Просмотр полной версии : LeDiS (Моя коллекция Mercedes)
Добрый день Друзья и Коллеги,Всем с Новым 2017 годом.
Немного о своей коллекции,как все начиналось...
Всё начиналось с моделей Кинсмарт,Нью Рей и так далее.С выходом Автолегенд стал больше читать про модели,про масштабы,искать различные форумы и перешёл только на 43 масштаб.Коллекционировал советский автопром в 43 масштабе(хотя были и иномарки).
В 2013 году,пересмотрев всю коллекцию,продал из коллекции все масштабы,кроме 43.Теперь в коллекции только масштаб 1/43.
Появился очень большой интерес к марке MERCEDES.
В 2014 году вся коллекция советского автопрома заморожена и больше не пополняется.
Интерес только к марке Mercedes, Smart, Maybach в 43 масштабе.
В 2016 году вся коллекция советского автопрома продана.
С 1 апреля 2016 коллекция состоит только из моделей MERCEDES.
История создания компании Мерседес Бенц и первого автомобиля: https://youtu.be/h24wRMJ34Rg
Так все начиналось,я и мои первые модели)))
Общий вид коллекции на 13.11.2015 год.
Далее я начну знакомство с моей коллекцией Mercedes.
Mercedes Smart Roadster (W452) 2003 г. Minichamps
Mercedes Smart Forfour jack black (W454) 2004 г. Schuco
Mercedes Smart Fortwo Cabrio (A451) 2011 г. Spark
Mercedes Smart Fortwo Coupe (C451) 2012 г. Spark
Mercedes Smart Fortwo Electric Drive Coupe (C451) 2013 г. Spark
Mercedes Smart Fortwo Coupe (C453) 2014 г.Norev
Mercedes Smart Forfour (W453) 2014 г. Norev
Mercedes Smart Fortwo Cabrio (A453) 2015 г. Norev
Mercedes A-Class (W168) 1997 г. Herpa
Mercedes A-Class (W168) 2001 г. Herpa
Mercedes A-Class (W169) 2004 г. Schuco
Mercedes A-Class (C169) 2004 г. Schuco
Mercedes A-Class (W176) 2012 г. Schuco
Mercedes B-Class (W245) 2005 г. Minichamps
Mercedes B-Class AMG Line (W246) 2015 г.Norev
Mercedes B-Class (W247) 2018 г. Herpa
Mercedes 190E (W201) 1984 г. Maxichamps
Mercedes 190E 2.3-16V #11 (W201) Winner 1984 г. IXO
Mercedes 190E 2.3-16 DTM (W201) 1986 г. Minichamps
Mercedes 190E 2.5-16 EVO II (W201) 1990 г. Maxichamps
Mercedes 190E Kl.1 DTM (W201) 1993 г. Minichamps
Mercedes 190E EVO II DTM (W201) 1993 г. Minichamps
Mercedes Brabus 3.6s (W201) 190e 1988 г. Minichamps
Mercedes C-Class C220 (W202) 1993 г. Minichamps
Mercedes AMG C180 DTM (W202) 1995 г. Minichamps
Mercedes C-Class T-Modell Esprit (S202) 1996 г. Minichamps
Mercedes C-Class Elegance (W202) 1997 г. Minichamps
Mercedes C-Class T-Modell Elegance (S202) 1997 г. Minichamps
Mercedes C-Class T-Modell (S203) 2001 г. Minichamps
Mercedes C-Class T-Modell Notarzt (S203) 2001 г. Minichamps
Mercedes C-Class Avantgarde (W203) 2000 г. Schuco
Mercedes C-Class (W203) Sport Coupe 2000 г. Minichamps
Mercedes C-Class DTM (W203) 2004 г. Minichamps
Mercedes C-Class Avantgarde (W204) 2007 г. Schuco
Mercedes C-Class T-Modell Elegance (S204) 2007 г. Schuco
Mercedes C-Class T-Modell Avantgarde (S204) 2007 г. Schuco
Mercedes C-Class T-Modell Notarzt (S204) 2007 г. Schuco
Mercedes С-Klass DTM (W204) 2008 г. Minichamps
Mercedes C-Class DTM (W204) 2010 г. Minichamps
Mercedes C-Klass Elegance (W204) 2011 г. Schuco
Mercedes C63 AMG (W204) Safety Car DTM 2011 г. Schuco
Mercedes C-Class Coupe (C204) 2011 г. Norev
Mercedes C-Class (W205) 2014 г. Norev
Mercedes C-Class T-Modell Avantgarde (S205) 2014 г. Norev
Mercedes C-Class T-Modell Exclusive (S205) 2014 г. Norev
Mercedes C-Class Coupe (C205) 2015 г. Kyosho
Mercedes Brabus 600 C63S AMG (W205) 2015 г. Minichamps
Mercedes AMG C63 DTM (C205) 2016 г. RMZ HOBBY
Mercedes C-Class (W205) 2018 г. Norev
Mercedes CLC-Class (W203) 2008 г. Schuco
Mercedes Sauber C9 1987 г. Altaya
Mercedes CLK GTR FIA GT Spa 1997 г. Altaya
Mercedes CLK Sport (C208) 1997 г. Herpa
Mercedes CLK Cabrio (A208) 1998 г. Schuco
Mercedes CLK DTM AMG #18 (C208) 2000 г. Autoart
Mercedes CLK DTM AMG #1winner (C208) 2000 г. Autoart
Mercedes CLK Coupe (C209) 2002 г. Minichamps
Mercedes CLK Cabrio (A209) 2003 г. Minichamps
Mercedes CLK DTM B.Schneider,winner (С209) 2003 г. Minichamps
Mercedes CLK DTM AMG Coupe (С209) 2004 г. Kyosho
Mercedes CLK DTM AMG Cabrio (A209) 2005 г. Kyosho
Mercedes CLA-Class (C117) 2013 г. Schuco
Mercedes CLA-Class Shooting Brake (X117) 2015 г. Kyosho
Mercedes CLA Coupe (C117) 2016 г. Kyosho
Mercedes CLA Coupe (C118) 2019 г. Spark
Mercedes CLA-Class Shooting Brake (X118) 2019 г. Spark
Mercedes Typ 260 D (W138) 1936 г. WHITEBOX
Mercedes 170V Limousine (W136) 1936 г. Schuco
Mercedes 170V Cabrio (W136) 1938 г. Schuco
Mercedes 170V Pritschenwagen (W136) 1938 г. Schuco
Mercedes 170VG Holzvergaser (W136) 1939 г. Schuco
Mercedes 170VG Holzvergaser (W136) 1943 г. Schuco
Mercedes 170V Kastenwagen (W136) 1946 г. Schuco
Mercedes 170D Automotores J.M.Fangio (W136) 1954 г. IXO/Salvat
Mercedes 170V Bestattungswagen (W136) 1955 г. Schuco Pro R
Mercedes 180 (W120/W121) 1953 г. Minichamps
Mercedes 180D Bakkie (W120) 1956 г. Premium X
Mercedes 180D Station Wagon by Binz (W120) 1959 г. Premium X
Mercedes 200D (W110) 1965 г. IXO
Mercedes 200/8 (W115) 1968 г. IXO
Mercedes 200D/8 Tesin (W115) 1972 г. IXO/Salvat
Mercedes /8 280C Coupe (W114) 1973 г. Autoart
Mercedes 230 Limousine (W114) 1974 г. IXO
Mercedes 220 Binz Kombi (W115) 1974 г. BoS-Models
Mercedes 200 Polizei (W123) 1976 г. IXO/Altaya
Mercedes 230CE Coupe (C123) 1976 г. Maxichamps
Mercedes 230E (W123) 1980 г. Minichamps
Mercedes 250T (S123) 1980 г. Minichamps
Mercedes 280E AMG (W123) 1980 г. NEO
Mercedes 250TD Polizei Berlin(S123) 1982 г. Minichamps
Mercedes 230E Binz Krankenwagen (S123) 1983 г. Minichamps
Mercedes E-Class Taxi (W124) 1985 г. IXO/Altaya
Mercedes E-Class 320 TE (S124) 1986 г. Minichamps
Mercedes E-Class 300 CE Coupe (W124) 1990 г. Minichamps
Mercedes E-Class 230 E (W124) 1991 г. Minichamps
Mercedes E-Class 300 CE-24 (A124) 1991 г. Minichamps
Mercedes E-Class AMG E60 (W124) 1993 г. NEO
Mercedes E-Class Brabus 6.5 (W124) 500e 1993 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W210) Elegance 1995 г. Herpa
Mercedes E-Class (W210) Notarzt 1995 г. Herpa
Mercedes E-Class T-Modell (S210) 1996 г. Herpa.
Mercedes E-Class (W211) 2002 г. Minichamps
Mercedes E-Class T-Model (S211) 2003 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W211) 2006 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W211) Paris-Beijing #19 2006 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W211) Paris-Beijing #4 2006 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W212) Elegance 2009 г. Schuco
Mercedes E-Class (W212) ГОН ФСО РФ 2009 г. АТМ(Schuco)
Mercedes E-Class T-Modell (S212) Avantgard 2009 г. Schuco
Mercedes E-Class T-Modell (S212) Elegance 2009 г. Schuco
Mercedes E-Class Coupe (C207) 2009 г. Schuco
Mercedes E-Class Сabrio (A207) 2010 г. Schuco
Mercedes E-Class (W212) Avantgard 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class (W212) Elegance 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class T-Modell (W212) Avantgard 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class T-Modell (W212) Elegance 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class Coupe (C207) 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class Сabrio (A207) 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class Brabus 850 E63 (W212) 2015 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W213) Exclusive 2016 г. Kyosho
Mercedes E-Class T-Modell (S213) 2016 г. Kyosho
Mercedes E-Class Taxi (W213) Avantgard 2016 г. iScale
Mercedes E-Class Coupe (C238) 2017 г. i-Scale
Mercedes E-Class Cabrio (A238) 2017 г. i-Scale
Mercedes CLS-Class (С219) 2004 г. Minichamps
Mercedes CLS-Class (C218) 2011 г. Norev
Mercedes CLS Shooting Brake (X218) 2012 г. Norev
Mercedes CLS-Class (C218) 2014 г. Norev
Mercedes CLS Shooting Brake (X218) 2014 г. Norev
Mercedes CLS-Class (C257) 2018 г. Norev
Benz Patent-Motorwagen 1886 г. Spark
Daimler Kutschenwagen 1886 г. NEO
Mercedes Simplex 35 HP 1901 г. IXO
Mercedes Simplex 40 PS 1902 г.IXO
Mercedes Simplex 60 PS LIMOUSINE 1903 г. Premium X
Mercedes Typ SSK (W06) 1928 г. IXO
Mercedes Typ SS (W06) 1933 г. IXO
Mercedes Typ Nurburg 460 N (W08) 1929 г. WHITEBOX
Mercedes Typ 770 Cabriolet F (W07) 1930 г. WHITEBOX
Mercedes Typ Mannheim 370s (WS10) 1932 г. Neo
Mercedes Typ 130 (W23) 1934 г. IXO
Mercedes Typ 500K Autobahnkurier (W29) 1934 г. IXO/Altaya
Mercedes Typ 150 Sport Roadster (W30) 1935 г. IXO/Altaya
Mercedes Typ 170H Limousine (W28) 1936г. IXO/Altaya
Mercedes Typ 540K Special Roadster (W29) 1936 г. IXO/Altaya
Mercedes Typ 770k cabriolet (W150) 1938 г. IXO
Mercedes Typ 230 cabriolet D (W153) 1939 г. WHITEBOX
Mercedes 300S Cabriolet (W188) 1954 г. Minichamps
Mercedes 300B "Adenauer"(W186 III) 1955 г. Minichamps
Mercedes 300D Landaulet Adenauer (W189) 1963 г. Norev/Atlas
Mercedes 220S PONTON (W180) 1956 г. FALLER
Mercedes 220SE Fintail (W111) 1959 г. IXO/Altaya
Mercedes 220SE Coupe (W111) 1961 г. FALLER
Mercedes 300SE Winner 24h Spa (W111/112) 1964 г. IXO
Mercedes 230S Universal (W111) 1967 г. WHITEBOX
Mercedes 280SE 3.5 (W111) 1969 г. IXO
Mercedes 600 (W100) 1964 г. Atlas
Mercedes 600 Pullman (W100) 1964 г. IXO
Mercedes 600 Pullman (W100) 1965 г. Vitesse
Mercedes 600 Coupe (W100) 1965 г. Schuco Pro R
Mercedes 300 SEL 6.3 (W109) 1968 г. WHITEBOX
Mercedes 300 SEL 6.8 AMG 24h Franchorchamps (W109)1971 г. Minichamps
Mercedes S-Class 450 SEL 6.9 (W116) 1975 г. IXO
Mercedes S-Class 500SE (W126) 1980 г. IXO
Mercedes S-Class 600SEL (W140) 1991 г. Herpa
Mercedes S500 (W140) 1998 г. Spark
Mercedes S500 Pullman Guard (V140) (Б. Ельцин) 1991 г. DIP
Mercedes S500 (W220) 1998 г. IXO
Mercedes S600 Pullman Guard (V220) (В. Путин) 1998 г. DIP
Mercedes S420 CDI (W221) 2006 г. IXO
Mercedes S63 AMG (W221) 2006 г. Autoart
Mercedes S600 Pullman Guard (V221) (Д. Медведев) 2008 г. DIP
Mercedes S-Class (W222) 2013 г. Schuco
Mercedes S-Class Cabriolet (A217) 2015 г. Kyosho
Mercedes S-Class Coupe (C217) 2015 г. Kyosho
Mercedes S-Class Brabus 850 S63 (W222) 2015 г. Minichamps
Mercedes-AMG S63 Сabriolet Brabus 850 (A217) 2016 г. Minichamps
Mercedes-Maybach S-Class (X222) 2016 г. Almost Real
Mercedes-Maybach Brabus 900 (X222) 2016 г. Almost Real
Mercedes-Maybach S-Class (X222) 2019 г. Almost Real
Mercedes 500 SEC COUPE (C126) 1981 г. AUTOart
Mercedes 500 SEC AMG SPA #5 (C126) 1989 г. Autoart
Mercedes 500 SEC AMG SPA #6 (C126) 1989 г. Autoart
Mercedes 600SEC/S600/CL600 (C140) 1992 г. Minichamps
Mercedes CL-Class (C215) 1999 г. Minichamps
Mercedes CL-Сlass (С216) 2006 г. autoArt
Mercedes CL63 AMG (C216) 2006 г. autoArt
Maybach DS8 Zeppelin 1931 г. Minichamps
Maybach 57 (W240) 2002 г. Autoart
Maybach 57S (W240) 2010 г. autoArt
Maybach 62 (W240) 2002 г. Autoart
Maybach Exelero 2005 г. Schuco
Mercedes SLK-Class (R170) 1996 г. Herpa
Mercedes SLK-Class (R171) 2004 г. IXO/Altaya
Mercedes SLK-Class (R171) 2008 г. Minichamps
Mercedes SLK-Class (R172) 2011 г. Schuco
Mercedes 300 SL (W198) 1954 г. WHITEBOX
Mercedes 300 SL ROADSTER (W198 II) 1957 г. Schuco
Mercedes 190 SL (R121) 1955 г. WHITEBOX
Mercedes 230 SL Pagoda (W113) 1963 г. IXO/Altaya
Mercedes 230 SL Rally Spa-Sofia (W113) 1963 г. IXO/Altaya
Mercedes 350 SL (R107) 1971 г. IXO/Altaya
Mercedes 450 SLC (C107) 1972 г. Minichamps
Mercedes 450 SLC AMG Gr.2 №78 Mampe presentation (C107) 1978 г. Neo
Mercedes 500 SL (R129) 1999 г. Minichamps
Mercedes SL-Classe Cabriolet (R230) 2001 г. Minichamps
Mercedes SL-Classe Cabriolet (R230 II) 2006 г. Minichamps
Mercedes SL-Classe (R230 III) 2008 г. Minichamps
Mercedes SL65 AMG Black Series (R230 III) 2008 г. Minichamps
Mercedes SL-Class (R231) 2012 г. Norev
Mercedes SL AMG (R231) 2016 г. Spark
Mercedes Racing car (W125) 1937 г. IXO/Altaya
Mercedes Rekordwagen (W154) 1939 г. BoS-Models
Mercedes 300 SL (W194) (2 место) 1952 г. IXO
Mercedes Racing car (W196R) 1954 г. IXO/Altaya
Mercedes GP of Italy,Winner (W196) 1954 г. Minichamps
Mercedes Racing car (W196) 1955 г. Altaya F1 Collection
Mercedes 300 SLR 24 hours of Le Mans (W196) 1955 г. Minichamps
Mercedes 300 SLR Racing Sports Car (W196) 1955 г. IXO
Mercedes 300 SLR coupe Uhlenhaut (W196) 1955 г. Minichamps
Mercedes 300 SLR #722 (W196S) winner Mille Miglia 1955 г. Minichamps
Mercedes F1 Team W05 Hybrid 2014 г. Altaya F1 Collection
Mercedes SLR McLaren (C199) 2003 г. Minichamps
Mercedes SLR McLaren Roadster (R199) 2003 г. Minichamps
Mercedes SLS AMG Coupe (C197) 2010 г. Schuco
Mercedes LORINSER SLS AMG (RSK8) (C197) 2011 г. IXO
Mercedes SLS AMG Roadster (R197) 2011 г. Schuco
Mercedes SLS AMG GT3 24h Dubai Winner (C197) 2011 г. Minichamps
Mercedes SLS AMG Black Series (C197) 2013 г. Minichamps
Mercedes AMG GT (C190) 2015 г. Norev
Mercedes BRABUS 600 AMG GT S (C190) 2016 г. Minichamps
Mercedes AMG GT S (C190) 2017 г. Norev
Mercedes AMG GT R (C190) 2017 г. Norev
Mercedes AMG GT C Roadster (R190) 2017 г. Spark
Mercedes AMG GT3 Race Version white IXO
Mercedes AMG GT3 #4 Winner 24h Nürburgring 2016 г. IXO
Mercedes AMG GT3 #8 24h Nürburgring 2017 г. IXO
Mercedes AMG GT3 #33 24h Daytona 2017 г. IXO
Mercedes R-Class (W251) 2006 г. Minichamps
Mercedes R-Class (W251) 2011 г. Minichamps
Mercedes G5 (W152) 1938 г. IXO/Altaya
Mercedes G4 (W31) 1939 г. Minichamps
Mercedes 230GE (W460) 1980 г. Minichamps
Mercedes 230GE (W460) 1980 г. Spark
Mercedes 280GE Winner Paris-Dakar (W460) 1983 г. Spark
Mercedes 240G SWB Softtop (W460) 1986 г. IXO
Mercedes 300GE (W463) 1990 г. Autoart
Mercedes G55 AMG (W463) 1991 г. Autoart
Mercedes G55 XXL (W463) 1991 г. DIP
Mercedes G55 XXL Скорая помощь (W463) 1991 г. DIP
Mercedes G 270 CDI LIV-SO SERVAL (W461) 2006 г.IXO
Mercedes Brabus B63 620 Widestar (W463) 2012 г. Minichamps
Mercedes Brabus B63 S 700 (W463) 2013 г. Schuco Pro R
Mercedes G-Class (W463) 2015 г. Norev
Mercedes G500 4x4² (W463) 2015 г.
Mercedes Brabus 500 4x4² (W463) 2016 г. Minichamps
Mercedes Brabus 550 Adventure 4x4² (W463) 2017 г. Minichamps
Mercedes Brabus 900 G65 (W463) 2017 г. Minichamps
Mercedes Maybach G650 Landaulet (W463) 2017 г. Schuco Pro R
Mercedes G-Class (W463 II) 2018 г. Norev
Mercedes GLA-Class (X156) 2014 г. Schuco
Mercedes GLA-Class (X156) 2017 г. Spark
Mercedes GLB-Class (X247) 2019 г. Spark
Mercedes GLK-Class Offroad (X204) 2008 г. Schuco
Mercedes GLK-Class Sport (X204) 2008 г. Schuco
Mercedes GLC-Class (X253) 2015 г. Norev
Mercedes GLC-Class Coupe (C253) 2016 г. Spark
Mercedes GLC-Class (X253) 2019 г. Spark
Mercedes ML 320 (W163) 1997 г. Vitesse
Mercedes ML 270 CDI Feuerwehr (W163) 2002 г. IXO/Altaya
Mercedes M-Class (W164) 2005 г. Minichamps
Mercedes ML 63 AMG (W164) 2008 г. Schuco
Mercedes M-Class (W166) 2011 г. Minichamps
Mercedes GLE-Class Coupe (C292) 2015 г. Norev
Mercedes GLE-Class (V167) 2018 г. Norev
Mercedes GLE-Class Coupe (C167) 2019 г. iScale
Mercedes Brabus 850 4x4 Coupe (C292) 2016 г. Minichamps
Mercedes GL-Class (X164) 2006 г. Minichamps
Mercedes GL-Class (X164) 2009 г. Minichamps
Mercedes GL-Class (X166) 2012 г. Norev
Mercedes GLS-Class (X167) 2019 г. Z-Models
Mercedes X-Class (BR470) 2017 г. Spark
Mercedes EQC 400 4MATIC (N293) 2019 г. Spark
Mercedes C111-l 1969 г. BoS-Models
Mercedes C111-ll 1970 г. IXO/Altaya
Mercedes BB CW311 1978 г. BoS-Models
Mercedes F 800 Style 2010 г. Spark
Mercedes F 125! 2011 г. Spark
Mercedes Vaneo (W414) 2002 г. Minichamps
Mercedes Citan Kastenwagen (W415) 2012 г. Minichamps
Mercedes Citan Kombi (W415) 2012 г. Minichamps
Mercedes N1000 Matutano 1975 г. IXO/Altaya
Mercedes MB100D (W631) 1988 г. IXO/Altaya
Mercedes MB180 Ambulancia (W631) 1993 г. IXO/Altaya
Mercedes Vito V230 (W638) 1996 г. Schuco
Mercedes Viano (W639) 2003 г. Minichamps
Mercedes Vito (W639) 2004 г. Minichamps
Mercedes Vito (W639) 2010 г. Minichamps
Mercedes Viano Avantgarde (W639) 2010 г. Minichamps
Mercedes V-Class (W447) 2014 г. Norev
Mercedes Vito Kastenwagen (W447) 2014 г. Norev
Mercedes L408 Liebherr 1967 г. Schuco
Mercedes T1 207D VAN (W601) 1987 г. IXO
Mercedes T1 207D (W601) 1977 г. IXO
Mercedes hymermobil type 650 camper 1985 г. IXO
Mercedes Sprinter (W901-904) 2002 г. Minichamps
Mercedes Sprinter Walls Ice Cream (W906) 2010 г. Oxford
Mercedes Sprinter Traveliner Minibus (W906) 2013 г. Premium ClassiXXs
Mercedes Sprinter Panel Van (W906) 2013 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L1000 Express (W37) 1929 г. Premium ClassiXXs
Mercedes Lo 2750 Renntransporter (L59) 1934 г. Schuco
Mercedes L3500 1950 г. Premium ClassiXXs
Mercedes LF3500/36, TLF 15 1950 г. Yat Ming
Mercedes L6600 + trailor Löwenbräu 1952 г. Schuco
Mercedes L325 "RAAB KARCHER" 1954 г. IXO
Mercedes Renntransporter "Blue Wonder" 1954 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L319 Metzeler 1955 г. Schuco
Mercedes L319 Viehtransporter 1955 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L319 UHU 1955 г. Schuco
Mercedes L319 D Biona 1963 г. IXO/Salvat
Mercedes LPS 333 1958 г. IXO/Hachette
Mercedes LP333 1961 г. IXO/Altaya
Mercedes LP608 Koffer LKW Martini Racing 1964 г. Premium ClassiXXs
Mercedes LP608 Pritsche/Plane "Kleigrewe" 1964 г. Schuco
Mercedes L911 1969 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L1113 "Helios" 1969 г. IXO
Mercedes L608 D YPF 1973 г. IXO/Salvat
Mercedes LPS608 (Br314) 1975 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L1519 German Fire Brigades 1976 г. IXO
Mercedes L608 D Evaquator 1980 г. IXO
Mercedes SK 1948 1990 г. IXO
Mercedes SK-II 1844 1994 г. IXO
Mercedes 1224 LF 16/12 Feuerwehr Hamburg 1995 г. IXO
Mercedes Actros MP1 1995 г. IXO
Mercedes Actros P2000 1996 г. Schuco
Mercedes Actros MP2 2002 г. IXO
Mercedes Actros 1844LS `HAMMER` 2003 г. Minichamps
Mercedes Atego.........
Mercedes Actros MP4........
Mercedes Actros 2 1863 BLUETEC EURO 6 WOLF 2018 г. ELIGOR
Mercedes Lo3100 Stromlinien-Omnibus (L59) 1935 г. IXO/Hachette
Mercedes LoP3500 1935 г. Premium ClassiXXs
Mercedes O10000 Oesterreichische Post 1938 г. IXO/Hachette
Mercedes O10000 1939 г. IXO/Hachette
Mercedes O6600 DER REISELIEBLING 1953 г. Schuco
Mercedes O319D "Der Reiseliebling" 1962 г. Atlas
Mercedes O302 10-R 1972 "PULAY" IXO/Hachette
Mercedes O317 Renntransporter 1976 г. Premium ClassiXXs
Mercedes O305 Frankfurt 1979 г. IXO/Hachette
Mercedes MB Trac 1100 1975 г. IXO/Hachette
Mercedes UNIMOG 401 1953 г. Schuco
Mercedes UNIMOG U406 1977 г. IXO/Hachette
Mercedes UNIMOG Paris Dakar 1988 г. Norev
Далее я буду выставлять постепенно всю мою коллекцию.
На 4 января 2017 года,коллекция состоит из 187 моделей.
Всем приятного просмотра,думаю Вам понравится.
1.Mercedes-Benz S500 Pullman Guard (V140) (Президент Б. Ельцин) 1991 г.
2.Mercedes-Benz S600 Pullman Guard (V220) (Президент В. Путин) 1998 г.
3.Mercedes-Benz S600 Pullman Guard (V221) (Президент Д. Медведев) 2008 г.
Масштаб 1/43 Производитель DIP
Гараж особого назначения (ГОН) — структурное подразделение Федеральной службы охраны России. Согласно закону "О государственной охране", сотрудники ГОНа обеспечивают безопасное передвижение президента России, премьер-министра, глав обеих палат парламента, а также лидеров всех зарубежных государств, находящихся в России с визитами.
4.Mercedes-Benz S 420 CDI 2006 года
Масштаб 1/43 Производитель IXO
Mercedes-Benz S-класс — флагманская серия представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz. Первые седаны появились в начале 1950-х годов, но официально «Особый класс» (нем. Sonderklasse) появился лишь в 1971 году. Помимо седанов, в состав S-класса также входили купе, но в 1996 году их отделили в свой CL-класс. Является автомобилем Президента Российской Федерации, в культуре известен как автомобиль "нового русского" (преимущественно в кузове W140), персонажа анекдотов.
Mercedes-Benz W221 — пятое поколение представительских автомобилей компании Mercedes-Benz, выпускаемых под именем Mercedes-Benz S-класс. W221 был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2005 году и выпускался до 2013 года, претерпев небольшой рестайлинг в 2009. При обновлении S-класс получил гибридную версию, обновленный трехлитровый бензиновый V6 мощностью 231 л.с., а также модернизированные шести- и восьмицилиндровые дизели. Внешние изменения включают модернизацию фар с полосками светодиодов, светодиодные задние фонари, более строгий передний бампер со светодиодными «габаритами» и новые патрубки выпускной системы. Кроме того, после этого обновления автомобиль получил дисплей с технологией «Split View», благодаря которой водитель и передний пассажир на одном экране, расположенном в центре передней панели, видят разную «картинку». Обновленный S-класс унаследовал также несколько новых систем безопасности от нового седана E-класс. Это система слежения за разметкой и «мертвыми» зонами, функция распознавания дорожных знаков, «умные» фары головного света, которые «видят» встречный автомобиль и корректируют световой пучок для предотвращения ослепления водителей. Кроме того, у S-Класса появилась система, которая предупреждает водителя об усталости, а также новая версия адаптивного круиз-контроля с функцией экстренного торможения в случае возникновения аварийной ситуации.
5.Mercedes-Benz CL-Klasse 2006 г. С 216
6.Mercedes-Benz CL63 AMG
Масштаб 1/43 Производитель AUTOart
Mercedes-Benz CL-класс — серия автомобилей немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz. По традиции конструкция автомобиля берет за основу флагманский седан S-класса, но в кузове купе. Первые CL-классы появились еще в 1950-е годы, но формально класс легкого комфорта (нем. Comfort Leicht Klasse) лишь в 1996-м году был отделен от S-класса. Исторически сложилось, что CL-классы имеют более спортивный внешний стайлинг и оснащаются самыми мощными двигателями марки. Это отражается и на цене такого автомобиля, который будет дороже чем аналогичная версия S-класса.
Mercedes-Benz C216
Современный CL-класс появился в сентябре 2006-го года. Дизайн нового автомобиля еще больше разошелся с семейством S-класса W221, внешне некоторые элементы были позаимствованы из истории, например на чертах решетки радиатора можно увидеть влияние C126-го. Модельный ряд почти одинаковый C215-му: CL500 (CL550 в США), CL600 и CL65 AMG, кроме CL55 AMG который заменила модель CL63 AMG.
Mercedes-AMG (обычно называемое просто AMG) — подразделение Мерседес-Бенц по производству более мощных и спортивных серийных моделей (или модификаций) машин Mercedes; производству двигателей; а также производству собственных гоночных автомобилей и представлению интересов Мерседеса в автоспорте.
Серийные машины AMG считаются самостоятельными моделями (по сравнению с базовым массовым производством Mercedes), т.к. отличаются от последних большой массой собственных узлов и деталей, а также собственной рыночной индексацией, т.е. наименованием. Некоторые модели Mercedes выпускаются исключительно AMG (напр. Mercedes-Benz SLS AMG, Mercedes-Benz SLR McLaren)
Название AMG — аббревиатура: A и M соответственно первые буквы фамилий Ауфрехт и Мельхер, третья же буква G — от города Großaspach под Штутгартом, в котором родился Ханс-Вернер Ауфрехт.
Предприятие было основано в 1967 году бывшими инженерами Мерседес-Бенц Хансом-Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером (первые буквы их фамилий и образовали название новой компании). Основной целью был тюнинг серийных машин Мерседес-Бенц. База располагалась в Аспах, близ Штутгарта. Позднее Мельхер перешел в «Подразделение гоночных моторов» в Аффальтербах, ставшем еще одним подразделением AMG.
Главным конкурентом новой компании была фирма Brabus из Ботропа, также специализировавшаяся на доводке машин Мерседес.
В 1999 году 51 % акций фирмы был приобретен концерном DaimlerChrysler, а её название изменено на Mercedes-AMG. 1 января 2005 года фирма полностью перешла в собственность Мерседес и стала его относительно самостоятельным подразделением.
7.Mercedes CLS-Klasse 2004 С219 масштаб 1/43 производитель Minichamps
Mercedes-Benz CLS-класс — серия четырёхдверных купе, выпускающихся немецкой маркой Mercedes-Benz с 2004 года.
Mercedes-Benz C219 — четырёхдверное купе, первое поколение CLS-класса, выпускается на заводах в Зиндельфингене в Германии. Автомобиль построен на базе W211 E-класс. Изначально CLS предстал публике в виде концепта Mercedes-Benz Vision CLS, представленного на автосалоне во Франкфурте в 2003 году. С осени 2004 года машина выпускается серийно. 27 июля 2010 года с конвейера сошел последний автомобиль первого поколения.
8.Maybach 57S масштаб 1/43 производитель autoArt
Maybach 57 / 62 - седаны представительского класса, разработанные компанией Maybach в 2002 году
Осенью 2010 года была представлена обновлённая версия. Мощность автомобилей комплектации S была увеличена до 630 лошадиных сил, также наблюдаются незначительные улучшения в экономии топлива. Кроме того, модели получили новый передний бампер, светодиодные фары, новую решетку радиатора и прочее.
9.Mercedes SL65 AMG Black Series Minichamps 1/43 Limited Edition 2,009 pts.
Mercedes-Benz R230
В начале нового тысячелетия у компании были серьёзные проблемы, репутация Mercedes-Benz к началу тысячелетия была самой низкой за всю историю. Новый, дебютировавший в 2001 году Mercedes-Benz SL серии R230, превзошел даже самые оптимистические прогнозы и помог восстановить репутацию фирмы. Машина имела такие новшества как активную подвеску (Active Body Control) и самоубирающуюся крышу. Модельный ряд открывался автомобилями SL 500, SL 600 и SL 55 AMG. Последняя — оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. В 2003 году появилась младшая версия SL 350 с двигателем V6, а в 2004 — SL 65 AMG с V12.
Первое обновление произошло в 2006 году и внешне было чисто косметическим, но под капотом появились новые двигатели для SL 350 и SL 500 (который в США стал именоваться SL 550). Следующая модернизация последовала в 2008 году, за семь лет R230 так и не успел состариться, но низкая надежность автомобиля вынудила дать автомобилю капитальное обновление, в ходе которого он получил совершенно новый дизайн спереди и обновленную электронику. Модельный ряд пополнился младшей моделью SL 280, остальные модели: SL 350, SL 500 (SL 550 в США), SL 600 и SL 65 AMG остались прежними, но популярная SL 55 AMG была заменена на SL 63 AMG, которая не пользовалась таким же успехом. Помимо этого, на базе специальной машины безопасности Формулы 1, появилось купе SL 65 AMG Black Series (Черная серия), имеющее характеристики суперкара.
10.Mercedes SL-Klasse Cabriolet SL 350 (R230) 2006 г. масштаб 1/43 производитель Minichamps
Mercedes-Benz SL (рус. Мерседе́с-Бенц СЛ) — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) германского автомобильного концерна Mercedes-Benz производящихся с 1954 года.
Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съемным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки, цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран-Туризмо и стоимостью суперкаров.
В начале нового тысячелетия у компании были серьёзные проблемы, репутация Mercedes-Benz к началу тысячелетия была самой низкой за всю историю. Новый, дебютировавший в 2001 году Mercedes-Benz SL серии R230, превзошел даже самые оптимистические прогнозы и помог восстановить репутацию фирмы. Машина имела такие новшества как активную подвеску (Active Body Control) и самоубирающуюся крышу. Модельный ряд открывался автомобилями SL 500, SL 600 и SL 55 AMG. Последняя — оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. В 2003 году появилась младшая версия SL 350 с двигателем V6, а в 2004 — SL 65 AMG с V12.
Первое обновление произошло в 2006 году и внешне было чисто косметическим, но под капотом появились новые двигатели для SL 350 и SL 500 (который в США стал именоваться SL 550). Следующая модернизация последовала в 2008 году, за семь лет R230 так и не успел состариться, но низкая надежность автомобиля вынудила дать автомобилю капитальное обновление, в ходе которого он получил совершенно новый дизайн спереди и обновленную электронику. Модельный ряд пополнился младшей моделью SL 280, остальные модели: SL 350, SL 500 (SL 550 в США), SL 600 и SL 65 AMG остались прежними, но популярная SL 55 AMG была заменена на SL 63 AMG, которая не пользовалась таким же успехом. Помимо этого, на базе специальной машины безопасности Формулы 1, появилось купе SL 65 AMG Black Series (Черная серия), имеющее характеристики суперкара.
Ikarus60
04.01.2017, 13:16
Отличные "Меринки"!Поздравляю с открытием темы и с Новым годом!
11.Mercedes R-Class (W251) 2006 Minichamps limited edition 1000
12.Mercedes R-Class (W251) 2011 Minichamps
Mercedes-Benz R-Klasse это минивэн, предложенный концерном Daimler AG в 2006 модельном году под маркой Mercedes-Benz. Впервые был показан в 2001 на Детройтском автосалоне как концепт Vision GST (Grand Sports Tourer), и финальная предсерийная версия была показана в 2005 на Франкфуртском и Нью-Йоркском автосалонах. Форма кузова R-класса считается синтезом вэна, универсала и SUV. Позиционируется концерном-производителем как спортвэн. R-класс построен на платформе W251, и собирается на заводе в Тускалусе, Алабама. По цене он находится между M-класс и GL-класс. В 2011 модельном году R-Klasse серьёзно обновили.
Данная модель была разработана на платформе W251, а её сборка производится в Алабаме. По примерным оценкам, стоимость данной машины находится на промежутке между моделями Mercedes-Benz GL-Класса и Mercedes-Benz M-Класса. Базовая комплектация автомобиля содержит в себе систему климат-контроля Thermatic, которая может быть как двухзонной, так и мультизонной.
Самая высокоразвитая модель Mercedes-Benz R-Класса имеет в комплекте восьмицилиндровый двигатель, который благодаря объёму в 5,5 литров выжимает 388 л.с. Комплектация дополняется полным приводом и АКП с семью ступенями. Разгон до «сотки» осуществляется за 6,3 с, а предельная скорость составляет 250 км/ч. При использовании автомобиля в смешанном цикле езды расход горючего составляет 13,2 л, в то время как при езде по городу эта цифра существенно возрастает и составляет 18,6 л.
Завод Daimler в городе Тускалуса в американском штате Алабама основана в 1995 году и открыт в 1997 году. Mercedes-Benz строит M-класса здесь изначально, и, следуя расширением в 2005 году, автомобили R-Class и GL-Class также построены здесь для клиентов во всем мире. Начиная с 2014 года, завод Tuscaloosa также будет производить генерацию преемника нынешнего C-Class исключительно для североамериканского рынка.
13.Mercedes E-Klassa (W212) 2009 г. масштаб 1/43 производитель Schuco
14.Mercedes E-Klassa T-Modell (S212) 2009 г. масштаб 1/43 производитель Schuco
15.Mercedes E-Klassa Coupe (C207) 2009 г. масштаб 1/43 производитель Schuco
16.Mercedes E-Klassa Сabriolet (A207) 2010 г. масштаб 1/43 производитель Schuco
Mercedes-Benz Е-класс — один из самых знаменитых автомобилей немецкой фирмы Mercedes-Benz[источник не указан 347 дней]. Хотя обозначение Executivklasse (бизнес-класс) было введено в 1993-м году, история предшественников Е-класса - это история всей марки, так как вплоть до 1982-го они были самыми массовыми автомобилями.
Традиционно Е-класс выпускался в кузове седан, но, начиная с 1969-го года в гамме появилось купе, с 1978 года - универсал, а с 1992 - кабриолет (хотя спец-автомобили на базе Е-класса выпускались всегда). В период 1997—2008 купе и кабриолет отсутствовали, выпускался CLK-класс основанный на кузовах более мелкого С-класса, но внешне стилизованный под Е-класс. Нынешнее поколение Е-класса помимо седана и универсала W212 и S212 вернуло себе версии купе и кабриолет (C207 и А207). Начиная с 2010 года Mercedes-Benz решила возобновить выпуск кабриолетов на базе E-класса.[1].
В январе 2009 года на Детройтском автосалоне состоялась премьера нового поколения E-класса. Дизайн автомобиля (труд Гордона Вагенера) идет в тандеме с модой на ретро-стайлинг, которая заметна на автомобилях W221 S-класса и W204 С-класса. Основная примета этой моды - задние крылья, позаимствованные от понтонов пятидесятых годов. Автомобиль, как всегда, оснащается новейшими системами безопасности. Например, активный капот для защиты пешеходов, система контроля степени усталости водителя, активные подголовники и т. д. Также для большинства моделей стандартными являются семиступенчатая АКПП, пневмоподвеска и многое другое.
Модельный ряд ещё открывается, но почти все (кроме версий 4Matic и V будут иметь почётный статус BlueEfficiency в плане экономии и экологии. Модельный ряд открылся в марте 2009-го года дизельными E220 CDI, E250 CDI (Р4) и E 350 CDI (V6) и бензиновыми E350 CGI и E500 (E550 в США). В августе к ним присоединится E63 AMG, а в сентябре список пополнится моделями E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI, 4Matic (E350 CDI, E350 CGI и E500) и гибридной E350 BlueTec.
В марте 2010 года в производство вышел универсал S212. В 2009 году состоялось еще одно важное событие - купе CLК-класса ушло в историю, взамен появится автомобиль C207 который называется E Coupe, а в 2010 появится кабриолет A207.
17.Mercedes-Benz CLC-Klass (CL203) 2008 г. масштаб 1/43 производитель Schuco
Mercedes-Benz CLC-класс (CL203) — спортивный лифтбэк от Mercedes-Benz. Мировой дебют состоялся 27 января 2008 года на Берлинской неделе моды Mercedes-Benz, проходившей с 27 по 31 января[1]. Автомобиль является идеологическим преемником C-класс Sport Coupe. Новинка построена на платформе C-класса W203, однако по словам представителей немецкой марки, купе CLC получило более тысячи модернизированных или абсолютно новых деталей, отличающих автомобиль от прежней модели. Для автомобиля можно заказать спортивный пакет, в который входит 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, заниженная подвеска, «тонированные» фары головного света, алюминиевые вставки в интерьере и новый механизм рулевого управления, делающего реакции машины на руль точнее и «острее».
CLC производится на заводе Жуис-ди-Фора в Бразилии, недалеко от Рио-де-Жанейро
18.Mercedes C-Class (W203) Sport Coupe 2000 г. масштаб 1:43 производитель MINICHAMPS
C-Klasse (Comfortklasse — комфортный класс) — серия автомобилей Mercedes-Benz среднего размера. Обозначение C-класс было внедрено в 1993-м году в связи с разделением внутризаводской классификации выпускаемых моделей на классы по габаритам. И хотя фактическим родоначальником этого класса стала модель 190, дебютировавшая еще в 1982-м, первым настоящим представителем C-Klasse стала модель 1993 года с заводским индексом Mercedes-Benz W202. На конвейере в 2000-м году его сменил W203, а в 2007-м W204, выпускавшийся и по март 2011 года.
В 2001 году появился универсал S203 и одновременно трехдверный лифтбэк CL203 Sportcoupe. Флагманские модели AMG изначально составляли С32 (V6), но в 2003 году, в качестве эксперимента, тюнер представил первую (и пока единственную) дизельную модель C30 CDI (I5) но в 2005 году был снят с производства. В 2004 С32 был заменен на более мощный С55 (V.
Производство седана и универсала завершилось в 2007 году, а лифтбэк в 2008-м получил серьёзное обновление и был выделен в свой Mercedes-Benz CLC-класс.
19.Mercedes CLK Cabriolet (A209) 2003 г. масштаб 1/43 производитель Minichamps
Mercedes-Benz CLK-класс (нем. Coupe Leicht Kurz)— купе среднего класса, созданные концерном Mercedes-Benz на базе платформ W202 и W203 C-класса и выпускавшиеся с 1996 по 2009 года.
Mercedes-Benz W209 — модель автомобилей марки Mercedes-Benz класса CLK, пришедшая на смену модели Mercedes-Benz W208. Выпуск автомобилей производился до января 2009 года. Производили две серии автомобилей: C209 и A209. Также производился автомобиль CLK 55 AMG
Mercedes-Benz W208 модернизировался и в 2002 году появился автомобиль класса CLK второго поколения. Автомобиль был сделан на платформе автомобиля C-класса Mercedes-Benz W203. CLK—легкое компактное купе, которым является автомобиль. Поэтому он и относится к этому классу. Практически аналогичная по платформе машина — 3-дверный хэтчбек Sport Coupe С-класса. В салоне преобладает дизайн С-класса, но более богат. Здесь уже была дистанционная система Keyless-Go, вместо ключа зажигания. А двигатель включался кнопкой, которая находилась на рычаге коробки передач. Автомобиль производился в двух вариантах кузова купе и кабриолет. Также были предусмотрены варианты комплектации с бензиновыми и дизельными двигателями от четырех цилиндров до восьми. Наиболее серьёзной технической новинкой, которая впервые появилась на этом автомобиле, стал 1,8-литровый двигатель, оснащенный системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания. Это — первый мотор от Mercedes-Benz такого типа. В марте 2003 года на весеннем салоне в Женеве дебютировал Mercedes CLK Cabriolet. Подросший в длину на 71 мм CLK обладает солидным для своего класса 390-литровым багажником, более просторным задним сиденьем, на котором комфортно разместятся двое взрослых и, конечно же, элегантной внешностью в духе фирменных традиций. В январе 2009 года прекратился выпуск этой модели. На замену ей пришло купе четвёртого поколения E-класса W212 (код кузова С207). Прямыми конкурентами на рынке были Volvo C70 и Lexus SC430.
20.Mercedes SLS AMG Roadster (R197) 2011 г. масштаб 1/43 производитель Schuco
Настоящий пожиратель дорог Mercedes SLS AMG Roadster, удивлял, удивляет и будет удивлять любителей современного автомобильного мира. То, что он демонстрирует на дорогах – впечатляет. Разработчики из Mercedes сумели сделать идеальное соотношение мощности, управляемости, и внешности, что в итоге привело к огромной известности данного авто. Единственное, что может помешать вам купить его, это цена, и небольшое количество выпускаемых едениц. Но это не важно, автомобиль просто может быть объектом восхищения.
Mercedes SLS AMG Roadster, как и принято, выпускается в единственной комплектации, которая представляет собой следующий агрегат. Бензиновый двигатель, объем которого составляет немалые 6.3 литра (на самом же деле 6208 см.3), V8, имеющий 32 клапана, выдает при весе 1960 кг, «всего-то» 571 конячку. К слову, крутящий момент составляет 650 Нм, так что веселая езда вам уж точно обеспечена. Как уже принято у данного производителя, свои спортивные автомобили они делают с задним приводом, а коробка передач здесь автоматическая, которая имеет 7 ступеней, для наиболее эффективного набора скорости. Точно не известно, ограничивали этот двигатель какими-либо электронными блоками, или нет, но разогнать автомобиль удавалось до 317 км/ч. А до 100 километров в час он умудрялся разгоняться за 3,8 сек., и я напомню, это практически 2-х тонное авто. Насчет потребления топлива можно сказать одно, здесь все по честному. Такой агрегат потребует, на городских улицах, порядка 20 литров, ну а за городом, где можно действительно от души разогнаться, показатель упадет ниже 10 литров на сотню.
Габариты Mercedes SLS AMG Roadster нам знакомы, 4638х2075х1261 мм. При этом топливный бак умещает в себя 85 литров бензина. Автомобиль не был лишен удобств, и некоторых привилегий самых современных решений. Здесь будет все, что только можно пожелать, и плюс к этому, водитель получает небывалую мощь и резвость себе в руки.
Mercedes SLS AMG Roadster, по своему уникальное авто. И можно село заявить, что данный автомобиль не просто украшение, это друг, и средство передвижения для души.
Black Series
9 Ноября была представлена версия Black Series. Немцы постарались сделать новинку похожей на предназначенный для выступления в гоночных сериях трек-кар SLS AMG GT3. Благодаря увеличившейся на 20 мм спереди и на 24 мм сзади колее, купе смотрится агрессивнее обычной версии. Внешне же суперкар отличают огромный карбоновый спойлер и антикрыло. Также в новом Black Series выдают увеличенные воздухозаборники в переднем бампере и «крыльях». Кроме них за правильное распределение воздушных потоков вокруг автомобиля отвечают отверстия в накладках на пороги и в заднем бампере. А общую картину венчает развитый диффузор, призванный увеличить прижимную силу на высоких скоростях. Кроме того, за доплату у клиента появляется возможность заказать пакет аэродинамического оперения в стиле болидов кузовной серии DTM.
Ну и естественно дело не обошлось без процесса липосакции. В общей сложности «двухдверка» потеряла целых 70 кг и её снаряжённая масса теперь составляет 1550 кг. Все благодаря применению углепластика. Помимо уже вышеперечисленных внешних элементов кузова из него слеплены сиденья, карданный вал, а также некоторые детали салона. Также стоит отметить, что выхлопная система здесь полностью титановая, а традиционный свинцово-кислотный аккумулятор заменён на более лёгкую литий-йонную батарею.
Что касается отдачи атмосферного V8 рабочим объёмом 6,2 литра, то на SLS AMG Black Series она составляет внушительные 631 л.с. Пиковая мощность отныне достигается на отсечке в 8000 об/мин. Таких показателей инженерам компании удалось достичь благодаря установке новых распредвалов, улучшенной системе смазки двигателя, а также модернизированным впуску и выпуску. Тем не менее тяговые характеристики у «Черной Серии» стали чуть скромнее — 634 Нvм крутящего момента вместо прежних 648 Н·м. Но это не мешает купе разгонятся до первой сотни за 3,5 секунды и набирать максимальные 315 км/ч(ограничен электроникой. Но инженеры-разработчики уверяют, что если убрать ограничитель скорости, то SLS сможет развивать и все 350 километров.) А за безопасность пилота при торможении с таких скоростей призваны отвечать карбоно-керамические тормозные диски. До выхода SL 65 AMG Black Series «двухдверка» будет оставаться самым мощным и быстрым автомобилем в линейке «Черной серии».
Открытая версия
В октябре 2010 года появились первые шпионские фотографии открытой версии суперкара. А в начале мая 2011 года Mercedes-Benz официально представил фотографии родстера. Премьера состоится на франкфуртском автосалоне в 2011 году, а до тех пор будут проходить испытания родстера. Открытая версия получит мягкую складную крышу, в конструкции которой применены магний, сталь и алюминий. Процедура складывания-натягивания верха длится всего 11 секунд и может проводиться на скорости до 50 км/ч. А от дверей типа крыло чайки по причине отсутствия крыши пришлось отказаться в сторону распашных дверей. Для придания большей жёсткости кузов родстера был усилен, а масса каркаса кузова при этом увеличилась лишь на 2 кг по сравнению с кузовом купе. В техническом плане родстер полностью соответствует купе.
Виктор13
04.01.2017, 15:49
Поздравляю с открытием темы началом показа и Новым Годом !!! Судя шкафу ждет много вкусного и интересного !!!
21.Mercedes С-Klass DTM (W204) 2008 г. масштаб 1/43 производитель Minichamps limited 1008 шт.
Deutsche Tourenwagen Masters (До́йче Туренва́ген Ма́стерс, DTM) — немецкая гоночная серия кузовных автомобилей (силуэт-прототипов). Проводится с 2000 года, возрождена на базе Deutsche Tourenwagen Meisterschaft («старого DTM») (1984—1996), ввиду чего также может называться «новым DTM».
В 2007 году появилось третье и самое новое поколения C-класса. Уже по традиции, стайлинг автомобиля заимствован у S-класса, в данном случае модель W221. Также выпускается в трех линиях исполнения. Но если для W202 и W203, линии исполнения были косметическими, то для 204-го разница между ними стала больше. На версии Sport, трех-лучевая звезда перемещена с капота на решетку радиатора. Также С-Class в данном кузове доступен и в версии BlueEfficiency, самой экономичной среди всех прочих.
22.Mercedes GL-Class (X164) 2009 г. масштаб 1/43 производитель Minichamps
Mercedes-Benz GL-Класс (X164) (GL от нем. Geländewagen Lang — удлинённый внедорожник) — это первое поколение полноразмерного кроссовера от Mercedes-Benz, выпускающегося с 2006 года. Первое поколение GL-Класса дебютировал в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне. Автомобиль был спроектирован для американского рынка, что выдает его размер, но также продавался и в Европе.
GL-Класс увеличенная версия M-Класса, также во многом унифицирована с ним. Автомобиль имеет 3 ряда сидений, семь мест. GL-Класс первого поколения, как и все последующие поколения, собирался в Алабаме. Первоначально GL-Класс разрабатывался для замены Гелендевагена, однако в соответствии с мнениями публики и фанатов, Mercedes-Benz решил оставить G-Класс в производстве в обозримом будущем и обновил в 2006 году.
Mercedes-Benz показал GL-Класс с дизельными двигателями BlueTec на Североамериканском международном автосалоне в 2006 году. С двигателями BlueTec используется система впрыска для очищения выхлопа. Автомобиль появился в продаже в июле 2006 года, но модели со впрыском появятся на рынке только в 2008.
23.Mercedec-Benz GLK-class Offroad (X204) 2008 г. масштаб 1/43 производитель SСHUCO
Mercedes-Benz GLK-Klasse (номер кузова X204) — люксовый компактный кроссовер, основанный на универсале S204-го C-класса. GLK (Geländewagen Luxus Kompaktklasse был впервые представлен в 2008 в Детройте под именем Mercedes-Benz Vision GLK. Автомобиль производится в Бремене (Германия), это первый SUV Mercedes-Benz, который был выпущен там. В 2012 году произошёл рестайлинг. Кроссовер построен на базе рестайлингового C-класса W204 (S204)
24.Mercedes-Benz ML 63 AMG (W166) 2011 г. масштаб 1/43 производитель Minichamps
Mercedes-Benz ML 63 AMG (код кузова — W166) — AMG модель (модификация) кроссовера Mercedes-Benz M-Класс третьего поколения.
Версия от AMG была представлена 14 ноября 2011 года, а чуть позже 18 ноября официально дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе.
По сравнению с обычной версией M-Класса автомобиль стал ближе к земле на 8 мм (1788 мм), а вот масса по сравнению с ML 63 AMG предыдущего поколения (W164), увеличилась на 35 кг (до 2345 кг). Но и отдача двигателя стала больше. Новый двигатель V8 серии M157 рабочим объёмом 5461 см³ с алюминиевым блоком, двумя турбокомпрессорами и системой непосредственного впрыска топлива выдаёт 525 л.с. и 700 Н•м (V8 6.2 у предшественника развивал 510 и 630 соответственно). Одновременно тягу на обе оси передавал доработанный семиступенчатый «автомат» с оригинальной программой управления. Время набора 100 км/ч уменьшилось на 0,2 с (до 4,8 с), а максимальная скорость осталась прежней — ограниченной 250 км/час. Но, как это принято сейчас, особенно немцы гордятся улучшениями по части экономичности — расход топлива в смешанном цикле упал с 16,5 л/100 км до 14,7. И ещё создатели делают акцент на ходовой части, точнее, на системе Active Curve System, которой на предшественнике не было. Это технология предотвращения кренов кузова в режиме реального времени благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости с гидрозамками спереди и сзади. Помимо этого инженеры отделения AMG перенастроили эластокинематику подвесок и программу управления пневмоподвески. В отличие от Мерседеса M-Класса последнего поколения ML 63 AMG получил новый электромеханический усилитель руля взамен электрического. В продажу на североамериканском рынке автомобиль поступит в первом квартале 2012-го.
25.Mercedes 300 SEL 6.3 (W109) 1968 г. WHITEBOX
Mercedes-Benz W108 и W109 являются роскошными автомобилями , которые были построены на Mercedes-Benz с 1965 по 1972 года. Линия представляет собой обновленный вариант предшественника W111 и W112 fintail седанов. Автомобили были успешными в Западной Германии и на экспортных рынках, включая Северную Америку и Юго-Восточной Азии. Во время семилетней производственного цикла в общей сложности 383 361 единиц были собраны.
Автомобиль начал как частное предприятие в 1966 году инженер компании Эрих Waxenberger. Его принцип был прост: взять мощный 6,3 литровый V8 Mercedes-Benz M100 двигатель от роскошного 600 лимузин, и вписать его в очередной Mercedes-Benz W109 модели S-класса, который только был 6-цилиндровые двигатели в то время. Результат был почти 2-тонный автомобиль с производительностью, аналогичной большинстве специализированных спортивных автомобилей той эпохи. Он сказал, что Рудольф Uhlenhaut , когда пригласили на тест-драйв прототипа, открыл капот на первом красный свет, чтобы узнать, как большой двигатель и его вспомогательного оборудования были втиснуты там.
Удивительно, но достаточно консервативным компания пошла дальше и запустил машину в рынке на Женевском автосалоне марта 1968, для того, чтобы более эффективно использовать производственные двигатель объектов M100. 6500 билд 6.3 превосходили 2700 сборку 600 на сегодняшний день.
В 1975 году Mercedes-Benz 450SEL 6.9 был введен в качестве 300SEL 6.3 преемника с большего водоизмещения, модификации оборудования, и больше власти.
26.Mercedes 500 SEC COUPE (W126) 1981 г. AUTOart
Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса.
W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом. Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.
27.Mercedes CLK DTM AMG (W208) 2000 г. масштаб 1/43 производитель Autoart
Mercedes-Benz CLK-класс (нем. Coupe Leicht Kurz)— купе среднего класса, созданные концерном Mercedes-Benz на базе платформ W202 и W203 C-класса и выпускавшиеся с 1996 по 2009 года.
Первое поколение CLK было представлено в 1996 году, через 3 года после выпуска моделей Mercedes-Benz W202 C-класса. Система безопасности включает в себя контроль устойчивости, контроль тяги и АБС. Автомобили этого модельного ряда оснащены автоматической коробкой передач (4-ступенчатой и 5-ступенчатой) и различными бензиновыми двигателями.
Mercedes-Benz CLK GTR представляет собой эксклюзивную модель, оснащённую бензиновым двигателем объёмом 6,9 л. с максимальной мощностью 620 л.с., способную конкурировать в гонке «24 часа Ле-Мана». Дорожная версия этого автомобиля была выпущена ограниченным тиражом всего 25 экземпляров (20 родстеров и 5 кабриолетов).
«Мерседес-Бенц» с гордостью листает страницы успешной истории гонок DTM. С тех пор, как компания начала сотрудничество с чемпионатом в 1988 г., ни одна марка не добивалась таких выдающихся результатов. Трехлучевая звезда приносила победу пилотам 10 раз, конструкторам 9 раз и всей команде 13 раз. В 2000 г. «Мерседес-Бенц» стал основным инициатором создания «нового DTM».
28.Mercedes C-Class DTM (W203) 2004 г. Minichamps
C-Klasse (Comfortklasse — комфортный класс) — серия автомобилей Mercedes-Benz среднего размера. Обозначение C-класс было внедрено в 1993-м году в связи с разделением внутризаводской классификации выпускаемых моделей на классы по габаритам. И хотя фактическим родоначальником этого класса стала модель 190, дебютировавшая еще в 1982-м, первым настоящим представителем C-Klasse стала модель 1993 года с заводским индексом Mercedes-Benz W202. На конвейере в 2000-м году его сменил W203, а в 2007-м W204, выпускавшийся и по март 2011 года.
В 1996-м году С-класс расширился универсалом S202. В 2001-м году его сменил S203, а в 2007-м году S204. Также на базе С-класса были созданы модели купе CLK, лифтбэк CLC, и внедорожник GLK классов.
Deutsche Tourenwagen Masters (До́йче Туренва́ген Ма́стерс, DTM) — немецкая гоночная серия кузовных автомобилей (силуэт-прототипов). Проводится с 2000 года, возрождена на базе Deutsche Tourenwagen Meisterschaft («старого DTM») (1984—1996), ввиду чего также может называться «новым DTM».
Гоночная серия DTM была организована автомобильными производителями (Opel и Mercedes-Benz), которые учли негативный опыт DTM-ITC и FIA GT конца 1990-х и постарались сделать машины быстрыми, чемпионат интересным, но при этом предотвратить возможную «гонку бюджетов». Это делается по трём направлениям.
Во-первых, ограничено количество «расходных материалов»:
моторы и шасси (за исключением мелких деталей) должны служить весь сезон, запасные машины отсутствуют
ограничено количество комплектов резины
Во-вторых, регламентировано количество тренировок и тестов вне гонок. Официальные тесты организуются непосредственно руководством серии и проводятся вместе для всех команд. Всего же на это выделяется не более 20 дней в год.
В-третьих, сильно ограничены возможности «соревнования» между конструкторами команд:
разрешается проводить кардинальные перемены (выпускать новую модель) не чаще чем раз в 3 года.
машины служат весь сезон, это значит, что они должны быть разработаны раз и навсегда.
аэродинамический обвес машин также не меняется весь сезон
многие агрегаты стандартизированы
Гонка длится чуть более 1 часа, за который гонщики проходят около 170—190 км (при затягивании гонки свыше 75 минут организаторы всегда дают временную отсечку), очки начисляются финишировавшим с 1 по 10 место по системе FIA 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Во время гонки пилоты обязаны совершить один обязательный пит-стоп (до 2013 г. - два) во второй трети гонки со сменой всех четырёх колёс. Способность автомобилей DTM проходить всю дистанцию гонки всего лишь с одним пит-стопом позволяет варьировать время пит-стопов — от самого начала до конца гонки. Это давало возможность совершения неспортивных маневров, вроде сдерживания аутсайдерами одной команды лидеров другой за счёт оттягивания своих пит-стопов, поэтому в 2008 г. опробовано несколько новых схем, в том числе с обязательным окном пит-стопов (вторая и третья четверть гонки) и синими флагами, предупреждающими об идущей сзади машине, совершившей большее число пит-стопов (с 2012 года правило синих флагов вновь отменено).
В возрожденном DTM выступали 3 марки (Mercedes, Opel и Audi), но лишь Mercedes и Opel были заводскими, а за титул и практически все победы боролись лишь представители Мерседес. В отличие от старого DTM, в новом выступали силуэты двухдверных машин, а не седанов.
В 2004 году правила поменялись и теперь все участники выступали на силуэтах 4-дверных седанов. Audi пришла заводской командой, и сразу же заявила о себе, выиграв титул. Чемпионат превратился в сражение Audi и Mercedes — Опель ушел после сезона 2005, оставив соперников наедине. Накал борьбы все время повышался и в ход пошли неспортивные приемы, такие как сдерживание машин соперника.
Высокая стоимость участия и начавшийся снижаться зрительский интерес побудили организаторов к серьезным переменам. В 2012 году введен новый регламент, предполагающий уменьшение расходов за счет большей унификации машин. Одновременно с этим чемпионат пришёл новый производитель — BMW, а сам регламент будет распространен и на другие серии (новая американская серия совместно с Grand Am), что позволит увеличить производство специализированных машин для продажи частным командам.
Кристиан Альберс(нидерл. Christijan Albers, родился 16 апреля 1979 года в Эйндховене, Северный Брабант), нидерландский пилот Формулы-1. Выступал в 2005—2007 в командах Минарди, Мидланд и Спайкер. За три года в основном финишировал во втором десятке. Лучшим же достигнутым результатом для него стало пятое место на скандально известном Гран-при США в дебютном сезоне.
DTM
После неудачи в Формуле-3000 Альберс решщил попробовать свои силы в гонках кузовных автомобилей, для чего в 2001 году перешел в немецкую гоночную серию DTM. Выступления оказались успешными, с каждым годом результаты улучшались и 2003 году он уже боролся за титул, уступив его Бернду Шнайдеру лишь в самом конце сезона. За год он четырежды победил и стал вторым в общем зачете. В 2004 он также боролся за титул, единожды победил в гонке и стал третьим в чемпионате.
29.Mercedes E-Class T-Model (S211) 2003 г. Minichamps
Mercedes-Benz Е-класс — один из самых знаменитых автомобилей немецкой фирмы Mercedes-Benz[источник не указан 410 дней]. Хотя обозначение Executivklasse (бизнес-класс) было введено в 1993-м году, история предшественников Е-класса - это история всей марки, так как вплоть до 1982-го они были самыми массовыми автомобилями.
Традиционно Е-класс выпускался в кузове седан, но, начиная с 1969-го года в гамме появилось купе, с 1978 года - универсал, а с 1992 - кабриолет (хотя спец-автомобили на базе Е-класса выпускались всегда).
После четырёх лет производства и около миллиона проданных автомобилей Mercedes-Benz в 2003 году представил новое поколение популярного во всём мире Е-класса. В обновлённой модели используется около 2000 новых или усовершенствованных деталей и компонентов. Благодаря новому дизайну седан и универсал приобрели ещё более динамичный и независимый вид.
Третье поколение-Mercedes-Benz W211
В январе 2002 года на Брюссельском автосалоне состоялась премьера нового седана Е-класса, а марте началось производство. Дизайнеры, увеличили автомобиль во внешних габаритах, а за счет более компактного решения салона еще больше вырос внутренний, при чем видно четкое влияние Mercedes-Benz W220-го S-класса. Но главным новшеством автомобиля, был огромный пакет электроники и компьютерных систем включая активной и пассивной безопасности, GPS-приемник и многое другое.
Модейльный ряд, как и у предшественника, предлагался в трех линиях исполнения: Classic, Elegance и Avantgarde. Ввиду большему вниманию экономии, самыми популярными стали дизельные модели, которые были E200 CDI и E220 CDI (Р4), E270 CDI (Р5), E320 CDI (Р6) а также E400 CDI (V. Среди бензиновых моделей: E200 Kompressor (Р4), E240 и E320 (V6) и флагман E500 (V. Последние три также предлагались в полноприводной версии 4Matic. Также в октябре 2002-го появилась спортивная E55 AMG с нагнетательным V8. В январе 2003-го года на Дейтройтском автосалоне была премьера универсала S211, который поныне стал самым крупным универсалом марки имевший огромный внутренний объем.
В целом модельный ряд остался неизменным только в 2004-м появилась гибридная модель E200 NGT на природных газах а 2005-м году Mercedes-Benz попрощался с 5-ти цилиндровыми двигателями и E270 CDI был заменен на E280 CDI, которая также предлагалась в полноприводной компоновке. В 2006-м году автомобиль получил капитальное обновление, в ходе которого была дана новая форма решетки радиатора, бамперов, зеркал и задних сигналов, а внутри новый комплект электроники. Новыми стали модели E280 CDI и E320 CDI где рядные двигатели заменили на V-образные, а также E420 CDI заменив E400 CDI. Для бензиновых E240 и E320 были заменены на E230 и E350 а также появилась «промежуточная» V6 E280. А ввиду нового двигателя для 500-го, E500 отныне назывался E550 на Североамериканском рынке. Во второй половине 2000-х огромное внимание легло на снижение расхода топлива и выхлопа загрязняющих газов. В 2007-м появилось сразу два автомобиля гибридный E300 CDI Bluetec (E320 Bluetec в США) и бензиновый Common rail E350 CGI. В спортивной ветке нагнетательный E55 AMG был замен на E63 AMG.
Как и у предшественника, у 211-го Е-класса не было купе и кабриолета, который на себя взял W209-й CLK-класс. Но в 2005-м появилась уникальная новинка, на базе W211-го - спортивное 4-дверное купе C219 класса CLS. Выпуск седана был остановлен в январе 2009-го года, а универсал был снят с производства в 2010 году.
30.Mercedes SLR McLaren (C199) 2003 г. Minichamps
Mercedes-Benz SLR McLaren (код кузова — C199) — суперкар, выпускавшийся совместно Mercedes-Benz и McLaren Automotive с 2003 по 2009 года.
Mercedes-Benz SLR McLaren был навеян Mercedes-Benz 300SLR 1955 года, который был основан на W196 F1, позднее названный дорожной версией 300SL Gullwing.
Хотя этот автомобиль часто классифицируется как суперкар, по сравнению с такими признанными представителями класса, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Ferrari Enzo присутствие автоматической коробки передач и некоторые её особенности делают его скорее представителем класса супер-GT, более близкие конкуренты которого — Aston Martin Vanquish и Ferrari 599 GTB. Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и класс GT. SLR (sport, light, racing) — «спортивный, легкий, гоночный».
Это самый скоростной автомобиль с автоматической коробкой передач в мире. Мерседес заявил, что в течение 7 лет запустит в производство 3500 SLR (по 500 в год). Цена автомобиля: 300000 фунтов стерлингов.
Летом 2007 г. руководство Mercedes-Benz решило отказаться от сотрудничества с известной компанией McLaren в деле производства суперкаров SLR McLaren. Далее оно намерено работать со своим партнером по производству гоночной техники в кузовном чемпионате DTM — небольшой фирмой HWA. Новинка ожидается уже весной 2008 г. Пока же сборка штучных, эксклюзивных и очень дорогих моделей SLR McLaren продолжается, а список модификаций даже расширяется. Так, в начале 2007 г. была показана ещё более скоростная машина SLR MсLaren 722 Edition с 650-сильным мотором. Летом появился ещё один SLR McLaren Roadster с открытым кузовом и складным мягким верхом, оснащенный 626-сильным мотором. В конце 2008 года состоялся аукцион по продаже последнего родстера и в начале 2009 года конвейер был остановлен. В качестве замены — новый суперкар SLS разработанный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-Benz — AMG. Заменой у компании McLaren стал McLaren MP4-12C.
31.Mercedes 230 E (W123) 1980 г. Minichamps
Mercedes-Benz W123 — семейство немецких автомобилей бизнес-класса, производилось с 1976 по 1984 года. Семейство W123 пришло на смену семейству W114/W115. В 1984 году семейство W123 уступило своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W124.
Автомобили (заводское обозначение серии кузова) официально носившие индексы от «200» до «280Е» производились с 1976 по 1985 год.
Серия W123 превзошла по продажам (2,6 млн) предшественника W114/W115 и стала наиболее успешной моделью Мерседес-Бенц за всю историю фирмы. Преемником W123 в 1984 году стал более современный Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской.
Серия W123 отличалась большим разнообразием кузовов: кроме классического четырёхдверного седана, производился пятидверный универсал (заводская серия кузова S123), обозначавшийся добавочной буквой «Т» в индексе (пример: Mercedes-Benz 230T), двухдверное купе-хардтоп (заводской индекс C123), четырёхдверный семиместный седан со страпонтенами, но без внутренней перегородки за передними сиденьями (то есть не лимузин) использовавшийся отелями, аэропортами и таксопарками для перевозки делегаций, групп туристов и т. д.
Серия W123 считается классическим Мерседесом. Немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1984 году, когда фирма Мерседес-Бенц переходила на новую модель Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской, считавшейся менее надёжной и более дорогой.
Серия W123 первой в истории фирмы Мерседес-Бенц получила в 1977 году серийный кузов типа универсал, а в 1981 году именно на универсал серии S123 был серийно установлен первый в мире легковой турбодизель развивавший 125 л.с. (модель 300TD T).
Двигатели серии М102 настолько долговечны (ресурс — свыше миллиона километров пробега, что на многих автомобилях W123 оставались работоспособны даже при полном износе кузова и ходовой части. Кстати, именно М102 как стандартный тип двигателя, используют многие автолаборатории мира для определения технических свойств смазочных масел.
В 1980 году продажи дизельных Мерседесов составили 53 % от общих продаж легковых автомобилей данной марки, то есть впервые в истории мирового автопрома превзошли продажи аналогичных моделей с бензиновыми двигателями. Естественно, это были Мерседесы семейства W123, так как другие кузова фирма Мерседес-Бенц дизелями тогда ещё не оснащала.
Перед Олимпиадой-80 Москва закупила свыше 1000 «Мерседесов» W123 (преимущественно дизельных), использовавшихся в качестве милицейских машин, машин сопровождения и VIP-таксомоторов.
Надгробный камень, выполненный в виде автомобиля Mercedes Benz 240 Diesel limousine был установлен на могиле Рея Це его братом миллионером. Памятник массой 36 тонн высечен из 66-тонного гранитного камня. Гранитный автомобиль выполнен в мельчайших деталях, не выполнены лишь зеркала и эмблема на капоте с целью защиты от вандалов, на номерных знаках высечена надпись: “RAY TSE”. Трое резчиков работали в течение полутора лет для создания такого памятника. Памятник установлен позади семейного мавзолея в городе Линден, штат Нью-Джерси
32.Mercedes 190 E 2.3-16 DTM (W201) 1986 г. Minichamps
Mercedes-Benz 190 (W201) — автомобиль марки Mercedes-Benz класса С. Выпускался с начала 1982 года по 1993 год. В 1993 году был снят с производства, на смену данной модели пришёл Mercedes-Benz W202.
История производства и двигатели
В начале 80-х годов Mercedes-Benz испытывала трудности. Компания, выпускавшая классические модели автомобилей, переживала последствия нефтяного кризиса 1973 года, встал вопрос выпуска более компактной и экономичной машины. И в 1982 году появляется новая экономичная и компактная модель Mercedes-Benz 190 (W201). После появления компания захватывает лидерство в европейском сегменте D и вплотную стала конкурировать с BMW 3 серии. Уменьшение длины кузова на 300 мм в сравнении с традиционными седанами Mercedes-Benz W123 и применение новых легких сплавов позволило выиграть 160 кг снаряженной массы четырехдверный кузов седан получил (впервые для Mercedes-Benz) клиновидный силуэт, стекла и двери заподлицо с поверхностью и накладки вместо водосточных желобов на крыше, что снизило коэффициент лобового сопротивления С" до 0,33 и, в свою очередь, значительно уменьшило расход топлива. В нарушение традиции концерн продолжал давать индекс «190» всем моделям семейства W201 вне зависимости от объема двигателя, лишь добавляя дополнительные цифры в название модели. Автомобиль, прозванный Baby Benz, первая в истории марки модель с компактной компоновкой, был прост и надёжен. Цена базовой версии сделала ее доступной и модель стала одной из самых массовых. Спортивный седан был особо успешен среди молодого поколения. Причем его приход даже создал внутрибрендовую конкуренцию с автомобилем более высокого класса Mercedes-Benz W123.
Поначалу модель оснащали АБС дисковых тормозов, но только в качестве дополнительного оборудования. Багажник был вместимостью 410 л. что было удобно при городской езде. Заднее сидение было маловато для троих человек, поэтому автомобиль можно считать 4-х местным. В сентябре 1983 года появилась модель Mercedes-Benz 190 D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911. Машина сразу стала популярна среди таксистов. Чуть позже появилась Mercedes-Benz 190 Е 2.3-16 с экспрессивным 185-сильным 16-клапанным мотором М102.983. разгоняющим полуторатонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяющим брать стокилометровый барьер за 7,5 с. Модель противопоставили с BMW. Эту версию отличают развитые аэродинамичные бамперы и пороги, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные шины 205/55 ZR15 и более строгая, без деревянных вставок, отделка салона.
В сентябре 1984-го мощность 2.0-литрового карбюраторного двигателя М102.924 подняли до 105 л.с. Рядный пятицилиндровый дизель ОМ602.911 в 90 л.с. который устанавливали на Mercedes-Benz 190 D 2,5 с мая 1985 года, был не только скоростным (174 км/ч), но и экономичным. Расход топлива в городском цикле до сих пор у не новых двигателей редко превышает 9 л/100 км. В это же время на «190-й» начали устанавливать «активный» телескопический «дворник», значительно увеличивший площадь очистки стекла, и 15-дюймовые колеса. Двигатель М102.962 значительно модернизировали: появились одноременный привод навесного оборудования и гидравлические толкатели клапанов. С 1985 года все бензиновые версии Mercedes-Benz 190 комплектуют каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Одновременно серию W201 стали оснащать 2.3-литровым 132-сильным двигателем М102.985 и шестицилиндровым 160-сильным М103.942.
В сентябре 1988 года модель прошла модернизацию: кузов W201 получил широкую пластиковую защитную накладку по низу дверей, измененные бамперы и усовершенствованные сиденья, а спортивную модель 190 Е 2,3-16 сменила 190 Е 2,5-16 с более мощным и совершенным 2,5-литровым 195-сильным мотором М 102.990. Самой мощной «альтернативной» версией тогда же стала 122-сильная турбо-дизельная (ОМ602.961) 190 D 2,5 Turbo. Через год появилась комплектация Sportline со спортивной подвеской (более «жесткой» и с уменьшенным клиренсом), а также с анатомическими сиденьями (только как опция). В 1990-м концерн выпустил самую «малолитражную» 109-сильную модель 190 Е 1,8 с 1,8-литровым двигателем М102.910, которая вытеснила карбюраторную модель 190. С января 1991-го все модели семейства Mercedes-Benz W201 начали оснащать АБС уже в штатной комплектации, а с октября 1992-го — и центральной блокировкой замков, что стало отнюдь не лишним, ибо многие конкуренты уже вплотную подошли к тому уровню исполнения и оснащения, какой предлагал на своих моделях (в стандартном исполнении) Mercedes-Benz.
В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в Бремене была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202), поскольку еще в начале 90-х стало очевидным, что для сохранения места на рынке Mercedes-Benz 190 необходимо было больше, чем просто модернизировать.
Автомобиль привлёк внимание таких известных тюнеров как Brabus и AMG. Эта модель оставила большой след в истории марки Mercedes-Benz.
Заряженные» версии
2.3-16
Дебют серийного 190Е 2.3-16 состоялся на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1983 года. Английская Cosworth серьёзно поработала над мотором — он получил новую головку блока цилиндров. Двигатель получился весьма неплохим и развивал 185 л.с. и 235 Нм крутящего момента, что позволяло машине разгоняться до «сотни» всего за 7,5 с. Максимальная скорость составляла — 230 км/ч. «Заряженная» версия получила также более острое рулевое управление, увеличенный с 55 до 70 л топливный бак, а в стандартное оснащение входил дифференциал повышенного трения. Появилась система SLS (Self-Leveling Suspension), которая поддерживала постоянный дорожный просвет под задней осью, а также более жёсткие амортизаторы спереди. В салоне были установлены спортивные сиденья Recaro (не только спереди, но и сзади) и три дополнительных прибора. Схема переключения передач на дорожной версии 190E 2.3-16 копировала гоночную — первая ступень механической «коробки» Getrag располагалась влево и вниз от нейтрали. Сделано это было для более удобного переключения на последующие передачи, но вот настроить КПП толком не удалось — точно такой же пятиступенчатый Getrag у главного соперника, BMW M3, работал лучше.
В 1983 году Mercedes-Benz 190E 2.3-16 установил на трассе Нардо рекорд в заезде на выносливость. Специально подготовленная машина проехала 50 тысяч километров со средней скоростью 247,88 км/ч.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16, Commondore, #9 Franz Klammer, DTM 1986
Франц Кламмер - олимпийский чемпион, горнолыжник, звезда 70х годов дебютировал в DТМ в 1985 году на этапе в Вюнсторфе, и показал весьма достойные результаты. в 86 году он занял 12е место. Австриец выступал в DТМ до 88 года.
33.Mercedes 300 SL (W198) 1954 г. WHITEBOX
Первый SL — «Крыло чайки»
Mercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль западногерманской марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась открытая версия — родстер.
Под модель Mercedes-Benz 300SL стилизован суперкар Mercedes-Benz SLS AMG 2011 модельного года.
К разработке гоночного автомобиля нового поколения коллектив конструкторов под руководством Рудольфа Наллингера приступил в 1951 году, машина вобрала в себя многие самые передовые на тот момент технологии. Гоночные версии Mercedes-Benz 300SL строились в 1952—1953 годах, тогда же модель получила широкую известность в автомобильных кругах.
Официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман убедил представителей концерна-производителя в необходимости создания дорожной версии автомобиля и заверил их в том, что в одном только Новом Свете он готов продать 1 000 экземпляров спортивного купе.
Несущим элементом в конструкции Mercedes-Benz 300SL является стальная пространственная рама, на которой закреплены стальные и алюминиевые (в частности, двери) кузовные детали, двигатель и элементы ходовой части. Наличие подъёмных дверей объясняется обилием труб в каркасе машины, из-за которых пороги пришлось сделать очень широкими, что не позволило установить обычные двери. Это же стало причиной создания «ломающейся» для облегчения посадки в автомобиль рулевой колонки. Компоновка спортивных купе и родстеров классическая.
Силовой агрегат автомобиля — одна из его сильных сторон. Отклонённый от вертикали на 45 градусов рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2996 см³ развивал максимальную мощность 215 л.с. и оснащался первой в мире системой впрыска топлива — центральным механическим впрыском работы Ганса Шеренберга. Коробка передач Mercedes-Benz 300SL являлась 4-ступенчатой механической, подвеска всех колёс — независимой, в последние годы выпуска вместо барабанных устанавливались передние дисковые тормоза.
34.Mercedes 190 SL (R121) 1955 г. WHITEBOX
Mercedes-Benz SL (рус. Мерседе́с-Бенц СЛ) — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz, производящихся с 1954 года.
Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съемным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки, цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.
«Младший брат» — 190 SL
Mercedes-Benz R121
Mercedes-Benz 300 SL, даже несмотря на высокую цену в 29 000 немецких марок, имел невиданный спрос, но сложная конструкция автомобиля и ручная сборка не могли его удовлетворить. Поэтому, компания решила разработать новый массовый спортивный автомобиль. За основу вместо гоночного был взят седан Mercedes-Benz W121. Кузов автомобиля был стилизован под 300 SL, что позволило представить его как более дешевую (цена в конце 1950-х была около 17 000 немецких марок) версию основного спортивного автомобиля. Всего было выпущено 25 881 таких автомобилей.
35.Mercedes SLS AMG Coupe (C197) 2010 г. Schuco
Mercedes-Benz SLS AMG (код кузова — C197) — суперкар, преемник Mercedes-Benz SLR McLaren и идеологический наследник.Mercedes-Benz 300SL. Мировая премьера состоялась в 2009 году на франкфуртском автосалоне. Автомобиль появился в продаже в 2010 году по цене ~€175 000. Спорткар оснащён 6,2 л двигателем V8 M159, развивающим мощность 571 л.с. при 6800 об/мин и крутящий момент 650 Н·м при 4750 об/мин.Двигатель агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями фирмы Getrag. Как и у предка — 300SL — у SLS установлены двери типа «крыло Чайки». В сентябре 2013 года компания Mercedes-Benz заявила о прекращении производства данной модели к июню 2014 года в связи с появлением нового спортивного автомобиля в своей линейке.
36.Mercedes SLS AMG GT3 24h Dubai Winner (C197) 2011 г. Minichamps
37.Mercedes 300 SEL 6.8 AMG 24h Franchorchamps (W109)1971 г. Minichamps
Mercedes-Benz готовит гоночную версию Mercedes-Benz SLS AMG для участия в соревнованиях категории GT3. Премьера состоится в апреле текущего года на моторшоу в Нью-Йорке. Первые машины могут появиться на треках в сезоне 2011 года.
Компания Mercedes-Benz начала прием заказов на гоночную модификацию суперкара, подготовленную для участия в соревнованиях категории GT3. Поставки машины клиентам начнутся в феврале 2011 года после омологации Международной автомобильной федерацией. Стоимость новинки с учетом налогов составит 397 460 евро, также будет предлагаться программа по обучению вождению гоночного автомобиля.
Испытания SLS AMG GT3 были начаты в июне 2010 года. В них принимает участие тест-пилот Mercedes-Benz и гонщик Бернд Шнайдер, а также заводской пилот Mercedes-Benz Томас Йегер. Программа тестов включает в себя и первое для автомобиля соревнование — этап чемпионата VLN, который в конце сентября пройдет на «Северной петле» Нюрбургринга. Суперкар подготовлен для участия во всех гонках категории GT3, в частности, для европейского чемпионата FIA GT3, ADAC GT-Masters и 24-часовых гонок на Нюрбургринге и в Спа. В 2011 году в чемпионате ADAC GT Masters на Mercedes-Benz SLS AMG GT3 выступает российский пилот Давид Сигачёв, а в чемпионате FIA GT3 за рулём одного из SLS сидит россиянин Леонид Мащицкий.
Для команд, купивших автомобиль, сервис и поставку запчастей Mercedes-Benz будет осуществлять совместно с фирмой HWA. В соответствии с требованиями FIA автомобиль категории GT3 должен оснащаться двигателем с минимальным набором доработок (по сравнению с серийной версией), максимальная мощность которого (также как и допустимая масса машины) будет определена в ходе омологации.
Гоночный SLS AMG оснащается 6,3-литровым двигателем V8 и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Разгон «до сотни» занимает 3,7 с, а максимальная скорость, в зависимости от выбранных передаточных чисел, может достигать 297 км/ч.
«24 часа Дубая» — ежегодная 24-часовая гонка на выносливость, проводимая с 2006 года в эмирате Дубай, ОАЭ, на одноимённой трассе.
В конце 60-х начале 70-х тюнинг-ателье Mercedes-AMG GmbH выставляла в гонки седан Mercedes-Benz 300SEL с большим расточенным V8 объемом 6,8 литра, который поражал своей мощностью — свыше 400 л.с. — и ревом, за что получил прозвище «rote Sau» (Красная свинья).
38.Mercedes CLK Coupe (C209) 2002 г. Minichamps
38.Mercedes CLK Coupe (C209) 2002 г. Minichamps
Mercedes-Benz W209 — модель автомобилей марки Mercedes-Benz класса CLK, пришедшая на смену модели Mercedes-Benz W208. Выпуск автомобилей производился до января 2009 года. Производили две серии автомобилей: C209 и A209. Также производился автомобиль CLK 55 AMG.
Mercedes-Benz W208 модернизировался и в 2002 году появился автомобиль класса CLK второго поколения. Автомобиль был сделан на платформе автомобиля C-класса Mercedes-Benz W203. CLK—легкое компактное купе, которым является автомобиль. Поэтому он и относится к этому классу. Практически аналогичная по платформе машина — 3-дверный хэтчбек Sport Coupe С-класса. В салоне преобладает дизайн С-класса, но более богат. Здесь уже была дистанционная система Keyless-Go, вместо ключа зажигания. А двигатель включался кнопкой, которая находилась на рычаге коробки передач. Автомобиль производился в двух вариантах кузова купе и кабриолет. Также были предусмотрены варианты комплектации с бензиновыми и дизельными двигателями от четырех цилиндров до восьми. Наиболее серьёзной технической новинкой, которая впервые появилась на этом автомобиле, стал 1,8-литровый двигатель, оснащенный системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания. Это — первый мотор от Mercedes-Benz такого типа. В марте 2003 года на весеннем салоне в Женеве дебютировал Mercedes CLK Cabriolet. Подросший в длину на 71 мм CLK обладает солидным для своего класса 390-литровым багажником, более просторным задним сиденьем, на котором комфортно разместятся двое взрослых и, конечно же, элегантной внешностью в духе фирменных традиций. В январе 2009 года прекратился выпуск этой модели. На замену ей пришло купе четвёртого поколения E-класса W212 (код кузова С207). Прямыми конкурентами на рынке были Volvo C70 и Lexus SC430.
Для автомобилей предусматривалась максимальная скорость 217км/ч, а в некоторых моделях до 255км/ч. В CLK 55 AMG не было определенных скоростей. Автомобиль предусматривал такие функции, как антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронный контроль устойчивости (ESP). Система ESP не может быть выключена — она используется автоматически. В США производили модели с кожаной обивкой орехового цвета. В Европе были две версии автомобиля. Одна была с уклоном на роскошь, а вторая больше походила на спортивный вид. В роскошном варианте были такие функции, как салон цвета грецкого ореха и полированные диски.Колеса были 16-ти дюймовые, в некоторых моделях 17-ти дюймовые, а в CLK 55 AMG 18-ти.Кабриолеты имеют тент электронного управления. Система Keyless Go, система навигации, системы Parktronic, и фары Bi-Xenon HID все имеющиеся в качестве опции.
Все модели поставляются с четырьмя боковыми подушками безопасности. Европейские автомобили значительно отличаются, и, как правило, меняются в зависимости от потребностей покупателя. Спортивная комплектация оснащалась автоматической 7-ступенчатой коробкой передач и автоматической 5-ступенчатой коробкой передач.
39.Mercedes 300 CE-24 (A124) 1990 г. Minichamps
Mercedes-Benz W124 — семейство западногерманских/немецких легковых автомобилей бизнес-класса, производилось в 1984—1996 гг. Семейство W124 пришло в 1984 году на смену классической модели W123. В 1995 году автомобили с кузовом седан W124 уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W210, автомобили с кузовом универсал S124 оставались на конвеере заводов в Зиндельфингене, Бремене, Раштатте до апреля 1996 года. В России официально не продавалась, однако эта модель существует на рынке подержанных автомобилей.
В сентябре 1991 года на франкфуртском автосалоне был представлен кабриолет (A124).
40.Mercedes C-Class Avantgarde (W203) 2000 г. Schuco
C-Klasse (Comfortklasse — комфортный класс) — серия автомобилей Mercedes-Benz среднего размера. Обозначение C-класс было внедрено в 1993-м году в связи с разделением внутризаводской классификации выпускаемых моделей на классы по габаритам. И хотя фактическим родоначальником этого класса стала модель 190, дебютировавшая еще в 1982-м, первым настоящим представителем C-Klasse стала модель 1993 года с заводским индексом Mercedes-Benz W202. На конвейере в 2000-м году его сменил W203, а в 2007-м W204, выпускавшийся и по март 2011 года.
В 1996-м году С-класс расширился универсалом S202. В 2001-м году его сменил S203, а в 2007-м году S204. Также на базе С-класса были созданы модели купе CLK, лифтбэк CLC, и внедорожник GLK классов.
Mercedes-Benz W203
В марте 2000 года состоялось презентация второго поколения C-класса. Внешне автомобиль был похож на S-класс W220, с таким же округленном кузовом, а внутри более просторным салоном ввиду более эргономичной компоновки.
Как и его предшественник автомобиль имел несколько линий исполнения- стандартную Classic, роскошную Elegance и спортивную Avantgarde. Автомобиль славился своей экономичностью, значительную часть парка выпущенных машин составляла дизельная версия CDI, также на W203 Мерседес впервые использовал технологию Common Rail для бензиновых моторов (CGI).
В 2001 году появился универсал S203 и одновременно трехдверный лифтбэк CL203 Sportcoupe. Флагманские модели AMG изначально составляли С32 (V6), но в 2003 году, в качестве эксперимента, тюнер представил первую (и пока единственную) дизельную модель C30 CDI (I5) но в 2005 году был снят с производства. В 2004 С32 был заменен на более мощный С55 (V.
Производство седана и универсала завершилось в 2007 году, а лифтбэк в 2008-м получил серьёзное обновление и был выделен в свой Mercedes-Benz CLC-класс.
41.Maybach Exelero 2005 г.
Maybach Exelero, являющийся одним из самых дорогих автомобилей на сегодняшний день, был представлен широкой публике на берлинском автосалоне в 2005 году. После его появления за право обладания этим экспонатом среди коллекционеров развернулась настоящая борьба, причем цена, составляющая около восьми миллионов долларов, играла в данном случае едва ли не последнюю роль, поскольку данный концепт кар был выпущен в единственном экземпляре.
Это уникальное двухместное купе сохранило все черты, присущие лимузинам Майбах. В нем установили 12-ти цилиндровый V-образный двигатель объемом 5.9 л, скрывающий в себе потенциал в 700 лошадиных сил и с крутящим моментом в 1020 Нм. Новый Maybach оборудовали турбонагнетателями, позволяющими автомобилю выполнять разгон до 100 км/ч всего за 4.4 секунды, его максимальная скорость составила 451.45 км/ч. Единственный небольшой минус Exelero - солидное потребление топлива, составляющее практически 100 литров на 100 километров. При этом октановое число горючего, подходящего для этого привереды должно быть не ниже 110, а литр такового в Германии стоит в пределах 12 евро.
Невольно возникает вопрос - кому понадобился такой "монстр"? Оказывается, немецкая шинная фирма Fulda выбрала эту модель исключительно для рекламы своих сверхскоростных покрышек Fulda Carat Exelero, рассчитанных для езды на скорости 350 км/ч. Впрочем, представители шинной компании утверждают, что их шины могут выдержать и большую скорость. Как оказалось, Майбах они выбрали не случайно, поскольку еще в 1939 году он обкатывал их первые покрышки, способные выдерживать скорость до 200 км/ч. На то время это событие вызвало огромный резонанс и было представлено как великое достижение немецких конструкторов. Спустя шестьдесят лет компания Fulda вновь решили удивить общественность, не взирая на значительные материальные затраты.
Экстерьер Майбах Экселеро лишен излишней агрессивности, свойственной обычно спортивным автомобилям. Его кузов наделен классическими пропорциями: короткая заостренная корма, длинный капот и "стекающая" до нижней кромки багажника непрерывной линией крыша. При внешней отделке Exelero в изобилии применялся хром, что видно по большой радиаторной решетке, идущей в дополнение к хромированными полосами на бамперах и боковинах. В интерьере дизайнеры сохранили типичную атмосферу роскоши со свойственной для современного суперкара архитектурой кокпита. Так центральная консоль плавно сливается с рукояткой коробки передач, выполняющей роль подлокотника, а перфорированные напольные педали служат подтверждением спортивной принадлежности автомобиля.
Основное назначение Экселеро - это комфортное передвижение на большие расстояния, подтверждением чему служит большой руль с четырьмя спицами, который перекочевал из серийного лимузина, а также мягкие и удобные кресла. Следует также подчеркнуть, что отделка салона просто богатейшая, а уровень инженерной проработки невероятно высок.
Интересен тот факт, что разработка дизайна машины была поручена четырем студентам из политехнического колледжа. После восьмимесячной плодотворной работы они предоставили эскизы со свежими, новаторскими идеями, которые, впоследствии и получили воплощение во внешнем облике Exelero. Разработка двигателя этого чудо-автомобиля производилась специалистами из Mersedes-Benz, а над кузовом работала компания Stola.
Maybach Exelero — суперкар марки Maybach. Был куплен американским рэпером Birdman (Брайаном Вилльямсом), для которого это приобретение обошлось в сумму около восьми миллионов долларов.
42.Maybach 57 2002 г. Autoart
Maybach 57 / 62 - седаны представительского класса, разработанные компанией Maybach в 2002 году.
Осенью 2010 года была представлена обновлённая версия. Мощность автомобилей комплектации S была увеличена до 630 лошадиных сил, также наблюдаются незначительные улучшения в экономии топлива. Кроме того, модели получили новый передний бампер, светодиодные фары, новую решетку радиатора и прочее.
43.Mercedes B-Class (W245) 2005 г. Minichamps
Mercedes-Benz B-класс — компактный автомобиль, появившийся в немецких салонах в марте 2005 года. Впервые был представлен в 2005 году на Женевском автосалоне, а предшествовал серийному автомобилю концепт-кар Vision B. Производится в Раштатте. Автомобиль несколько больше А-класса, при этом использует его подвеску и двигатели. Также как и А-класс, B-класс имеет передний привод.
Mercedes-Benz В-class / Мерседес-Бенц B-класс – это первая серийная версия нового проекта Sports Tourer, разработанного Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц и объединившего в себе преимущества различных автомобильных концепций.
В результате получился автомобиль с оригинальным и независимым характером: Mercedes-Benz В-class / Мерседес-Бенц B-класс демонстрирует такие качества как большая вместимость, исключительный комфорт, оптимальная функциональность, элегантный дизайн и высочайшее удовольствие от вождения. Иными словами: Mercedes-Benz В-class / Мерседес-Бенц B-класс – это Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц в новом измерении.
Технология «сэндвич», позволяющая разместить двигатель и коробку передач в пространстве перед салоном и под ним, обеспечивает новомуMercedes-Benz В-class / Мерседес-Бенц B-класс вместительный и просторный салон на уровне седана или универсала при компактных внешних габаритах. Длина кузова составляет 4270 мм, что соответствует размерам автомобилей компактного класса. При этом новая модель Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц превосходит сопоставимые по размерам легковые модели по всем существенным для комфорта внутренним габаритам, таким как внутренняя ширина кузова на уровне плеч пассажиров, пространство для ног и расстояние от головы до обивки крыши кузова.
44.Mercedes M-Class (W164) 2005 г. Minichamps
Mercedes-Benz M-Класс — среднеразмерный кроссовер премиум класса, выпускаемый с 1997 года немецким автопроизводителем. Автомобиль был разработан специально для североамериканского рынка.
Второе поколение (2005—2011)
Mercedes-Benz W164
Второе поколение М-Класса (код кузова W164) было показано в 2005 году на детройтском автосалоне. Автомобиль второго поколения увеличился в размерах и значительно изменился внешне. Однако символ "М" был защищен производителем BMW. Таким образом, была достигнута договоренность с BMW о назначении M-Класса, модели также продаются под символом "ML" (например, ML 320).
Alexmerss
04.01.2017, 19:38
Дмитрий с открытием темы тебя!!!В нашем кругу любителей Мерседеса на форуме пополнение.И это не может не радовать.Хотя я и видел твою коллекцию на RC с удовольствием посмотрю еще раз!!!
45.Mercedes CL-Class (C215) 1999 г. Minichamps
Mercedes-Benz C215 — кодовое обозначение купе CL-класса второго поколения немецкой марки Mercedes-Benz, выпускался с 1999 по 2006 год. Модель ознаменовала собой второе поколение образованного в 1996-м году CL-класса, в который была выделена купе-версия S-класс. У автомобиля был отдельный номер кузова, но шасси и трансмиссия были одинаковыми с седаном W220 S-класса, выпускавшимся параллельно. В экстерьере в противовес прежним прямоугольным формам, Mercedes-Benz использовал дизайн передних фар, ставших теперь визуально разделенными и овальной формы (т. н. «глазастая» серия). Хотя автомобиль и был внедрен в эпоху, когда качество автомобилей Mercedes-Benz резко снизилось (за счет неудачной политики снижения себестоимости и экономии средств производства), ввиду более престижного положения, а также относительно невысокого объема выпуска, C215 смог избежать данной участи, в отличие от седана W220.
Премьера C215 состоялась в марте 1999-го года на Женевском автосалоне, а у дилеров первые модели появились уже к осени. Автомобиль заменил купе C140. Как и седан S-класса, W220, конструкция машины была основана на аналогичной планировке — благодаря применению более легких материалов для кузова и компактного расположения узлов и агрегатов, несмотря на потерю внешнего объема, внутренний был увеличен. В целом, если критики оценили данную схему для седана как неудачную, так как автомобиль потерял часть престижа и авторитета который его предшественники создавали, то в более спортивный купе данная схема очень органично вписалась, создав, в отличие от предшественника, эффекты легкости и мощности.
Как и на седане W220, на С215-м стояла самая совершенная техника безопасности и комфорта шоферу и пассажирам. Гидравлическая подвеска «Active Body Control» с системой адаптации, ксеноновые фары, парктроник, система спутниковой навигации COMAND, система вспомогательного торможения Brake Assist System, мультифункциональный руль, автоматический климат-контроль с угольным фильтром входили в стандартную комплектацию. А за доплату можно было заказать систему бесключевого запуска keyless-go, систему голосового управления Lingvatronic, ортопедические кресла, телевизор, подогрев руля и многое другое. Но самое роскошное — это вместо деревянной заказать гранитную обшивку (толщиной от 0,6 до 0,8 мм) передний панели, дверей и т. д.
Силовая установка автомобиля изначально состояла из двух двигателей. Модель «CL500» с новым V8 M113, и «CL600» с аналогично новым V12 M137. Оба двигателя хотя и уступали по мощностям предшественнику, но из-за более легкого кузова и лучшего аэродинамического профиля (0,30 Cx) динамические характеристики заметно улучшились (разгон 500-й от нуля до ста км/ч вместо 7,5 секунды стал 6,3; для 600-го 5,9 вместо 6,6), а экономия обоих двигателей была значительно выше тех, которые стояли на C140. Показатель последней характеристики был также частично достигнут за счёт применения системы выключателя цилиндров (ZAS), которая при низких оборотах отключала одну пару на CL500 и до трех на CL600. Фактически при городской езде автомобиль работал как шести-цилиндровый.
В начале 2000-го года модельный ряд пополнил еще один автомобиль — «CL55 AMG», созданный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-AMG. Главным отличием было наличие крупного 5,5 литрового двигателя М113. Машина также имела более спортивные тормоза, подвеску и коробку передач. В том же 2000-м году была организована малая партия из 55-ти автомобилей CL 55 AMG т. н. «F1 Limited Edition» с более широкими задними крыльями и прочими тюнинговыми атрибутами, ставших первыми в мире серийными автомобилями с керамическими тормозами. В начале 2002-го года появилась также мелкосерийная версия на спец-заказы «CL63 AMG» с огромным в 6,3 литра двигателем V12 мощностью в 444 л.с. Последний выпускался только в течение одного месяца и всего в 26-ти экземплярах.
В конце 2002-го года вся серия прошла модернизацию. Внешне различия были незначительными: более прозрачные стекла передних фар с улучшенной оптикой, новые стекла задних фар, почти незаметная новая форма переднего бампера, новые боковые зеркала с огоньком подсветки среды рядом с дверью. Внутри салон получил новую систему COMAND с более широким экраном. Помимо этого, были модернизированы системы предварительной безопасности Pre-Safe и активной адаптивной подвески Active Body Control.
В основном изменениям подверглись силовые агрегаты. Из небольшого модельного ряда лишь «CL500» остался без изменений (хотя в сентябре 2003-го года он получил новую семи-ступенчатую коробку передач 7G-tronic). Двигатель на «CL55 AMG» был доработан нагнетателем, входе чего мощность выросла с 360 л.с. до 500. А М137 на «CL600» был заменен на новый битурбинный M275. Разгон до «сотни» на этих автомобилях сократился до 4,4 секунды. Последней стала модель «CL65 AMG», под капотом которой стоял мотор V12 М275 с невероятной мощностью в 612 л.с. и максимальным крутящим моментом в целый кН·м. На этом автомобиле при желании покупателя планку электрического ограничителя скорости могли поднять до 300 км/ч, выше, по словам специалистов, шины не смогут выдержать.
В марте 2006-го года производство завершилось, на смену пришел новый автомобиль Mercedes-Benz C216. Всего было выпущено 46 тысяч автомобилей (почти вдвое больше предшественника). В целом автомобиль оставил за собой хорошую репутацию, и тем самым, способствовал восстановлению репутации автомобилей марки Mercedes-Benz как высококачественных и надежных в начале 2000-х.
И наконец то,моя очень долгожданная новинка в коллекции..........
Встречайте............
46.MAYBACH 62 от AUTOart
MAYBACH 62
При создании своего автомобиля Майбах 62 компания Maybach уже второй раз установила свои новые стандарты в сегменте люксовых роскошных и эксклюзивных машин за свою историю. Было создано две модификации для модели Maybach 62 компании Майбах.
При проектировании автомобиля Майбах 62 инженеры компании заложили в ее основу все свое умение, знание и традиции, которых придерживаются производители, когда создают различные лимузины с большими габаритами. 62-ю модель Майбаха безусловно можно назвать выдающимся автомобилем, получивший колосальную длину в 6,16 метра и обладающий колесной базой длина, которой равна 3,38 метра. Maybach 62 - четырехдверный лимузин , четырехместный седан, производство которого началось в далеком 2002 году имеет кузов шириной в 1980 мм и высотой в 1573 мм. Такие большие габариты Майбах 62 позволяют иметь весьма большое багажное отделение в 605 литров. К тому же в распоряжение у задних пассажиров будет по одному многофункциональному креслу с возможностью массажа и расскладывания в удобное положение для человека, также эти сиденья получили отличную поддержку для ног, все эти процессы осуществляется управлением специальной кнопки. Под капотом автомобиль Maybach 62 имеет 5,5-литровый бензиновый "движок", который способен развивать мощность до 550 л.с. при 5250 об/мин.
Благодаря такому двигатель у Maybach 62 превосходные динамические показатели: разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды, а максимальная скорость этого автосоставляет 250 км/ч. Расход топлива всего 15 литров на 100 км несмотря на большие габариты и мощный двигатель.Набор базовой комплектации просто колосален. В нее входит: мощная собственная телекоммуникационная система с установленным телефоном и мобильником, электронно управляемая "магическая" подвеска AIRMATIC DC с рчень сложной микроэлектроникой, которая позволяет каждое мгновение контролировать состояние дорожного покрытия, в связи с чем настраивается жесткость подвески, что гарантирет максимальную комфортность для пассажиров. Большого внимания также заслуживает и эксклюзивная тормозная система автомобиля Maybach 62 - SBC, которая полностью соответствуюет его премиум классу, эту систему специалисты переработали из Twin Sensotronic Brake Control, специально адаптировав для машин марки Майбах.
А версия автомобиля с приставкой S имеет более мощную "начинку" из 6 литрового "монстра", который выдает мощность аналогично модели 57 с приставкой S. По своей сути Майбах 62 S и Майбах 57 S идентичны и отличаются только своей длинной.
47.Mercedes 500 SEC AMG SPA #6 (C126) 1989 г. Autoart
Mercedes-Benz C126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса.
48.Mercedes CLK DTM B.Schneider,winner (С209) 2003 г. Minichamps
49.Mercedes A-Class (W169) 2004 г. Schuco
Впервые обозначение A-класс введено в 1998 г. концерном Daimler AG для обозначения самых маленьких автомобилей выпускавшихся под маркой Mercedes-Benz.
Mercedes A-Класс W168.
Производство первого А-класса началось в 1997 году. W168 стала первой моделью Мерседеса с передними ведущими колесами. В основу концепции лег концепт-кар Mercedes-Benz NAFA. Автомобиль имеет двойной пол — «сэндвич», обеспечивающий безопасность пассажиров машины столь малых размеров. Однако такая конструкция пола смещает вверх центр тяжести автомобиля. В 1997 году шведский журналист Роберт Коллин (журнал Teknikens Varld), выполняя «лосиный тест» перевернул А-класс. Mercedes-Benz отреагировал незамедлительно — на автомобиле появилась ESP, был уменьшен клиренс, перенастроена подвеска и заменены покрышки.
Mercedes-Benz C169 (A200)
Второе поколение Mercedes-Benz А-класса выпускалось с 2004 по 2012 года.
50.Mercedes G 55 AMG (W463) 1991 г. Autoart
Mercedes-Benz G-класс (G — сокр. от нем. Geländewagen — ɡəˈlɛːndəvaːɡn, «внедорожник») — полноразмерный внедорожник, автомобиль повышенной проходимости — серия внедорожников марки Mercedes-Benz, выпускающаяся с 1979 года по настоящее время.
Первое поколение (W460/W461 1979-настоящее время)
Гелендваген в кузове W461 производится в настоящее время. Он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более чем 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. США закупили около тысячи автомобилей гелендваген в кузове W461, так как хаммер Н1 не влезает в вертолет. Выпускается в длиннобазном и короткобазном варианте, так же с кузовом кабриолет с брезентовым верхом. Базовая цена длиннобазного цельнометаллического автомобиля гелендваген с кузовом W461 в Германии для юридических лиц составляет 58000 евро. Продажа физическим лицам ограничена — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).
Визуальными отличиями модели W461 от гражданской версии W463 являются: узкий стальной передний бампер без противотуманных фар (могут опционально крепиться сверху бампера под основными фарами), металлическая решётка радиатора (у модели W463 решетка пластиковая), резиновые очки фар измененной формы (у модели W463 очки квадратные и пластиковые), узкие металлические водостоки на рамке лобового стекла, зеркала грузового типа без указателей поворотов, изменённый щиток приборов, отсутствие деревянных вставок в торпедо, тоннель между передними креслами, механические стеклоподъёмники, отсутствие люка в крыше, резиновые молдинги на дверях и крыльях, резиновые расширители крыльев, узкий стальной разделённый на две части задний бампер, иное расположение номерного знака.
Второе поколение (W463 1990-настоящее время)
В 1990 году платформа была обновлена на W463, обладающей антиблокировочной системой тормозов, постоянным полным приводом и тремя блокируемыми дифференциалами, где процессом блокировки заведует электропневмогидравлическая система. Интерьер был полностью обновлен, получил деревянные вставки и кожаную обивку. W463 имел больший выбор двигателей, самым мощным из которых стал V8 500GE в 1993. 500GE выпускался ограниченным тиражом только в течение 2-х лет. Все W463 гелендвагены стали использовать новую схему наименования в 1994 году.
Диапазон был обновлен снова в 1997, включая кабриолет и два новых двигателя: 3.0 литрового турбодизеля и V6 (двигатель M112) G320. G320 предыдущих лет были оборудованы «рядной шестеркой» M104. В 1998 году появился G Класс с двигателем V8 — G500. Самый мощный V8, 476 л.с. (355 кВт) (позже 500 л.с. (370 кВт)) G55 AMG Kompressor, появившийся 2004, разгонялся до «сотни» всего за 5.5 секунд.
Alexmerss
04.01.2017, 20:09
Обалденный Майбах!!!!
Обалденный Майбах!!!!
Спасибо,долго его искал,не один год))) В руках он еще прекраснее,чем на фото)
51.Mercedes 320 TE (S124) 1986 г. Minichamps
Mercedes-Benz W124 — семейство западногерманских/немецких легковых автомобилей бизнес-класса, производилось в 1984—1996 гг. Семейство W124 пришло в 1984 году на смену классической модели W123. В 1995 году автомобили с кузовом седан W124 уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W210, автомобили с кузовом универсал S124 оставались на конвеере заводов в Зиндельфингене, Бремене, Раштатте до апреля 1996 года. В России официально не продавалась, однако эта модель существует на рынке подержанных автомобилей.
Семейство W124 дебютировало на Автосалоне в Севилье 5 ноября 1984 года в кузове седан с семью типами двигателей, с индексами, соответственно: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. В данной модели Мерседеса были внедрены самые передовые разработки своего времени. Кузова W124 отличались наиболее совершенной аэродинамикой благодаря пластиковому молдингу для направления воздуха под машину, был снижен расход топлива и уровень шума от встречного воздушного потока. На лобовое стекло устанавливался всего один дворник, механизм которого был спроектирован для охвата максимальной площади стекла. Задние подголовники откидывались одним нажатием клавиши на передней консоли с целью улучшения обзора через заднее стекло.
В версии универсал автомобили поставлялись в 5-ти и 7-местных вариантах. В семи-местном варианте кресла складывались таким образом, чтобы багажный отсек имел плоскую поверхность. Обе модели также имели складывающийся второй ряд кресел, который увеличивал багажный отсек до 2 метров. W124 в версии универсал продолжал производиться после окончания производства седана и начала W210. Версия универсал в кузове W210 появилась в 1996 году.
Корейская компания SsangYong Motor Company по лицензии создала на платформе модели W124 собственную модель Chairman первого поколения, внешне сильно напоминавшую S-класс W140. Более крупный автомобиль имел 2,9-метровую колёсную базу и двигатель объёмом 3,2 литра производства Mercedes-Benz.
W210 был первым продуктом режима Mercedes-Benz, который остановил высокие затраты на разработку, призванный сократить расходы.
К особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные в контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4Matic,очень редкая модель. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).
Год спустя, в 1988, были представлены ещё две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреваемые наружние зеркала переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую же, как на S-классе, систему омывания стёкол: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел разбрызгивателей.
В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработанные дизельные двигатели с новыми предкамерами и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40 % и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличились. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработанный очень эффективный катализатор (Oxidationskatalysator).
В сентябре 1989 года последовала крупная модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса внешних зеркал стали окрашиваться в цвет кузова, а также бампера стали красить в контрастный цвет. Также появились хромированные накладки на ручках дверей, рамки лобового и заднего стекол и накладки на крышу стали выполнять из анодированного алюминия ( фиолетового цвета). Салон был также обновлен: появились новые сиденья, появились горизонтальные деревянные планки на торпедо и дверях.
Все модели, за исключением «4Matic», получили Sportline-пакет в качестве дополнительной опции. Он включал в себя более жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, более низкую посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и более спортивные сиденья спереди и сзади.
Также был представлен новый 3,0-литровый бензиновый двигатель M104 (220 л.с.) с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был опробован на родстере SL R129, а теперь предлагался для всех трёх основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило в качестве серийного оборудования электрические стеклоподъемники, отделку руля и рычага КПП кожей, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха, а также подсветку дверей при их открытии.
К трём типам кузовов добавился четвёртый — удлиненный седан. Разработанный в тесном сотрудничестве с фирмой Binz из Лорха, этот вариант кузова получил увеличенную на 800 мм базу. На автосалоне были представлены две удлинённых модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло без труда разместить в салоне 8 человек. Эти модели предназначались, в основном, для работы в качестве гостиничных автомобилей и такси и в серийном производстве появились с мая 1990 года. Помимо этого ограниченными партиями выпускались кузова для специального назначения (катафалки, машины скорой помощи и пр.) Они также имели удлинённые варианты шасси.
Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR (противобуксовочная система), задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.
Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили красились и собирались на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Штутгарт) а затем ходовая часть и тормоза доводилась на заводе Порше в Цуффенхаузене (пригород Штутгарта). Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и другим блок фарам ( вместо сектора противотуманок посредине появился сектор дальнего света), другим бамперам со спойлерами и иной боковой листве.Серийно на 500Е шли кондиционер, 4 электростеклоподъемника и обивка сидений в клетку ("каро штофф").
В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет, модель 300CE-24. Двадцатилетний перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов был, наконец, преодолен.
В июне 1992 года был выпущен двухмиллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей бензиновых моделей. Двигатели стали иметь по четыре клапана на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска (PMS/HFM). Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также возрос и сместился к более низким оборотам. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на этот момент остались только 3,0-литровые M103 на моделях «4Matic» и М104 на модели 300 CE-24 (кабриолет).
Помимо этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности водителя, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также была отменена наценка на пятиступенчатую МКПП для младших моделей.
В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен 4,2-литровый двигатель V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии Mercedes-Benz W140. Модель эта не дотягивала, конечно, до показателей 500E, однако обладала хорошими характеристиками (280 л.с., 7,2 с до 100 км/ч, 250 км/ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переработана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E.
С конца 1992 года по середину 1993 года были модернизированы и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых четырехклапанных моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как ранее и на турбодизелях. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8 %. Кроме того, на 30 % был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.
В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е» в конце индекса, обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а у дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, от любых надписей на крышке багажника можно было отказаться, выбрав соответствующую бесплатную опцию при заказе автомобиля.
Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в крышку капота, как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми отверстий — пять спиц.
После этого серия W124 выпускалась еще два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210. Производство части моделей было свернуто в 1995 году, а другая часть — в 1996. Две модели серии W124, а именно E220 и E250 Diesel с 1995 по 1997 собирались из готовых машинокомплектов CDK на заводе индийской компании TATA в городе Пуне (Pune)[1]. В 1996 году сборка серии W124 продолжалась и на заводе Mercedes-Benz в ЮАР. По некоторым сведениям, по специальным заказам небольшое количество кабриолетов было произведено в 1997 году для рынка США
52.Mercedes 300 CE Coupe (W124) 1990 г. Minichamps
53.Mercedes 500 SL (R129) 1999 г. Minichamps
Mercedes-Benz SL (рус. Мерседе́с-Бенц СЛ) — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz, производящихся с 1954 года.
Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съемным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки, цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.
«Новый» SL-Класс Mercedes-Benz R129
Несмотря на успех модели R107, к концу 1980-х почти двадцатилетний автомобиль морально устарел. Найти удачное решение для замены было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая схема стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Автомобиль, появившийся в начале 1989 года, имел множество таких новшеств, как независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями (впервые в мире открытая машина гарантировала безопасность пассажирам при перевороте). Модельный ряд начинался с двух шестицилиндровых 300 SL и 300 SL-24, и восьмицилиндрового 500 SL. В 1992 году его пополнила флагманская серия 600 SL с мотором V12.
В 1993 году концерн Mercedes-Benz принимает новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500 SL и 600 SL становятся SL 500 и SL 600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL 280 и SL 320. Одновременно случилось ещё одно важное событие, фирма AMG стала официальным партнером Mercedes-Benz и выпустила свою модель SL 60 AMG. В 1995 году автомобили получили внешние косметические обновления, а внутри появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости. Последние обновления были произведены в 1998 году, рядные двигатели на SL 280 и SL 320 были заменены на V6. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 SL 70 AMG (1997) и SL 73 AMG (1998). А в 1999 году сама фирма была куплена концерном Mercedes-Benz и взамен SL 60 появился SL 55 AMG.
Цена на 1997 год в Германии SL 280 - 135 000 DM, SL320 - 150 000 DM.
Всего было построено 204 940 автомобилей серии R129.
54.Mercedes CLA-Class (C117) 2013 г. Schuco
Mercedes-Benz CLA-класса представляет собой компактный престижный седан, созданный на платформе компактных автомобилей Mercedes-Benz A и B классов. Был официально представлен в январе 2013 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.
Выпуск данной модели предварял показ концептуального купе в 2012 году. Тогда четырехдверный концепт-кар был представлен сначала в Музее современного искусства Лос-Анджелеса в рамках Avant/Garde Diaries (онлайн журнал и серия глобальных мероприятий, инициированные Mercedes-Benz в 2011 году), затем на Китайском автосалоне и далее на различных международных выставках в течение всего года.
Концепт оснащен 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью в 155 кВт, 208 лошадиных сил. Среди других характеристик концептуального купе: полный привод, преселективная автоматическая коробка передач, «алмазная» решетка радиатора, позаимствованная у концепта А-класса, эксклюзивное финишное покрытие кузова Alubeam, красный цвет фар в режиме ожидания, «поворотники», представляющие собой последовательно загорающиеся отдельные точки. Дополняют экстерьер концептуальной модели 21-дюймовые колеса с перфорацией на спицах, бескаркасные боковые окна, панорамная крыша, задние габаритные фары цвета «красный металлик». В интерьере привлекают внимание приборная панель, выполненная в белом набуке, антрацитового цвета вставки из Алькантары на верхней части панели, спортивный руль, обтянутый замшей, хромированные вставки и черная анодированная отделка консоли органов управления, а поверхности вокруг панели бортового компьютера сверкают глянцем черного анодированного алюминия. Четыре цельных сиденья со встроенными подголовниками достались данной модели от спортивной версии нового A-класса, в то время как вентиляционные сопла на приборной панели - от концепта А-класса.
Сам же автомобиль, известный под модельным кодом C117, был продемонстрирован в 2013 году на Североамериканском международном автосалоне, а его продажи должны стартовать в сентябре 2013-го. Ранние модели включают CLA 180, CLA 180 Blue EFFICIENCY Edition, CLA 200, CLA 250 и CLA 220 CDI. Виртуальный автомобиль 2014-го года был показан в 2013-ом на Канадском международном автосалоне в Торонто. Аналогичная виртуальная модель была продемонстрирована в рамках Нью-Йоркского международного автосалона в марте 2013 года. Зрители смотрели на автомобиль через специальный дисплей, который как будто защищал машину, вращающуюся на платформе.
Автомобиль обещает быть самым аэродинамическим из серийных машин, имея коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23 и превосходя таким образом предыдущего чемпиона по аэродинамике, версию купе Mercedes-Benz C-класса 2011-го года. Ожидается, что все еще не вышедший в свет CLA 180 CDI Blue Efficiency будет иметь еще меньший коэффициент аэродинамического сопротивления - 0,22.
Таким образом, Mercedes-Benz CLA-класса стал своеобразной вариацией на тему дизайна автомобилей серии CLS, но только более компактной и легкой версией, окончательные габариты которой составили 4630 мм в длину, 1777 мм в ширину и 1437 мм в высоту. Mercedes-Benz CLA представлен в переднеприводном и полноприводном исполнении; также покупателям предлагается на выбор 6-ступенчатая ручная коробка передач и 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями.
Новый 2015 год , немного подарков прикупил)))) немного новых Мерсов)))
На фото Я в магазине моделей в Израиле,Тель-Авиве.
55.Mercedes S63 AMG (W221) 2006 г. Autoart
Mercedes-Benz W221 — пятое поколение представительских автомобилей компании Mercedes-Benz, выпускаемых под именем Mercedes-Benz S-класс. W221 был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2005 году и выпускался до 2013 года, претерпев небольшой рестайлинг в 2009. При обновлении S-класс получил гибридную версию, обновленный трехлитровый бензиновый V6 мощностью 231 л.с., а также модернизированные шести- и восьмицилиндровые дизели. Внешние изменения включают модернизацию фар с полосками светодиодов, светодиодные задние фонари, более строгий передний бампер со светодиодными «габаритами» и новые патрубки выпускной системы. Кроме того, после этого обновления автомобиль получил дисплей с технологией «Split View», благодаря которой водитель и передний пассажир на одном экране, расположенном в центре передней панели, видят разную «картинку». Обновленный S-класс унаследовал также несколько новых систем безопасности от нового седана E-класс. Это система слежения за разметкой и «мертвыми» зонами, функция распознавания дорожных знаков, «умные» фары головного света, которые «видят» встречный автомобиль и корректируют световой пучок для предотвращения ослепления водителей. Кроме того, у S-Класса появилась система, которая предупреждает водителя об усталости, а также новая версия адаптивного круиз-контроля с функцией экстренного торможения в случае возникновения аварийной ситуации.
S 63 и S 65 AMG
Модификации S 63 и S 65 – самые мощные версии S-класса, параллельно выпускаемые подразделением Mercedes-AMG. Обе версии представлены в 2006 году. В 2009 г. претерпели изменения в ходе рестайлинга всей линейки Mercedes-Benz W221. В 2010 г. S 63 получил новый силовой агрегат, S 65 подвергся лёгкой технической модернизации.
S63 AMG производится в версии со стандартной и удлиненной (+130 мм) базой, S 65 AMG – только с длинной базой. Привод – только на задние колеса.
Изначально Mercedes-Benz S 63 AMG в кузове W221 оснащался атмосферным V-образным 8-цилиндровым двигателем M156, первым самостоятельно разработанным мотором AMG. Индекс S63 не является точным отражением объёма двигателя: рабочий объём составляет не 6,3, а 6,2 л (6208 куб. см). Обозначение S63 – дань памяти модели 300 SEL 6.3 AMG (кузов W109), гражданской версии гоночного седана, победившего в суточном кольцевом марафоне Спа-Франкошам в 1971 году.[6] Двигатель M156 устанавливается на целый ряд моделей AMG с индексом 63 и имеет разные выходные характеристики. На S 63 AMG мотор развивал 525 л. с. работал в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией AMG Speedshift, спортивной версией гидромеханического «автомата» 7G-Tronic.
Ещё более мощный Mercedes-Benz S 65 AMG оснащается V-образным 12-цилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами. AMG-версия мотора M275 от S600 на S 65 W221 развивала 612 л. с. Как и Mercedes-Benz S 600, S 65 AMG оснащается усиленным 5-ступенчатым «автоматом». Разгон до 200 км/ч – 13,3 с.
В ходе рестайлинга в 2009 году S63 и S65 получили новые фары и задние фонари, другие бамперы и наружные зеркала, светодиодные дневные огни. Отличительные черты модификаций – два сдвоенных патрубка выпускной системы: на S65 они овальные, на S63 – трапециевидные. Отдача двигателей и динамические характеристики седанов не изменились, однако снизился расход топлива, несмотря на то, что машины стали тяжелее (кроме «короткого» S63). S63 с длинной базой прибавил 25 кг, S 65 – 10 кг.
В 2010 году одновременно с рестайлингом купе Mercedes CL (кузов C216)[7], в том числе AMG-модификаций, были представлены обновления S-класса от AMG. Mercedes S63 AMG сохранил индекс, но получил совершенно новый двигатель. Мотор M157 сделан в AMG на основе нового мерседесовского битурбо V8 с индексом M278, который с конца 2010 г. заменяет прежние атмосферные V8 (М273) на моделях Mercedes с индексом 500.[8] Новый двигатель с меньшим рабочим объёмом получил двойной турбонаддув и непосредственный впрыск третьего поколения. Новая 7-ступенчатая трансмиссия AMG Speedshift MCT вместо гидротрансформатора имеет т.н. «мокрое» многодисковое сцепление, может переключать передачи за 100 миллисекунд. Как и предшественница, умеет самостоятельно выполнять «перегазовку» (двойной выжим сцепления).
Расход топлива обновленного S63 сократился на 27%.
Mercedes S65 AMG изменился меньше, но сохранил статус самого мощного серийного седана в мире. Прибавил 18 л.с. в мощности (630 л.с.), 5 кг в массе (2`275 кг) и снизил расход топлива еще на 0,1 л (14,3 л/100 км).[9]
Также автомобили получили систему Torque Vectoring Brake, имитирующую работу активного заднего межколёсного дифференциала.
56.Mercedes C-Class (W202) 1997 г. Minichamps
Первый С-класс
Mercedes-Benz W202
Несмотря на успех 190 модели за 11 лет, к началу 1990-х автомобиль явно устарел и потребовалась замена. Самой устаревшей оказалась система классификации моделей. Несмотря на девять разных объемов двигателей, на всех сохранялся индекс "190", чтобы отличать модель от более дорогих моделей бизнес-класса, обозначающихся индексами начиная с двухсотого- W123 и W124. В 1993 году на смену пришла долгожданная замена уже именующая себя как "С-klasse"
Внешне C-класс, оказался крупнее своего предшественника, и предлагался сразу в четырех линиях исполнения начиная от стандартного Classic, подтянутый Esprit (отличавшийся сдвоенными выхлопными трубами), более серьёзный Sport (широкие шины, спортивные диски и салон) и роскошный Elegance (кожаный салон и т.д.) В 1997 году машина получает рестайлинг, главным моментом которого добавление к ассортименту двигателей более экономичного четырехцилиндрового форсированного М111, оснащенного компрессором и дизельные OM611 CDI с системой Common Rail.
В 1996 году появилась еще одна модель C-класса- универсал S202. На базе седана также были разработаны купе C208 и кабриолет А208 как часть CLK класса. AMG будучи с 1992 года официальным тюнером представил целых три модели, первая в 93-м году С36, но в 1997 году ее заменила более мощная C43 с мотором V8. После покупки тюнера в 1999 появилась также небольшая серия C55.
202 модель повторила успех предшественника, и по сей день славится своей надежностью. Производство завершилось в 2000 году для седана, 2001 для универсала. Всего было собрано 1,87 миллиона автомобилей (869704 автомобилей в Зиндельфингене и 1000823 в Бремене)
57.Mercedes /8 280C Coupe (W114) 1973 г. Autoart
Mercedes-Benz W114 / W115 — первая по-настоящему массовая серия легковых автомобилей знаменитой компании Mercedes-Benz, выпускавшаяся в период с 1968 по 1976 год. По сути, W114 / W115 — предшественник всех современных «Мерседесов» E-класса. За все время производства было выпущено около двух миллионов экземпляров этой модели. В начале 1976 года серия W114/W115 была заменена серией Mercedes-Benz W123, представлявшей собой её дальнейшее развитие.
История.
Серия Mercedes-Benz W114/W115 в своё время считалась одной из самых престижных моделей сегмента, ныне именуемого бизнес-классом, хотя и несколько меньшей размерности, чем современный E-класс. Серия W115 первой в мире получила 5-цилиндровый дизельный двигатель (OM617). Семейство W114/W115 отличалось классическим элегантным обликом, а также высоким для своего времени уровнем комфорта и безопасности. Облик автомобиля был разработан известным французским дизайнером Полем Браком — главным дизайнером легкового подразделения компании Mercedes-Benz с 1957 по 1967 год, в период когда были созданы такие шедевры как солидный представительский лимузин «Grosser» Mercedes-Benz 600 и родстер «пагода» (Mercedes-Benz 230SL). Серия W114/W115 прошла заметную косметическую модернизацию в 1973 году — появились изменения в нижней части капота и решетки радиатора, расширены посадочные места для фар головного света и установлены увеличенные по площади наружные зеркала заднего вида, установлены инерционные ремни безопасности Reel и применен новый травмобезопасный 4-хспицевый руль, а также введен целый ряд других незначительных изменений.
Инновации.
Семейство W114/W115 получило следующие инновационные новшества: в 1969 году впервые в истории Mercedes-Benz -электронную систему впрыска топлива Bosch D-Jetronic, которая также использовалась на купе 250CE; центральную консоль в салоне (впервые на седане Mercedes-Benz); в 1974 году ребристые «незагрязняемые» задние фонари. Модель с кузовом купе и 6-цилиндровым двигателем получила литеру «С» в индекс модели, ставший традиционным для всех последующих двухдверных моделей Mercedes-Benz.
Модельный ряд.
Седан.
На усиленную серию W114 устанавливали 6-цилиндровые карбюраторные двигатели рабочим объёмом 2,3-2,8 л (модели 230, 250, 280 и 280E). На серию W115 устанавливали 4-цилиндровые карбюраторные и 5-цилиндровые дизельные двигатели рабочим объёмом 2,0-2,4 л (модели «200», «220», «230» и «240»).
Купе.
Версия с пятиместным кузовом двухдверное купе-хардтоп (без центральной стойки) в данной серии была представлена в 1969 году. Купе получило литеру «С» после традиционного индекса модели. Топ-модель купе 280СЕ была оснащена 2,8-литровым 6-цилиндровым двигателем. Данная модель, по мнению некоторых экспертов, стала одним из лучших классиков 60-70-х, хотя на рынке ретроавтомобилей оценивается, как правило, дешевле, чем его более популярные современники серии родстеров и купе Mercedes SL (R107/C107). В период с 1969 по 1976 год было произведено только 67048 купе против 1852008 седанов. Из них 24 669 купе топ-моделей «280C» и «280CE» и 42379 купе «250C» и «250CE».
И вот представлю Вашему вниманию,мою очень долгожданную хотелку,книгу,каталог,альбом, MERCEDES. Книга нет слов,даже не мог подумать,что она такая,когда распечатал,просто обалдел. 600 страниц,вес почти 4 килограмма. Подарок любимой жены к наступающему 14 февраля)))
58.Mercedes 200/8 (W115) 1968 г. IXO
Mercedes-Benz W114 / W115 — первая по-настоящему массовая серия легковых автомобилей знаменитой компании Mercedes-Benz, выпускавшаяся в период с 1968 по 1976 год. По сути, W114 / W115 — предшественник всех современных «Мерседесов» E-класса. За всё время производства было выпущено около двух миллионов экземпляров этой модели. В начале 1976 года серия W114/W115 была заменена серией Mercedes-Benz W123, представлявшей собой её дальнейшее развитие.
59.Mercedes 600 Pullman (W100) 1964 г. IXO
Mercedes-Benz W100 — один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся западногерманской компанией Mercedes Benz с 1963-го года по 1981-й год. Этот автомобиль стал символом высшей роскоши и престижа своей эпохи. Большая часть владельцев — знаменитости 60, 70 и 80-х годов XX века. Будучи редкой моделью (выпущено всего 2677 штук), лимузин по сей день пользуется огромным спросом в своей непосредственной роли, а также имеет большую коллекционную стоимость.
Задолго до второй мировой войны, автомобили Mercedes'а, а с 1926-го года Mercedes-Benz'а имели славную репутацию как производителя автомобилей представительского класса. Выпуск лимузинов начался с 1924-го года: Mercedes 24/100/140 PS (позже модель 630), в 1930-м году их сменил знаменитый Mercedes-Benz 770, который в том числе использовался высшим руководством нацистской Германии и выпускался до 1943-го года.
После войны, восстановление мощностей производства потребовало искать компромиссные решения между новыми техническими прорывами и нехваткой средств. Результатом стал автомобиль Mercedes-Benz 300, W186, или как его часто именовали Аденауэр в честь канцлера ФРГ. Сам по себе автомобиль представлял устаревшую конструкцию, на довоенной раме и вполне скромный силовой агрегат. Но благодаря умелому сочетанию классического внешнего вида, высокого качества ручной сборки и своевременной модернизации технических узлов (W189 - 1957), автомобиль имел большой успех.
Хотя временным 300-м никак не назвать, тем не менее, большая техническая революция 1950-х годов требовала новый автомобиль данного класса. Разработка такого началась под руководством Фритц Наллингера. Несколько лет потребовалось, чтобы найти оптимальную форму и силуэт машины, внешний вид которой должен был сочетать традиционный для марки классицизм, но при этом быть не только прогрессивным для своей эпохи, но и выдержать последнее качество на всю ее продолжительность. В конечном итоге перебрали 12 ходовых прототипов, пока не сформировался окончательный вариант к 1960-му году.
Автомобильная мода данной эпохи имела несколько направлений. Бесспорным лидером являлся Американский автопром, дизайнеры которого стремились подчеркнуть динамизм автомобиля множеством декоративных приемов, в т.ч. боковых молдингов, обтекаемых форм и роскошных крыльев, часто стилизованных под общую аэрокосмическую догму. Итальянская школа небольших автомобилей спортивного класса, стремилась подчеркнуть динамизм изящностью и легкостью. Британские автопроизводители, в т.ч. представительских автомобилей (Роллс-Ройс, Бентли), наоборот утонули в консерватизме своих произведений.
Если более массовые автомобили Mercedes-Benz'а стремились вовлечь те или иные направления ("плавники" на W111/W110, спортивные 300SL и 190SL, и упомянутые Аденауэры), то новый лимузин должен был стать первым шагом собственной, немецкой школы. Поэтому было принято свежее решение оставить консерватизм лишь для традиционных элементов корпоративной преемственности — хромированная решетка радиатора и вертикальное расположение передней оптики. Весь "квадратный" профиль кузова — собственная работа дизайнеров без оглядки на иных.
Учитывая тяжесть и большие габариты автомобиля, было принято смелое решение сделать кузов несущим. Это позволило существенно снизить профиль и клиренс, компенсируя большой площадью остекления, тем самом создав огромнейший салон. Техническая оснастка нового автомобиля требовала принятия новейших технологий. Помимо автоматической коробки передач, кондиционера салона, гидроусилителя руля и т.п. отдельным новшеством стала пневматическая подвеска, гарантировавшая неведанную ранее мягкость езды.
Отдельным вопросом стал силовой агрегат. Довоенные лимузины марки оснащались восьмицилиндровыми моторами. В США такие моторы уже к середине 1950-х перестали быть новшеством. Хотя лимузин по своему определению не требует динамических показателей, тем не менее еще в начале разработки было принято решение вернуть V8 в производственную программу марки.
Но и тут немецкие инженеры отличились. Система питания состояла из механического впрыска с верхним распредвалом. Клапаны имели гидравлический привод и были наполнены натрием (аналогично конструкций авиационных двигателей). Гоночное наследство сохранилось в системе смазки, где была применена технология "сухого картера", имея отдельный масляный поддон (это же позволило сохранить низкий профиль передний части и клиренс автомобиля). Коленчатый вал, поршни и другие отдельные детали не отливали а ковали. В результате, мотор М100 объемом в 6332 см³ вырабатывал впечатляющий крутящий момент в 503 Нм при 4000 об/м (максимальная мощность - 247 л.с. при 6000 об/м). Это позволяло ему разогнать тяжелый лимузин весом почти в три тонны до 205 км/ч. В 1963-м году такую скорость мог превзойти лишь Porsche 911.
В сентябре 1963-го года автомобиль произвел настоящий фурор на Франкфуртском автосалоне, и демонстрируемый образец был выкуплен на последующем аукционе архитектором из США.
60.Mercedes T1 207D VAN 1987 г. IXO
61.Mercedes V-Class Vito (W639) 2004 г. Minichamps
Дмитрий, Поздравляю с открытием темы!:yahoo:
Модели все очень достойные и узнаваемые!
Каждая хороша по своему!:good
Ждём продолжения коллекции!:yes
62.Brabus 3.6s (W201) 190e 1988 г. Minichamps
Mercedes-Benz 190 (W201) — автомобиль марки Mercedes-Benz класса С. Создан в 1980 году. Выпускался с начала 1982 года по 1993 год. В 1993 году был снят с производства, на смену данной модели пришёл Mercedes-Benz W202.
История производства и двигателBrabus 190E 3.6S Leichtbau. Основан на Mercedes 190E с 6 цилиндровым 2.6L двигателем.
Mercedes Benz 190E или "Baby Benz" был самой популярной моделью с середины 80-х до начала 90-х. Хорошая производительность и доступная цена (она была почти в 2 раза дешевле, чем топ-модель 190E 2,5 -16) сделал этот 6-цилиндровый мотор наиболее привлекательным для спортивного направления (тюнинга). Почти все тюнинг ателье предложили свои интерпретации машин (в том числе двигатель, преобразованный от 2,8 до 3,6 л).
Brabus предложил 3,6 л с мощностью 245 л.с. для двигателей без каталитические нейтрализаторы и 239 л.с. с катализатором.
В дальнейшем появился новый двигатель. Степень сжатия его была увеличена с 10:1 до 10,5:1, измененные распредвалы, а так-же больше клапанов. Спортивная выхлопная система с спортивным выпускным коллектором, свечи зажигания с возможностью лучшего отвода тепла от двигателя . Это привело к максимальной мощности 272 л.с. и максимальному крутящему моменту 365 Нм.
Стандартный разгон от 0 до 100 км / ч (данные расходятся в журналах) Авто взял 5,9 - 6,4 секунды. И 22,9 - 23,5 секунды для спринта от 0 до 200 км / ч
Кроме того, найдено несколько очень интересных технических решения. 3 дополнительных охладителя масла для предотвращения перегрева. Установленные -один для двигателя, один для коробки передач и один для задней оси. Дополнительно установлен задний спойлер.
Удалось уменьшить вес автомобиля на 130 кг, от основной машины. Это было достигнуто путем удаления задних сидений, установлены два спортивных сиденья из кевлара весом по 2.5 кг каждое, в место стандартных. Электрические стеклоподъемники, механизм подогрева передних сидений и даже радио были удалены. В кабину автомобиля установлен каркас из алюминия.
Со всеми этими изменениями Brabus "Baby Benz" удалось пройти трек в Хоккенхайме за 1.19,8 минуты (comparo- Hartge BMW 325i M5 swaped и 286 л.с. за 1.23,6 мин)
Сегодня Brabus 190E 3.6S Leichtbau остается одной из наиболее интересных моделей Brabus из 80-х.
63.Brabus 6.5 (W124) 500e 1993 г. Minichamps
Mercedes-Benz W124 — семейство западногерманских/немецких легковых автомобилей бизнес-класса, производилось в 1984—1996 гг. Семейство W124 пришло в 1984 году на смену классической модели W123. В 1995 году автомобили с кузовом седан W124 уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W210, автомобили с кузовом универсал S124 оставались на конвеере заводов в Зиндельфингене, Бремене, Раштатте до апреля 1996 года. В России официально не продавалась, однако эта модель существует на рынке подержанных автомобилей.
Mercedes-Benz E-Class W124 по праву считается, если не самой лучшей, то одной из лучших моделей немецкого автопроизводителя, в свою очередь «заряженную» версию E500 можно считать верхом совершенства, так как она была рождена в тесном сотрудничестве с прославленным производителем спорткаров, компанией Porsche, на заводе которого и собиралась топовая модификация.
По данным Brabus, этот эксклюзивный четырехместный заднеприводный седан, оснащенный автоматической коробкой передач, способен разгоняться до первой сотни за 5,2 секунды, что почти на 1 секунду быстрее стокового автомобиля, а его максимальная скорость движения составляет 285 км/ч против 250 км/ч серийной модели.
Дизайн автомобиля сохранили в своем первозданном стиле. Лишь набор фирменных дисков Brabus и проглядывающие сквозь них мощные тормозные суппорта, а также шильдик на крышке багажника говорят о происхождении этого авто. Кузов окрашен черной краской, в то время как салон обшит черной кожей и декорирован темным деревом. На полу и в багажнике постелены коврики с логотипами немецкого тюнера, которые также можно разглядеть на подголовниках сидений.
64.Brabus B63 620 Widestar (W463) 2012 г. Minichamps
Brabus Mercedes-Benz B63-620 Widestar 2012 - одна из самых изысканных и мощных моделей, когда-либо выпускавшихся компанией Mercedes-Benz. Она сочетает в себе идеальную комбинацию стиля, удовольствия и функциональности.
Этот новый внешне привлекательный универсал собирается на базе Mercedes G63 AMG и поставляется с большим количеством дополнений, повышающих уровень комфорта.
Тип кузова: Супер Спорт Универсал
Объем бензобака: 96 л
Длина: 476.2 см
Высота: 193.8 см
Колесная база: 284.9 см
Ширина: 205.4 см
Собственный вес: 2550 кг
Вместимость багажника: 2251 л
Макс. количество мест: 5
Двигатель: V8 Twin Turbo
Объем: 5.5 литра
Мощность: 620 л.с.
Макс. количество оборотов в минуту: 5750 об/мин
Крутящий момент: 818 Нм
Трансмиссия: 7-скоростная автоматическая
0-100 км/ч: 5.1 секунд
Макс. скорость: 230 км/ч
Система впрыска топлива и зажигания в Widestar была заново отрегулирована и модифицирована. Нововведения позволили увеличить мощность двигателя до 620 лошадиных сил при крутящем моменте в 5750 об/мин. При такой мощности стоит ожидать от автомобиля высокой скорости и комфорта. Эта модель способна разогнаться до 230 км/ч.
Модель предлагается с обновленной обивкой салона с использованием лучших экзотических материалов, доступных в большой гамме цветов.
Впечатляющий дизайн, деревянные вставки и идеальная цветовая комбинация салона превратили эту модель в одну из самых популярных в своем роде. Кроме того, цвета для отделки можно выбрать самим. Таким образом, можно создать собственный уникальный стиль, который соответствует вашим предпочтениям.
Во время своего дебюта на Автосалоне в Эссене в 2012 году этот автомобиль привлек внимание мировой общественности. Широкий кузов машины сочетается с коваными ободами E, F, R из Brabus Platinum Edition, обутыми в покрышки 305/35 от Yokohama, Pirelli и даже Continental.
Кроме того, данная модель оснащена мощной системой подвесок с электронной регулировкой плавности хода. Эта опция позволяет выбирать между режимами «спорт» и «комфорт». Автомобиль также получил настраиваемую выхлопную систему с регулировкой клапанного зазора.
Модель B63 -620 дополняют 23-дюймовые алюминиевые диски и светодиодная подсветка порогов. Боковые молдинги подчеркивают привлекательность и утонченность ее стиля
Полковник АК
04.01.2017, 21:45
Дима, с открытием темы тебя, молодец! :good:good:good
65.Mercedes A-Class (W176) 2012 г. Schuco
Впервые обозначение A-класс введено в 1998 г. концерном Daimler AG для обозначения самых маленьких автомобилей выпускавшихся под маркой Mercedes-Benz.
W176
Третье поколение A-класса было представлено на Женевском автосалоне 2012 года[7]. Продажи в Европе начались 15 сентября 2012 года, в Японии — 17 января 2013. Доступно 6 версий, причём все они имеют систему снижения выбросов BlueEFFICIENCY: A180, A200, A250, A180 CDI (OM 607/OM 651), A200 CDI и A220 CDI. В сентябре 2013 года появилась ещё одна дизельная версия A160 CDI (без системы BlueEFFICIENCY).
66.Mercedes GLA-Class (X156) 2014 г. Schuco
Компания Mercedes рассекретила новый GLA-class еще до его официальной премьеры на Франкфуртском автосалоне в 2013 году. Этот автомобиль составит конкуренцию BMW X1 и Audi Q3. Кроссовер получился очень похожим на свой прототип, показанный весной 2013 года на автошоу в Шанхае. Mercedes GLA-class сочетает в себе инновационный дизайн и спортивный стиль. Модель построена на платформе A-class и имеет ту же колесную базу, которая составляет 2699 мм. Но, несмотря на это, кроссовер получился крупнее A класса: кузов Mercedes GLA-class длиннее на 125 мм, а ширина на 24 мм больше. Объем багажного отделения кроссовера равен 481 л, при сложенных сиденьях заднего ряда - 836 л. Как отмечают в компании, Mercedes GLA-class обладает превосходными аэродинамическими характеристиками благодаря продуманной форме кузова и использованию передовых технологий.
Специально для Mercedes GLA-class инженерами компании была разработана более современная система полного привода 4MATIC с переменным распределением крутящего момента, в основе которой лежит электрогидравлическая муфта с электронным управлением. Mercedes GLA-class может похвастаться внедорожным режимом работы трансмиссии, снижающим чувствительность отклика педали акселератора. GLA-class получил 3 силовые установки: две бензиновые и один «дизель». В качестве КПП предлагается 6-ступенчатая механика либо 7-ступенчатый робот. Весной 2014 года гамму модификаций дополнила заряженная версия от AMG.
67.Mercedes C63 AMG (W204) Safety Car DTM 2011 г. Schuco
Mercedes-Benz W204 — четырехдверный легковой автомобиль-седан (по немецкой классификации — «лимузин») концерна Даймлер-Бенц С-класса- или «среднего» (по немецкой классификации) классо-размера 3-го поколения. Он заменил собой модель предыдущего поколения Mercedes-Benz W203. Впервые был представлен СМИ в январе 2007 года в музее Мерседеса в Штуттгарте, в марте того же года он был показан на Женевском автосалоне и в том же месяце поступил в продажу. Модель W204 отличается от W203 расширенной колесной базой, жестким кузовом и более строгим дизайном. Кузовная модификация «универсал» имеет традиционное для Мерседеса обозначение «T» (Touring)
Модель имеет традиционные три варианта внутреннего оснащения серийного легкового автомобиля марки Мерседес: Classic, Elegance, Avantgarde, а также более мощную и скоростную спортивную модификацию под названием Mercedes С 63 AMG. Он является традиционным конкурентом таким спортивным модификациям немецких автомобилей премиум-класса как Audi RS4 и BMW M3.
В 2011 году автомобиль претерпел рестайлинг, и, кроме того, появляется версия С-класса в кузове купе.
В конце 2010 года начали появляться информация и шпионские фотографии фейслифтинга мерседеса С-класса. В декабре были обнародованы снимки автомобиля без камуфляжа, а саму обновленную модель представят на детройтском автосалоне уже в январе 2011 года. Обновленная «Цешка» может похвастаться более чем 2000 новыми деталями. В Европе обновленная модель будет доступна для покупки уже в январе 2011 года. Кроме того в рамках C-класса появятся автомобили с кузовом купе, премьера которых состоится на Женевском автосалоне в марте 2011 года
Изменения бросаются в глаза просто кинув взгляд на машину: это новые «L-образные» с подводкой светодиодов и DRL, передний и задний бампера и фонари. Внутренне автомобиль стал похож на старших братьев в лице Е-класса и CLS-класса. Изменения коснулись не только интерьера и экстерьера, но и технической начинки. Теперь вместо старой бензиновой «шестёрки» 3.5 CGI (292 л.с., 365 Н·м) будет ставиться новый V6 3.5 CGI нового образца, выдающий 306 л.с. и 370 Н·м, дебютировавший на Mercedes-Benz CLS второго поколения. В паре к двигателям будет предлагаться модернизированный автомат 7G-Tronic Plus с функцией «стоп-старт» и дополнительным экологичным алгоритмом ECO.
Автомобиль будет буквально напичкан электронными системами: система слежения за усталостью водителя Attention Assist, адаптивные фары, система слежения за разметкой (и удерживающие машину в пределах полосы) и мертвыми зонами, активный круиз-контроль Distronic Plus, технология превентивной безопасности Pre-Safe с функцией автоматического торможения перед препятствием, а также система автоматической парковки.
Версия автомобиля AMG разработана с нуля, а не с уже готовой версии. Некоторые детали позаимствованы у CLK 63 AMG. На «заряженной» версии установлена восьмицилиндровая «восьмерка» с рабочим объёмом 6,2 л, мощностью 457 л. с., с крутящим моментом 600 Н·м. Двигатель агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, которая имеет три режима: комфорт, спорт и свободный. Последний режим позволяет держать двигатель на пределе оборотов. ESP может быть выключен, но при резком торможении она включается автоматически. Автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 4,5 с (универсал — за 4,6 с) и развивает «максималку», ограниченную электроникой, в 250 км/ч.
68.Brabus B63 S 700 (W463) 2013 г. Schuco Pro R
На Международной выставке во Франкфурте 2013-го был впервые представлен грозный и могучий внедорожник BRABUS 700 6x6, основанный на 6-колёсном Mercedes G63 AMG 6х6, но с увеличением мощности и добавлением роскоши от известного немецкого разработчика Brabus.
700 лошадиных сил под капотом, уютный интерьер с богатой отделкой из Алькантары и гламурно-черный цвет окраски кузова — ключевые особенности грузовика-вездехода с шестью 37-дюймовыми колёсами, все их которых ведущие.
Кроме окраски в глянцевый черный цвет, внешние отличия от автомобиля от Мерседес включают в себя накладку на капоте с воздухозаборником для увеличивающего мощность турбонагнетателя и дополнительные полосы светодиодных дневных огней на нижней кромке воздухозаборников бампера.
Мощность двигателя объёмом 5,5 литра в стандарте составляет 544 лошадиные силы, а после масштабного вмешательства мастеров BRABUS достигает впечатляющих семи сотен л/с с крутящим моментом возросшим до 960 Нм с заводских 760 Ньютон-метров.
Большой 6-колёсный Гелендваген от BRABUS весом немногим менее 4 тонн способен выполнить ускорение с места до сотни почти как спорт-кар, за 7,4 секунды, с ограниченной по понятным причинам максимальной скоростью до 160 километров в час. Помогает достичь столь высоких показателей коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic с предусмотрительно установленными алюминиевыми лепестками на руле от BRABUS.
Программа увеличения производительности не ограничилась установкой фирменного, увеличивающего давление наддува компрессора и дополнена спортивной выхлопной системой из нержавеющей стали. Заветная кнопка управления клапаном выхлопа установлена на рулевом колесе и позволяет водителю по желанию выбрать громкий либо тихий звук работы мотора.
Дима, приветствую и здесь! С удовольствием пересмотрел! Умопомрачительная коллекция Мерседеса!
Антон Павлович
05.01.2017, 11:17
Поздравляю с открытием темы! Мерсы просто суперские!! Отличная и богатая коллекция!
Ikarus60
05.01.2017, 11:25
Пульман классный!Очень понравился!
Всем огромное спасибо за отзывы и внимание к моей коллекции!!!!!!!!!!!!!!!!
А я продолжу:
69.Mercedes S-class (W222) 2013 г. Schuco
Mercedes-Benz S-класс — флагманская серия представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz. Первые седаны появились в начале 1950-х годов, но официально «Особый класс» (нем. Sonderklasse) появился лишь в 1971 году. Помимо седанов, в состав S-класса также входят купе и кабриолеты. Кроме того, на базе S-класса созданы автомобили Mercedes-Maybach и Mercedes-Maybach Pullman.
Mercedes-Benz S-Класс (W222) — это шестое поколение флагманской серии представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающееся с 2013 года. Презентация шестого поколения S-Класса состоялась 15 мая 2013 года в Гамбурге.
70.Mercedes A-Class (C169) 2004 г. Schuco
W169 Второе поколение Mercedes-Benz А-класса выпускалось с 2004 по 2012 года
71.Mercedes C-Class T-Modell Notarzt (S203) 2001 г. Minichamps
72.Mercedes C-Class T-Modell Notarzt (S204) 2007 г. Schuco
C-Klasse (Comfortklasse — комфортный класс) — серия автомобилей Mercedes-Benz среднего размера. Обозначение C-класс было внедрено в 1993-м году в связи с разделением внутризаводской классификации выпускаемых моделей на классы по габаритам. И хотя фактическим родоначальником этого класса стала модель 190, дебютировавшая еще в 1982-м, первым настоящим представителем C-Klasse стала модель 1993 года с заводским индексом Mercedes-Benz W202. На конвейере в 2000-м году его сменил W203, а в 2007-м W204, выпускавшийся и по март 2011 года.
В 1996-м году С-класс расширился универсалом S202. В 2001-м году его сменил S203, а в 2007-м году S204. Также на базе С-класса были созданы модели купе CLK, лифтбэк CLC, и внедорожник GLK классов.
73.Mercedes E-Class (W211) 2002 г. Minichamps
Третье поколение
Mercedes-Benz W211
В январе 2002 года на Брюссельском автосалоне состоялась премьера нового седана Е-класса, а марте началось производство. Дизайнеры, увеличили автомобиль во внешних габаритах, а за счет более компактного решения салона еще больше вырос внутренний, при чем видно четкое влияние Mercedes-Benz W220-го S-класса. Но главным новшеством автомобиля, был огромный пакет электроники и компьютерных систем включая активной и пассивной безопасности, GPS-приемник и многое другое.
Модельный ряд, как и у предшественника, предлагался в трех линиях исполнения: Classic, Elegance и Avantgarde. Ввиду большему вниманию экономии, самыми популярными стали дизельные модели, которые были E200 CDI и E220 CDI (Р4), E270 CDI (Р5), E320 CDI (Р6) а также E400 CDI (V. Среди бензиновых моделей: E200 Kompressor (Р4), E240 и E320 (V6) и флагман E500 (V. Последние три также предлагались в полноприводной версии 4Matic. Также в октябре 2002-го появилась спортивная E55 AMG с нагнетательным V8. В январе 2003-го года на Дейтройтском автосалоне была премьера универсала S211, который поныне стал самым крупным универсалом марки имевший огромный внутренний объем.
В целом модельный ряд остался неизменным только в 2004-м появилась гибридная модель E200 NGT на природных газах а 2005-м году Mercedes-Benz попрощался с 5-ти цилиндровыми двигателями и E270 CDI был заменен на E280 CDI, которая также предлагалась в полноприводной компоновке. В 2006-м году автомобиль получил капитальное обновление, в ходе которого была дана новая форма решетки радиатора, бамперов, зеркал и задних сигналов, а внутри новый комплект электроники. Новыми стали модели E280 CDI и E320 CDI где рядные двигатели заменили на V-образные, а также E420 CDI заменив E400 CDI. Для бензиновых E240 и E320 были заменены на E230 и E350 а также появилась «промежуточная» V6 E280. А ввиду нового двигателя для 500-го, E500 отныне назывался E550 на Североамериканском рынке. Во второй половине 2000-х огромное внимание легло на снижение расхода топлива и выхлопа загрязняющих газов. В 2007-м появилось сразу два автомобиля гибридный E300 CDI Bluetec (E320 Bluetec в США) и бензиновый Common rail E350 CGI. В спортивной ветке нагнетательный E55 AMG был замен на E63 AMG.
Как и у предшественника, у 211-го Е-класса не было купе и кабриолета, который на себя взял W209-й CLK-класс. Но в 2005-м появилась уникальная новинка, на базе W211-го - спортивное 4-дверное купе C219 класса CLS. Выпуск седана был остановлен в январе 2009-го года, а универсал был снят с производства в 2010 году.
74.Mercedes SLK-Classe (R171) 2004 г. Minichamps
Mercedes-Benz SLK-класс — малый родстер (более доступный, чем Mercedes-Benz SL) немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz. Автомобиль SLK (нем. Sport Leicht Kurz — спортивный легкий короткий, или нем. Sportlich, Leicht und Kompakt — спортивный, легкий и компактный) дебютировал весной 1996 года. Особенность — наличие цельнометаллического верха, убираемого в багажник.
Второе поколение (R171)
В 2004 году был представлен SLK второго поколения, отличавшийся кардинальной сменой экстерьера (стал похож на Mercedes-Benz McLaren SLR) и обновленной системой складывания крыши, которая, кроме ускорения работы, стала занимать меньше места в багажном отделении.
75.Mercedes SL-Classe (R230) 2008 г. Minichamps
Пятое поколение
Mercedes-Benz R230
В начале нового тысячелетия у компании были серьёзные проблемы, репутация Mercedes-Benz к началу тысячелетия была самой низкой за всю историю. Новый, дебютировавший в 2001 году Mercedes-Benz SL серии R230, превзошел даже самые оптимистические прогнозы и помог восстановить репутацию фирмы. Машина имела такие новшества как активную подвеску (Active Body Control) и самоубирающуюся крышу. Модельный ряд открывался автомобилями SL 500, SL 600 и SL 55 AMG. Последняя — оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. В 2003 году появилась младшая версия SL 350 с двигателем V6, а в 2004 — SL 65 AMG с V12.
Первое обновление произошло в 2006 году и внешне было чисто косметическим, но под капотом появились новые двигатели для SL 350 и SL 500 (который в США стал именоваться SL 550). Следующая модернизация последовала в 2008 году, за семь лет R230 так и не успел состариться, но низкая надежность автомобиля вынудила дать автомобилю капитальное обновление, в ходе которого он получил совершенно новый дизайн спереди и обновленную электронику. Модельный ряд пополнился младшей моделью SL 280, остальные модели: SL 350, SL 500 (SL 550 в США), SL 600 и SL 65 AMG остались прежними, но популярная SL 55 AMG была заменена на SL 63 AMG, которая не пользовалась таким же успехом. Помимо этого, на базе специальной машины безопасности Формулы 1, появилось купе SL 65 AMG Black Series (Черная серия), имеющее характеристики суперкара.
76.Mercedes SLK-Classe (R172) 2011 г. Schuco
Mercedes-Benz SLK-класс — малый родстер (более доступный, чем Mercedes-Benz SL) немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz. Автомобиль SLK (нем. Sport Leicht Kurz — спортивный легкий короткий, или нем. Sportlich, Leicht und Kompakt — спортивный, легкий и компактный) дебютировал весной 1996 года. Особенность — наличие цельнометаллического верха, убираемого в багажник.
Третье поколение (R172)
Автомобиль был представлен в январе 2011 года и появился на рынке с весны. Внешне автомобиль стилизован под Mercedes-Benz SLS AMG. Как и предыдущие поколения, автомобиль имеет жёсткую складную крышу, но в этом поколении была добавлена функция "Magic Sky Control", позволяющая изменять степень прозрачности складного верха.
77.Mercedes M-Class (W166) 2011 г. Minichamps
Mercedes-Benz M-Класс — среднеразмерный кроссовер премиум сегмента, выпускаемый с 1997 года немецким автопроизводителем Mercedes-Benz. Автомобиль был разработан специально для североамериканского рынка.
Третье поколение (2011- )
8 июня 2011 года в Штутгарте был представлен кроссовер третьего поколения (код кузова W166). Новый М-Класс получил систему постоянного полного привода 4MATIC, пневмоподвеску AIRMATIC и обновленную систему Adaptive Damping System (для изменения настроек амортизаторов).
Весной 2015 года компания Mercedes-Benz представила обновлённый М-класс, переименовав серию в GLE-класс.
78.Mercedes C-Class Coupe (C204) 2011 г. Norev
Mercedes-Benz W204 — четырехдверный седан (по немецкой классификации — «лимузин») концерна Даймлер-Бенц С-класса- или «среднего» (по немецкой классификации) класса 3-го поколения. Он заменил собой модель предыдущего поколения Mercedes-Benz W203. Впервые был представлен СМИ в январе 2007 года в музее Мерседеса в Штуттгарте, в марте того же года он был показан на Женевском автосалоне и в том же месяце поступил в продажу. Модель W204 отличается от W203 расширенной колесной базой, жестким кузовом и более строгим дизайном. Кузовная модификация «универсал» имеет традиционное для Мерседеса обозначение «T» (Touring)
Модель имеет традиционные три варианта внутреннего оснащения серийного легкового автомобиля марки Мерседес: Classic, Elegance, Avantgarde, а также более мощную и скоростную спортивную модификацию под названием Mercedes С 63 AMG. Он является традиционным конкурентом таким спортивным модификациям немецких автомобилей премиум-класса как Audi RS4 и BMW M3.
В 2011 году автомобиль претерпел рестайлинг, и, кроме того, появляется версия С-класса в кузове купе(С204)
В середине февраля 2011 года компания Mercedes-Benz обнародовала информацию о модификации С-класса с кузовом купе. Премьера состоится на автосалоне в Женеве. В Европе купе будет доступно с тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями: C 180 CGI (156 л.с.), C 250 CGI (204 л.с.), C 350 CGI (306 л.с.), C 220 CDI (170 л.с.) и C 250 CDI (204 л.с.).
79.Mercedes CLS-Class (C21 2011 г. Norev
Mercedes-Benz C218 — четырёхдверное купе, второе поколение CLS-класса. Автомобиль построен на базе W212 E-класса. Мировая премьера автомобиля состоялась на Парижском автосалоне.
В Европе продажи новой версии Mercedes-Benz CLS стартовали в январе 2011 года. Известно, что в Германии CLS 250 CDI оценивается от 60 тысяч евро, а за CLS 350 CDI просят от 63,5 тысяч евро. Еще дороже стоит бензиновый вариант CLS 350 — от 64,6 тысяч евро. Mercedes-Benz CLS 500 и спортивный CLS 63 AMG выпускаются с апреля 2011.
80.Mercedes SLR McLaren Roadster (R199) 2003 г. Minichamps
Mercedes-Benz SLR McLaren (код кузова — C199) — суперкар, выпускавшийся совместно Mercedes-Benz и McLaren Automotive с 2003 по 2009 года.
Mercedes-Benz SLR McLaren был навеян Mercedes-Benz 300SLR 1955 года, который был основан на W196 F1, позднее названный дорожной версией 300SL Gullwing.
Хотя этот автомобиль часто классифицируется как суперкар, по сравнению с такими признанными представителями класса, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Ferrari Enzo присутствие автоматической коробки передач и некоторые её особенности делают его скорее представителем класса супер-GT, более близкие конкуренты которого — Aston Martin Vanquish и Ferrari 599 GTB. Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и класс GT. SLR (sport, light, racing) — «спортивный, легкий, гоночный».
Это самый скоростной автомобиль с автоматической коробкой передач в мире. Мерседес заявил, что в течение 7 лет запустит в производство 3500 SLR (по 500 в год). Цена автомобиля: 300000 фунтов стерлингов.
Летом 2007 г. руководство Mercedes-Benz решило отказаться от сотрудничества с известной компанией McLaren в деле производства суперкаров SLR McLaren. Далее оно намерено работать со своим партнером по производству гоночной техники в кузовном чемпионате DTM — небольшой фирмой HWA. Новинка ожидается уже весной 2008 г. Пока же сборка штучных, эксклюзивных и очень дорогих моделей SLR McLaren продолжается, а список модификаций даже расширяется. Так, в начале 2007 г. была показана ещё более скоростная машина SLR MсLaren 722 Edition с 650-сильным мотором. Летом появился ещё один SLR McLaren Roadster с открытым кузовом и складным мягким верхом, оснащенный 626-сильным мотором. В конце 2008 года состоялся аукцион по продаже последнего родстера и в начале 2009 года конвейер был остановлен. В качестве замены — новый суперкар SLS разработанный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-Benz — AMG. Заменой у компании McLaren стал McLaren MP4-12C.
Открытая версия SLR (код кузова R199) появилась в продаже в сентябре 2007 по цене 493 000 €. В родстере устанавливается такой же двигатель, как и в купе. Родстер потяжелел на 60 кг относительно купе, что уменьшило максимальную скорость до 332 км/ч.
Автомобиль обладает мягким складным верхом с электроприводом. После открытия защёлки крыши она автоматически складывается за 10 секунд. По официальной документации конструкция кабины позволяет общаться водителю с пассажиром на скоростях до 200 км/ч при сложенном мягком верхе. Родстер нацелен на борьбу с открытыми суперкарами, такими как Pagani Zonda F Roadster.
Последний Родстер сойдет в начале 2009 года, после чего будет остановлен конвейер. В связи с этим организован аукцион, регистрация на который откроется 1 ноября 2008 года, а сам аукцион стартует 20 ноября. Автомобиль будет окрашен в особый цвет — коричневый металлик (Sienna Pearl), а салон обтянут кожей Tobacco Brown. Это единственный SLR. Стартовая цена составляет 529 500 $ и приобрести родстер можно будет только в США. Все заработанные деньги сверх этой суммы будут перечислены исследовательскому центру St. Jude Children's Research Hospital (en:St. Jude Children's Research Hospital), занимающегося поисками методов лечения и предупреждения онкологических заболеваний у детей.
81.Mercedes E-Class (W212) Avantgard 2013 г. Kyosho
82.Mercedes E-Class (W212) Elegance 2013 г. Kyosho
В январе 2009 года состоялась премьера нового поколения E-класса — Mercedes-Benz W212. Автомобиль, как всегда, оснащается новейшими системами безопасности и современной электроникой (например, активный капот для защиты пешеходов, система контроля степени усталости водителя, активные подголовники и другие). Стандартом для большинства моделей стали семиступенчатая АКПП 7G-TRONIC, пневмоподвеска и многое другое.
Модельный ряд открылся в марте 2009 года дизельными E220 CDI, E250 CDI (Р4) и E 350 CDI (V6) и бензиновыми E350 CGI и E500 (E550 в США). В августе к ним присоединилась версия E63 AMG, а в сентябре список пополнили модели E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI (многие с обозначением BlueEFFICIENCY), 4Matic (E350 CDI, E350 CGI и E500) и гибридный E350 BlueTec.
В 2009 году на Франкфуртском автосалоне был представлен универсал S212. В продажу автомобиль поступил в августе того же года (для Европы). Продажи версии для рынка США начались в 2010 году.
В начале 2013 года модель претерпела значительный рестайлинг
83.Mercedes GL-Class (X166) 2012 г. Norev
Mercedes-Benz GL-Класс (код кузова — X166) — это второе поколение полноразмерного кроссовера от Mercedes-Benz, выпускающегося с 2012 года. Второе поколение GL-Класса дебютировало в 2012 году на Автосалоне в Нью-Йорке. Второе поколение, как и предыдущее, собирается в Алабаме.
84.Mercedes GLC-Class (X205) 2015 г. Norev
Новинка по имени GLC, сменившая кроссовер GLK, дебютировала в Штутгарте. Родственница модели С-класса последнего поколения построена на модульной платформе MRA. Она позволила паркетнику стать легче на 80 кг при росте колёсной базы и внешних размеров. Из этой экономии 50 кг пришлись на кузов, в котором сочетаются высоко- и сверхвысокопрочные стали с алюминием, а остальное — это заслуга подвесок с алюминиевыми компонентами и трансмиссии с более компактной раздаткой.
Второе поколение внедорожника среднего класса от Mercedes-Benz отзывается на имя GLC и отличается значительной – сразу в нескольких смыслах – формой. В техническом плане новый внедорожник благодаря своей отличной и характерной для марки безопасности, опирающейся на самые современные вспомогательные системы, и своей выдающейся энергоэкономичности заслуживает самых высоких похвал. Одновременно уникальная для данного сегмента многокамерная пневмоподвеска AIR BODY CONTROL, расширенная система регулирования динамических характеристик DYNAMIC SELECT и постоянный полный привод 4MATIC повышают как комфорт при движении, так и спортивную маневренность – причём на любой поверхности.
85.Mercedes GLE-Class Coupe (C292) 2015 г. Norev
Рестайлинг М-класса (отныне — GLE), который теперь существует ещё и в кузове «купе».
«ML» больше не существует: кроссовер теперь называется GLE и GLE Coupé — именно так, с диактрическим знаком ударения. Мерседесовцы пытаются создать понятную систему: единственная или последняя буква в имени обозначает класс модели, а GL или CL перед ней говорят о том, что это внедорожник или «четырёхдверное купе».
86.Mercedes 230 SL Pagoda (W113) 1963 г. IXO
87.Mercedes 350 SL (R107) 1971 г. IXO
Mercedes-Benz 230/250/280 SL — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) германского автомобильного концерна Mercedes-Benz производившаяся с 1963 по 1971 годы. Mercedes-Benz 230 SL (W 113) с 1963 по 1967, Mercedes-Benz 250 SL (W 113 A) с 1966 по 1968, Mercedes-Benz 280 SL (W 113 E) с 1968 по 1971 годы. Внешне все три модели серии были одинаковыми.
Первый в мире спортивный автомобиль, спроектированный в соответствии с требованиями пассивной безопасности. Имел прочный, не деформируемый пассажирский салон и зоны смятия спереди и сзади. За характерную, слегка вогнутую форму крыши схожую с крышами азиатских храмов, получил прозвище «Пагода»
Mercedes-Benz 230 SL был представлен публике 14 марта 1963 года на Женевском автосалоне. Автомобиль заменил не одного, а двух знаменитых предшественников — модели 300 SL и 190 SL (англ.), вобрав в себя лучшие черты каждой. «Главной нашей целью было создание безопасного и быстрого автомобиля, который, несмотря на свои спортивные характеристики, обладал бы высоким уровнем комфорта. В наше время, удовольствие от спортивного вождения не должно быть связано с физическими нагрузками» — сказал на презентации руководитель инженерного департамента Mercedes-Benz Фриц Наллингер (англ. Fritz Nallinger)[2]. Длинный и низкий, с плоскими поверхностями, острыми гранями, огромной эмблемой Mercedes спереди и, конечно, с вогнутой крышей в стиле дальневосточных пагод — таким был дизайн автомобиля, созданного под руководством Поля Брака. Двухместный кабриолет оснащался мягким складным или жёстким съёмным верхом. Новый рядный шестицилиндровый двигатель разгонял его до 200 км/ч.
В широкую продажу автомобиль поступил летом и очень понравился покупателям, но не мужчинам, а женщинам. Они высоко оценили автоматическую коробку передач, впервые установленную Mercedes-Benz на автомобили такого класса. Как показало будущее, это было очень правильным решением, 77% всех автомобилей этой серии оснащалось автоматической трансмиссией.
В конце 1966 года Mercedes-Benz 230 SL был заменён на 250 SL, в январе 1968 года – на 280 SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма, что отражено в индексе каждой модели. В 1971 году они были заменены моделями 350 SL и 450 SL новой серии.
Третье поколение SL
Mercedes-Benz R107
В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107. Под капотом автомобилей стояли двигатели V8 объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350 SL и 450 SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались большим успехом в США. Кузов автомобиля оказался настолько прочным, что на его базе было создано купе Mercedes-Benz SLC (C107). Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280 SL. В 1980 году 350 SL и 450 SL были заменены на 380 SL и 500 SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280 SL и 380 SL заменили на 300 SL и 420 SL, появилась модель 560 SL, предназначенная только для экспорта в США, Японию и Австралию.
Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендваген, он держал рекорд по продолжительности производства. За 18 лет было выпущено 237 287 автомобилей.
88.Smart forfour jack black 2004 г. Schuco
Smart (Смарт) — марка автомобилей особо малого класса, выпускаемых одноимённой компанией, принадлежащей международному автопромышленному концерну Daimler AG.
Совместное предприятие MCC (Micro Compact Car AG) создано корпорациями Daimler-Benz и швейцарской часовой компанией Swatch (в дальнейшем Swatch вышла из этого проекта) с целью создания городского двухместного и очень экономного мини-автомобиля Smart. Micro Compact Car в сентябре 2002 изменило название на Smart GmbH.
Модель Smart была впервые представлена на автосалоне во Франкфурте в 1997. Автомобиль производится во французском городе Амбаш с 1998.
Автомобиль оснащён трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом объёмом 0,6 л мощностью 45 л.с. с впрыском топлива. Двигатель располагается сзади и приводит в движение задние колеса. Также выпускалась модификация с увеличенной мощностью до 55 л.с. Максимальная скорость 135 км/ч. В 1999 г. модельный ряд был дополнен модификацией с трехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском объёмом 0,8 л мощностью 41 л.с.
Шестиступенчатая коробка передач Softouch с изменяемым передаточным отношением и электрическим сцеплением. В стандартную комплектацию входят ABS, система динамической стабилизации, противобуксовочная система, «краш-менеджер», травмобезопасная рулевая колонка, подушки безопасности для водителя и пассажира.
Премьера кабриолета — сентябрь 1999 года.
В ноябре 1999 года был показан вариант с двигателем cdi.
В 2007 году объём производства составил 102 660 автомобилей.
Хотя Smart появился на рынке только осенью 1998 года, у него есть богатая история в концерне DaimlerChrysler.
Проектирование принципиально нового городского малолитражного автомобиля началось уже в 1972 году. Группу разработчиков Daimler-Benz AG возглавил Johann Tomforde.
В 1989 году одно из подразделений The Swatch Group Ltd. (Швейцария) под руководством Nicholas G. Hayek занялось разработкой оригинального дизайна будущего автомобиля. В 1993 году в Mercedes-Benz начинается разработка технико-экономического обоснования производства маленького автомобиля для города.
1 июня 1994 начинается развитие Smart в Реннингене (Renningen) вблизи Штутгарта (Stuttgart).
В сентябре 1995 года на Международной автомобильной выставке во Франкфурте (Frankfurt) на суд общественности был представлен первый прототип Smart. 11 октября выдано разрешение на строительство завода, а всего через 3 дня, 14 октября 1995 года, в фундамент был заложен первый камень.
В июне 1996 года, несмотря на то, что Smart еще не запущен в продажу, он получает награду «Europaischen Design-Preis» в Маастрихте (Maastricht).
12 июня 1997 года Daimler-Benz AG открывает завод в берлинском районе Мариенфельде (Berlin-Marienfelde) по производству двигателей для Smart. 1 июля 1998 года начинается производство Smart. 10 июля 1998 года по всей Европе начинается предварительная продажа Smart.
Октябрь 1998 года является официальной датой выхода на рынок Smart City-Coupe в Европе. Открыты центры по продаже Smart в девяти европейских странах: Бельгии, Германии, Франции, Италии, Люксембурге, Австрии, Швейцарии, Испании и Нидерландах. 31 октября 1998 года Swatch Group принимает решение передать оставшиеся 19% акций Micro Compact Car AG компании Daimler-Benz AG. В результате этого MCC станет 100% дочерними обществом Daimler-Benz AG.
В сентябре 2000 года МСС становится первым производителем, оборудующим свои автомобили точкой доступа в Интернет. В марте 2001 года Штаб-квартира и Центр развития и продаж компании Smart GmbH размещается в Бёблингене (Boblingen).
В сентябре 2002 года компания Micro Compact Car Smart GmbH переименовывается в Smart GmbH. В сентябре 2002 года в Hambach запущена новая линия по производству Smart Roadster и Smart Roadster-Coupe.
В апреле 2003 года по всей Европе начата продажа Smart Roadster, Smart Roadster-Coupe, Smart City-Coupe BRABUS и Smart Cabrio BRABUS.
Модельный ряд:
1998–2000 Smart City-Coupé & City-Cabrio* (*2000)
2002 Smart Crossblade
2001–2007 Smart City-Coupé и City-Cabrio (переименовано на Fortwo в 2004)
2001–2004 Smart K (только в Японии)
2003–2005 Smart Roadster
2004–2006 Smart Forfour
2008–н.в Smart Fortwo
2008–н.в (в ограниченном количестве) Smart Fortwo ED (ранее известный как EV)
89.Mercedes 600SEL (W140) 1991 г. Herpa
Mercedes-Benz W140 — модель флагманского S-класса марки Mercedes Benz. Выпускалась с 1991 по 1998 год. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му, который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Новая машина принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. Как и его предшественник, автомобиль выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, а также в версии 2-дверного купе (С140), позже отделённого в 1996 году в собственный CL-класс.
Автомобиль был впервые показан публике на Женевском автосалоне в марте 1991 года. Первоначальная линейка предлагалась в двух базах и четырёх двигателей, итого восемь моделей. Первыми были автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлиненной на 100 мм колесной базой обозначались литерой "L" и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым мотором M104E32 (104.990). Двигатель, разработанный в 1989-м году, в объёме 3,2 л был впервые применен на W140. Следующими в линейке были традиционные для S-класса модели с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый мотор М119E50 (119.970), был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119E42 (119.971) рабочим объёмом 4,2 л дебютировала именно на нём. Стандартным оборудованием 8-цилиндровых версий была четырёхступенчатая АКПП, в комплектацию входили литые диски, шины 235/60ZR16 (вместо 225/60R16 для „трёхсотых“) и большой список другого оборудования.
Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был 12-цилиндровый двигатель М120E60 (120.980). Модели «600SE» и «600SEL» дали машине неофициальное прозвище «шестисотый» в России (см. ниже). Для самой компании Mercedes-Benz цифра "600" была также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускался в 1964-1981 гг.), конкуренту автомобилей не представительского, но т. н. высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom V. На женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Как и предшественник, купе С126, автомобиль не имел средних стоек кузова. 6-цилиндровые моторы на купе не ставились, предлагали только версии «500SEC» и «600SEC» с аналогичными седану двигателями и трансмиссией.
В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в цифрах продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника (от 90 тысяч DM для «300SE» до 220 тысяч DM для «600SEC») вызвали и свою долю критики.
Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появляются две „бюджетные“ модели. Первой была «300SE 2.8», имея аналогичный «300SE» мотор но объёмом уменьшенным до 2,8 л (M104E28, 104.944), и аналогичной МКПП. Вторая модель, «300SD Turbo» имела турбодизельный 3,5-литровый шестицилиндровый OM603D35A (603.971). По сложившейся с 1978-го года традиции, дизельные модели S-класса были предназначены только для экспорта в Северную Америку, что объясняло некоторые особенности их комплектации, (например АКПП как стандартное оборудование, как на более дорогих версиях). Первые партии машины выпущенные в октябре 1991-го действительно отправились через Атлантику. Но в сентябре 92-го года Daimler делает модель доступной на других рынках. В основном она закупалась для служебных целей компаниями и таксопарками. Ввод более жёстких нормативов по выхлопным газам принудил Mercedes-Benz снизить мощность всех остальных двигателей путём ограничения впрыска на больших оборотах. На динамических характеристиках это почти не сказалось, зато привело к улучшению показателей по расходу топлива. Появление "бюджетных" S-классов позволило улучшить штатные комплектации более дорогих версий и отказаться от механических коробок передач на «300SE» и «300SEL» с января 1993-го года; шины 225/60R16, заменили на 235/60R16.
В июне 1993-го года Mercedes-Benz принимает новую систему именования моделей, которая берет за основу буквы (одну, две или три, некоторые сочетания при этом являются аббревиатурами), т. н. «класс», и цифры, по-прежнему обозначающие объём двигателя. Все модификации W140 были переименованы согласно новой системы: «300SD Turbo» стал «S350 Turbodiesel», «300SE 2.8» → «S280», «300SE» и «300SEL» → «S320», «400SE» и «400SEL» → «S420», «500SE», «500SEL» и «500SEC» → «S500», «600SE», «600SEL» и «600SEC» → «S600». Помимо этого Mercedes-Benz снизил клиренс автомобиля на 6-9 мм в зависимости от модели. Это позволило увеличить прижимную силу и снизить расход топлива. Однако превращение «300SE» и «300SEL» в «S320», коснулось не только нового имени. Так, система питания (LH-Jetronic), заменила ниточный датчик массового расхода воздуха, на новый т. н. „пленочный“, который появился ещё на модели 104.944 двигателя M104E28. Новый мотор М104E32 получил заводской индекс 104.994. Доработанный двигатель теперь имел более высокий крутящий момент при более низких оборотах.
1994 год принёс ряд изменений. За первые три года производства, несмотря на высокую оценку покупателей, высокая цена автомобиля не позволяла достигнуть уровня продаж предшественника W126, поэтому Mercedes принимает ряд мер по её снижению. В феврале модельный ряд купе С140 дополняет «облегчённая» модель «S 420» (в этот период купе C140 ещё не успели выделить в CL-класс). В марте седан подвергается рестайлингу. Внешне машина меняет оранжевые стекла указателей поворота на прозрачные, а сзади получает новые фонари. Помимо этого, снижается клиренс автомобиля, а матовые пластиковые бамперы начинают окрашивать в цвет кузова. Внутри автомобиль получает обновлённую электронику и новый салон. А флагманский седан S600 отныне можно отличить по слегка видоизменённой решётке радиатора. Обновление также затрагивает двигатели V8 и V12. Мотор М119 получили новый коленчатый вал, оптимизированный контроль клапанов, более лёгкие поршни, индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра и оптимизированный блок управления двигателем. Последние два изменения также затронули и M120. Вместе с новой более компактной и лёгкой АКПП с электронным блоком управления и введением пятой, повышенной передачи с блокировочным механизмом в гидротрансформаторе. Расход топлива снизился на 7%, а выброс вредных газов на 40% без ухудшения динамических качеств.
Последние изменения происходят в июне 1996 года. Купе подвергается аналогичному обновлению седана 1994-го года. В это же время Mercedes принимает решение о дальнейшем развитии своей системы классификации и отделяет С140 в новый CL-класс (CL — Comfort Leicht или Лёгкий Комфортный). Многие обновления купе также перенеслись на седан, например, отказ от выдвижных "антенн" в задних крыльях, помогавших ориентироваться при парковке. Их заменили на радарную систему парковки — Parktronic. Также появился GPS-приёмник — система спутниковой навигации. Одновременно модель S350 Turbodiesel была заменена на S300 Turbodiesel с новым трёхлитровым турбодизелем ОМ606. Рабочий объём уменьшился, зато двигатель имел вдвое больше клапанов и турбонаддув c промежуточным охлаждением, что помимо снижения расхода топлива улучшило динамические характеристики автомобиля.
Обновления и увеличенные объёмы производства и продаж к концу 90-х так и не помогли W140-му повторить успех W126-го. Тем не менее, значение S-класса W140 для Mercedes сложно переоценить. Автомобиль-символ и эталон представительского класса (F) задал своеобразный стандарт и утвердил лидерство Mercedes в сегменте на годы вперед. В июле 1998 года начинает сворачиваться производство, а 25 августа останавливается конвейер. Мелкосерийный выпуск 140-х продолжился вплоть до начала 2000 года, это были спецсерии: бронированные Sonderschutz и удлинённые лимузины Pullman. В конце 1998 года на смену S-классу W140 пришёл новый автомобиль Mercedes-Benz W220, а купе, выделенное в 1996-м году в СL-класс, заменил Mercedes-Benz C215.
90.Mercedes 600SEC/S600/CL600 (C140) 1992 г. Minichamps
Mercedes-Benz C140 CL – купе-хардтоп высшего S класса, которое пришло на смену поколению C126 и было построено на одной базе со своим братом седаном W140. Автомобиль поступил в продажу с 1992 года, имея индекс С140.
Купе достаточно сильно отличается от седана w140. Аббревиатура CL означает словосочетание Comfort Leicht. Она была использована когда в 1996 году концерн сменил обозначение этой модели. Т.е модель с 6 литровым мотором до 93 года именовалась, как 600SEC, после S600, а уже с 96-го года CL600 . Машина продолжает развивать черты заложенные Бруно Сакко в такие хиты, как С124 и С126. Профиль CL имеет клиновидную форму и в большей степени напоминает таковой у C124, однако размеры здесь совершенно иные. При взгляде на профиль данного шедевра можно лицезреть большую часть передних объемных фар. В задней части кузова находится массивная стойка крыши, призвание которой, увеличение жесткости, ввиду отсутствия центральной стойки (Hardtop – в этом вся прелесть). В нижнюю часть кузова гармонично вписываются пластиковые бампера и так называемая “листва” – боковые пластиковые накладки. В общем с седаном похожие внешние детали найти очень сложно. Передние и задние фары имеют иную форму. Что качается последних(фары сзади), то они выполнены в более современном ключе, имеют более округлые формы, хотя и напоминают таковые у W140 sedan. Передние же фары на 1992 год имели более, чем современный вид.
91.Mercedes A-Class (W168) 1997 г. Herpa
W168
Производство первого А-класса началось в 1997 году. W168 стала первой моделью Мерседеса с передними ведущими колесами. В основу концепции лег концепт-кар Mercedes-Benz NAFA. Автомобиль имеет двойной пол — «сэндвич», обеспечивающий безопасность пассажиров машины столь малых размеров. Однако такая конструкция пола смещает вверх центр тяжести автомобиля. В 1997 году шведский журналист Роберт Коллин (журнал Teknikens Varld), выполняя «лосиный тест» перевернул А-класс. Mercedes-Benz отреагировал незамедлительно — на автомобиле появилась ESP, был уменьшен клиренс, перенастроена подвеска и заменены покрышки.
Базовой моделью был Mercedes-Benz A 140 с 1,4-литровым мотором или 1,6-литровым агрегатом (только в паре с «автоматом»). Мощность в обоих случаях составляла 82 л. с. Версии A 160 и A 190 оснащались двигателями 1.6 (102 л. с.) и 1.9 (125 сил) соответственно, а самым мощным был Mercedes-Benz A 210 Evolution, под капотом у которого стояла 2,1-литровая «четверка», развивающая 140 л. с. Турбодизель объемом 1,7 литра имел несколько модификаций мощностью от 60 до 95 л. с.
В 2001 году модель пережила небольшой рестайлинг, результатом которого стали едва заметные изменения во внешнем облике. Тогда же появилась удлиненная версия «L» с увеличенной на 170 мм колесной базой.
Производство хэтчбеков A-класса первого поколения в Германии завершилось в 2004 году, на заводе в Бразилии (там делали машины для стран Латинской Америки) автомобиль продержался на конвейере чуть дольше — до 2005 года. Всего было выпущено 1,1 млн машин.
92.Mercedes SLK-Class (R170) 1996 г. Herpa
Mercedes-Benz R170 — первое поколение SLK-класса. Автомобиль был представлен в 1996 году на Туринском автосалоне. Выпускался до 2004 года, в котором был заменен вторым поколением SLK. Всего было выпущено 308 000 автомобилей первого поколения.
Построен на базе C-класса W202 и первоначально предлагался лишь в двух версиях: 2,3 л с компрессором, развивающий 193 л.с. и 2,0 л без компрессора мощностью 136 л.с. Автомобиль обладает складывающейся жесткой крышей, которая под управлением 5 гидроцилиндров за 25 секунд складывается в багажник. Однако при этом уменьшается полезный объем багажного отделения с 348 до 145 л. Кроме того для увеличения багажного отделения купе-кабриолет не комплектуется запасным колесом, а также может похвастаться топливным баком объемом всего лишь 53 л.
В 2000 году автомобиль подвергся рестайлингу, в результате которого он получил новые бампера, юбку, зеркала. Все двигатели стали удовлетворять нормам токсичности выбросов Евро-3 (установлены дополнительные датчики кислорода — до и после каталитических нейтрализаторов). Появились модификации SLK 200 Kompressor а также SLK320 V6 3,2 литра. Все версии получили новые полностью покрашенные бампера и накладки на пороги, за счёт которых полная длина машины превысила 4 метра.
В 2001 году появилась модификация от AMG — SLK 32 AMG — она была оборудована двигателем V6 объемом 3,2 литра, который будучи оснащенным компрессором выдавал 354 л.с. SLK 32 AMG был направлен на конкуренцию с другими горячими родстерами - BMW M Roadster и Porsche Boxster S.
93.Smart Roadster 2003 г. Minichamps
Smart (Смарт) — марка автомобилей особо малого класса, выпускаемых одноимённой компанией, принадлежащей международному автопромышленному концерну Daimler AG.
Совместное предприятие MCC (Micro Compact Car AG) создано корпорациями Daimler-Benz и швейцарской часовой компанией Swatch (в дальнейшем Swatch вышла из этого проекта) с целью создания городского двухместного и очень экономного мини-автомобиля Smart. Micro Compact Car в сентябре 2002 изменило название на Smart GmbH.
Модель Smart была впервые представлена на автосалоне во Франкфурте в 1997. Автомобиль производится во французском городе Амбаш с 1998.
Автомобиль оснащён трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом объёмом 0,6 л мощностью 45 л.с. с впрыском топлива. Двигатель располагается сзади и приводит в движение задние колеса. Также выпускалась модификация с увеличенной мощностью до 55 л.с. Максимальная скорость 135 км/ч. В 1999 г. модельный ряд был дополнен модификацией с трехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском объёмом 0,8 л мощностью 41 л.с.
Шестиступенчатая коробка передач Softouch с изменяемым передаточным отношением и электрическим сцеплением. В стандартную комплектацию входят ABS, система динамической стабилизации, противобуксовочная система, «краш-менеджер», травмобезопасная рулевая колонка, подушки безопасности для водителя и пассажира.
Премьера кабриолета — сентябрь 1999 года.
В ноябре 1999 года был показан вариант с двигателем cdi.
В 2007 году объём производства составил 102 660 автомобилей.
Марка официально дебютировала на российском рынке летом 2012 года
Все братья наконец то вместе)
Mercedes-Benz W210 — автомобиль бизнес-класса в производственной гамме Mercedes-Benz. Модель W210 пришла на смену Mercedes-Benz W124 и производилась с 1995 по 2002 год. Автомобиль выпускался с кузовом седан (W210) и универсал (S210). Впервые дизайнеры Mercedes использовали в серийных автомобилях двойные овальные фары, определившие облик целого ряда моделей фирмы.
В 1999 году кузов W210 подвергся модернизации. Седан и универсал получили новый капот с решеткой радиатора, фары, задние фонари, бамперы, корпуса зеркал с указателями поворотов. На панели приборов под спидометром появился многофункциональный экран бортового компьютера. На рулевом колесе разместили кнопки управления аудиосистемой, навигацией и телефоном. Также появилась новая 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач Touch Shift. Кроме того, система ESP отныне была включена в базовое оборудование.
94.Mercedes E-Class T-Modell (S210) 1996 г. Herpa
95.Mercedes E-Class (W210) Elegance 1995 г. Herpa
DenisGuskov
06.01.2017, 22:45
Интересная тема! Шикарные модели!!! Жду продолжения! :))
Великолепное продолжение темы Мерсов!!!
Групповое фото по А-классу очень порадовало!
Вообще А и В-классы мои одни из самых любимых!
96.Mercedes S-Class 450 SEL 6.9 (W116) 1975 г. IXO
Mercedes-Benz W116 — модель Mercedes-Benz, производившаяся с сентября 1972 по 1979. Автомобили W116 были первыми моделями Mercedes-Benz, которые официально назывались S-классом, хотя и более ранние модели седан уже неофициально писались с буквой 'S' — Sonderklasse или Специальный (Special) класс.
Разработка нового поколения S-класса началась в 1966 году, всего лишь через год после запуска W108/09. Это была первая модель Mercedes, показавшая новый корпоративный стиль, который продолжался до 1993 года, когда производство 190 модели было прекращено. Дизайн сделал огромный шаг вперёд, с более мужественными линиями, которые объединены, чтобы создать элегантный и спортивный характер. Основная концепция дизайна была фактически взята от родстера SL-класса R107, особенно передние и задние фары.
Наиболее заметной моделью серии W116 была мощный, выпущенный ограниченным производством 450 SEL 6,9 , который был первым серийным автомобилем, использовавшим электронную 4-х колесную многоканальную антиблокировочная тормозная система (ABS), в качестве опции, с 1978 года. Эта модель могла также похвастаться крупнейшим двигателем, из установленных Mercedes-Benz с послевоенных лет до того времени, а также гидропневматической подвеской.
Седан 300SD (поставлялся только в США и Канаду) поставлялся с дизельным пятицилиндровым турбонаддувным двигателем объёмом 3,0 л. Был разработан с рекордным для того времени экспериментальным автомобилем С111.
Модель 450SEL была удостоена награды "Европейский автомобиль года" в 1974 году.
Производство составило 473035 единиц. Модель W116 сменил W126 в 1979 году. W116 продавался по всей Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Ближнему Востоку, Африке и Австралии.
97.Mercedes 200D (W110) 1965 г. IXO
98.Mercedes 180 (W120/W121) 1953 г. Minichamps
Mercedes-Benz W120 (Понтоны)
К началу 1950-х автомобиль Mercedes-Benz W136 не только внешне, но и технически устарел, и нуждался в срочной замене. Имея к тому времени ресурсы и технологическую базу, компания Mercedes-Benz приступила к вводу новых автомобилей. Эпоха совпала с появлением понтонных кузовов и компания приняла эту новую технологию, дав пассажирам комфорт и вместительность, которых предшественник предоставить не мог. Автомобиль W120 180 появился в 1953 году, и был внешне похож на более крупные понтонные автомобили 220-й серии. При этом автомобиль выпускался как с бензиновым, так и с дизельным (180D) двигателями.
В 1956 году появилась модель W121 190, имевшая схожий с 180 версией кузов, но более мощный двигатель и роскошный интерьер. На базе 180-го был также построен родстер R121 190SL (см. SL-класс). Всего по 1962 год было выпущено 442963[1] автомобилей W120 и W121.
Mercedes-Benz W110 (Плавники)
На смену понтонов в бурно развивающейся эпохе автомобилестроения пришли плавники, и в апреле 1961 года появилась новая начинающая модель марки — W110 190. Помимо бензинового двигателя также выпускался варианит с дизельным (190D). В 1965 году модельный ряд обновился, 190 и 190D заменили на 200 и 200D соответственно. Помимо этого появилась флагманская модель с шести-цилиндровым двигателем 230.
99.Mercedes C-Class Avantgarde (W204) 2007 г. Schuco
Mercedes-Benz W204
В 2007 году появилось третье поколение C-класса — Mercedes-Benz W204. Уже по традиции, стиль автомобиля заимствован у S-класса, в данном случае модель W221. Автомобиль, как и его предшественник, выпускался в трёх линиях исполнения. Но если для W202 и W203 линии исполнения были косметическими, то для 204-го разница между ними стала больше. На версии Sport, трёх-лучевая звезда перемещена с капота на решётку радиатора. Также С-Class в данном кузове был доступен и в версии BlueEfficiency, самой экономичной среди всех прочих.
100.Mercedes S-Class 500SE (W126) 1980 г. IXO
Флагман марки
Mercedes-Benz W126
В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль, который перевернул весь дизайн автомобильного мира, и мгновенно отбросил в тень своего предшественника W116. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Сакко, имел органичный дизайн, который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителеями ремней и многими другими новшествами, которые впоследствии перешли на другие автомобили.
Изначально гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку — 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии, на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которого из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).
Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что её сменило уже три последующих поколения. Серию производили вплоть до 1991 года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 818.105 седанов.
101.Mercedes V-Class Vito V230 (W638 1996 г. Schuco
102.Mercedes V-Class Vito (W639) 2010 г. Minichamps
W638 (1996-2003)
В 1995 році на заводі компанії DaimlerChrysler в місті Віторіа на півночі Іспанії почалося серійне виробництво передньоприводної вантажівки малого класу Vito на платформі типу W638, який непогано зарекомендував себе в якості офісу на колесах, сімейного мінівена або корпоративного таксі.
У 1996 році Vito завоював звання кращого фургона року. Основні модифікації сімейства - суцільнометалевий фургон вантажопідйомністю 895-925 кг і 9-місний мікроавтобус вантажопідйомністю 740 кг. Vito оснащені дизельними двигунами потужністю 79 і 98 к.с. і бензиновими потужністю 129 і 143 к.с.
У 1996 році на Женевському автосалоні вперше було показано універсал підвищеної місткості від Mercedes-Benz, що виник на базі вантажівки Vito і названий V-клас. Для більшого комфорту пневматичні елементи замінили виті пружини в задній підвісці, була поліпшена шумоізоляція та оздоблення салону, трохи змінена зовнішність за рахунок навісних деталей. У результаті вийшов автомобіль, що зберіг місткість комерційного фургона, але з більш високим рівнем комфорту. Мінівен надійшов у продаж в 1997 році.
У 1998 році машини зазнали легку модернізацію - з'явилися дизелі CDI з системою подачі палива Common Rail. Споживчі якості мінівенів підвищені за рахунок помітного оновлення салону і внутрішнього оснащення.
W639 ( 2003-2014 )
У 2003 році DaimlerChrysler замість грунтовної модернізації моделей на зміну старим Vito і V-класу представляє повністю нові машини - Vito і Viano. Ці дві моделі, які компанія випустила одночасно, зовні схожі один на одного, але абсолютно різні за своєю суттю. Mercedes-Benz Vito представлений відразу в трьох іпостасях: вантажний фургон, вантажопасажирський фургон і місткий мікроавтобус. Для виробництва нової моделі корисна площа на іспанському заводі у Віторії була збільшена майже в два рази. На новій території було побудовано новий цех складання непофарбованого кузова, в якому працюють 550 найсучасніших промислових роботів, новий лакофарбовий цех і новий цех кінцевого складання. Починаючи з осені 2003 року новий Mercedes-Benz Vito поступово почав замінювати малотонажні комерційні автомобілі.
Vito другого покоління поставляється з трьома варіантами довжини кузова (найкоротший Compact - 4748 мм; Long - 4993 мм; найдовший Extralong - 5223 мм), двома розмірами колісної бази (3200 і 3430 мм), двома варіантами даху (низьким та високим, з корисним об'ємом від 4.65 до 6.49 м3, довжиною вантажного відсіку 2224-3099 мм) і п'ятьма двигунами потужністю від 88 до 218 к.с. З 2005 року з'явиться середній варіант даху. Одними з найпривабливіших пропозицій є так званий Panel van - фургон з корисним об'ємом кузова 6.49 м3 (на попереднику - максимум 4.8 м3) і вантажопідйомністю до 1140 кг і шестимісний Vito Mixto для комбінованих вантажопасажирських перевезень з об'ємом багажного відділення 970 л. Він приймає на борт до шести чоловік і може перевозити великі вантажні об'єми. Тим, кому важлива кількість місць в салоні, може сподобатися Vito, розрахований на перевезення 9-ти осіб, включаючи водія, при цьому вільним залишиться ще приблизно один кубометр вантажного відділення, де можна розмістити дорожній багаж.
Істотна відмінність Vito нового покоління - повністю новий кузов. При будь-якому варіанті колісної бази - 3200 мм або 3430 мм - на Vito встановлюються нові ковзаючі бічні двері, які значно полегшують процес завантаження багажу в машину. Розміри задніх дверей фургона з кутом відкриття 180 ° і 270 °, які можна замовити замість підйомних задніх дверей, дозволяють з легкістю виконувати вантажно-розвантажувальні роботи. Отвір багажного відділення між колісними арками становить 1277 мм, під передніми сидіннями також можна розмістити вантаж, що означає додаткові 200 мм корисної довжини при будь-якому розмірі колісної бази. Максимальне навантаження на дах становить 150 кг.
У конструкції нових Vito від попередників не залишилося по суті нічого спільного. Якщо колишні Vito і V-клас були передньопривідними, з поперечним розташованим силовим агрегатом, то тепер двигун і коробка передач розташовуються подовжньо, а привід - задній. Це дозволило позбутися вібрацій на кермовому колесі, а також збільшити пасивну безпеку. Розробники оснастили автомобілі такими системами безпеки: це система автоматичного регулювання динаміки автомобіля ESP, що включає антиблокувальну систему ABS, антипробуксовочну систему ASR, електронну систему розподілу гальмівних сил і гідравлічну систему екстреного гальмування. Триточкові ремені безпеки на всіх сидіннях, натягувачі стрічки ременя безпеки на сидіннях водія і переднього пасажира входять в серійну комплектацію. Подушка безпеки для водія встановлюється у всіх версіях, а для переднього пасажира - у версії «універсал». Крім цього, на стороні переднього пасажира за бажанням можуть встановлюватися подвійні подушки безпеки й віконні подушки безпеки. Разом з сидіннями підвищеної комфортності (опція) також пропонуються нові бічні подушки безпеки для захисту грудної клітки. Істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні з перешкодою: підвищилася його міцність, жорсткість, удосконалилися характеристики вигину, перекосу і скручування для всіх версій. У передній частині розташовані деформуються зони, які при зіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають ушкодженню поздовжніх балок рами. Крім цього безпеку автомобіля забезпечують також серійно встановлюються петлі для кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу у вантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, які перешкоджають зсуву вантажу, і розділові перегородки.
Різноманіття транспортних завдань новий Vito здатний вирішувати і за допомогою широкого моторного ряду. На вибір пропонуються п'ять двигунів, які відповідають стандарту Euro-4: рядні чотирициліндрові дизельні двигуни CDI другого покоління потужністю 88, 109 і 150 к.с., а також бензинові V6 з віддачею в 190 і 218 к.с. з системою уприскування Bosch Motronic ME 2.8. У кожної версії свої характеристики крутного моменту, пік якого розтягнутий в діапазоні потужності від 65 кВт до 160 кВт обертів. У базовій комплектації Vito отримав 6-швидкісну механічну трансмісію, бензинові двигуни V6 серійно комплектуються п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка за бажанням може встановлюватися і разом з дизельними агрегатами.
Vito оснащений незалежною підвіскою всіх коліс. На передній осі встановлені амортизаційні стійки "Мак-Ферсон", на яких знаходяться кріплення стабілізатора поперечної стійкості. У підвісці задньої осі використовуються гвинтові пружини, рознесені з амортизаторами.
Новий Vito комплектується дисковими гальмами діаметром 300 мм спереду і 296 мм ззаду. Передні диски вентильовані, задні - суцільні. У стандартному оснащенні є регулятор гальмівних сил і гідравлічна система екстреного гальмування Brake Assist - завдяки цьому можна впевнено почувати себе за кермом на будь-якій дорозі. Автомобіль пропонується з 16-дюймовими колесами, а за бажанням можна буде замовити литі диски. У базову комплектацію всіх версій входять центральний замок, електричні склопідйомники, регулювання керма, електропривід і обігрів бічних дзеркал і CD-програвач.
У 2010 році автомобіль модернізували, змінивши фари, капот, решітку радіатора та рівень оснащення.
Комерційні малотонажники марки Mercedes-Benz випускаються на кількох заводах компанії як у Європі, так і за її межами.
101.Mercedes V-Class Vito V230 (W638 1996 г. Schuco
102.Mercedes V-Class Vito (W639) 2010 г. Minichamps
103.Mercedes Renntransporter 1954 г. Premium ClassiXXs
Mercedes-Benz Renntransporter (от Rennwagen Transporter - транспортер гоночных автомобилей) — грузовик, построенный специально для скорой перевозки болидов (в частности Mercedes-Benz W196) до гоночных трасс. Также известен под именем «Голубое чудо» (Blue Wonder).
История
Департаментом по дизайну по просьбе менеджера гонок Альфреда Нойбауера был разработан скоростной автотрейлер для перевозки особо срочных грузов. Единственными пожеланиями при его создании были высокая скорость и возможность транспортировки гоночных автомобилей. Платформа представляет собой удлиненной каркас от Mercedes-Benz 300S. Двигатель взят от 300SL, в то время, как составные элементы такие, как двери, крылья и некоторые предметы интерьера – от Mercedes-Benz 180.
После трагедии в 1955 году Mercedes-Benz отошёл от автоспорта, автовоз служил выставочным автомобилем в США, а затем на протяжении более 10 лет использовался при проведении тест-драйвов Mercedes-Benz. В 1967 году автомобиль был разрезан на металлолом указом руководителя экспериментального цеха Рудольфа Уленхаута из-за того, что в музее, где должен был располагаться «транспортер», на втором этаже оказалось слабое перекрытие.
В начале 1990-х два мастера Тим Камишильте и Мартин Шготт из фирмы Mika согласились взяться за воссоздание Транспортера. Поскольку чертежей не существовало, так как автомобиль был собран из подходящих комплектующих буквально на коленке, автомобиль пришлось воссоздавать с фотографий. Daimler-Benz предоставил новый мотор с коробкой переключения передач от модели 300SL. За основу шасси было взято шасси от купе Mercedes-Benz 300S, которое использовалось и при создании оригинала. После того как двигатель и шасси были собраны, Дирк Блоссфельдт изготовил из старого Mercedes-Benz 180 кабину, а из листов жести лишь на основе фотографий - крылья. От оригинала отошли только в одном - вместо барабанных тормозов были установлены дисковые от 300SL. Автовоз воссоздавался в течение восьми лет, после чего был передан в музей Mercedes-Benz.
DenisGuskov
07.01.2017, 23:58
Brabus 3.6s (W201) 190e 1988 г. Minichamps
Brabus 6.5 (W124) 500e 1993 г. Minichamps
Brabus B63 620 Widestar (W463) 2012 г. Minichamps
Brabus B63 S 700 (W463) 2013 г. Schuco Pro R
А вот эти товарищи вообще бесподобны !!! :good:good:good
Поздравляю с обладанием!
Brabus 3.6s (W201) 190e 1988 г. Minichamps
Brabus 6.5 (W124) 500e 1993 г. Minichamps
Brabus B63 620 Widestar (W463) 2012 г. Minichamps
Brabus B63 S 700 (W463) 2013 г. Schuco Pro R
А вот эти товарищи вообще бесподобны !!! :good:good:good
Поздравляю с обладанием!
Спасибо,да эти модели одни из самых красивых в коллекции,немного позже,выставлю еще парочку Брабусов.
104.Mercedes S500 (W140) 1998 г. Spark
105.Smart Fortwo Coupe 2012 г. Spark
На автосалоне в Женеве марка Smart представила рестайлинговую версию купе и кабриолета Fortwo. Фейслифтинговая версия Smart Fortwo 2012 отличается от предшественника измененными бамперами, а также новой решеткой радиатора, на которую перекочевала эмблема. Также покупатели смогут заказать тюнинговую версию Smart Fortwo от ателье Brabus.
106.Mercedes AMG GT S (C190) 2015 г. Norev
Mercedes-AMG GT (C190) — 2-местный спорткар от немецкой компании Mercedes-Benz, преемник Mercedes-Benz SLS AMG. Мировая премьера состоялась в 2014 году.
На данный момент существует 3 модификации автомобиля: GT, GT Edition 1, GT S. Были также подтверждены версии GT3 и Black Series.
Интерьер автомобиля Mercedes-AMG GT впервые был представлен общественности 16 апреля 2014 года. Презентация самого GT прошла 9 сентября того же года. Первыми запущенными версиями являются GT (350 кВт, 476 л.с., 600 Н·м) и GT S (375 кВт, 510 л.с., 650 Н·м).
В продаже Mercedes-AMG GT появился в 2015 году по цене от $129,900. Mercedes-AMG GT – вторая модель, полностью разработанная инженерами из Аффальтербаха.
Mercedes-AMG GT S является текущей машиной безопасности в Формула-1, дебютировав в этой роли на Гран-при Австралии 2015 года.
Тобиас Мерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH, обещал выпустить версии Mercedes-AMG GT Black Series и GT3 (гоночный и уличный варианты) с целью составить конкуренцию Porsche 911 GT3.
Позиционируется как конкурент Porsche 911, Jaguar F-Type, Maserati GranTurismo.
Двигатель и ходовая часть
Шасси спорткара изготавливается из сплава алюминия, капот из магния, а крышка багажника из стали, двойные поперечные рычаги спереди и сзади из кованного алюминия. Вес автомобиля составляет около 1629 кг.
На выбор, автомобиль оснащается битурбированными 4.0 л двигателем V8 M178 BlueDIRECT, развивающим два варианта мощности: 462 (600 Нм) и 510 л.с (650 Нм). Головки цилиндров с циркониевым сплавом благодаря чему трение меньше и выше коэффициент теплопроводимости. В двигателе применяется технология смазки с сухим картеров как и в Mercedes-Benz SLS AMG. Мощность передается через роботизированную 7-ступенчатую коробку с двойным сцеплением на дифференциал ограниченного скольжения, перекочевавшая в усовершенствованном виде с AMG SLS. Развесовка 47:53 в пользу задней части. Скорость разгона AMG GT S от 0 до 60 миль/час составляет 3.0 секунд.
Мотор, руль и подвеску можно настроить под стиль вождения. Для этого предусмотрены несколько вариантов – individual, comfort, race, sport и sport+
107.Mercedes CLS Shooting Brake (X218) 2012 г. Norev
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake - заднеприводный универсал, построенный на базе седана CLS-Class. Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Париже в сентябре 2012 года.
Внешне универсал Mercedes-Benz CLS, который на самом деле «одет» в достаточно редкий тип кузова Shooting Brake, очень похож на соплатформенный седан. Само собой, автомобиль стал длиннее (на 160 мм), поскольку одной из основных его задач, помимо комфорта и безопасности пассажиров, является и вместимость. Так, объем багажника универсала CLS равен 595 литрам, а если сложить спинки задних сидений, пространства для поклажи увеличится до 1548 литров.
В моторной гамме Мercedes-Benz CLS Шутинг Брейк присутствуют как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты. В первом случае это рядная «четверка» объемом 2,1 литра и мощностью 201 л. с., а также 3-литровый 361-сильный V6, а во втором - 3,5-литровый V6 с 306 «лошадками» и 4,6-литровый V8 мощностью 408 л. с.
108.Mercedes CLK-Class (A208) 1998 г. Schuco
Mercedes-Benz W208 — модель автомобилей Mercedes-Benz CLK-класса. Первый автомобиль СLK-класса в 1997 году. Производство Mercedes-Benz W208 закончилось в 2002 году. Производили две серии автомобилей этой модели С208 и А208. Также выпускался автомобиль имеющий название СLK 55 AMG. На смену пришла модель Mercedes-Benz W209.
109.Mercedes 300B "Adenauer"(W186 III) 1955 г. Minichamps
После успешного восстановления заводов и производства своих малолитражных автомобилей, к концу 1940-х Mercedes-Benz вновь приступил к восстановлению своего довоенного бренда как производителя роскошных автомобилей. Учитывая современные прорывы в моде автомобилестроения, в ноябре 1951-го года на Парижском автосалоне появился новый представительский лимузин W186 «300». Автомобиль, хоть и был построен в классической компоновке (отдельная рама и кузов), оснащался мощным 6-цилиндровым мотором в 2996 см³ с верхним распределительным валом.
Машина производилась в двух кузовах — седан и четырёхдверный кабриолет «D» и имела огромный успех среди крупных бизнесменов, знаменитостей и политиков. Именно последняя категория и дала автомобилю неофициальное название в честь первого федерального канцлера ФРГ, Конрада Аденауэра, который имел личный автомобиль и высоко его оценил. Так как сборка автомобиля проводилась вручную, интерьеры делались под покупателей и оснащались радио, телефоном и многими другими новшествами.
Ручная сборка автомобилей позволяла проводить непрерывные модернизации, в итоге в конце 1954-го появилась серия W186 «300b», которая получила новые тормозные барабаны и передние форточки. Год спустя её заменила «300с», оснащённая автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner. Но самый большой шаг вперёд был сделан в середине 1950-х, когда фирмой Bosch было сделано изобретение системы впрыска топлива. Ей была оснащена серия W188 «300Sc» c конца 1955-го года.
В январе 1952-го года появилась ещё одна серия представительского класса W188 — «300S», которая выпускалась как купе, кабриолет «А» и двухместный родстер. Степень сжатия двигателя увеличена до 7,8:1, а мощность составила 150 л.с. Если сборка больших «аденауэров» шла относительно быстро (около тысячи в год, учитывая совокупные возможности заводов марки), то средний выпуск автомобилей «300S» был не более ста штук в год.
Однако, если спрос на крупные «аденауэры» продолжался, то выпуск малосерийных «300S» стал непрактичным после появления родстеров SL и аналогичных двухдверных понтонных моделей в середине 1950-х (см. ниже). Дальнейшая сборка морально устаревших автомобилей оказалась для фирмы большим бременем, поэтому в 1958-м году выпуск всех трёх кузовов W188 прекращён после выпуска всего лишь 760 автомобилей.
Что же касается флагманских седанов и кабриолетов «D», то в августе 1957-го года проведена основательная модернизация автомобиля, который стал именоваться как W189 — «300d». Главное внешнее отличие было в хвостовой части кузова, которая приобрела форму понтонного седана (см. ниже). Аналогично изменила форму и задняя часть крыши с увеличенным хвостовым стеклом. Боковое остекление также получило очень удобную для летнего времени возможность убрать центральную стойку. Чтобы успешно проникнуть на рынок США, автомобили могли оснащаться кондиционерами и гидроусилителями руля, а их шины покрашены в белый цвет. Под капотом нового «аденауэра» теперь стояла система впрыска топлива, и мотор мог выработать 180 л. с. и разогнать тяжёлый автомобиль до 165 км/ч.
Сборка «аденауэров» продолжалась до марта 1962-го года, всего построено 8288 W186-х и 3142 W189. Благодаря этой серии Mercedes-Benz полностью восстановил свою довоенную репутацию производителя роскошных автомобилей.
110.Mercedes 500 SEC AMG SPA #5 (C126) 1989 г. Autoart
111.Mercedes C-Class Coupe (C205) 2015 г. Kyosho
Mercedes-Benz C-Class (Мерседес-Бенц С-Класс) – купе класса «G1» с задним или полным приводом. Мировая премьера модели с заводским индексом С205 состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года.
Купе С-Класса преобразилось внешне по образу и подобию одноименного седана. Впрочем, отличает их друг от друга не только форм-фактор кузова, но и некоторые технические особенности. В частности, дорожный просвет у купе со стандартными 17-дюймовыми колесными дисками на 15 мм ниже. А если сравнивать этот автомобиль с предыдущим поколением, то он окажется на 95 мм длиннее и на 40 мм шире. При этом колесная база растянулась на 80 мм, что сулит дополнительным пространством для ног водителя и его соседа-пассажира.
Из прочих интересных и важных особенностей C-Class Coupe стоит отметить тот факт, что кузов автомобиля стал легче и жестче, щеголяя при этом низким коэффициентом аэродинамического сопротивления - 0,26. А вместе с тем он еще и укомплектован прекрасно. Тут и расширенный набор подушек безопасности (включая коленную и передние/задние шторки), и система, предупреждающая водителя о невнимательности и сонливости, и система, предотвращающая столкновения на скорости от 7 до 200 км/час с автоматическим торможением, и адаптивный круиз-контроль, работающий до 200 км/час, и автоматическая подача ремня безопасности, система полуавтоматической парковки, камера с 360-градусным обзором (в том числе с птичьего полета), и мультимедийная система со спутниковой навигацией и акустикой, звучание которой имитируюет концертный зал.
Конечно же, не осталось купе C-Class и без стайлинг-пакетов AMG Line. В них входит «алмазная» решетка радиатора, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, эксклюзивная отделка салона, которую можно дополнить набором хромированных элементов из пакета Interior Chrome.
Под капотом Mercedes-Benz C-Class может быть установлен 1.6-литровый бензиновый двигатель, выдающий 156 л. с. мощности, 2-литровый со 184 «лошадками» и такой же по объему, но 245-сильный. Есть и дизельные варианты – со 170 и 204 л. с. мощности. При этом все моторы соответствуют нормам Евро-6 и потребляют примерно на 20% меньше топлива, чем в предыдущем поколении купе.
Источник: Mercedes-Benz-C-Class.InfoCar.ua
фото с младшим братом))))))))
112.Mercedes S-Class Cabriolet (A217) 2015 г. Kyosho
Франкфурт-2015: Mercedes S-Class в кузове кабриолет
На автосалоне во Франкфурте немецкая компания Mercedes-Benz представила публике представительский кабриолет S-Class. Новинка со Штутгарта вливается в поредевшие ряды четырехместных люксовых кабрио.
Мягкий трехслойный верх обеспечивает выдающийся уровень шумоизоляции и меняет положение за 20 секунд. Электропривод реагирует на нажатие кнопки на скорости до 60 км/ч. На случай аварии с опрокидыванием предусмотрены выдвижные дуги с пиропатронами.
В список оснащения модели войдут функции AirCap и AirScarf. Первая поднимает воздушный поток выше голов седоков с помощью дефлектора на лобовом стекле и ветрового экрана за подголовниками. Вторая подает теплый воздух к шеям водителя и пассажиров через воздуховоды в сиденьях. Также S-Class Cabrio оснастят умной климатической системой и обогревом подлокотников. Разумеется, отделка даже в базовой версии заставит завидовать некоторых конкурентов.
Под капотом у четырехместной «открывашки» как минимум V8 объемом 4,7 литра, выдающий от 455 л. с. и 700 Нм, сопряженный с «автоматом» 9G-Tronic от S500. Вторым номером идет полноприводный Mercedes-AMG S 63 4Matic Cabriolet — также с 8-цилиндровым 5,5-литровым твин-турбо (585 л. с., 900 Нм), коробкой AMG SPEEDSHIFT MCT 7 и полным приводом 4Matic. Наконец, апогей роскоши и скорости — Mercedes-AMG S 65 4Matic Cabriolet с 6,0-литровым бензиновым V12 битурбо, выдающим на-гора 630 л. с. и 1000 Нм крутящего момента.
Начало продаж нового кабриолета в Европе запланировано на весну 2016 года по цене от 135 000 евро за Mercedes-Benz S500 Cabriolet и от 185 000 евро за Mercedes-AMG S 63 4Matic Cabriolet.
Источник: http://avtomaniya.com/site/publication-full/11070
И с верхом)))) и с братом))))
Гараж особого назначения (ГОН) — структурное подразделение Федеральной службы охраны России. Согласно закону «О государственной охране», сотрудники ГОНа обеспечивают безопасное передвижение президента России, премьер-министра, глав обеих палат парламента, а также лидеров всех зарубежных государств, находящихся в России с визитами.
Гараж особого назначения был создан решением Совета народных комиссаров от 5 января 1921 года. Возглавил гараж личный водитель Ленина Степан Гиль. В 1922 году его на этом посту сменил личный водитель Сталина Павел Удалов, который возглавлял гараж до 1953 года.
В настоящее время автопарк ГОНа насчитывает более сотни автомобилей марок «Мерседес-Бенц», «ЗИЛ», «Вольво», «Фольксваген» и др., а также мотоциклы марок «BMW» и «Урал», использующиеся в качестве почётного эскорта.
Поскольку весь автопарк разместить на территории Кремля невозможно, то автомобили ГОНа размещаются на территории бывших царских конюшен у Боровицких ворот, а также в специальных помещениях под Большим Каменным и Крымским мостами.
Mercedes-Benz G55 XXL Автомобиль сопровождения ГОН
113.Mercedes G55 XXL (W463) 1991 г. DIP
114.Mercedes CLK Sport (C20 1997 г. Herpa
Mercedes-Benz W205
Mercedes-Benz W205 — 4-е поколение компактных престижных автомобилей C-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz, выпускающееся с 4 февраля 2014 года. Доступно в трёх вариантах кузова: седан, универсал и купе. Кроме того, имеются модификации от подразделения Mercedes-AMG в лице C63 AMG и C450 AMG 4MATIC.
Лучший автомобиль в своём классе 2014 года по версии Euro NCAP. Всемирный автомобиль 2015 года в конкурсе World Car of the Year.
115.Mercedes C-Class (W205) 2014 г. Norev
116.Mercedes C-Class T-Modell (S205) 2014 г. Norev
117.Mercedes 300GE (W463) 1990 г. Autoart
118.Mercedes T1 207D (W601) 1977 г. IXO
119.Mercedes S500 (W220) 1998 г. IXO
Mercedes-Benz W220 — четвёртое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускавшихся с 1998 по 2005 год. Пришло на смену модели W140. В 2002 году претерпело рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил обновление внешнего вида и некоторой электроники, а также увеличился модельный ряд двигателей. В 2005 производство W220 было закончено, а на смену ему пришла модель Mercedes-Benz W221.
Выпускался в двух версиях: с укороченной и длинной колёсными базами. В отличие от прежних представителей S-класса, W220 не имел версии в кузове купе, так как отделённый в 1996 году CL-класс уже самостоятельно развивался в рамках модели C215. Имеет версии, модифицированные подразделением Mercedes-AMG: S55, S63
120.Mercedes 170V Kastenwagen (W136) 1946 г. Schuco
История модели 170 — это история всей марки, которая пережила черёд Второй мировой войны. Автомобиль W135 появился ещё в далеком 1936 году как замена для старого W15. На базе 170-го были построены кабриолет и фургон.
Англо-американская бомбардировка разрушила завод Mercedes-Benz в 1943 году, из-за чего выпуск новых автомобилей прекратился. Единственный относительно уцелевший конвейер как раз был предназначен для выпуска 170 модели. В 1946 году производство восстановилось, выпускались прежние модели 170V в кузове седан, кабриолет и фургон. В послевоенные годы автомобиль продолжал выпускаться, и уже в 1952 году появилась модель W191, массивная по габаритам и в вариантах с дизельными двигателями. Автомобиль W136 выпускался вплоть до 1955 года.
121.Mercedes SLS AMG Black Series (C197) 2013 г. Minichamps
9 Ноября была представлена версия Black Series. Немцы постарались сделать новинку похожей на предназначенный для выступления в гоночных сериях трек-кар SLS AMG GT3. Благодаря увеличившейся на 20 мм спереди и на 24 мм сзади колее, купе смотрится агрессивнее обычной версии. Внешне же суперкар отличают огромный карбоновый спойлер и антикрыло. Также в новом Black Series выдают увеличенные воздухозаборники в переднем бампере и «крыльях». Кроме них за правильное распределение воздушных потоков вокруг автомобиля отвечают отверстия в накладках на пороги и в заднем бампере. А общую картину венчает развитый диффузор, призванный увеличить прижимную силу на высоких скоростях. Кроме того, за доплату у клиента появляется возможность заказать пакет аэродинамического оперения в стиле болидов кузовной серии DTM.
Ну и естественно дело не обошлось без процесса липосакции. В общей сложности «двухдверка» потеряла целых 70 кг и её снаряжённая масса теперь составляет 1550 кг. Все благодаря применению углепластика. Помимо уже вышеперечисленных внешних элементов кузова из него выполнены сиденья, карданный вал, а также некоторые детали салона. Также стоит отметить, что выхлопная система здесь полностью титановая, а традиционный свинцово-кислотный аккумулятор заменён на более лёгкую литий-ионную батарею.
Что касается отдачи атмосферного V8 рабочим объёмом 6,2 литра, то на SLS AMG Black Series она составляет внушительные 631 л.с. Пиковая мощность отныне достигается на отсечке в 8000 об/мин. Таких показателей инженерам компании удалось достичь благодаря установке новых распредвалов, улучшенной системе смазки двигателя, а также модернизированным впуску и выпуску. Тем не менее тяговые характеристики у «Черной Серии» стали чуть скромнее — 634 Нvм крутящего момента вместо прежних 648 Н·м. Но это не мешает купе разгонятся до первой сотни за 3,5 секунды и набирать максимальные 315 км/ч(ограничен электроникой. Но инженеры-разработчики уверяют, что если убрать ограничитель скорости, то SLS сможет развивать и все 350 километров в час.) А за безопасность пилота при торможении с таких скоростей призваны отвечать карбоно-керамические тормозные диски. До выхода SL 65 AMG Black Series «двухдверка» будет оставаться самым мощным и быстрым автомобилем в линейке «Black Series».
122.Mercedes LORINSER SLS AMG (RSK8) (C197) 2011 г. IXO
Одной из ведущих компаний в сфере тюнинга автомобилей стало ателье Sportservice Lorinser , которое специализируется на дополнении и создании нового стиля автомобилей Мерседес.
У тюнеров всегда найдется что-то, что можно предложить для любого автомобиля, независимо от его характера и марки, начиная от миникаров и заканчивая гоночными болидами.
На этот раз ателье Lorinser специально для нового Mercedes SLS AMG разработало легкосплавные диски, и этим собственно и ограничилось.
Обозначаются диски как Lorinser RSK8, обладают семью спицами и крепятся болтами из специальной нержавеющей стали.
Естественно основным принципом при создании дисков – было снижение веса и тюнер утверждает, что RSK8 самые легкие из представленных на рынке.
Если говорить детально, то для передней оси предлагаются диски, размером 9.5x20-дюймов и 11x21-дюймов для задней, также в ателье рекомен6дуют оснастить их шинами размером 275/30 и 295/25, соответственно.
123.Mercedes Typ 770 Cabriolet F (W07) 1930 г. WHITEBOX
Mercedes-Benz 770, также известный как Großer Mercedes (нем. «Большой Мерседес») - роскошный автомобиль, выпускался фирмой Mercedes-Benz с 1930 по 1943 год. Это, вероятно, самый известный автомобиль из архивных кадров о высокопоставленных нацистских чиновниках до и во время Второй мировой войны. Среди владельцев автомобиля были японский император Хирохито, папа римский, рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург, Адольф Гитлер, Герман Геринг, Вильгельм II в изгнании.
Mercedes-Benz 770 с внутренним индексом W07 появился в 1930 году. Эти автомобили были предназначены в основном для высокопоставленных чиновников. Mercedes-Benz 770 W07 выпускался с 1930 по 1938 год. За этот период было произведено 117 автомобилей.
Версия W07 была оснащена рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объёмом 7655 см³. Этот двигатель выдавал 150 лошадиных сил (110 кВт) при 2800 об/мин без наддува. С наддувом (типа Roots), мощность поднималась до 200 л.с. (150 кВт) при 2800 об/мин, которые разгоняли машину до 160 км/ч. В коробке передач было четыре передачи, из которых третья была прямой а четвертая ускоряющей. Подвеска - на полуэллиптических рессорах. Размеры зависели от типа кузова, колесная база - 3750 мм, а передняя колея совпадала с задней (1500 мм). Размер шин - 7,00-20.
Mercedes-Benz 770К (W07) японского императора Хирохито. Божественный микадо подавал водителю команды через специальное устройство типа судового телеграфа. Команды высвечивались на табло иероглифами: начать движение, ехать медленно, остановиться, повернуть направо, повернуть налево, возвращаться во дворец. Водитель боялся даже поднять глаза на сына Всевышнего на земле, в то время, как реальная власть императора в Японии 30-х годов была попрана военными. Хирохито призвал японцев прекратить сопротивление, пытаясь остановить захват страны американцами, а затем, по требованию оккупационной администрации, вынужден был отказаться и от своей божественности.
Впрочем, Mercedes-Benz 770К (W07) с символом императорской власти – золотой хризантемой – ему оставили. На завод этот автомобиль (один из семи заказанных императором) вернулся в 1971 году как своеобразный жест признательности со стороны Хирохито. Рядом с ним на фоне японской бумажной стены экспонируется еще один Mercedes-Benz 770К, только с кузовом не пульман-лимузин, а кабриолет F. Эта машина императора, потерявшего свою власть значительно раньше, – германского кайзера Вильгельма II. Он тоже предпочитал личному общению с водителем бортовой телеграф. Интересно другое: и машина из Японии, и машина из Голландии, где в изгнании жил кайзер, имеют руль с правой стороны!
124.Maybach DS8 Zeppelin 1931 г. Minichamps
Maybach Zeppelin — престижный автомобиль, выпускавшийся компанией Maybach с 1928 по 1934 года. Был назван в честь цеппелинов, двигатели для которых компания выпускала в довоенный период. Вес автомобиля был настолько велик, что немецким водителям приходилось получать лицензии на право вождения грузовиками массой более 2,5 тонн. Вместе с Voisin, и после Daimler Double Six это был второй роскошный автомобиль с V12.
DS7
Версия DS7 (Doppel Sechs 7) имела 7-литровый V12[1] и производилась в период с 1929 по 1930 года. Первая модель называлась просто «Maybach 12», продажи автомобилей такого типа начались в 1928 году. В 1930 году изменённый DS7 получил шильдик «Zeppelin», находившийся на решётке радиатора между фонарями; и хотя автомобиль повсеместно называли Maybach Zeppelin, это название никогда не являлось официальным названием автомобиля.
Двигатель Карла Майбаха был длинноходным, коленчатый вал имел 8 подшипников, один из которых был позади остальных и поддерживал вал. Для снижения шума, они были сделаны из новотекста — пропитанного смолой волокнистого композита. Еще одной особенностью двигателя являлось использование четырех увеличенных болтов крышек подшипников на три подшипника.
DS8
Вслед за DS7 в 1930 году вышел DS8. Он имел уже 8-литровый двигатель V-12,который был одним из мощнейших в те времена. В зависимости от типа кузова, автомобиль мог разгоняться до скорости 171 км/ч.
125.Mercedes 600 Pullman (W100) 1965 г. Vitesse
Ikarus60
09.01.2017, 06:53
Какие всё-таки красавцы эти "старички"!
126.Mercedes 540K Special Roadster (W29) 1936 г. IXO
Mercedes-Benz 500K (тип W29) — спортивный автомобиль, производившийся Mercedes-Benz с 1934 по 1936 года. Впервые был представлен на Берлинском автосалоне. Имел внутреннее обозначение W29. В отличие от седана 500 у автомобиля имелся суперчарджер (компрессор, нем. kompressor ), который и обозначала буква К; он устанавливался только на спортивные автомобили компании. По сравнению со своим предшественником, Mercedes-Benz 380, который производился только в предыдущем году, 500K имел больший и более мощный двигатель, а также больше доступных кузовов для удовлетворения потребностей клиентов в большей роскоши и производительности.
500K имел схожую с 380 независимую подвеску — переднюю на двойных поперечных рычагах и заднюю двухшарнирную с качающимися полуосями и индивидуальным расположением колёс, винтовые пружины и впервые появившиеся амортизаторы.
По сравнению с предыдущим поколением родстеров 20-х годов S/SS/SSK, 500K был более комфортабелен и имел лучшее по сравнению управление, а также пользовался большим успехом, особенно у растущего числа водителей-женщин.
Всего было доступно 8 кузовов и несколько разных шасси, например длинные 4-дверные кабриолеты «B» и «C», а также седаны и туреры располагались на шасси с колёсной базой 3290 мм, а на укороченной базе в 2980 мм производились 2-местные кузова (в том числе высокопроизводительные версии Motorway Courier и 1936 Special Roadster). Все модели имели защитное лобовое стекло, гидравлические тормоза и 12-вольтовую электрическую систему, достаточную, чтобы нести нагрузку на электрические стеклоочистители, дверные замки и индикаторы поворота.
540 К Special Roadster является одним из трех автомобилей с кузовами с закрытым запасным колесом, что позволило создать округленный дизайн задней части наиболее привлекательной специальной конфигурации Родстера периода с 1936 по 1938 год.
Этот автомобиль, как полагают, были первоначально доставлен Адольфу Эйхманну, когда он проживал в Аргентине. Позже автомобиль был в Соединенных Штатах, Австралии, Германии и, наконец, попал к настоящему владельцу в Соединенные Штаты.
Автомобиль оснащен 5,4-литровым, рядным, восьмицилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 180 лошадиных сил, в сочетании с не синхронизированной четырехступенчатой механической коробкой передач. Он способен развить максимальную скорость в 168 км/ч и разогнаться до 100 км/ч за 16,4 секунды.
127.Mercedes GP of Italy,Winner (W196) 1954 г. Minichamps
Mercedes-Benz W196 — спортивный автомобиль, разработанный под руководством Ханса Шеренберга и построенный командой Daimler Benz AG. Участвовал в чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1954 и 1955 годов.
Шасси W196 (их называли Stromlinien или «Тип Монца») впервые в истории Формулы-1 имели полностью закрытый кузов, форму которого определяли в ходе испытаний в аэродинамической трубе. Дебют машины состоялся на Гран-при Франции 1954 года. Хуан-Мануэль Фанхио и Карл Клинг заняли два первых места в квалификации и финишировали в том же порядке, опередив остальных соперников на круг.
Шасси с закрытыми колёсами очень удачно выступали на скоростных автодромах типа Монца. На трассах с большим количеством медленных поворотов они были неэффективны, поэтому команда подготовила шасси с традиционным вариантом кузова с открытыми колёсами.
За два сезона пилоты команды выиграли 9 из 12 гонок Чемпионата мира, а Фанхио дважды выиграл зачёт пилотов.
128.Mercedes ML 320 (W163) 1997 г. Vitesse
Mercedes-Benz M-Класс — среднеразмерный кроссовер премиум сегмента, выпускаемый с 1997 года немецким автопроизводителем Mercedes-Benz. Автомобиль был разработан специально для североамериканского рынка.
В 2015 году серия была переименована в GLE-класс.
Первое поколение (1997—2005)
М-Класс первого поколения (код кузова W163) был представлен в 1997 году. Разрабатывался автомобиль для североамериканского рынка и производился на заводах концерна DaimlerChrysler в Алабаме. В 1998 году М-Класс получил награду в номинации «North American Truck of the Year». В 2001 году был проведен рестайлинг автомобиля, в результате которого он получил новые фары и фонари, зеркала со встроенными поворотниками, изменения в интерьере и 8 подушек безопасности. В 2005 году на смену пришел М-Класс второго поколения. Кроме того, М-Класс первого поколения послужил основой для создания Папамобиля.
129.Mercedes Vaneo (W414) 2002 г. Minichamps
На автосалоне 2001 года во Франкфурте компания Mercedes Benz представила первый свой минивэн Vaneo, который создан на базе А-класса (использовано 40% агрегатов), но в то же время достаточно сильно от него отличается. Mercedes Vaneo является как бы «переходной» моделью между миниатюрным А-классом и совсем уж коммерческим микроавтобусом V-класса. Именно это расположение в модельном ряду позволяет объяснить всю суть модели Vaneo: семейный однообъемник, имеющий в основе конструкции легковую платформу, обладающий габаритами легкового автомобиля и соответствующей маневренностью, с комфортабельным просторным салоном, в котором предусмотрена возможность трансформации внутреннего пространства.
130.Mercedes Sprinter (W903) 2004 г. Minichamps
131.Mercedes Sprinter Panel Van (W906) 2013 г. Premium ClassiXXs
132.Mercedes L3500 1950 г. Premium ClassiXXs
133.Mercedes LP608 1964 г. Premium ClassiXXs
134.Mercedes L911 1969 г. Premium ClassiXXs
JaguarSPB
09.01.2017, 12:25
Грузовички классные очень!!!:good
135.Mercedes 220 Binz Kombi (W115) 1974 г. BoS-Models
136.Mercedes G55 XXL Скорая помощь (W463) 1991 г. DIP
137.Mercedes 280E AMG (W123) 1980 г. NEO
Mercedes W123 - самая массовая модель Mercedes за всю историю этой марки.
Седан был представлен в январе 1976 года, купе - в мае 1976 года, удлинённые седаны предлагались с августа 1977 года, а в сентябре того же года на Франкфуртском автосалоне - универсал, но в серию он пошёл только в марте 1978 года.
На выбор покупателям предлагались 4 кузова - седан, удлинённый седан, купе и универсал.
AMG модели - 230CE AMG, 280E AMG, 280CE AMG, 280TE AMG и 280E 5.0 AMG.
230CE AMG - самый доступный Mercedes от AMG в кузове W123. Двигатель - R4 объёмом 2.3 литра мощностью 160л.с. Отличался обвесом AMG, рулём AMG, иным торпедо, спортивными сиденьями Recaro (такие же изменения салона были и на всех остальных версиях), дисками BBS Flegen размерностью 195/55R15. КПП - только 4-х ступенчатая механическая.
280E/CE/TE. Двигатель - R6, объёмом 2.8 литра. Предлагалось 3 варианта форсировки двигателя - на 15л.с. (стоимость доработки - 1493 DM), на 30л.с. (3275 DM) и на 45л.с. (8163 DM). Мощность составляла 192л.с (послерестайлинговые модели - 200л.с.), 207л.с. (215л.с.) и 222л.с. (230л.с.) соответственно. На выбор покупателя предлагались АКПП-4 или МКПП-4. После рестайлинга - МКПП-5. Все авто отличались обвесом AMG, дисками BBS размерностью 205/55R15. Разгон 0-100км/ч - 9.6/9.2/8.9с. Максимальная скорость - 210 - 220км/ч.
Mercedes 280E 5.0 AMG - флагман модельного ряда. Двигатель - V8 объёмом 5 литров. Диски - AMG 235/45R16. На выбор предлагались 2 коробки передач - МКПП-4 (после рестайлинга МКПП-5) и АКПП-4. Мощность - 276л.с. при 5750 об/мин, тяга - 408Нм при 4000об/мин. Разгон 0-100км/ч - 6.8 секунд, максимальная скорость составляла 250км/ч
137.Mercedes 280E AMG (W123) 1980 г. NEO
138.Mercedes E-Class T-Modell (W212) Avantgard 2013 г. Kyosho
139.Mercedes E-Class T-Modell (W212) Elegance 2013 г. Kyosho
Антон Павлович
09.01.2017, 19:09
Гелик особенно понравился))
140.Mercedes E-Class Coupe (C207) 2013 г. Kyosho
141.Mercedes E-Class Сabrio (A207) 2013 г. Kyosho
142.Mercedes G-Class (W463) 2015 г. Norev
Alexmerss
09.01.2017, 19:20
Все таки у грузовых Мерседесов свой шарм.
143.Mercedes C-Class T-Modell (S203) 2001 г. Minichamps
DenisGuskov
09.01.2017, 22:04
Отличное продолжение, Дима !!! :yahoo: Особенно понравился Mercedes SLS AMG Black Series (C197) 2013 г. Minichamps. Шикарный суперкар !!!:good:good:good
Отличное продолжение, Дима !!! :yahoo: Особенно понравился Mercedes SLS AMG Black Series (C197) 2013 г. Minichamps. Шикарный суперкар !!!:good:good:good
Спасибо Денис!!!!
144.Mercedes F 125! Concept 2011 г. Spark
Mercedes-Benz F125! — концепт-кар с экологически чистым двигателем от компании Mercedes-Benz,
представленный в 2011 году к 125-летию марки.
Концепт был представлен в 2011 году на Франкфуртском автосалоне в честь празднования 125-летия с момента получения Карлом Бенцом патента на создание первой машины. 4-местный автомобиль в кузове купе оснастили водородным двигателем с электрическим приводом, тем самым подчёркивая потенциал H2 в качестве источника энергии будущего. В отличие от предыдущих концепт-каров компании, отражавших пути развития Mercedes-Benz на ближайшие 7-8 лет, F125! является технологическим провидцем, демонстрирующим то, как будут выглядеть роскошные автомобили марки к 2025 году и далее.
5-метровый автомобиль, оснащённый дверьми в стиле крыло чайки, демонстрирует, как экологически чистые двигатели могут быть использованы в сегменте люксовых автомобилей будущего. Исследователи и разработчики Mercedes-Benz включили в F125! хорошо зарекомендовавшие себя концепции и технологии, которые ещё не доступны на рынке на момент производства концепта, но для которых фундаментальные исследования показали большое будущее и, следовательно, реальный шанс на применение в будущих серийных автомобилях.
Автомобиль работает от электродвигателей (на каждом колесе) и обладает полным приводом системы e4MATIC. Передние двигатели обеспечивают 50 кВт (68 л.с., 75 Н·м крутящего момента), задние — 100 кВт (136 л.с., 200 Н·м); в общей сумме мощность составляет 230 кВт (312 л.с.)[3][4]. Благодаря этому автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды и развивает максимальную скорость в 221 км/ч. Ёмкость литий-серных аккумуляторов, расположенных позади задних сидений, составляет 10 кВт⋅ч. Аккумулирование энергии обеспечивает совершенно новый вид водородного бака объёмом в 7.5 кг[3][5], расположенного между передними колесами. Запас хода автомобиля составляет почти 1000 км (600 миль).
Шасси F125! выполнено из углеродистого волокна, алюминия и пластмассы, что делает его очень лёгким. Масса автомобиля составляет 1701 кг (для сравнения масса W222 S400 Hybrid равна 2061 кг). На концепт-кар установлены диски 245/35 R23 с шинами 7 1/2JX23.
Кабина автомобиля оснащена панелью управления с 3D дисплеем, облачными телематическими системами, асимметричными задними сидениями и новой системой развлечения «@yourCOMAND». Салон F125! позволяет сложить переднее пассажирское сиденье так, что получается целое спальное место, наподобие Maybach 62. Управление электроникой осуществляется посредством голосовых команд, прикосновений или жестов.
Концепт F125! является первым электро-автомобилем, использующим пневмоподвеску и плавную регулировку амортизаторов, благодаря чему сохраняется оптимальный баланс между комфортом езды, динамикой движения и потреблением энергии.
Расход водорода согласно NEDC составляет всего 790 грамм на 100 км (что аналогично 2.7 л. дизельного топлива.)
Информация с https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_F125!
144.Mercedes F 125! Concept 2011 г. Spark
145.Mercedes 450 SLC AMG Gr.2 №78 Mampe presentation (C107) 1978 г. Neo
В 1978 и 1980 годах независимое тюнинговое ателье AMG подготовило для Чемпионата Европы по кузовным гонкам (ETTC) два купе 450 SLC: мощность мотора была увеличена до 380 л.с., вес снизили с 1,6 до 1,3 т, однако “омологировать” пятиступенчатую “ механическую коробку вместо 3-ступечатой АКПП так и не удалось. Машины эпизодически стартовали на этапах серии в сезонах 1978 и 1980 годов и особых успехов не добились: на счету AMG 450 SLC — всего одна победа на Нюрбургринге в 1980 году и третьи места в Монце и Зальцбурге в 1978 году.
146.Mercedes E-Class Brabus 850 E63 (W212) 2015 г. Minichamps
147.Mercedes S-Class Brabus 850 S63 (W222) 2015 г. Minichamps
148.Mercedes CLA-Class Shooting Brake (X117) 2015 г. Kyosho
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake – универсал класса «D». Мировая премьера модели состоялась в ноябре 2014 года.
CLA Шутинг Брейк стал самым маленьким универсалом в линейке Мерседес-Бенц, но это нисколько не отразилось на его элегантности, комфорте и технологическом совершенстве. И на практичности, конечно, поскольку любой универсал характерен объемом своего багажника. В данном случае речь идет о 495 литрах в пятиместном варианте салона и 1354 литрах со сложенными спинками заднего дивана. При этом длина багажного отсека составляет 1328 мм.
CLA Shooting Brake построен на той же платформе, что и седан CLA. Более того, оба автомобиля практически идентичны по габаритам – и по длине (4630 мм), и по ширине (1777 мм). Лишь по высоте универсал на 4 мм превосходит седан (1435 мм). При этом места над головами задних пассажиров в «сарае» аж на 40 мм больше.
Что же касается оформления салона CLA Шутинг Брейк, то в этом отношении дизайнеры не стали творить революций, сделав его очень похожим на интерьер седана CLA. В базовую комплектацию включены шесть подушек безопасности, система динамической стабилизации, технология предотвращения столкновений и многие другие инновационные системы. Но и из списка опцией есть, что выбрать - активный круиз-контроль, системы слежения за «мертвыми» зонами и дорожной разметкой, панорамная крыша, мультимедийно-навигационный комплекс, электропривод крышки багажника и так далее.
Моторная гамма Mercedes-Benz CLA Shooting Brake состоит из двух дизельных и трех бензиновых агрегатов. Дизельные – это 2,1-литровые, выдающие 136 и 177 л. с. мощности (300 и 350 Нм крутящего момента соответственно). Бензиновые же 1,6-литровые агрегаты способны отдавать 122 и 156 л. с. мощности, а 2-литровый – 211 «лошадок». Причем, самый мощный из бензиновых моторов разгоняет универсал с места до 100 км/час за 6,8 секунды, а дизельный – за 8,3 секунды.
И, конечно же, CLA Shooting Brake предлагается в версии CLA 45 AMG с полным приводом и 360-сильным мотором под капотом.
Источник: Mecedes-CLA.InfoCar.ua
147.Mercedes S-Class Brabus 850 S63 (W222) 2015 г. Minichamps
Красавчик, хорошо выполнена модель!!!
146.Mercedes E-Class Brabus 850 E63 (W212) 2015 г. Minichamps
А это вообще яркая модель :good:good:good:good:good
145.Mercedes 450 SLC AMG Gr.2 №78 Mampe presentation (C107) 1978 г. Neo
В 1978 и 1980 годах независимое тюнинговое ателье AMG подготовило для Чемпионата Европы по кузовным гонкам (ETTC) два купе 450 SLC: мощность мотора была увеличена до 380 л.с., вес снизили с 1,6 до 1,3 т, однако “омологировать” пятиступенчатую “ механическую коробку вместо 3-ступечатой АКПП так и не удалось. Машины эпизодически стартовали на этапах серии в сезонах 1978 и 1980 годов и особых успехов не добились: на счету AMG 450 SLC — всего одна победа на Нюрбургринге в 1980 году и третьи места в Монце и Зальцбурге в 1978 году.
вот тоже думаю прикупить такой, что скажешь о модели?
Mercedes Smart Roadster 2003 г. Minichamps
Mercedes Smart forfour jack black 2004 г. Schuco
Mercedes Smart Fortwo Coupe 2012 г. Spark
Mercedes A-Class (W168) 1997 г. Herpa
Mercedes A-Class (W169) 2004 г. Schuco
Mercedes A-Class (C169) 2004 г. Schuco
Mercedes A-Class (W176) 2012 г. Schuco
Mercedes B-Class (W245) 2005 г. Minichamps
Mercedes 190 E 2.3-16 DTM (W201) 1986 г. Minichamps
Mercedes Brabus 3.6s (W201) 190e 1988 г. Minichamps
Mercedes C-Class (W202) 1997 г. Minichamps
Mercedes C-Class T-Modell (S203) 2001 г. Minichamps
Mercedes C-Class T-Modell Notarzt (S203) 2001 г. Minichamps
Mercedes C-Class Avantgarde (W203) 2000 г. Schuco
Mercedes C-Class (W203) Sport Coupe 2000 г. Minichamps
Mercedes C-Class DTM (W203) 2004 г. Minichamps
Mercedes C-Class Avantgarde (W204) 2007 г. Schuco
Mercedes C-Class T-Modell Notarzt (S204) 2007 г. Schuco
Mercedes С-Klass DTM (W204) 2008 г. Minichamps
Mercedes C63 AMG (W204) Safety Car DTM 2011 г. Schuco
Mercedes C-Class Coupe (C204) 2011 г. Norev
Mercedes C-Class (W205) 2014 г. Norev
Mercedes C-Class T-Modell (S205) 2014 г. Norev
Mercedes C-Class Coupe (C205) 2015 г. Kyosho
Mercedes CLC-Class (W203) 2008 г. Schuco
Mercedes Sauber C9 1987 г. Altaya
Mercedes CLK GTR FIA GT Spa 1997 г. Altaya
Mercedes CLK Sport (C208) 1997 г. Herpa
Mercedes CLK Cabrio (A208) 1998 г. Schuco
Mercedes CLK DTM (C208) 2000 г. Autoart
Mercedes CLK Coupe (C209) 2002 г. Minichamps
Mercedes CLK Cabrio (A209) 2003 г. Minichamps
Mercedes CLK DTM B.Schneider,winner (С209) 2003 г. Minichamps
Mercedes CLK DTM AMG Coupe (С209) 2004 г. Kyosho
Mercedes CLK DTM AMG Cabrio (A209) 2005 г. Kyosho
Mercedes CLA-Class (C117) 2013 г. Schuco
Mercedes CLA-Class Shooting Brake (X117) 2015 г. Kyosho
Mercedes 170VG Holzvergaser (W136) 1939 г. Schuco
Mercedes 170VG Holzvergaser (W136) 1943 г. Schuco
Mercedes 170V Kastenwagen (W136) 1946 г. Schuco
Mercedes 170V Bestattungswagen (W136) 1955 г. Schuco Pro R
Mercedes 180 (W120/W121) 1953 г. Minichamps
Mercedes 200D (W110) 1965 г. IXO
Mercedes 200/8 (W115) 1968 г. IXO
Mercedes /8 280C Coupe (W114) 1973 г. Autoart
Mercedes 220 Binz Kombi (W115) 1974 г. BoS-Models
Mercedes 230E (W123) 1980 г. Minichamps
Mercedes 280E AMG (W123) 1980 г. NEO
Mercedes 250TD Polizei Berlin(S123) 1982 г. Minichamps
Mercedes 230E Binz Krankenwagen (S123) 1983 г. Minichamps
Mercedes E-Class 320 TE (S124) 1986 г. Minichamps
Mercedes E-Class 300 CE Coupe (W124) 1990 г. Minichamps
Mercedes E-Class 230 E (W124) 1991 г. Minichamps
Mercedes E-Class 300 CE-24 (A124) 1991 г. Minichamps
Mercedes E-Class AMG E60 (W124) 1993 г. NEO
Mercedes E-Class Brabus 6.5 (W124) 500e 1993 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W210) Elegance 1995 г. Herpa
Mercedes E-Class (W210) Notarzt 1995 г. Herpa
Mercedes E-Class T-Modell (S210) 1996 г. Herpa.
Mercedes E-Class (W211) 2002 г. Minichamps
Mercedes E-Class T-Model (S211) 2003 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W211) Paris-Beijing 2006 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W212) 2009 г. Schuco
Mercedes E-Class T-Modell (S212) Elegance 2009 г. Schuco
Mercedes E-Class Coupe (C207) 2009 г. Schuco
Mercedes E-Class Сabrio (A207) 2010 г. Schuco
Mercedes E-Class (W212) Avantgard 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class (W212) Elegance 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class T-Modell (W212) Avantgard 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class T-Modell (W212) Elegance 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class Coupe (C207) 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class Сabrio (A207) 2013 г. Kyosho
Mercedes E-Class Brabus 850 E63 (W212) 2015 г. Minichamps
Mercedes E-Class (W213) Exclusive 2016 г. Kyosho
Mercedes E-Class T-Modell (S213) 2016 г. Kyosho
Mercedes CLS-Class (С219) 2004 г. Minichamps
Mercedes CLS-Class (C218) 2011 г. Norev
Mercedes CLS Shooting Brake (X218) 2012 г. Norev
Mercedes CLS-Class (C218) 2014 г. Norev
Mercedes CLS Shooting Brake (X218) 2014 г. Norev
Benz Patent-Motorwagen 1886 г. Spark
Daimler Kutschenwagen 1886 г. NEO
Mercedes Simplex 35 HP 1901 г. IXO
Mercedes Typ Nurburg 460 N (W08) 1929 г. WHITEBOX
Mercedes Typ 770 Cabriolet F (W07) 1930 г. WHITEBOX
Mercedes Typ 540K Special Roadster (W29) 1936 г. IXO
Mercedes 300S Cabriolet (W188) 1954 г. Minichamps
Mercedes 300B "Adenauer"(W186 III) 1955 г. Minichamps
Mercedes 220S PONTON (W180) 1956 г. FALLER
Mercedes 600 Pullman (W100) 1964 г. IXO
Mercedes 600 Pullman (W100) 1965 г. Vitesse
Mercedes 600 Coupe (W100) 1965 г. Schuco Pro R
Mercedes 300 SEL 6.3 (W109) 1968 г. WHITEBOX
Mercedes 300 SEL 6.8 AMG 24h Franchorchamps (W109)1971 г. Minichamps
Mercedes S-Class 450 SEL 6.9 (W116) 1975 г. IXO
Mercedes S-Class 500SE (W126) 1980 г. IXO
Mercedes S-Class 600SEL (W140) 1991 г. Herpa
Mercedes S500 (W140) 1998 г. Spark
Mercedes S500 Pullman Guard (V140) (Б. Ельцин) 1991 г. DIP
Mercedes S500 (W220) 1998 г. IXO
Mercedes S600 Pullman Guard (V220) (В. Путин) 1998 г. DIP
Mercedes S420 CDI (W221) 2006 г. IXO
Mercedes S63 AMG (W221) 2006 г. Autoart
Mercedes S600 Pullman Guard (V221) (Д. Медведев) 2008 г. DIP
Mercedes S-Class (W222) 2013 г. Schuco
Mercedes S-Class Cabriolet (A217) 2015 г. Kyosho
Mercedes S-Class Brabus 850 S63 (W222) 2015 г. Minichamps
Mercedes 500 SEC COUPE (C126) 1981 г. AUTOart
Mercedes 500 SEC AMG SPA #5 (C126) 1989 г. Autoart
Mercedes 500 SEC AMG SPA #6 (C126) 1989 г. Autoart
Mercedes 600SEC/S600/CL600 (C140) 1992 г. Minichamps
Mercedes CL-Class (C215) 1999 г. Minichamps
Mercedes CL-Сlass (С216) 2006 г. autoArt
Mercedes CL63 AMG (C216) 2006 г. autoArt
Maybach DS8 Zeppelin 1931 г. Minichamps
Maybach 57 (W240) 2002 г. Autoart
Maybach 57S (W240) 2010 г. autoArt
Maybach 62 (W240) 2002 г. Autoart
Maybach Exelero 2005 г. Schuco
Mercedes SLK-Class (R170) 1996 г. Herpa
Mercedes SLK-Class (R171) 2004 г. Minichamps
Mercedes SLK-Class (R172) 2011 г. Schuco
Mercedes 300 SL (W198) 1954 г. WHITEBOX
Mercedes 300 SL ROADSTER (W198 II) 1957 г. Schuco
Mercedes 190 SL (R121) 1955 г. WHITEBOX
Mercedes 230 SL Pagoda (W113) 1963 г. IXO
Mercedes 350 SL (R107) 1971 г. IXO
Mercedes 450 SLC AMG Gr.2 №78 Mampe presentation (C107) 1978 г. Neo
Mercedes 500 SL (R129) 1999 г. Minichamps
Mercedes SL-Klasse Cabriolet SL 350 (R230) 2006 г. Minichamps
Mercedes SL-Classe (R230) 2008 г. Minichamps
Mercedes SL65 AMG Black Series (R230) 2008 г. Minichamps
Mercedes SL-Class (R231) 2012 г. Norev
Mercedes SL AMG (R231) 2016 г. Spark
Mercedes GP of Italy,Winner (W196) 1954 г. Minichamps
Mercedes 300 SLR 24 hours of Le Mans (W196) 1955 г. Minichamps
Mercedes 300 SLR coupe Uhlenhaut (W196) 1955 г. Minichamps
Mercedes SLR McLaren (C199) 2003 г. Minichamps
Mercedes SLR McLaren Roadster (R199) 2003 г. Minichamps
Mercedes SLS AMG Coupe (C197) 2010 г. Schuco
Mercedes LORINSER SLS AMG (RSK8) (C197) 2011 г. IXO
Mercedes SLS AMG Roadster (R197) 2011 г. Schuco
Mercedes SLS AMG GT3 24h Dubai Winner (C197) 2011 г. Minichamps
Mercedes SLS AMG Black Series (C197) 2013 г. Minichamps
Mercedes AMG GT S (C190) 2015 г. Norev
Mercedes R-Class (W251) 2006 г. Minichamps
Mercedes R-Class (W251) 2011 г. Minichamps
Mercedes 300GE (W463) 1990 г. Autoart
Mercedes G55 AMG (W463) 1991 г. Autoart
Mercedes G55 XXL (W463) 1991 г. DIP
Mercedes G55 XXL Скорая помощь (W463) 1991 г. DIP
Mercedes Brabus B63 620 Widestar (W463) 2012 г. Minichamps
Mercedes Brabus B63 S 700 (W463) 2013 г. Schuco Pro R
Mercedes G-Class (W463) 2015 г. Norev
Mercedes GLA-Class (X156) 2014 г. Schuco
Mercedes GLK-Class Offroad (X204) 2008 г. Schuco
Mercedes GLK-Class Sport (X204) 2008 г. Schuco
Mercedes GLC-Class (X205) 2015 г. Norev
Mercedes GLC-Class Coupe (C253) 2016 г. Spark
Mercedes ML 320 (W163) 1997 г. Vitesse
Mercedes M-Class (W164) 2005 г. Minichamps
Mercedes ML 63 AMG (W164) 2008 г. Schuco
Mercedes M-Class (W166) 2011 г. Minichamps
Mercedes GLE-Class Coupe (C292) 2015 г. Norev
Mercedes GL-Class (X164) 2006 г. Minichamps
Mercedes GL-Class (X164) 2009 г. Minichamps
Mercedes GL-Class (X166) 2012 г. Norev
Mercedes F 800 Style 2010 г. Spark
Mercedes F 125! 2011 г. Spark
Mercedes Vaneo (W414) 2002 г. Minichamps
Mercedes MB100D (W631) 1988 г. IXO/Altaya
Mercedes V-Class Vito V230 (W638) 1996 г. Schuco
Mercedes V-Class Viano (W639) 2003 г. Minichamps
Mercedes V-Class Vito (W639) 2004 г. Minichamps
Mercedes V-Class Vito (W639) 2010 г. Minichamps
Mercedes L408 Liebherr 1967 г. Schuco
Mercedes T1 207D VAN (W601) 1987 г. IXO
Mercedes T1 207D (W601) 1977 г. IXO
Mercedes Sprinter (W903) 2004 г. Minichamps
Mercedes Sprinter Panel Van (W906) 2013 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L1000 Express (W37) 1929 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L3500 1950 г. Premium ClassiXXs
Mercedes Renntransporter 1954 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L319 Metzeler 1955 г. Schuco
Mercedes LP608 1964 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L911 1969 г. Premium ClassiXXs
Mercedes L608 D Evaquator 1980 г. IXO
Mercedes Actros P2000 1996 г. Schuco
Mercedes UNIMOG 401 1953 г. Schuco
ОДНАКО СОЛИДНЫЙ СПИСОЧЕК
145.Mercedes 450 SLC AMG Gr.2 №78 Mampe presentation (C107) 1978 г. Neo
В 1978 и 1980 годах независимое тюнинговое ателье AMG подготовило для Чемпионата Европы по кузовным гонкам (ETTC) два купе 450 SLC: мощность мотора была увеличена до 380 л.с., вес снизили с 1,6 до 1,3 т, однако “омологировать” пятиступенчатую “ механическую коробку вместо 3-ступечатой АКПП так и не удалось. Машины эпизодически стартовали на этапах серии в сезонах 1978 и 1980 годов и особых успехов не добились: на счету AMG 450 SLC — всего одна победа на Нюрбургринге в 1980 году и третьи места в Монце и Зальцбурге в 1978 году.
вот тоже думаю прикупить такой, что скажешь о модели?
Спасибо большое!!! Что тут скажешь,хорошая модель,деталировка на высоте.Их по-моему три разновидности есть у нео. 1 , 40 и 78 номера.
149.Mercedes E-Class (W213) Exclusive 2016 г. Kyosho
Mercedes-Benz W213 — 5-е поколение представительских автомобилей E-класса немецкой марки Mercedes-Benz, которое заменит Mercedes-Benz W212. Презентация состоялась 11 января 2016 года на Детройтском автосалоне. Начало продаж запланировано на лето 2016 года. Высокопроизводительная версия E63 AMG станет доступна, предположительно, в 2017 году. Кроме седана, модель будет продаваться с кузовами универсал, купе и кабриолет.
Ну и три Брата , С+E+S ))) найдите различия на расстоянии)))
150.Mercedes Simplex 35 HP 1901 г. IXO Museum
Первый автомобиль марки «Мерседес» оказался настолько удачным, что Вильгельм Майбах, возглавлявший компанию Готлиба Даймлера, после его смерти, решил сделать его «отцом семейства» и создать на его основе широкую гамму разнообразных моделей.
В тот период еще не было больших различий между обычными дорожными машинами и их гоночными «родственниками». Если на шасси устанавливали четырехместный кузов типа фаэтон, автомобиль считался обычным, а если двухместный открытый кузов – то он уже считался гоночным. Так было с самым первым 35-сильным «Мерседесом» 1901 года, а затем и с его последователями, получившим имя «Симплекс». Создание семейства «Мерседес Симплекс» можно рассматривать как один из самых первых и ярких примеров широкой унификации в автомобилестроении.
Mercedes Simplex 35 является первым автомобилем немецкого концерна в названии которого указана мощность его двигателя. На машину устанавливался 5,9 литровый (5913 куб.см) двигатель, который действительно выдавал 35 лошадиных сил при 1000 об/мин и обеспечивал максимальную скорость 72 км/ч. Четырехцилиндровый мотор, который работал намного тише и плавнее конкурентов, имел цилиндры с Т-образной головкой, а также боковое расположение клапанов, которые приводились в движение внешним распределительным валом.
Первые тесты двухместного Mercedes 35 провели в 1900 году, а уже в декабре первый автомобиль был продан. В 1901 году провели редизайн модели, остановившись на макете сделанном Вильгельмом Майбахом (Wilhelm Maybach). Дополнительно при разработке авто Майбах использует свои изобретения: охладитель и коробку передач. Кроме того модель Simplex могла с помощью дополнительного элемента кузова превращаться в четырехместный открытый кабриолет.
Полковник АК
10.01.2017, 17:29
Шикарное продолжение темы! :good:good:good
Шикарное продолжение темы! :good:good:good
Олег Анатольевич! Спасибо,что заходите в гости!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
151.Mercedes SL-Class (R231) 2012 г. Norev
152.Mercedes SL AMG (R231) 2016 г. Spark
Mercedes-Benz SL-Class (R231)
Спортивное купе-кабриолет SL-Class шестого поколения (R231) было официально представлено на Североамериканском автосалоне в январе 2012 года. Новый SL впервые получил практически полностью алюминиевую конструкцию кузова. R231 имеет на борту больше вспомогательных систем, чем его предшественник R230, а также стал значительно шире и длиннее, но даже несмотря на это, весит он на 110-140 кг меньше (в зависимости от модификации).
Из инновационных технологий, внедренных в данной модели, можно отметить уникальную акустическую систему FrontBass с сабвуферами, расположенными в нишах ног водителя и пассажира, а также адаптивную систему омывания лобового стекла Magic Vision Control.
Линейка силовых установок представлена двигателями объемом от 3,5 до 6 литров мощностью от 302 до 621 л.с. Все двигатели работают в комбинации с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией.
R231 предлагается с двумя вариантами подвески. Стандартный вариант - это полуактивная регулируемая подвеска, по желанию же возможна установка активной подвески с системой контроля уровня кузова ABC. В обоих случаях подвеска работает в сочетании с новой электромеханической системой Direct-Steer с системой изменяемого передаточного отношения рулевого колеса.
ссылка на сайт : http://www.drom.ru/catalog/mercedes-...s/g_2012_1837/
Представлен обновленный Mercedes-Benz SL-Class (R231) На автосалоне в Лос-Анджелесе 2015 состоялась премьера обновленного родстера Mercedes-Benz SL-Class (R231) и его “заряженных” модификаций SL 63 и SL 65. За несколько дней до открытия выставки в сети появились официальные фото новинок. Рестайлинговый Мерседес СЛ (2016-2017) получил полностью переоформленный передок с новой головной оптикой и иной радиаторной решеткой, выполненных в стиле таковых на суперкаре Mercedes-AMG GT.
Уже в базе здесь идет решетка с фирменными алмазами, а бампер получил увеличенные боковые воздухозаборники. Сзади обновленный Mercedes SL-Class (2016-2017) выдают подретушированные фонари, диффузор и хромированные патрубки выхлопной системы. Обновленный Mercedes-AMG SL 63 щеголяет оригинальными колесными дисками, красными тормозными суппортами, иначе оформленными решеткой радиатора и сеткой воздухозаборников, а также карбоновым обвесом. В состав последнего вошли сплиттер, накладки на переднем бампере и порогах, небольшой спойлер на крышке багажника, а также выполненные из углеволокна корпуса зеркал заднего вида и диффузор в заднем бампере.
На топовом Мерседес-АМГ SL 65 свои диски, суппорта окрашены в желтый, спойлер сзади крупнее, а накладки на порогах и переднем бампере хромированные. Ну и, конечно же, на боковых воздуховодах в передних крыльях красуются шильдики V12 biturbo. В салоне Mercedes-Benz SL R231 после рестайлинга обзавелся часами на передней панели, увеличенным экраном мультимедийной системы и немного измененным рулевым колесом. Версии от AMG щеголяют вставками из карбона и появившейся шайбой контроллера Dynamic Select на торпедо для переключения режимов управляющей электроники (Individual, Comfort, Sport, Sport+ и Race). По части техники стандартному родстеру отрядили 9-диапазонную автоматическую трансмиссию (версии от AMG остались с семиступенчатой АКПП) и адаптивную подвеску Active Body Control с функцией активного подавления кренов, как на новом S-Class Coupe. Работает она на скорости от 15 до 180 км/ч.
Оба движка на Мерседес SL-класс (2015-2017) стали мощнее. Базовый трехлитровый бензиновый V6 на SL 400 выдает теперь 367 л.с. и 500 Нм против 333 сил ранее. С места до сотни такой вариант ускоряется за 4,9 секунды (- 0,3 сек). Что касается SL 500, то его 4,7-литровая “восьмерка” развивает отныне 455 л.с. (700 Нм), ускоряя родстер до сотни за 4,3 с. Максималка обоих ограничена на отметке в 250 километров в час. Продажи обновленного SL-Class стартуют весной 2016
Источник: http://www.allcarz.ru/mercedes-sl-r231-fl/ @ allcarz.ru
151.Mercedes SL-Class (R231) 2012 г. Norev
152.Mercedes SL AMG (R231) 2016 г. Spark
И для сравнения....и для отличия)))
153.Mercedes 600 Coupe (W100) 1965 г. Schuco Pro R
Mercedes-Benz 600 coupe (серия W 100) 1965-го года.
Были построены всего два купе, один из них, как подарок для главного дизайнера автомобиля — доктора Рудольфа Уленхаута при его уходе на пенсию.
154.Mercedes GLK-Class Sport (X204) 2008 г. Schuco
Два брата Mercedes GLK-Class Offroad и Mercedes GLK-Class Sport
155.Mercedes 170V Bestattungswagen (W136) 1955 г. Schuco Pro R
156.Mercedes Typ Nurburg 460 N (W08) 1929 г. WHITEBOX
В 1926 году произошло слияние конкурентов фирм Daimler и Benz. Новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний, во главе которых встал Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, и его место занял Ганс Нибель (Hans Nibel). Под его руководством выпустили легковые Mannheim-370 с 6-цилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л и Nurburg-500 с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на последних моделях Порше. Первый 8 цилиндровый мотор компании был основательно переработан Гансом Нибелем. В результате получился автомобиль с современным "подвесным" шасси, где продольные балки шасси были расположены ниже. Это облегчило посадку в автомобиль и дало возможность конструировать более елегантные кузова. К слову, колесная база не изменилась, так и осталась 3,670 mm, по сравнению с автомобилем 1928 года. Двигатель, как и большинство деталей автомобиля, остались неизменны с 1928 года, включая передаточные числа 4 ступенчатой коробки передач. Синхронизации не было на данном этапе. Двухдверные кабрио, на базе этой модели, с укороченной колесной базой в 3,430 mm стали доступны только в 1931 году.
Несмотря на обширные изменения 1929 года, Mercedes-Benz W08 легко превзошел по продажам Horch 8, который хорошо укоренился на вершине продаж легковых автомобилей в Германии на тот момент. К тому же, Хорьх во всех вариантах кузова был дороже соответствующего Мерседеса. Таким образом, Мерседес наконец то предоставил первого сильного конкурента Хорьху. В 1931 году 460-й был подарен Папе Римскому.
sanek89111
10.01.2017, 22:33
Отличный гараж племенных жеребцов!!!!!
Отличный гараж племенных жеребцов!!!!!
Спасибо Александр!!!!!!!!!!!!!!!
DenisGuskov
11.01.2017, 14:39
Все модели великолепны, но Brabusы вне конкуренции !!!:yes
150.Mercedes Simplex 35 HP 1901 г. IXO Museum
Первый автомобиль марки «Мерседес» оказался настолько удачным, что Вильгельм Майбах, возглавлявший компанию Готлиба Даймлера, после его смерти, решил сделать его «отцом семейства» и создать на его основе широкую гамму разнообразных моделей.
В тот период еще не было больших различий между обычными дорожными машинами и их гоночными «родственниками». Если на шасси устанавливали четырехместный кузов типа фаэтон, автомобиль считался обычным, а если двухместный открытый кузов – то он уже считался гоночным. Так было с самым первым 35-сильным «Мерседесом» 1901 года, а затем и с его последователями, получившим имя «Симплекс». Создание семейства «Мерседес Симплекс» можно рассматривать как один из самых первых и ярких примеров широкой унификации в автомобилестроении.
Mercedes Simplex 35 является первым автомобилем немецкого концерна в названии которого указана мощность его двигателя. На машину устанавливался 5,9 литровый (5913 куб.см) двигатель, который действительно выдавал 35 лошадиных сил при 1000 об/мин и обеспечивал максимальную скорость 72 км/ч. Четырехцилиндровый мотор, который работал намного тише и плавнее конкурентов, имел цилиндры с Т-образной головкой, а также боковое расположение клапанов, которые приводились в движение внешним распределительным валом.
Первые тесты двухместного Mercedes 35 провели в 1900 году, а уже в декабре первый автомобиль был продан. В 1901 году провели редизайн модели, остановившись на макете сделанном Вильгельмом Майбахом (Wilhelm Maybach). Дополнительно при разработке авто Майбах использует свои изобретения: охладитель и коробку передач. Кроме того модель Simplex могла с помощью дополнительного элемента кузова превращаться в четырехместный открытый кабриолет.
Дима, у тебя у этой модели резина не ест диски колес? а то у меня начала есть во время заметили и обработали цапон лаком иначе бы все остался бы один кузов )))
Антон Павлович
11.01.2017, 19:28
Просто шикарные все Мерседесы! Не перестаю восхищаться))
Ikarus60
11.01.2017, 21:12
Мощная команда "Мерседесов"!
АВТОБУСNИК
11.01.2017, 22:23
:good Великолепная тематическая коллекция!
150.Mercedes Simplex 35 HP 1901 г. IXO Museum
Первый автомобиль марки «Мерседес» оказался настолько удачным, что Вильгельм Майбах, возглавлявший компанию Готлиба Даймлера, после его смерти, решил сделать его «отцом семейства» и создать на его основе широкую гамму разнообразных моделей.
В тот период еще не было больших различий между обычными дорожными машинами и их гоночными «родственниками». Если на шасси устанавливали четырехместный кузов типа фаэтон, автомобиль считался обычным, а если двухместный открытый кузов – то он уже считался гоночным. Так было с самым первым 35-сильным «Мерседесом» 1901 года, а затем и с его последователями, получившим имя «Симплекс». Создание семейства «Мерседес Симплекс» можно рассматривать как один из самых первых и ярких примеров широкой унификации в автомобилестроении.
Mercedes Simplex 35 является первым автомобилем немецкого концерна в названии которого указана мощность его двигателя. На машину устанавливался 5,9 литровый (5913 куб.см) двигатель, который действительно выдавал 35 лошадиных сил при 1000 об/мин и обеспечивал максимальную скорость 72 км/ч. Четырехцилиндровый мотор, который работал намного тише и плавнее конкурентов, имел цилиндры с Т-образной головкой, а также боковое расположение клапанов, которые приводились в движение внешним распределительным валом.
Первые тесты двухместного Mercedes 35 провели в 1900 году, а уже в декабре первый автомобиль был продан. В 1901 году провели редизайн модели, остановившись на макете сделанном Вильгельмом Майбахом (Wilhelm Maybach). Дополнительно при разработке авто Майбах использует свои изобретения: охладитель и коробку передач. Кроме того модель Simplex могла с помощью дополнительного элемента кузова превращаться в четырехместный открытый кабриолет.
Дима, у тебя у этой модели резина не ест диски колес? а то у меня начала есть во время заметили и обработали цапон лаком иначе бы все остался бы один кузов )))
Приветствую,прибежал только домой,сразу проверил,чтоб деформировались диски,не заметил,есть какая то реакция,как будто резина приклеена к дискам,но диски целые.
sanek89111
stasm74
DenisGuskov
omamori
Sklif1981
Ikarus60
АВТОБУСNИК
Спасибо Друзья,что заходите ко мне в гости!!!!!!!!!!!!!!!!!!
157.Mercedes Actros P2000 1996 г. Schuco(Джуниор)
Mercedes-Benz Actros — семейство тяжелых грузовиков и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года, пережив смену модельного ряда в 2003 году. В настоящий момент выпускается несколько модификаций седельных тягачей с различными колёсными формулами (4×2, 4×4, 6×2, 6×4) и 2 варианта шасси грузовиков (4×2, 6×2) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования, в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование. В Вёрт-на-Рейне находится основной завод, один из крупнейших в мире по производству и сборке грузовиков (3 млн. м², 80 000 единиц/год).
Отличительной чертой грузовых автомобилей Мерседес Актрос является наличие электронной системы технического контроля «Telligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества датчиков, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом двигателя, работой трансмиссии и тормозной системы. Улучшая эффективность работы узлов грузового автомобиля система «Telligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 150 000 км.
С июля 2008 года, компания Mercedes-Benz является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим (на модель Актрос) полностью автоматизированную коробку передач.
158.Mercedes L 608 D Evaquator 1980 г. IXO
159.Mercedes E-Class (W210) Notarzt 1995 г. Herpa
Mercedes-Benz W196 — спортивный автомобиль, разработанный под руководством Ханса Шеренберга и построенный командой Daimler Benz AG. Участвовал в чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1954 и 1955 годов.
Шасси W196 (их называли Stromlinien или «Тип Монца») впервые в истории Формулы-1 имели полностью закрытый кузов, форму которого определяли в ходе испытаний в аэродинамической трубе. Дебют машины состоялся на Гран-при Франции 1954 года. Хуан-Мануэль Фанхио и Карл Клинг заняли два первых места в квалификации и финишировали в том же порядке, опередив остальных соперников на круг.
Шасси с закрытыми колёсами очень удачно выступали на скоростных автодромах типа Монца. На трассах с большим количеством медленных поворотов они были неэффективны, поэтому команда подготовила шасси с традиционным вариантом кузова с открытыми колёсами.
С июня 1954 года по июль 1955 года было построено 15 машин W196 трех версий, каждая из которых отличалась размером колесной базы. При этом любая машина могла оснащаться как закрывающим колеса кузовом Stromlinienwagen (он же "Тип Монца"), так и более традиционным Rumpfwagen. Последний, хотя и имел на 28% большее лобовое сопротивление, был на 40 кг легче и позволял пилоту видеть колеса, облегчая управление в сложных поворотах.
Лидером команды Mercedes стал чемпион 1951 года Хуан-Мануэль Фанхио. Компанию ему составили немецкие пилоты Карл Клинг и Ханс Херрманн. Дебют W196 состоялся на Гран-При Франции, на четвертом этапе сезона-1954. Фанхио и Клинг легко выиграли квалификацию, а потом добились победного дубля в гонке, обогнав всех соперников на один круг. В Великобритании Фанхио финишировал четвертым, после чего пожаловался, что закрытый кузов мешает ориентироваться на трассе. С тех пор вариант Stromlinienwagen использовался только на скоростных трассах. Аргентинец легко выиграл следующие три этапа в Германии, Швейцарии и Италии и досрочно стал чемпионом. Справедливости ради стоит отметить, что во время пропущенных командой Mercedes двух гонок в начале сезона Хуан-Мануэль выступал за рулем Maserati и добился двух побед, которые внесли свой вклад в завоевание чемпионского титула.
В 1955 году Фанхио выиграл четыре гонки из шести. Еще одну победу заработал его новый партнер по Mercedes Стирлинг Мосс. В трех случаях пилоты немецкой команды добились победного дубля, а на Гран-При Великобритании четыре "серебряные стрелы" заняли на финише четыре первых места! Нетрудно догадаться, что Фанхио в тот год стал трехкратным чемпионом. Машина Mercedes-Benz W196 выиграла 9 из 12 гонок и по праву считается одной из лучших в истории автоспорта.
Но на этом история Mercedes-Benz в Формуле-1 прерывается на долгие годы. В 1955 году во время легендарного марафона "24 часа Ле-Мана" произошла страшная авария, в результате которой погибли восемьдесят зрителей и пилот Mercedes Пьер Левег. В знак траура многие гонки были отменены, а немецкая компания решила закрыть всю автоспортивную программу. В кольцевые гонки трехлучевая звезда вернется только в середине 1980-х.
Победы Mercedes-Benz W196:
04.07.1954, Франция, Реймс - Хуан-Мануэль Фанхио
01.08.1954, Германия, Нюрбургринг - Хуан-Мануэль Фанхио
22.08.1954, Швейцария, Бремгартен - Хуан-Мануэль Фанхио
05.09.1954, Италия, Монца - Хуан-Мануэль Фанхио
16.01.1955, Аргентина, Буэнос-Айрес - Хуан-Мануэль Фанхио
05.06.1955, Бельгия, Спа - Хуан-Мануэль Фанхио
19.06.1955, Голландия, Цандвоорт - Хуан-Мануэль Фанхио
16.07.1955, Великобритания, Эйнтри - Стирлинг Мосс
11.09.1955, Италия, Монца - Хуан-Мануэль Фанхио
160.Mercedes 300 SLR 24 hours of Le Mans (W196) 1955 г. Minichamps
Mercedes-Benz 300 SLR
Гонка: 24 hours of Le Mans 1955.
Пилоты: Juan Manuel Fangio, Stirling Moss.
Класс: S3.0.
Лучшее время круга: ---.
Результат: Снят с гонки из-за аварии 20-го номера.
В 1955 году произошла самая большая трагедия в истории автоспорта. Не разделив дорого с Jaguar, Mercedes-Benz 300 SLR под номером 20 врезался в Austin Healey 100 S и отскочив в отбойник улетел в трибуны (в той аварии погибло по разной информации от 80 до 120 человек). После это команда Mercedes-Benz на девятом часу решила снять свою команду в полном составе.
Пилот Jaguar, которого подозревали виноватым в этом пришествии вскоре погиб, ехав домой на своем Jaguar, он выехал на встречную полосу обгоняя автомобиль и врезался в едущий на него Mercedes-Benz.
161.Mercedes 300 SLR coupe Uhlenhaut (W196) 1955 г. Minichamps
Mercedes-Benz 300 SLR базируется на выпущенном в 1954-1955 годах автомобиле Формулы-1. Эта модель обладала особой конструкцией шасси и корпусом, изготовленным из магнезиумового сплава, что обеспечивала небольшой вес модели – около 880 кг.
Двигатель отвечал требованиям для гоночных машин той эпохи, его мощность составляла 310 л.с., что для 1954 года было впечатляющим показателем. В 1955 году эта модель выиграла престижные гонки, продемонстрировав скорость 98 миль/час на отрезке в 990 миль.
Uhlenhaut Coupé – дорожная версия этой модели. Правда, было построено всего два таких экземпляра, которые развивали скорость до 170 миль/час. Один из таких экземпляров использовался самой компанией Мерседес. На нем ездил шеф спортивного департамента, чья фамилия и фигурирует в названии автомобиля. По слухам, однажды, когда он опаздывал на совещание, то доехал на этом автомобиля от Мюнхена до Штутгарта за час вместо двух с половиной часов, которые обычно отнимает такая поездка.
Alexmerss
12.01.2017, 17:47
Фото с Братом)))
Классные очкарики!!!Спортсмены тоже хороши!!!
Превосходное продолжение темы!
Очень понравился автовоз, ну конечно машины Ф-1!:good
162.Mercedes V-Class Viano (W639) 2003 г. Minichamps
Viano (W639) - полно- или заднеприводный минивэн с тремя вариантами длины (4 763 мм; 5 008 мм, 5 238 мм), двумя вариантами колесной базы (3 200 мм; 3 430 мм) и выбором из четырех современных бензиновых и дизельных двигателей с шестиступенчатой ручной или пятиступенчатой автоматической коробкой передач TouchShift. В некоторых странах также продается вариант кемпера - Marco Polo - с подъемной крышей, кухонным оборудованием, бельевым ящиком и сдвижным рядным сиденьем, трансформирующимся в кровать нажатием кнопки.
В стандартной комплектации Viano - шесть пассажирских мест, но дополнительно предлагаются и рядные трехместные сиденья, что превращает Viano в восьмиместный пассажирский автомобиль.
163.Mercedes CLK DTM AMG Cabrio (A209) 2005 г. Kyosho
Mercedes-Benz CLK DTM AMG — спорткар от компании Mercedes-Benz на базе модели C209 CLK-класса, победившей в 9 из 10 гонок в сезоне DTM 2003 года, созданный для участия в гонках Deutsche Tourenwagen Masters. Самый быстрый 4-хместный кабриолет на момент выпуска.
В 2004 году на базе победной C209 CLK-класса была выпущена специальная версия автомобиля под названием CLK DTM AMG, которая соответствовала спецификациям серии гоночных автомобилей Deutsche Tourenwagen Masters, где одними из условий являлись использование атмосферных 4.0 л V8 двигателей и ограничение по мощности до 500 лошадиных сил. 100 моделей в кузове купе и 100 кабриолетов было выпущено на продажу в Европе с использованием двигателя AMG V8 5.4 л с нагнетателем, выдававшего мощность в 428 кВт (582 л.с.) и 800 Н·м. Передняя и задняя колея расширились на 74 и 110 мм соответственно. Специальные шины и модификация подвески позволили автомобилю получить 13 м/с2 бокового ускорения. Разгон до 100 км/ч составлял 3.9 секунды, максимальная скорость была ограничена электроникой до 320 км/ч (200 миль/ч).
164.Mercedes 170VG Holzvergaser (W136) 1943 г. Schuco
С милитаризацией и расширением Германии возникли проблемы с бензином. В 1935-м появились первые дизельные легковушки - Mercedes-Benz и Hanomag. Другим решением проблемы стали газогенераторные двигатели фирмы Имберт (Imbert), работающие на угольных брикетах (в СССР дело дошло только до экспериментов, серийно выпускались только газогенераторы для грузовиков, в основном работающие на дровах).
Внешне такая газогенераторная машина - это тот же лимузин, но обвешанный емкостями и трубами реакторов, теплообменников и фильтров. После войны большинство этих машин перевели назад в бензиновые (карбюраторные), поэтому найти газогенераторную машину - огромная коллекционерская удача. Существовало множество прототипов с попытками убрать газогенераторную навеску внутрь кузова, внешне эти "разжиревшие" образцы не очень смотрелись.
164.Mercedes 170VG Holzvergaser (W136) 1943 г. Schuco
ingektor
12.01.2017, 23:16
Шикарная коллекция!
165.Mercedes MB100D (W631) 1988 г. IXO/Altaya
Mercedes 100-Series - коммерческий автомобиль в кузовах фургон и микроавтобус.В Германии MB100 был предложен с 1988 года, его преемником стал Mercedes-Benz Vito .
C середины 1995 года этот автомобиль выпускается в Корее на заводе "Ссанг-Йонг" в городе Пьянтек и продается , через сбытовые организации "Ссанг-Йонг" под именем "Истана". С января 1996 года он продается за пределами Кореи через представительства "Мерседес-Бенц" ("Даймлер-Бенц") в вариантах МБ 100, МБ 140 и МБ 180.
Mersedes 100 отличает большая вместимость, мощность и экономичность двигателей "Мерседес-Бенц", высокие ходовые качества автомобиля с передним приводом и высокий уровнь безопасности, благодаря чему клиенты получают традиционные качества "Мерседес-Бенц" за конкурентную цену.
166.Mercedes L408 Liebherr 1967 г. Schuco
Как и в начале 50-х, в 60-х годах жизнь диктовала новые требования к транспорту. В январе 1967 Daimler-Benz представил новые модели L406D и L408, построенные на заводе в Дюссельдорфе. На той же базе стал выпускаться автобус О309. Модели комплектовались 4-цилиндровым дизелем объемом 2 литра и мощностью 55 л.с., и 4-цилиндровым бензиновым мощностью 80 л.с. Характерной особенностью внешнего вида стал короткий «нос»-капот, так двигатель был смещен в заднюю часть под кабиной водителя. Модель L406D грузоподъемностью 3,5 - 4,6 тонн комплектовалась 2-литровым дизелем мощностью 55 л.с. от легкового Mercedes 200D.
К 1977 году это семейство пополнилось моделью L613D грузоподъемностью 6,5 тонн с 6-цилиндровым мотором объемом 5.7 и мощностью 130 л.с. Бензиновые моторы пользовались слабой популярностью на германском рынке в то время. В те же годы вышел новый автобус O309D, выполненный в новом кузове.
В те годы автомобилям еще не было принято давать имена, но часто их называли по имени города, где они выпускались. Так, эту серию машин в народе прозвали «Дюссельдорфер». В Бремене же с 1977 года выпускался менее крупный «Бремер». Кроме того, дюссельдорфская продукция обозначалась заводским индексом Т2, соответствующим большегрузным автомобилям, а бременская – Т1 для среднетоннажных.
Т2 из Дюссельдорфа выпускался почти 20 лет. К 1986 году было выпущено около полумиллиона автомобилей, а также киты (шасси) для сборки в Испании, Аргентине, Иране, Турции и Тунисе.
Т2 собирался также в Венесуэле, в городе Барселона, компанией Grupo Consorcio 1390 S.A. (сейчас называется MMC Automoritz S.A.), под названием Mercedes-Benz Clase L3. Автомобиль выпускался с 1969 до 1978 года, когда компания была куплена Ford`ом.
всего выпущено около 450.000 на заводе в Дюссельдорфе (с 1967 до 1986), а также около 90.000 на сборочных линиях в Испании, Аргентине, Иране, Турции, Тунисе.
Источник: http://www.mbcm.ru/model-mercedes-be...06d--l408.html
166.Mercedes L408 Liebherr 1967 г. Schuco
167.Mercedes 220S PONTON (W180) 1956 г. FALLER
Представленный публике в марте 1954 г. Mercedes W180 (220) имел очень много общего с W120 (180) который начали выпускать на полгода раньше. Внешне эти машины были очень похожи, но у модели 220 колёсная база была длиннее на 170 мм, что позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров на 70 мм. На 100 мм удлинили и капот, чтобы разместить рядный шестицилиндровый двигатель с увеличенной до 85 л.с. мощностью, по сравнению с предшествующей 187-й моделью. Передняя подвеска и концепция подрамника, к которому крепились некоторые элементы ходовой, были позаимствованы у модели 180, а конструкция задней подвески с разрезным мостом и низко расположенным единственным шарниром взяли у гоночного автомобиля W 196, участника Формулы-1. Барабанные тормоза были оборудованы специальным охлаждением, роль которого выполняли каналы для подвода воздуха, расположенные в дисках и колпаках колёс. С сентября 1955 г. базовую комплектацию стали дополнительно оснащать ещё и усилителем тормозного привода.
В марте 1956 г. была представлена модель 220 S. В ней благодаря применению двух карбюраторов с последовательным включением смесительных камер мощность двигателя удалось повысить до 100 л.с. Внешне модель отличалась дополнительными декоративными хромированными накладками на передних крыльях и дверях.
В сентябре 1958 г. представили очередную модель 220 SE, которая также оснащалась шестицилиндровым двигателем, но уже с системой впрыска топлива, что позволило увеличить мощность до 115 л.с. По желанию заказчика на эту модель можно было установить автоматическое сцепление «Hydrak». Высокая стоимость и ограниченный выпуск в 1974 штук сделали эту модификацию наиболее эксклюзивной.
Серию W180 выпускали до 1959 года, пока не дебютировало новое семейство с индексом W111. Помимо седанов выпускались автомобили с кузовом купе и кабриолет.
источник: http://autoweek.ru/catalogue/retro/m...0-ponton/5866/
167.Mercedes 220S PONTON (W180) 1956 г. FALLER
АВТОБУСNИК
13.01.2017, 08:39
Mercedes MB100D (W631) 1988
Однажды удалось покататься на таком за рулём,обалденный фургончик!:yes
DenisGuskov
13.01.2017, 13:34
160.Mercedes 300 SLR 24 hours of Le Mans (W196) 1955 г. Minichamps
В 1955 году произошла самая большая трагедия в истории автоспорта. Не разделив дорогу с Jaguar, Mercedes-Benz 300 SLR под номером 20 врезался в Austin Healey 100 S и отскочив в отбойник улетел в трибуны (в той аварии погибло по разной информации от 80 до 120 человек). После это команда Mercedes-Benz на девятом часу решила снять свою команду в полном составе.
Пилот Jaguar, которого подозревали виноватым в этом пришествии вскоре погиб, ехав домой на своем Jaguar, он выехал на встречную полосу обгоняя автомобиль и врезался в едущий на него Mercedes-Benz.Дима, спасибо за интересный и очень печальный исторический факт связанный с этим автомобилем. А пилота Ягуара, похоже настигло возмездие.
163.Mercedes CLK DTM AMG Cabrio (A209) 2005 г. Kyosho
Разгон до 100 км/ч составлял 3.9 секунды, максимальная скорость была ограничена электроникой до 320 км/ч (200 миль/ч). Да, внушительные характеристики для кабриолета !!! Модель :good:good:good
166.Mercedes L408 Liebherr 1967 г. Schuco
Красавчик !!!
Полковник АК
13.01.2017, 18:26
164.Mercedes 170VG Holzvergaser (W136) 1943 г. Schuco
170-е очень люблю, а этот газенваген вообще прелесть как хорош! :good:good:good
167.Mercedes 220S PONTON (W180) 1956 г. FALLER
Ну и конечно отмечу Фаллер! :yes
Друзья,всем спасибо большое за интерес к моей коллекции!!!!!!!!!!!!!!!
Всех поздравляю со Старым Новым годом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
168.Mercedes 170VG Holzvergaser (W136) 1939 г. Schuco
169.Mercedes UNIMOG 401 1953 г. Schuco
Унимог (Mercedes-Benz Unimog, от немецкого Universalmotorgerät — универсальное транспортное устройство) — семейство универсальных немецких грузовиков-вездеходов, для специального использования (имеется широкая гамма дополнительного навесного оборудования) и транспортировки в экстремальных условиях. Первая модель разработана в 1945 году, серийно производятся с 1949 года, а с 1951 года производство поглощено концерном «Даймлер-Бенц» и вездеходы выпускаются под маркой «Mercedes-Benz».
В настоящее время под маркой Unimog производятся вездеходы трех серий:
тяжёлая серия 437 (Hochgeländegängig, сокр. UHN) включает модели U 4000 и U 5000, предназначенные для езды по пересечённой местности;
средняя серия 405 (Geräteträger, UGN) включает модели U 300, U 400 и U 500, предназначенные для использования с навесным оборудованием;
лёгкая модель U 20 (с 2008 г.; только для стран с левосторонним движением), основанная на укороченной базе U 300 с кабиной над двигателем от бразильского лёгкого грузовика Accelo (Caminhões Leves).
Первая модель была разработана вскоре после Второй мировой войны, для применения в сельском хозяйстве. Автомобиль был разработан с постоянным полным приводом с колёсами одинакового размера, чтобы ехать по дорогам на более высоких скоростях, чем стандартные тракторы. «Унимоги» обладают высоким клиренсом и гибкой рамой, являющейся частью подвески, поэтому не предназначены для транспортировки большого количества груза, в отличие от обычных грузовиков.
Благодаря хорошим возможностям преодоления бездорожья (высокий клиренс, портальные мосты, скручиваемая рама) Унимоги можно встретить в джунглях, горах и пустынях, как военные транспортные средства, пожарные автомобили, командно-штабные, экспедиционные, и даже на гонках грузовиков и ралли Дакар. На шасси Унимог изготавливаются бронетранспортеры Dingo, которые уже имеют боевой опыт применения в Афганистане: подорвавшись на мине, такой автомобиль тем не менее защитил водителя и весь экипаж, находившийся внутри. В Западной Европе они обычно используются как снегоочистители, коммунальный уборочный транспорт как для зимнего так и для летнего применения, сельскохозяйственные грузовики, строительное оборудование (краны, буры, рабочие корзины, манипуляторы, платформы) и локомобили (автомобили, оснащенные железнодорожными направляющими для движения по рельсам).
169.Mercedes UNIMOG 401 1953 г. Schuco
Идею универсальной машины, способной заменить легкий грузовик и трактор, в 1947 г. воплотил в жизнь малоизвестный конструктор Альберт Фридрих , а первые образцы были собраны на фирмах Erhard & Sohne и Gebruder Boehringer из Гёппингена. Например на Gebruder Boehringer до 1950 г. было собрано около 600 экземпляров. Их машины получили 25-сильный дизель Mercedes-Benz, 6-ступенчатую коробку передач и длинное название Universalmotorgerate — "Универсальное транспортное средство", сокращенно "Унимог". Руководители концерна Daimler-Benz сразу же обратили на модель внимание и в 1950 г. выкупили права на изготовление "Унимога". С 1951 г. ее производство организовали на заводе в Гаггенау, преобразованном в отделение Unimog GmbH. А с 1953 г. на него стали ставить эмблему Mercedes-Benz. Логотип с головой быка убрали с капота только к 1956 г. Создателем последующих модификаций "Унимога" стал инженер Рёсспер. Первый серийный 1-тонный автомобиль получил обозначение Unimog-401 или U25. Он имел колесную базу 1720 мм и снабжался 4-цилиндровым дизелем (1767 см3, 25 л.с.), пружинной подвеской обоих мостов, отключаемым приводом передних колес и механической блокировкой дифференциалов. Деревянная кабина с тентом и коротким капотом имела простую угловатую форму. По шоссе он развивал скорость 60 км/ч, а на местности мог передвигаться со скоростью 0,3~0,6 км/ч. Также производилась версия 402 с более длинной колесной базой ( 2120 мм ).
Источник: http://www.trucksplanet.com/ru/catalog/model.php?id=875
170.Mercedes 250TD Polizei Berlin(S123) 1982 г. Minichamps
171.Mercedes 230E Binz Krankenwagen (S123) 1983 г. Minichamps
172.Mercedes AMG E60 (W124) 1993 г. NEO
Mercedes-Benz E60 AMG W124 - изящный и комфортный автомобиль.
Автомобиль Mercedes-Benz E60 AMG W124 представляет собой пятиместный четырехдверный седан с задним приводом. Начиная с 1993 года концерн Мерседес несколько изменил свою политику распределения моделей автомобилей по нишевым классам и все 124-е модели получили статус бизнес-класса, то есть «Е-класс». Со дня введения этой политики в действие, модели, известные широкой публике, как 400Е и 500Е, стали называть Е420 и Е500. И, если первая из названных моделей претерпела изменение только в названии и, соответственно, на шильдике, то вторая получила несколько технических новшеств, вследствие чего ее мощность упала до 320 л. с.
Именно немецкий автомобиль Мерседес Е 500 стал основой для двух последующих моделей, тюнингованных в ателье AMG и Брабус, но при этом носящих одно и то же имя - Е60. Модель Mercedes-Benz E60 AMG W124 (1993) по сути является образцом того, что представлял собой Мерседес 90-х годов: восьмицилиндровый двигатель объемом 6 л, работающий с использованием 32-х клапанов. Двигатель легко достигал мощности 381 л. с., работая на 5600 об/мин, правда, только в тандеме с автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Выпускная система и подвеска этого автомобиля были перенастроены. Кроме того, на нем устанавили колеса R18. Автомобиль был способен развить максимальную скорость 282 км/ч, при этом до 100 км/ч он успевал разогнаться за 5,4 сек. Этот же мотор впоследствии был установлен на модель Е60 AMG в «очкастом» 210-м кузове.
Плюсом к обновлению двигателя, автомобиль подвергся и внешнему рестайлингу. Главное отличие от предыдущей версии заключалось в придании дополнительной обтекаемости решетке радиатора. Вместо классической, обрамленной хромированной рамой, на новой модели была установлена минимализированная, утопленная в капот решетка. Пластиковый моддинг был максимально ориентирован на заброс воздушных потоков под автомобиль. Двигатель нового типа позволял существенно уменьшить расход топлива и был гораздо более экологичным, чем его предшественники. Улучшение аэродинамических показателей значительно снизило уровень шума в салоне и автомобиль стал гораздо комфортабельнее.
Лобовое стекло очищалось при помощи одного дворника, спроектированного таким образом, чтобы за один «проход» он очищал максимально большую площадь. У подголовников появилась функция отброса, которую можно было привести в действие при помощи нажатия всего одной кнопки. Это новшество значительно улучшило обзор через заднее стекло.
Новый автомобиль имел габариты 4750х1796х1408 мм, с длиной колесной базы 2800 мм. Передняя подвеска представляла собой поперечный треугольный рычаг с поперечным же стабилизатором, винтовыми пружинами и амортизационной стойкой. Многорычажная задняя подвеска тоже основывалась на винтовых пружинах и имела поперечный стабилизатор. Рулевое управление осуществлялось посредством циркулирующих шарикоподшипников с усилителем.
Что касается дизайнерских нововведений, в это же время была видоизменена и традиционная «звезда» на капоте, задние и передние поворотники стали делать бесцветными, а внутри устанавливали желто-оранжевые лампочки. Немного изменилась геометрическая форма передних фар и крышки багажника. На бамперах появились защитные накладки, выкрашенные в цвет кузова, а накладка на заднем бампере теперь доходила до колесных арок. На легкосплавных дисках колес появился новый рисунок с шестью отверстиями вместо привычных восьми.
Информация взята из: http://aacar.ru/news/22829
173.Mercedes CLS-Class (C218) 2014 г. Norev
174.Mercedes CLS Shooting Brake (X218) 2014 г. Norev
Mercedes-Benz CLS-Class рестайлинг 2014 год, II поколение.
Mercedes-Benz CLS-Class - задне-, или полноприводный седан класса «E». Мировая премьера рестайлинговой версии второго поколения модели состоялась на Фестивале скорости в Гудвуде в конце июня 2014 года.
С момента дебюта текущего поколения CLS-Класс до его первого рестайлинга прошло всего два года (по автомобильным меркам срок маленький), поэтому серьезных изменений во внешность автомобиля дизайнеры немецкой компании вносить не стали. Они подкорректировали лишь лицевую часть, оставив одну поперечину, сделали воздухозаборники более массивными и нарисовали новую оптику. Кроме того, слегка видоизменились и задние фонари (с затемнением по краям), а все остальные новшества пришлись на интерьер. Хотя и там они носят косметический, а не революционный характер.
Одной из технических новаций седана CLS стало появление в списке оборудования интеллектуальной оптики Multibeam. Она состоит из 24 самостоятельных светодиодов (с 255 градациями яркости), управление которыми доверено камере, постоянно контролирующей дорожную обстановку и дорожные знаки. Кроме того, в управлении светом участвует и навигационная система, заранее дающая команду менять направление света в зависимости от крутизны поворота. При этом система старается работать так, чтобы не слепить водителей встречных автомобилей.
Моторная гамма Mercedes-Benz CLS-Class (C21 состоит из шести агрегатов, из которых два - бензиновые. Речь идет о 3-литровом турбированном V6, выдающем 333 л. с. мощности и 480 Нм крутящего момента, а также 5,5-литровом V8 с 408 «лошадками» и 600 Нм. Что же касается дизельных двигателей, то они представлены двумя 4-цилиндровыми конструкциями со 170 и 204 л. с. мощности (400 и 500 Нм крутящего момента соответственно) и V-образной «шестеркой», в арсенале которой 258 л. с. и 620 Нм. Ну, и, конечно же, нельзя не упомянуть заряженные версии AMG, которым немцы отрядили 5,5-литровые битурбированные V8 с 585 л. с. мощности и 800 Нм крутящего момента (до рестайлинга было 557 и 720 соответственно). И если самый мощный мотор работает в паре с 7-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift, то все остальные агрегаты вместо прежней 7G-Tronic получили 9-ступку 9G-Tronic.
Источник: Mercedes-Benz-CLS-Class.InfoCar.ua
173.Mercedes CLS-Class (C218) 2014 г. Norev
174.Mercedes CLS Shooting Brake (X218) 2014 г. Norev
175.Mercedes GL-Class (X164) 2006 г. Minichamps
176.Mercedes L319 Metzeler 1955 г. Schuco
Mercedes-Benz L319 - семейство коммерческих автомобилей Mercedes-Benz , которое выпускалось с 1955 по 1967 год.
Первый послевоенный фургон фирмы - Mercedes-Benz L319 - был представлен на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1955 году.
Родоначальником нового семейства малотоннажных грузовиков стал компактный 1,75-тонный безкапотный фургон L319D с несущей кузовом , отличавшийся своеобразной внешностью с еллипсовиднимы фарами и продвинутыми вперед передними колесами .
Спрос на недорогой, маневренный и экономичный автомобиль оказался настолько высоким, что в 1958 г.. Его серийное производство было развернуто на прежнем заводе фирмы Auto Union в Дюссельдорфе .
В конструкции пола модели L 319 была применена отдельная, жесткая на скручивание рама, состоящая из поперечных и продольных балок. Эта рама позволяла устанавливать кузова для любых видов грузов. Две сдвижные двери в L319 упрощали загрузки / разгрузки в толчее городских центров. Бортовые варианты и шасси с кабиной снабжались ланжеронною рамой.
Установка всего силового блока и переднего моста осуществлялось на дополнительном подрамнике. Дизельный двигатель ОМ636 (1767 см 3, 43 л.с.) был позаимствован у легковой серии 180D. С 1957 г.. В модели L319 устанавливался 1,9-литровый карбюраторный мотор в 65 л.с. от легковой серии 190. Все машины гаммы 319 оснащались синхронизированной 4-ступенчатой коробкой, гипоидной главной передачей, неразрезным мостом на листовых рессорах , гидроприводом тормозов и реечным рулевым механизмом. С 1961 г.. Их мощность возросла до 50 и 68 л.с. соответственно, обеспечив максимальную скорость 95 км / ч. В дизельном варианте расход топлива составляла 8,5 л на 100 км.
177.Mercedes Sauber C9 1987 г. Altaya
Sauber Mercedes C9 — прототип Ле-Мана группы С, выступавший в гонке 24 часа Ле-Мана в 1987-1989 годах.
В 1990 году был заменен на Mercedes-Benz C11.
Результаты Ле-Мана
1987 24 Hours of Le Mans
#61 - Kouros Racing - Майкл Такуэлл, Анри Пескароло, Хидеки Окада - не финишировал
#62 - Kouros Racing - Чип Гэнэсси, Джонни Дамфриз, Майкл Такуэлл - не финишировал
1988 24 Hours of Le Mans
#61 - Team Sauber Mercedes - Мауро Бальди, Джеймс Вивер, Йохен Масс - сошел
#62 - Team Sauber Mercedes - Клаус Недцвайц, Кенни Эйксон - сошел
1989 24 Hours of Le Mans
#61 - Team Sauber Mercedes - Мауро Бальди, Кенни Эйксон, Джанфранко Бранкателли - 2-е место
#62 - Team Sauber Mercedes - Жан-Луи Шлессер, Жан-Пьер Жабуи, Алан Кудини - 5-е место
#63 - Team Sauber Mercedes - Йохен Масс, Мануэль Рейтер, Стенли Дикенс - 1-е место
В течение квалификационных заездов перед гонