешне и морально.
В истории отечественного автомобилестроения "Победа" значима тем, что это первый советский автомобиль с несущим кузовом понтонного типа и один из первых серийных такого типа в мире. "Победой" как личным служебным автомобилем пользовались видные руководители разных рангов.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 2 (DeAgostini) и модель производства "IST Models".
ГАЗ М-72 - советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся с 1955 по 1958 год. Агрегатная база - автомобили ГАЗ М-20 и ГАЗ 69.
От ГАЗ М-20 для этого автомобиля были взяты наружные кузовные панели и несущий каркас кузова, который был видоизменен и дополнительно усилен. От ГАЗ 69 были заимствованы раздаточная коробка и модернизированный передний мост. Коробка передач устанавливалась стандартная от "Победы". Задний мост был разработан специально и устанавливался только на этой машине. У М-72 была совершенно новая подмоторная рама, рассчитанная на крепление рессорной подвески переднего моста.
С завершением выпуска "Победы" прекратилось и производство ГАЗ М-72.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 95 (DeAgostini)
Андрей, демонстрация всевозможных вариантов "Побед" очень понравилась!
Если не против, хотелось бы увидеть групповой снимок.
СУПЕР!!!:good
АВТОБУСNИК
20.10.2013, 00:17
Отличные Победки,поздравляю.Мне почему-то всегда больше всех М72 нравилась.
Отличная подборочка!
Диски на М-72 от чего поставил?
Превосходная коллекция ,мои поздравления!
Отличная тема, Андрей!:good
Спасибо большое!
Андрей, демонстрация всевозможных вариантов "Побед" очень понравилась!
Если не против, хотелось бы увидеть групповой снимок.
СУПЕР!!!:good
Конечно не против. Вот сделал мини-фотосет...
Отличные Победки,поздравляю.Мне почему-то всегда больше всех М72 нравилась.
Спасибо. Мне тоже 72 нравится, но больше все же "Победа" от IST. Она первая купленная модель после очень долгого перерыва (еще до "журнальной эпохи") :to become senile
Отличная подборочка!
Диски на М-72 от чего поставил?
Спасибо. Диски родные, крашенные.
Превосходная коллекция ,мои поздравления!
Спасибо за внимание :yes
АВТОБУСNИК
20.10.2013, 20:17
Спасибо. Мне тоже 72 нравится, но больше все же "Победа" от IST. Она первая купленная модель после очень долгого перерыва (еще до "журнальной эпохи")
Я имел ввиду не модель,а настоящий автомобиль.
ГАЗ 12 (до 1956 года - ГАЗ М-12), "ЗиМ", также обозначался как "ЗиМ 12" - советский легковой автомобиль большого класса, повышенной комфортности, серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе с 1950 по 1959 год. "ЗиМ" - первая представительская модель ГАЗа.
Народному хозяйству потребовался легковой автомобиль среднего класса, для обслуживания партийных функционеров среднего уровня. Новый комфортабельный автомобиль должен был занять пустующую нишу между ЗИС-110 и массовой "Победой".
Специально для нового легкового автомобиля придумали особенное звучное сокращение ЗИМ (Завод имени Молотова), в полной аналогии с ЗИС. Эту аббревиатуру постарались нанести на все заметные детали машины. С 1957 года машина получила обычное заводское обозначение ГАЗ 12, в подтверждение чего все надписи на машине переправили с ЗИМ на ГАЗ.
Специалисты ГАЗ, во главе с главным конструктором завода А. А.Липгартом и ведущим конструктором Н.А.Юшмановым, за создание ЗИМа были удостоены Государственной премии СССР 1950 года. Первую промышленную партию ЗИМ 12 собрали к 13 октября 1950 года.
В 1959 году эта модель уступила место "Чайке".
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 3 (DeAgostini) и модель производства "IST Models".
Разницы между одной из первой журнальной и регулярной моделями практически нет. IST преобретен еще до появления журнальной серии.
Впервые эмблема Горьковского автозавода в виде геральдического щита с изображением оленя - символом города Горького (Нижнего Новгорода), появилась именно на ЗИМе. Придуманная специально для нового легкового автомобиля, она в несколько измененном и упрощенном виде и сегодня украшает все ГАЗовские автомобили.
ГАЗ 12б - санитарный вариант, выпускался с 1951 по 1960 год. Автомобили окрашивались в цвет слоновой кости. Специальное оборудование включало в себя носилки, задвигавшиеся через задний люк. Автомобили комплектовались верхним фонарем с изображением красного креста и фарой-искателем со стороны водителя. Передние два сиденья были отделены от остального салона стеклянной перегородкой.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 1 (DeAgostini)
Отличный семейный портрет "Победа"!!!:good
Да и продолжение яркое!:to become senile
ГАЗ 21 "Волга" - советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. Заводской индекс модели ГАЗ М-21, (с 1965 года - ГАЗ 21).
"Волга" постоянно модернизировалась, но существенные изменения были сделаны к 1959 году и весной 1962-го. Для различения последовавших выпусков ГАЗ 21 сегодня принято обозначение "серий". Заводом такое разделение не использовалось.
Автомобили выпуска с 1956 по ноябрь 1958 получили впоследствии название "первая серия" или "со звездой".
Всего в серии 1956 года было пять экземпляров. Массовое производство началось только в следующем году. Все первое полугодие 1957 года "Волга" комплектовалась нижнеклапанным вигателем, расточенным и форсированным до 65 л.с. Он был разработан в первую очередь для экспортных версий ГАЗ 69 и легких грузовиков УАЗ, и в последнюю для "Победы" и М-72. "Волги" М-21г с нижнеклапанным двигателем выпускались до июля 1957 года, пока вместе с новым мотором серийно не пришла и новая основная модель М-21в.
Модель производства "IST Models".
Отношение данной модели к модификации "Г" условно - так написано на подставке.
ГАЗ М-21в "Волга" (1957-1958) - базовый седан общего назначения с двигателем 2,445 л.,
Летом 1957 года была закончена подготовка производства собственного двигателя модели ЗМЗ-21, поставляемого вновь построенным Заволжским моторным заводом (2,445 л., 70 л.с.), и в конце года ГАЗ перешел на оснащение автомобилей этим двигателем.
Главная особенность салона первой серии - панель приборов без отделки кожзамом или напылением и с низкой облицовкой приемника с расположенным сверху горизонтально громкоговорителем, прикрытым металлической решеткой.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 41 (DeAgostini)
"Волги" использовались главным образом в двух структурах: такси и милиция.
Вариант милицейской ГАЗ М-21 "Волга" первой серии. Возможно, использовались базовые модели без специального индекса.
Модель из журнальной серии "Полицейские машины мира" № 8 (DeAgostini)
ГАЗ М-21и "Волга" - базовый седан общего назначения "второй серии" (1958-1962).
В конце 1958 года автомобиль был модернизирован. Изменилась форма передних крыльев (увеличились колесные арки), оформление передка стало в целом повторять внешний вид одного из прототипов 1955 года (с 16 прорезями решетки радиатора). Салон и механическая часть остались практически неизменными, хотя постепенная модернизация не прекращалась. После февраля 1959 года внешнее и внутреннее оформление автомобиля было снова несколько изменено, появились такие детали, как: катафоты в стеклах задних фонарей, измененный фонарь заднего номерного знака, омыватель лобового стекла, новая панель приборов с обтянутой кожзаменителем верхней частью и более богато оформленным приемником (с вертикально расположенным громкоговорителем, закрытым тонкой металлической сеткой в декоративной хромированной рамке).
Часть автомобилей "второй серии", как и "первой", имела заводскую двухцветную окраску.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 6 (DeAgostini)
yanbarisov
28.10.2013, 18:44
Славные Волжаны! И тема вообще замечательная!
Славные Волжаны! И тема вообще замечательная!
Спасибо. Волги (не только 21-е) из общей массы ГАЗов, у меня на особом месте.
ГАЗ 21ус "Волга" - улучшенная версия базового модель седана "третьей серии" ГАЗ 21р (1965-1970)
К 1962 модельному году машина была снова модернизирована, на этот раз более радикально. Модернизированные модели получили общее условное название "третья серия".
Полностью изменилось внешнее оформление - появилась новая решетка радиатора - "китовый ус", состоявшая из 37-ми вертикальных стоек; бампера без "клыков" с горизонтальным членением на две половины - нижняя окрашена в цвет кузова; с капота исчезла фигура оленя и молдинг. Двигатель стал немного мощнее (75 л.с.), рычажные амортизаторы заменены на телескопические. Салон был несколько модернизирован - изменено оформление, появились новые более долговечные материалы для отделки.
Двухцветная окраска с завода практически не встречалась, за исключением такси.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 73 (DeAgostini)
Несмотря на то, что модель обозначена как модификация "Р", по многим признакая она является скорее ее улучшенной версией - "УС"
На основе базовой модели "Волги" ГАЗ 21р (1965-1970), изготавливались специальные милицейские автомобили со спецоборудованием не имевшие особенного индекса. Некоторые автомобили производились на базе экспортной модификации с форсированным до 80 л.с. двигателем.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 2 (DeAgostini)
Специальная модификация базового седана "третьей серии" для работы в такси (1965 - 1970).
Автомобиль отличался более простой отделкой салона, наличием таксометра, специального зеленого фонаря и раздельными передними сиденьями. Пассажирское переднее кресло раскладывалось для перевозки крупного груза.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 20 (DeAgostini)
Представляет собой вариант такси прошедшей капитальный ремонт на Втором московском авторемонтном заводе (ВАРЗ). Отличительный признак - крыша, выкрашенная в красный цвет. Такие автомобили получили прозвище - "красная шапочка".
Shultz69
28.10.2013, 22:07
Интеремная коллекция ГАЗов! Раньше не попалась она мне, но быстро наверстал, все просмотрел... Обильно и разнообразно!:good
Убил наповал!!! :Жюри:
Такие модели чудесные!!!
Убил наповал!!! :Жюри:
Такие модели чудесные!!!
Интеремная коллекция ГАЗов! Раньше не попалась она мне, но быстро наверстал, все просмотрел... Обильно и разнообразно!:good
Спасибо за внимание к теме :yes
Как я уже писал ранее, Волги (все без исключения), это моя самая любимая ГАЗовая часть, так что начало положено.:to become senile
Виктор13
29.10.2013, 15:16
Двадцать первые красавицы супер !!!!
Всем спасибо.
Если кого интересует - есть вот такой список модификаций (скан с книги Падерина)
Давай за ГАЗ и за спецназ))
Давай за ГАЗ и за спецназ))
:good
ГАЗ 22 "Волга" - легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа универсал. Грузопассажирская модификация автомобиля ГАЗ 21 "Волга".
При складывании заднего сидения ГАЗ 22 в кузове образовывалась ровная площадка для груза. Рессоры были более жёсткими, чем у седана. Грузоподъёмность составляла 400 кг. Универсалу были свойственны все те же агрегаты, что и седану третьей серии.
ГАЗ 22 не являлся товаром народного потребления, его не продавали и не регистрировали на частных лиц. Практически все выпущенные автомобили распределялись между государственными организациями. Приобретение ГАЗ 22 было доверено гражданам только в начале 70-х, после снятия модели с производства.
Выпуск универсала закончился одновременно с ГАЗ 21, в июне 1970 года.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 18 (DeAgostini)
Практически все выпущенные автомобили распределялись между государственными организациями, преимущественно - таксопарками. Универсалы вызывались специально, если требовалось перевезти крупногабаритный груз. Специального индекса такие автомобили не имели.
Модель производства "Наш Автопром" (РСТ)
"Профессиональное" неправление автомобиля подчеркнуто декалями. Фото прототипа, к сожалению, не нашел. Если кто поможет, буду благодарен.
Полноприводный вариант ГАЗ 22
Cуществовал в единственном варианте и принадлежал Л.И.Брежневу. Автомобиль был подготовлен на одном из оборонных предприятий. Был оснащён передним мостом и раздаточной коробкой от ГАЗ 69.
Модель-конверсия выполнена на основе модели производства "Наш Автопром". Ходовая подогнана от ГАЗ 24-95
ГАЗ 22 "Волга" с индексом "МЮ" модернизированный тропический экспортный (возможно именно такая модификация) принимал участие в ралли Эфиопия 1967. Это была своего рода "гонка на выносливость". Волга показала себя с хорошей стороны.
Модель-конверсия выполнена на основе модели производства "Наш Автопром".
ГАЗ 22б "Волга" – первый отечественный универсал, пригодный для медицинской службы. В серию медицинские автомобили пошли в начале 1962-го.
Автомобиль оснащали 75-сильным двигателем объемом 2,5 л и трехступенчатой коробкой передач. Несущий закрытый кузов автомобиля имеет пять дверей и разделен переборкой на два помещения. Переднее двухместное сиденье предназначено для водителя и врача, заднее со складывающейся спинкой - для больного на носилках и двух санитаров или сопровождающих лиц. Левая задняя дверь служит для закрытия специальной ниши, в которой помещено запасное колесо. Ниша отгорожена от санитарного помещения специальным кожухом.
На левом переднем крыле автомобиля имеется поворотная фара-искатель, а на крыше - дополнительная фара со знаком "Красный крест".
Модель-конверсия выполнена на основе модели производства "Наш Автопром".
К сожалению, дворник потерялся.
К сожалению, дворник потерялся.
"Всё пропало шеф! Всё пропало..." (с) :)))
А если серьёзно, то мне нравится...
"Всё пропало шеф! Всё пропало..." (с) :)))
А если серьёзно, то мне нравится...
Замену дворников пока не подобрал. "Будем искать..." (с) :)
Вот такой у меня набор ГАЗовских "сараев".
"Всё пропало шеф! Всё пропало..." (с) :)))
А если серьёзно, то мне нравится...
Замену дворников пока не подобрал. "Будем искать..." (с) :)
Вот такой у меня набор ГАЗовских "сараев".
У меня от наповских волг помоему есть много дворников...
АВТОБУСNИК
31.10.2013, 15:09
Хороши сарайчики!:goodМои любимые 22е Волги!
У меня от наповских волг помоему есть много дворников...
Приму в дар :Oops или поменяю на деньги :viannen_102:
Хороши сарайчики!:goodМои любимые 22е Волги!
Мои тоже :yes
Отличная Коллекция!
Ну это основная часть (основное направление) коллекции.
Приму в дар :Oops или поменяю на деньги :viannen_102:
Почта в подписи, пиши
Отличные универсальчики!!!:to become senile
И снова здравствуйте! Очень давно не пополнял тему, все возможности не было, а модели еще остались. Считаю так - раз уж начал что-то делать, нужно продолжать. Вот и продолжу потихоньку обзор своей коллекции моделей автомобилей ГАЗ.
Если интересно - заходите, смотрите, комментируйте и т.д. - всегда рад видеть.
ГАЗ 24 "Волга" - советский легковой заднеприводный автомобиль среднего класса с кузовом типа седан. Серийно выпускалась на Горьковском автозаводе в 1968-1986 гг.
Небольшие партии новой "Волги" выпускались с 1968 года, массовое производство ГАЗ 24 началось в 1970 году, когда она полностью заменила на конвейере предшественницу ГАЗ 21.
Машине старались придать оригинальный строгий внешний вид.
Важными нововведениями были: четырёхступенчатая коробка передач, гидровакуумный усилитель и разделитель контуров в тормозной системе, кованая балка передней подвески, улучшенное отопление салона с обдувом заднего стекла, двухкамерный карбюратор, 14-дюймовые диски колёс, привод стояночного тормоза на задние колеса, гнутые боковые стёкла.
В серию машина пошла с двумя вариантами двигателя - 2,5-литровым и 5,5-литровым. Различные дизельные двигатели устанавливались на небольших сериях экспортных автомобилей.
На протяжении своего выпуска ГАЗ 24 существенно модернизировалась два раза - в 1976-1978 и 1985-1987 годах. По вносимым в конструкцию изменениям выпуск ГАЗ 24 можно условно разделить на три части согласно вносимым заводом существенным изменениям во внешний вид и конструкцию. Данное деление носит условный характер и заводом не использовалось.
Модель производства "Агат" (Саратов)
ГАЗ-24 выпуска 1968-1977 годов условно можно выделить как первую серию.
Отличительные особенности всех автомобилей "первой серии" - бампера без клыков, но с хромированными боковинами таблички номерного знака под передним бампером, отдельные от задних фонарей катафоты на задней панели кузова, панель приборов с обтянутой чёрным кожзаменителем верхней частью и окрашенной под цвет кузова нижней, чёрные со вставками под слоновую кость рукоятки на панели приборов, отделочные панели дверей с вертикальным рисунком, переднее сидение диванного типа из трёх частей с независимой регулировкой и центральным подлокотником.
До 1975 года изменили форму внешнего зеркала заднего вида; стали устанавливать новые рессоры с параболическим профилем листов; замок зажигания унифицировали с автомобилями ВАЗ; спидометр оригинальной конструкции (ленточный) заменили на традиционный стрелочный, более долговечный; на задние стойки крыши установили стояночные огни.
Модель производства "IST Models".
Более качественная и детализированная. И вполне удачная. Так же в классическом строгом цвете.
Модель-конверсия на основе модели из журнала "Автолегенды СССР"
Попытался сделать копию первой семейной машины, на которой учился ездить. Почти получилось, но немного не попал в цвет.
Как и в случае с ГАЗ 21, ГАЗ 24 поставлялась главным образов в таксопарки и различные госструктуры. Одна из самых распространенных модификаций "двадцатьчетверки" - милицейская/ГАИшная версия.
Модель-конверсия на основе модели из журнала "Автомобиль на службе" (DeAgostini)
Простенькая, но очень желаемая конверсия. Не известно когда АнС выпустит такую модель и выпустит-ли вообще. Подсмотрел идею на форумах и сделал. Вродебы нормально получмлось. Мне нравится.
Менее известная, но всеже существовавшая "модификация". Когда-то давно точно видел почти такую учебную "Волгу", теперь что-то подобное уже не встретишь.
Модель-конверсия на основе модели из журнала "Автомобиль на службе" (DeAgostini)
Просто захотельсь иметь такую и модель и службу в коллекции. Кроме того в АнС автомобили данного направления пока так и не засветились.
P.S. Фото прототипа к сожалению нигде не нашел. Если кто поможет, буду очень благодарен.
Каменщиков.О.И.
12.01.2014, 17:37
Как и в случае с ГАЗ 21, ГАЗ 24 поставлялась главным образов в таксопарки и различные госструктуры. Одна из самых распространенных модификаций "двадцатьчетверки" - милицейская/ГАИшная версия.
Конверсия на основе модели из журнала DeAgostini
Простенькая, но очень желаемая конверсия. Не известно когда АнС выпустит такую модель и выпустит-ли вообще. Подсмотрел идею на форумах и сделал. Вродебы нормально получмлось. Мне нравится.
Форточки не хватает, а так здорово.
Мне нравится
Мне тоже. :)
АВТОБУСNИК
12.01.2014, 18:08
ГАЗ 24 "Волга" - советский легковой заднеприводный автомобиль среднего класса с кузовом типа седан. Серийно выпускалась на Горьковском автозаводе в 1968-1986 гг.
Небольшие партии новой "Волги" выпускались с 1968 года, массовое производство ГАЗ 24 началось в 1970 году, когда она полностью заменила на конвейере предшественницу ГАЗ 21.
Машине старались придать оригинальный строгий внешний вид.
Важными нововведениями были: четырёхступенчатая коробка передач, гидровакуумный усилитель и разделитель контуров в тормозной системе, кованая балка передней подвески, улучшенное отопление салона с обдувом заднего стекла, двухкамерный карбюратор, 14-дюймовые диски колёс, привод стояночного тормоза на задние колеса, гнутые боковые стёкла.
В серию машина пошла с двумя вариантами двигателя - 2,5-литровым и 5,5-литровым. Различные дизельные двигатели устанавливались на небольших сериях экспортных автомобилей.
На протяжении своего выпуска ГАЗ 24 существенно модернизировалась два раза - в 1976-1978 и 1985-1987 годах. По вносимым в конструкцию изменениям выпуск ГАЗ 24 можно условно разделить на три части согласно вносимым заводом существенным изменениям во внешний вид и конструкцию. Данное деление носит условный характер и заводом не использовалось.
Модель "советской разработки" в классическом цвете. Потрепана жизнью, особенно это заметно по состоянию колес.
Колёса бы поменять,а то диски потекли...
yanbarisov
12.01.2014, 18:32
Волги- это всегда хорошо! Поздравляю с обладанием!
Андрей, ну наконец-то тема ожила!:yes
Интересно!!! Отличные модели!:good
Спасибо всем за проявленный интерес! :yes
Форточки не хватает, а так здорово.
Что-то не хватило меня на остекление. Может потом как-нибудь доберусь, но для начала попрактиковаться надо.
Колёса бы поменять,а то диски потекли...
Это да. По уму ее вообще восстановить и перекрасить надо.
Андрей, ну наконец-то тема ожила!:yes
Интересно!!! Отличные модели!:good
Спасио. Раз начал, надо закончить по возможности. Буду стараться.
Волги очень занимательные, приятные консервы! Только колеса бы журнальным поменять или колпаки сточить..)))
Vitalik-Russian
13.01.2014, 01:19
Очень понравилась тема! Этакий мини-музей Горьковского завода. Впечатляет!
Тема действительно очень полезная и приятная!За что огромное спасибо ее создателю!Модели все на высшем уровне!)))
Еще раз всем спасибо за проявленный интерес к этой теме. Продолжу понемногу...
Одна из первых "заказных" модификаций "двадцатьчетверки". Собранно в 1974 году по заказу около 10 экземпляров. Использовались для патрулирования и сопровождения иностранных военных делегаций.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 35 (DeAgostini)
ГАЗ 24-01, выпускавшаяся с 1970 года для работы в такси. Оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ 24-01, специальной маркировкой кузова типа "шашечки", фонарём зелёного цвета, отделкой салона из кожзаменителя; вместо риёмника — таксометр. Большинству ГАЗ 24 "Волга" запомнилась именно в форме такси.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 30 (DeAgostini)
ГАЗ 24-95 - опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ 69, характерная особенность конструкции - отсутствие рамы. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово; вторая некоторое время оставалась в ОКБ ГАЗ. Остальные машины были распределены по ведомствам в Горьком и области - в обком партии, военным, в милицию; до сегодняшнего дня сохранились две машины - завидовская и обкомовская.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 83 (DeAgostini)
На протяжении 1976-1978 годов последовала первая серьёзная модернизация ГАЗ 24, что можно считать началом выпуска второй серии ГАЗ 24.
В эти годы машина получила "клыки" на бамперах, противотуманные фары на переднем бампере, задние фонари со встроенными катафотами, салон с изменённым оформлением, в котором практически все металлические детали были закрыты мягкими пластиковыми накладками, отделочные панели дверей с горизонтальным рисунком, статические ремни безопасности спереди и сзади, новую обивку сидений.
В таком виде машина выпускалась до 1985 года с минимумом модернизаций.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 9 (DeAgostini)
Путем внесения мелких изменений превратилась в модель второй серии.
В середине 1980-х годов машина снова была подвергнута модернизации, на этот раз - более существенной и радикальной. Результатом этого стала модель ГАЗ 24-10, которую можно назвать третьей серией.
ГАЗ 24-10 "Волга" - советский легковой автомобиль среднего класса, выпускался с конца 1985 до весны 1992 года. Модификация с V8 - 24-34 продолжала выпускаться до 1993-1994 года.
Изменился интерьер и внешний вид машины (наружные ручки дверей лишились "кнопок", а решетка радиатора стала пластмассовой). В качестве силового агрегата для ГАЗ 24-10 использовались двигатели трех модификаций: ЗМЗ-402.10 - базовый; ЗМЗ-4021.10 - для такси и частично универсалов; ЗМЗ-4027.10 - для седанов в версии такси (сжиженный газ/АИ-93).
ГАЗ 24-10 выпускался до 1992 года, после чего был заменён в производственной программе на ГАЗ 31029, представлявший собой агрегаты ГАЗ 24-10 в обновлённом кузове на основе кузова модели ГАЗ 3102.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 48 (DeAgostini)
Sheriff_60
14.01.2014, 20:31
:Супер!: Еще! Еще! Еще!!! Тебе осталось-то... вагон и маленькая тележка :haha
Отличная тема!
ГАЗ 24-02 "Волга" - легковой автомобиль среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1972 по 1987 год. Оснащался пятидверным несущим кузовом с 7-местным трансформируемым салоном. Модернизировался совместно с базовым седаном.
Автомобиль существенно отличался от базового седана и имел полностью свои кузовные панели после средней стойки.
Передние сидения были аналогичны базовым, заднее - оригинальное, состояло из двух отдельных сидений, более широкого левого и небольшого правого. Оба могли быть сложены для размещения дополнительного груза. Кроме того, в автомобиле были дополнительные два сидения третьего ряда, пассажировместимость автомобиля со всеми разложенными сидениями составляла 7 человек. До 1977 года между передними сиденьями предусматривалась съёмная подушка и откидной подлокотник, что превращало передний ряд сидений в трехместный и увеличивало общую вместимость до 8 человек.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 71 (DeAgostini)
Специальная модификация базовой модели ГАЗ 24-02, получившая свой индекс. ГАЗ 24-03 - карета скорой помощи для перевозки больного на носилках и двух сопровождающих медицинских работников. Оснащалась двигателем ЗМЗ-Д24 (2,45 л, 95 л.с., бензин АИ-93). Окраска в соответствии с ГОСТом. Медицинский салон отделен от кабины перегородкой со сдвижным окошком, боковые стекла были выполнены матовыми, правая задняя дверь заблокирована, в медицинском отсеке предусмотрено размещение направляющих для носилок и штатные места для медицинского оборудования.
Модель производства "Агат" (Саратов) и модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 15 (DeAgostini).
Отличаются некоторыми деталями.
АВТОБУСNИК
16.01.2014, 21:56
Модель "советского периода" и модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 15 (DeAgostini).
Отличаются некоторыми деталями.
Я бы сказал,ни в какое сравнение не идут!)))
Специальная модификация базовой модели ГАЗ 24-02, для нужд аэропорта. Отличался специальной окраской. Автомобиль оснащался различными радиостанциями. На крыше располагалось световое табло с надписью "Follow Me". Всего выпущено около 39 экземпляров.
Модель производства "Агат" (Саратов) и модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 21 (DeAgostini)
Наверное самая детализированная из "наших" моделей "Волги". Салон, в отличии от современного вариант, выполнен правильно.
ГАЗ 3102 "Волга" - легковой автомобиль, выпускавшийся серийно 1982 - 2009 год. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ 24.
ГАЗ 3102 "Волга", изначально изготавливавшийся в ограниченных масштабах на отдельной производственной линии, предназначался для обслуживания исключительно руководства среднего звена партийных и советских государственных учреждений и ведомств, поэтому для продажи населению и в таксомоторные парки не поступал.
Особый престижный "директорский" статус седана сохранился за ним и в более позднюю рыночную эпоху.
ГАЗ 3102 в частное пользование официально не продавалась, и могло быть лишь два пути ее приобретения для частных лиц - б/у при списании из организаций или реэкспортом. Начиная примерно с 1989 года машину можно было купить по большому блату за большие деньги.
Модель производства "Агат" (Саратов).
Изначально белого цвета, но в свое время была пару раз проведена "операция по омоложению".
Представляет собой ранний вариант модели - бампер с клыками.
Еще один вариант модели в интересной сцепке.
Модель производства "Агат" (Саратов) совместно с "Компаньон" (Краснодар)
В 1997 году ГАЗ 3102 был модернизирован. Обновления: 5-ступенчатая коробка передач, карданный вал с промежуточной опорой, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза, 15-дюймовые колёса и новые колпаки, панель приборов и сиденья типа 3110 и другое оснащение салона. С 2003 на серийном 3102 появилась бесшкворневая передняя подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, новые ручки дверей. В 2005 седан 3102 получил новый салон от массовой модели 31105, в свою очередь обновлённый в июле 2007 с помощью немецких специалистов. С 2008 года на ГАЗ 3102 устанавливаются двигатели серии ЗМЗ-405 рабочим объёмом 2,5 литра. В 2009 году ГАЗ 3102, как и вся линейка автомобилей «Волга», был снят с производства.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 35 (DeAgostini)
Представляет собой модель более поздной сборки, но не современный вариант.
АВТОБУСNИК
16.01.2014, 23:49
Еще один вариант модели в интересной сцепке.
:good:good:goodВот это удивил!!!Старый "Компаньон",поздравляю с обладанием!!!
Отличные волжаны!!!!:good
Спасибо. Волги мне особо близки.
:good:good:goodВот это удивил!!!Старый "Компаньон",поздравляю с обладанием!!!
Спасибо. Вторая из моих моделей "того" периода в хорошем состоянии. Жаль коробка не сохранилась, даже в инете нигде не нашел. Я только не знаю кто такой набор делал - Агат или Компаньон.
АВТОБУСNИК
17.01.2014, 22:21
Спасибо. Вторая из моих моделей "того" периода в хорошем состоянии. Жаль коробка не сохранилась, даже в инете нигде не нашел. Я только не знаю кто такой набор делал - Агат или Компаньон.
Делал Компаньон.Коробка должна быть старая компаньоновская,зелёная с красной надписью COMPANION.
collector1990
18.01.2014, 22:56
Спасибо. Вторая из моих моделей "того" периода в хорошем состоянии. Жаль коробка не сохранилась, даже в инете нигде не нашел. Я только не знаю кто такой набор делал - Агат или Компаньон.
Делал Компаньон.Коробка должна быть старая компаньоновская,зелёная с красной надписью COMPANION.
По этому поводу у меня сомнения - ниже коробка от Волги и прицепа-дачи (фото правда не мои). У меня коробка не сохранилась
Ikarus60
18.01.2014, 23:02
Целый склад "Волг"!Не у каждого такое в коллекции встретишь!Мои поздравления!
АВТОБУСNИК
19.01.2014, 00:07
По этому поводу у меня сомнения - ниже коробка от Волги и прицепа-дачи (фото правда не мои). У меня коробка не сохранилась
Значит после Компаньоа их делал Досуг...
Поздравляю с Волжским потоком ! )))
collector1990
19.01.2014, 21:28
Целый склад "Волг"!Не у каждого такое в коллекции встретишь!Мои поздравления!
Да посмотрел фотографии подробнее - есть и в Компаньоновских коробках, и не только Волги, но и РАФик, НИВА - в общем практически весь ассортимент. А вот кто, за кем - затрудняюсь сказать. Досуг еще в прошлом веке приказал долго жить
По этому поводу у меня сомнения - ниже коробка от Волги и прицепа-дачи (фото правда не мои). У меня коробка не сохранилась
Спасибо за фото, именно подобная коробка у меня и была.
Целый склад "Волг"!Не у каждого такое в коллекции встретишь!Мои поздравления!
Поздравляю с Волжским потоком ! )))
Спасибо.
очень внушительное собрание ВОЛГ, впечатляет!:good
ГАЗ 31029 "Волга" - легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся серийно с 1992 года по 1997 год. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ 24-10.
Внешне ГАЗ 31029 походил на модель 3102, но имел ряд отличий: новые крылья, переднюю облицовку, капот, бамперы и др.
Под капотом располагался ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.. Также предлагался и более простой карбюраторный ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра, мощность которого составляла 100 л.с.
Морально устаревшая конструкция 31029 повлияла на снижение спроса. Резко снизилось качество по сравнению с автомобилями советского периода.
В 1997 году производство автомобиля ГАЗ 31029 было завершено, а ему на смену пришла новая модель ГАЗ 3110.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 104. (DeAgostini)
ГАЗ 3105 "Волга" - представительский легковой автомобиль среднего класса с повышенным уровнем комфорта, производимый с 1992 по 1996 год. Модель снята с производства.
Во второй половине 80-х годов на ГАЗе началась разработка нового представительского легкового автомобиля ГАЗ 3105, который впоследствии стал мелкосерийным. Серийный выпуск автомобиля (около 250 экземпляров в год) должен был начаться в 1990 году, однако исчезновение основного заказчика - ЦК КПСС - значительно отодвинуло эти планы.
ГАЗ 3105 обладает приводом на передние и задние ведущие колеса с возможностью блокировки межосевого дифференциала.
В 1992 году автомобиль был представлен на международных салонах где произвел впечатление. Однако, производство такого автомобиля для правительства обходилось слишком дорого, и с 1992 год по 1996 года было произведено всего лишь 55 автомобилей вместо планируемого объема выпуска 250 автомобилей в год.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 98 (DeAgostini)
Представляет собой автомобиль позднего периода, с высоким уровнем окон.
На внешний вид минусы модели, дворники и колеса, но необходимых доноров пока не подобрал.
petrovich.44
23.01.2014, 16:19
ГАЗ 31029 "Волга" - легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся серийно с 1992 года по 1997 год. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ 24-10.
Внешне ГАЗ 31029 походил на модель 3102, но имел ряд отличий: новые крылья, переднюю облицовку, капот, бамперы и др.
Под капотом располагался ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.. Также предлагался и более простой карбюраторный ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра, мощность которого составляла 100 л.с.
Морально устаревшая конструкция 31029 повлияла на снижение спроса. Резко снизилось качество по сравнению с автомобилями советского периода.
В 1997 году производство автомобиля ГАЗ 31029 было завершено, а ему на смену пришла новая модель ГАЗ 3110.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 104.
все зависело от года и комплектации, по силовым агрегатам,салон, у меня была модель 1993 года, все детали брал на газ 24-10
все зависело от года и комплектации, по силовым агрегатам, у меня была модель 1993 года, все детали брал на газ 24-10
Вот она, великая сила унификации. У меня у самого 3110 2002-го года с 402-м. Многое для ремонта брал от предыдущих 24 и 029.
Спасибо всем за посещение этой темы. Рад что нравится весь представленный здесь метериал. Продолжу ...
Для начала обновлю фото китайской ГАЗ 24-02 Аэрофлот (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=606597&postcount=160), которую немного подкрасил.
Свежая журнальная серия качеством не радует, но радует ценой. Только по этой причине появилась у меня данная модель.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР. Лучшее" № 1. (DeAgostini)
Немного подкрасил, но "косяки" в покраске не исправить.
ГАЗ 3110 "Волга" - легковой автомобиль производства Горьковского автозавода. Выпускался серийно с 1997 года по 2005 год.
ГАЗ 3110 "Волга" представляла собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ 31029 с полной заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши.
Внешними отличительными чертами были новые крылья, форма крыши, капот, фартуки, решётка радиатора. Прежними остались лишь двери.
Автомобиль комплектовался карбюраторным двигателем ЗМЗ-402.10 и его дефорсированной версией ЗМЗ-4021.10. В последствии инжекторным двигателем ЗМЗ-4062.10. Ограниченной серией выпускались версии 3110-600 и -601 с турбодизельными двигателями ГАЗ-560 и ГАЗ-5601 по лицензии Steyr.
В 2005 производство модели 3110 с кузовом седан прекратилось окончательно, взамен было начато производство модели ГАЗ-31105.
Модель производства фирмы "Наш Автопром"
Представляет собой модель 1997 года выпуска (узкие бампера)
Существовала и специальная версия ГАЗ 3110-446 /-447 для служб такси, которая обладала специальной раскраской, подготовкой под таксометр и отделкой салона из легкомоющихся материалов.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 9 (DeAgostini)
Первое время ГАЗ 3110 оснащались узкими чёрными бамперами, а уже с 2002 года они были заменены новыми современными, которые стали окрашиваться в цвет кузова. Они придавали автомобилю более внушительный вид за счёт дополнительных объёмов. Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок.
Модель производства IST Models + смоляные бампера
Представляет собой модель 2002 года выпуска (объемные бампера)
Очень ожидаемая мною модель. Особенно стала радовать глаз с объемными бамперами, т.к. стала копией моей первой машины.
А у меня была 31029 97 года с 406 и ходовой от 3110!Моя первая Волга,после которой я уже знал точно,что на жигули не сяду!:yes
P.S. Вот собственно моя наглая рожа и немного фотошопа)))))правда позднее фотошоп стал реальностью!)))))
ГАЗ 31105 "Волга" - легковой автомобиль, выпускался серийно в 2005 - 2009 годах
ГАЗ 31105 представляет собой рестайлинговый вариант модели автомобиля Волга ГАЗ 3110. С мая 2007 года с конвейера выходит новая рестайлинговая Волга ГАЗ 31105-801 (дв. ЗМЗ) и ГАЗ 31105-581 (дв. Крайслер) 2007 модельного года.
Среди улучшений: бесшкворневая подвеска передних колес, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, а также усовершенствованная коробка передач.
Автомобиль отличают новая облицовка радиатора, светотехника и оригинальный передний бампер с декоративными хромированными накладками. Новые фары представляют собой блок, объединяющий элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота.
С 2009 года - серийный выпуск прекращен. По сути с этой моделью закончилась история "Волги".
Модель производства "Autotime".
Скорее игрушка чем модель, но более доступной версии у меня пока нет.
А у меня была 31029 97 года с 406 и ходовой от 3110!Моя первая Волга,после которой я уже знал точно,что на жигули не сяду!:yes
P.S. Вот собственно моя наглая рожа и немного фотошопа)))))правда позднее фотошоп стал реальностью!)))))
Я тоже на столько привык, что с БОЛЬШОЙ неохотой пересел на жигуль... Поделюсь фоткой своей блондинки :yes
dizelTLT
28.01.2014, 20:32
Первое время ГАЗ 3110 оснащались узкими чёрными бамперами, а уже с 2002 года они были заменены новыми современными, которые стали окрашиваться в цвет кузова. Они придавали автомобилю более внушительный вид за счёт дополнительных объёмов. Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок.
Модель производства IST Models + смоляные бампера
Представляет собой модель 2002 года выпуска (объемные бампера)
Очень ожидаемая мною модель. Особенно стала радовать глаз с объемными бамперами, т.к. стала копией моей первой машины.
Нарядная симпатичная модель от IST,поздравляю с обладанием!Хороша ,,Волжанка,,!
А объемные бампера на IST это доработка?
А объемные бампера на IST это доработка?
Да, Старт43 такие делает.
Продолжающийся Волгопад в теме однозначно нравится и радует!
Ikarus60
29.01.2014, 00:45
Хороший приход "Волг"!ИСТовская с доработанными бамперами понравилась!
Нарядная симпатичная модель от IST,поздравляю с обладанием!Хороша ,,Волжанка,,!
Спасибо. Она самая любимая модель в коллекции.
Продолжающийся Волгопад в теме однозначно нравится и радует!
Спасибо.
Хороший приход "Волг"!ИСТовская с доработанными бамперами понравилась!
Спасибо. Мне тоже.
Чудесный и интересный обзор!!!
Модели-СУПЕР!!!:good
Мне всё понравилось, просто здорово!!!
ГАЗ 13 "Чайка" - советский представительский автомобиль большого класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе c 1959 по 1981 год.
Производство ГАЗ 13 "Чайка" продолжалося более двадцати лет. Ежегодно изготовлялось примерно по 150 единиц. Для нового автомобиля был спроектирован полностью новый двигатель V8. С ним была спарена полностью автоматическая гидромеханическая коробка передач, родственная созданной для "Волги" ГАЗ 21, которая существенно облегчала управление автомобилем.
"Чайка" никогда не была товаром народного потребления, даже не имела установленной розничной цены. "Чайки" использовались в качестве персонального транспорта высшей номенклатуры, который выдавался как составная часть положенного пакета привилегий. Служили они и в посольствах, как самого СССР за границей, так и других стран в СССР.
Модель производства "Агат" (саратов) и модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 13 (DeAgostini).
Наша модель изрядно потрепана. Китайская представляет собой редкий случай качественного исполнения.
ГАЗ 13 "Чайка" выпускалась с завода только в черном цвете, за исключением двух экземпляров. Один из этих эксклюзивов был в белый и являлся подарком от партии и правительсва СССР В.В. Терешковой, первой в истории женщине-космонавту. Это было символично, т.к. во время космического полета позывной Валентины Владимировны был "Чайка".
Модель производства "IST Models"
Помимо выпускавшихся самим заводом-изготовителем модификаций, ГАЗ 13 был базой для многочисленных переделок, исполнявшихся различными сторонними заводами и авторемонтными мастерскими. Одна из переделок - открытый автомобиль-катафалк.
Модель-конверсия на основе модели "Autotime".
Честно говоря мой самый отвратительный перепил, но не выбрасывать же.
ГАЗ-РАФ 13с "Чайка" - модификация "Чайки", переоборудованная на Рижском автобусном заводе в медицинский автомобиль с кузовом универсал.
Такие машины переоборудовались по заказу 4 Главного управления Минздрава, а медучреждения, для которых были предназначены медицинские "Чайки", в народе назывались "кремлёвскими". Такие учреждения обслуживали заслуженных членов Коммунистической партии, высокопоставленных чиновников и членов их семей. На базе такой модификации было изготовлено несколько универсалов-катафалков.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 89 (DeAgostini).
Ikarus60
02.02.2014, 00:27
Сколько "птичек" красивых "прилетело"!Мои поздравления!
dizelTLT
02.02.2014, 05:03
На любую ,,Чайку,, можно глазеть часами,а здесь такой выбор!Шикарно,пикап в особенности интересен.Мои поздравления!
Вот и подошла к концу первая сотня моих моделей ГАЗов. Спасибо всем кто следил за темой, мне очень приятно. Надеюсь и дальнейшая часть моего собрания вам понравится. И что бы как-то выделить этот "юбилей", покажу одну модель не в привычном масштабе. Хотя это скорее сувнир, чем модель. Чтобы она смотрелась получше, немного подмалевал салон.
ГАЗ 21 "Волга" (первой серии) производства фирмы Yat Ming.
Красивые птички вперемешку с оленями! )))
Как ни крути, ЮБИЛЕЙЧИК!!!!! Поздравляю!!!!!:drinks:
:drinks:
Красивые птички вперемешку с оленями! )))
Еще ГАЗелей с Тиграми добавить и зоопарк будет :yes
Еще ГАЗелей с Тиграми добавить и зоопарк будет
А там, глядишь, "Волки" с "Соболями" подтянуться... :)))
А там, глядишь, "Волки" с "Соболями" подтянуться... :)))
:good
Модификация базового седана ГАЗ 21л "Волга" 1962 молельного года, предназначенная для работы в такси.
Модель производства фирмы "Autotime"
Моделью можно назвать с большой натяжкой т.к. это скорее игрушка, но очень аккуратная. У этого экземпляра болты почему-то залиты клеем, так что разобрать не получается.
Модификация базового седана ГАЗ 21л "Волга" 1962 молельного года, предназначенная для экспорта.
Модель производства фирмы "Autotime"
Еще одна игрушка. Представляет обой пародию на автомобиль ГАЗ 21м "Волга" принимавший участи в ралли Монте Карло 1964 года под номером 22 (Васькович - Добровольский)
Модификация базового седана ГАЗ 21и "Волга" 1958 молельного года, предназначенная для работы в такси.
Модель-конверсия выполнена на основе модели производства "Наш Автопром"
dizelTLT
05.02.2014, 21:22
Модель вроде замечательная,но вот отношение к ней ,и ценники,да и места продаж немного отталкивают.Сколько раз крутил в руках,кстате редкая модель 1:43,и в основном пружинно-возвратным механизмом.Так и ложу на прилавок,душа не лежит..Это мои рассуждения не про эту ,,Волгу,,,а про основные модели
Autotime.Желаю пополнений,коллега!
Модификация базового седана ГАЗ 21и "Волга" 1958 молельного года, предназначенная для работы в такси.
Модель производства фирмы "Наш Автопром"
Небольшая "конверсия"
хорошая работа, смотрится ничуть не хуже своих дорогих и именитых братьев...
Модель вроде замечательная,но вот отношение к ней ,и ценники,да и места продаж немного отталкивают.Сколько раз крутил в руках,кстате редкая модель 1:43,и в основном пружинно-возвратным механизмом.Так и ложу на прилавок,душа не лежит..Это мои рассуждения не про эту ,,Волгу,,,а про основные модели
Autotime.Желаю пополнений,коллега!
Ну так это все же игрушки. Фирма себя как производитель моделей и не ставит. Хотя эти игрушки бывают лучше некоторых моделей.
хорошая работа, смотрится ничуть не хуже своих дорогих и именитых братьев...
Спасибо за оценку работы. Старался.
Ikarus60
06.02.2014, 20:37
Декали многое значат!Хорошо выглядит!Нет желания номерочки добавить?
dizelTLT
06.02.2014, 21:36
Нет тезка,не так ты меня понял.Я выговаривал про Autotime,еще раз говорю с пружинно-возвратным механизмом,при открывание дверей льется музыка,и они как правило других масштабов(1:36,1:38,1:32)А вот в классическом 1:43,да без этих прибамбасов МОДЕЛЕЙ мизер,в основном игрушки,твоя ,,Волжана,,к этой категории не относится,добрая моделька!
________________________
С уважением Андрей.
Декали многое значат!Хорошо выглядит!Нет желания номерочки добавить?
Спасибо. Желание есть, декалей для всех моделей нет. Есди уж ставить на учет, так весь автопарк сразу.
Нет тезка,не так ты меня понял.Я выговаривал про Autotime,еще раз говорю с пружинно-возвратным механизмом,при открывание дверей льется музыка,и они как правило других масштабов(1:36,1:38,1:32)А вот в классическом 1:43,да без этих прибамбасов МОДЕЛЕЙ мизер,в основном игрушки,твоя ,,Волжана,,к этой категории не относится,добрая моделька
Я понял про что именно ты говоришь. Эта Волга действительно игрушка, но учитывая качество и правильные пропорции, ее можно причислить к моделям, пусть и упрощенным.
Здравствуйте уважаемые форумчане! В очередной раз забросил тему (так получилось) и в очередной раз решил, что называется, "смахнуть пыль".
ГАЗ 14 "Чайка" - советский легковой автомобиль представительского класса. Был разработан на смену автомобилю ГАЗ 13. Серийно выпускался в 1977 - 1988 годах.
Отличительными чертами ГАЗ 14 был высокий технический уровень и невиданные ранее в советских машинах удобства. Автоматическая коробка передач, усилители рулевого управления и привода тормозов, кондиционер и шумоизоляция создавали особый комфорт пассажирам и водителю. Сборка машины производилась практически вручную.
На ГАЗ 14 ставился V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 5,5 л, позволявший развивать скорость до 175 км/ч.
ГАЗ 14 "Чайка" предназначались для служебного пользования в высших государственных учреждениях, дипломатических и торговых представительствах за рубежом. Всего было выпущено около 1120 штук.
В 1988 году вышло постановление ЦК КПСС о борьбе с привилегиями. На его основании сначала запретили использование "Чайки", а впоследствии сняли с производства и уничтожили всю документацию, сборочные линии, кузовные штампы.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 52 (DeAgostini)
Опытный образец ГАЗ 14 "Чайка" построенный в 1976 году. Единственный экземпляр "Чайка" вышедший с завода в таком цвете. Был подарен Л.И.Брежневу.
Модель производства фирмы "Наш Автопром"
Помимо базового седана ГАЗ 14 "Чайка", заводом выпускалась модификация ГАЗ 14-05 - парадный фаэтон. С 1982 по 1988 год их было выпущено 15 экземпляров.
Фаэтон имел усиленную несущую систему кузова. Вместо полноценного кабриолетного механизма, у него имелись стёкла лишь на передних дверях и простой тент, устанавливаемый вручную над передним сидением. В качестве дополнительного оборудования он имел микрофонную стойку для системы громкой связи и флагштоки.
Модель производства фирмы "Наш Автопром"
Модель представляет собой не совсем 14-05 т.к. в салоне нет микрофонной стойки и установлен бампер от опытного экземпляра. Пока эти элементы не менял.
Санитарные автомобили на базе ГАЗ 14 стали изготавливаться на РАФ-е, уже после прекращения выпуска ГАЗ 13 "Чайки". Новая машина получила индекс уже по новому стандарту - РАФ 3920. Таких автомобилей было изготовлено всего пять экземпляров.
Базовые "Чайки" из Горького разбирали и резали, одновременно готовя эскизы универсала. Запасное колесо убрали в нишу за левой задней дверью. Над ней в салоне поставили столик, рядом с носилками отвели два места для персонала, установили шкафчики. Остальную начинку автомобили получали уже в Москве. Никакой санитарной символики на машинах не было.
Модель производства фирмы "Наш Автопром"
gavrilov
16.03.2014, 11:48
Опытный образец ГАЗ 14 "Чайка" построенный в 1976 году. Единственный экземпляр "Чайка" вышедший с завода в таком цвете. Был подарен Л.И.Брежневу.
Модель производства фирмы "Наш Автопром"Вот ещё заводское фото этой чайки.
By.Andreev
16.03.2014, 13:06
Санитарные автомобили на базе ГАЗ 14 стали изготавливаться на РАФ-е, уже после прекращения выпуска ГАЗ 13 "Чайки". Новая машина получила индекс уже по новому стандарту - РАФ 3920. Таких автомобилей было изготовлено всего пять экземпляров.
Базовые "Чайки" из Горького разбирали и резали, одновременно готовя эскизы универсала. Запасное колесо убрали в нишу за левой задней дверью. Над ней в салоне поставили столик, рядом с носилками отвели два места для персонала, установили шкафчики. Остальную начинку автомобили получали уже в Москве. Никакой санитарной символики на машинах не было.
Модель производства фирмы "Наш Автопром"
Тоже сегодня такой приобрёл=)
АВТОБУСNИК
16.03.2014, 15:38
Поздравляю с обновами,больше всего медик понравился!!!
Вот ещё заводское фото этой чайки.
Спасибо. Утащил к себе в архив...
Отличные Газ 14!!!!!:good
Спасибо
Тоже сегодня такой приобрёл=)
С приобретением!
Поздравляю с обновами,больше всего медик понравился!!!
Спасибо
Отлично продолжил! Интересно и познавательно.
Модели замечательные!:yes
БТР 40 - советский легкий бронетранспортер. Был разработан в ОКБ ГАЗа в 1947-1949 годах на основе полноприводного грузового автомобиля ГАЗ 63 и стал первым серийным бронетранспортером СССР.
В 1947 году группа инженеров ОКБ спецмашин Горьковского автозавода разработала "проект 141" бронетранспортера ГАЗ 40 с несущим корпусом 6-8-мм бронирования с использованием агрегатов полноприводного грузовика ГАЗ 63. Колесная база на ГАЗ-40 была укорочена до 2,7 м, в подвеске применены дополнительные гидроамортизаторы, применен форсированный до 78 л.с. двигатель ГАЗ 40. Бронетранспортер оснащался лебедкой, радиостанцией и штатным станковым 7,62-мм пулемётом Горюнова.
В системе вооружений ВС СССР БТР 40 выполнял роль легкого бронетранспортера, параллельно с более тяжелым БТР 152. Использовался, помимо перевозки личного состава, в качестве многоцелевой разведывательной, связной или командирской машины, а также артиллерийского тягача.
Серийное производство БТР 40 осуществлялось ГАЗом с 1950 по 1960 год, всего было выпущено около 8500 машин. Формально снят с вооружения ВС России в 1993 году.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 121 (DeAgostini)
ГАЗ 62 - советский десантный грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4 и кабиной над двигателем. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях. Под индексом ГАЗ 62 были также созданы несколько прототипов самой разной компоновки, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.
ГАЗ 62 1959 года
Преимуществом модели было уменьшение габаритной высоты благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съемным верхним боковинам дверей со стеклами. Благодаря этому ГАЗ 62 мог разместиться внутри вертолета Ми-4 и десантироваться на парашюте.
Для доступа к силовому агрегату кабина откидывалась вперед. На ГАЗ 62 для повышения мощности и снижения расхода топлива был установлен бензиновый мотор с системой форкамерно-факельного зажигания, мощностью 85л.с..
Прошедший все испытания бескапотный ГАЗ 62 стали собирать на конвейере и направлять в армию. Выпуск 1959 года составил 40 единиц, 1960 года – 21, в 1961 году изготовили пять, а в 1962 году – три. Тогда же армия отказалась от этого вездехода. Считается, что ни одного экземпляра ГАЗ 62 до наших дней не дожило.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 109 (DeAgostini)
Поздравляю с пополнением в гараже, хорошее пополнение!:good
ГАЗ 66 - советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х.
ГАЗ 66 является своего рода развитее ГАЗ 62. Сочетание таких инженерных решений, как система подкачки шин на ходу, самоблокирующие дифференциалы кулачкового типа, лебедка, восьмиступенчатая трансмиссия, сделало ГАЗ 66 незаменимым автомобилем для работы в условиях бездорожья. Важная особенность этого автомобиля - сбалансированное расположение центра тяжести и компактность за счет кабины над двигателем, благодаря чему автомобиль широко использовался в десантных войсках.
После модернизации в 1985 году машина получила измененный индекс модели: ГАЗ-66-12 (с лебедкой) и ГАЗ-66-11.
Производство полноприводного бескапотного грузовика ГАЗ 66 началось в ноябре 1963 года. Последний экземпляр ГАЗ 66-40 сошёл с конвейера 1 июля 1999 года. Всего было выпущено 965 941 авто-мобилей семейства ГАЗ 66. На смену 66-му пришли грузовики ГАЗ 3308 "Садко". У этого автомобиля силовой агрегат и узлы шасси сохранены от ГАЗ 66, но компоновка машины выполнена по капотному типу.
Модель производства "Агат" (Саратов)
Саня регион25
21.03.2014, 18:26
Замечательные ГАЗы, поздравляю.
Немного истории семейства "Тигр".
Сам проект Тигр родился в начале 1999 года, когда Военное министерство ОАЭ выдало заказ на постройку многоцелевой армейской машины. Для ее проектирования было создано конструкторское бюро King Abdullah II & Development Bureau костяк которого составили конструкторы ОАО "ГАЗ" и нижегородской фирмы "ПКТ", которая, в свою очередь, является дочерней структурой "ГАЗа". Формальным заказчиком проекта выступала многопрофильная фирма Bin Jabr Group Ltd., половина акций которой также принадлежит "ГАЗу". По некоторым сведениям, проект полностью был оплачен арабским заказчиком.
Идею создания "TIGER" предложила компания Bin Jabr Group Ltd. Согласно полученному техзаданию, автомобиль должен был обладать достаточно простой конструкцией узлов и агрегатов, высокой надежностью при эксплуатации в тяжелых условиях пустыни, способностью преодолевать сложнейшие песчаные барханы, преодолевать водные преграды глубиной до 1,2 метра. Вместе с тем, условия для пассажиров в салоне должны были быть на уровне легкового автомобиля среднего класса. Проект для BJG был выполнен совместно с ОАО "ГАЗ", ОАО "АМЗ", ОАО "СОКОЛ".
В проекте использованы агрегаты мировых производителей двигателей и трансмиссий отечественных заводов-изготовителей автомобильных компонентов. Также были использованы узлы от БТР-80 и многоцелевого бронированного автомобиля "Водник".
На проходившей в 2001 году международной выставке вооружений был представлен армейский джип Tiger вооруженных сил ОАЭ. Автомобили заказчику понравились, но дальше сотрудничество не сложилось. Владелец фирмы BJG утратил интерес к проекту. Все дальнейшие работы финансировались за счет собственных средств ГАЗа, и на сегодняшний день права на техническую документацию и промышленные образцы полностью принадлежат заводу.
Таким образом практически бесплатно появился столь выдающийся автомобиль. Понимая, что такой внедорожник может пользоваться спросом не только в ОАЭ, на заводе собрали несколько автомобилей второй серии - с облагороженной внешностью и интерьером. Именно они с индексом ГАЗ 2975 и названием "Тигр" и были представлены на московском автосалоне "МИМС-2002".
Впоследствии, при сертификации, семейству "Тигр" был присвоен индекс ГАЗ 2330.
После того, как два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком "Тигров". Серийное производство автомобилей "Тигр" было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ). На Горьковском автозаводе автомобили "Тигр" больше не выпускаются.
Специальная полицейскаяе машиа ГАЗ 233036 (СПМ-2) предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств.
СПМ-2 ГАЗ 233036 "Тигр" - бронированный автомобиль, имеет 5-й класс баллистической защиты. В крыше машины имеется два люка, в бронированных стеклах встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта, в салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. Предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 29 (DeAgostini)
ГАЗ 233014 "Тигр" - специальное транспортное средство (СТС) или армейский вариант автомобиля. Бронированный автомобиль, имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется один большой вращающийся люк со складывающейся крышкой и кронштейны для крепления оружия. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта осуществляется через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам машины. В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 4 человек десанта. Предусмотрены места для укладки боекомплекта, реактивных противотанковых гранат типа РПГ-26, установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.
Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и 1200 кг груза.
В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколесными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка. Корпус бронированных вариантов "Тигра" сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Двигатель Cummins B205, шести цилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.
Модель-конверсия выполнена на основе модели из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 29 (DeAgostini). Представляет собой армейский бронированный вариант.
Староверов Алексей
21.03.2014, 19:56
Отличные модели :good:good:good!!!
Всем спасибо за внимание к теме :yes
Vilks7222
23.03.2014, 13:07
Военный вариант Тигра понравился:yes
Еще раз всем спасибо за внимание. "Хищников" показал, теперь пора табун "травоядных" выводить.
"ГАЗель" - серия российских малотоннажных автомобилей, производимых на Горьковском автомобильном заводе.
ГАЗ 3302 "ГАЗель" - серия бортовых автомобилей и шасси с кабиной 1,5-тонного класса грузоподъёмности. Серийно производится с июля 1994 года. Подвергалась рестайлингу в 2003-м и 2010 годах.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 42 (DeAgostini)
Представляет собой модификацию автомобиля "Шмель 11а" для работ дорожной службы.
С 2002 года начат массовый выпуск удлинённой версии шасси ГАЗ-330202 первоначально предназначенного исключительно для оснащения кузовами-автолавками и платформами-эвакуаторами. Позже данная модификация была добавлена в линейку основных модификаций.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 56 (DeAgostini)
Представляет собой модель 278404 (Чайка-Сервис). Удлиненное шасси базовой "ГАЗзели" (мод. 2003 года) с надстройкой эвакуатором.
Шасси "ГАЗели" использовались для многих надстроек, в том числе и в качестве бочек для перевозки пищевых жидкостей.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 46 (DeAgostini)
Представляет собой модель Г6-ОТА-1,2 на шасси ГАЗ 3302 - цисцерна для перевозки молока.
Второй по массовости после бортовой модификации на шасси "ГАЗели" является простой фргон.
Модель-конверсия на основе ГАЗели из журнальной серии "Автомобиль на службе" (DeAgostini)
Представляет собой версию промтоварного фургона (обр. после 2003 года)
Крыша модели не совсем правильная, но такие тоже имели место быть.
На шасси базовой "ГАЗели", в начале-середине 90-х, выпускался спициальный бронированный автомобиль для нужд инкассации. Позднее такие спецмашины выпускались со скрытым бронированием.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 14 (DeAgostini)
Представляет собой ранний вариант специального бронированного автомобиля на шасси ГАЗ 3302 "ГАЗель"
ГАЗ 2705 - серия грузовых и грузопассажирских автомобилей-фургонов с цельнометаллическим кузовом и рамным шасси. Серийно производится с 1996 года. Грузоподъемность фургона ГАЗ 2705 до 1350 кг при двух пассажирских местах, Комби - 6 пассажирских мест и 1 т груза. Грузопассажирский вариант Комби оснащён дополнительным сиденьем для четверых пассажиров и сплошной перегородкой, отделяющей кабину от грузового отсека.
Специальный инкассаторский автомобиль со скрытым бронированием выполненный на базе ГАЗ 2705.
Модель производства "Агат" (Саратов)
Еще один спецавтомобиль (иногда скрытого бронирования) выполненный на базе ГАЗ 2705 комби.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 19 (DeAgostini)
С 2010 года базовая "ГАЗель" прошла еще одну стадию рестайлинга. Изменения затронули главным образом "внутреннюю часть" автомобиля. Новая "ГАЗель" получила дополнение "Бизнес". На основе обновленного авто продолжался выпуск освоенных ранее модификаций.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 41 (DeAgostini)
Представляет собой спецверсию автомобиля для перевозки заключенный АЗ-1. Окраска кузова не соответствует году выпуска машины так что фотографии прототипа нет.
С 1996 года малой серией производится фургон повышенной проходимости ГАЗ-27057. С 2002 года под заказ производятся модификации 2705-90 и 27057-90 с надставной пластиковой крышей, увеличивающей внутреннюю высоту грузового отсека.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 37 (DeAgostini)
Представляет собой модель автомобиля АСМ 41-02, специальный полноприводный фургон для нужд МЧС.
Микроавтобус ГАЗ 3221 - серия восьмиместных микроавтобусов на базе фургона 2705. Серийно производится с 1996 года. С 2003 года оснащается модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с 2005 года - АБС. По желанию заказчика, микроавтобус может быть оборудован высокими мягкими сиденьями и высокой крышей.
Модель производства "Агат" (Саратов)
Представляет собой полицейскую (милицейскую) модификацию микроавтобуса с отсеком для задержанных.
В 2008 году была сертифицирована школьная версия для перевозки 11 детей, оснащенная в соответствии с ГОСТом дополнительным оборудованием: блокировка начала движения при открытой двери, ограничитель скорости 60 км/ч, кнопки сигнализации, громкоговорители, подножка, стеллажи для портфелей и т. д.).
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 26 (DeAgostini)
ГАЗ 322132 "ГАЗель" - городское маршрутное такси со сдвижной дверью на базе микроавтобуса ГАЗ-32213. Серийно производится с 1996 года. Отличается от базовой модели планировкой салона, дополнительными усилителями в салоне.
Модель производства Autotime
С 2005 года все заводские маршрутки окрашиваются в специальный цвет "золотой апельсин" и оснащаются модернизированным отопителем салона и АБС. По желанию заказчика микроавтобус может быть оснащён высокой крышей и распашной дверью (версия 322133).
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 51 (DeAgostini)
ГАЗ 32214 - автомобиль скорой помощи на базе фургона ГАЗ 2705. Серийно производится с июля 1996 года. Дооборудование медицинских версий "ГАЗели" производит нижегородская фирма "Самотлор-НН".
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 11 (DeAgostini)
Еще один вариант медицинской "ГАЗели" от "нашего" производителя.
Модель производства "Агат" (Саратов)
В 1995 - 2007 годах Семёновским авторемонтным заводом (СемАР) на базе Газели производилось семейство развозных фургонов и микроавтобусов СемАР 3234. В семейство также входили школьный и социальный автобусы (в том числе и в версии 4х4), катафалк и реанимобиль (дооборудован фирмой "Самотлор-НН"). Именно семейство СемАР -3234 было самым массовым среди моделей на базе Газели изготовлявшихся сторонними производителями.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 40 (DeAgostini)
Вот и весь "табун", пока 16 особей. :yes
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot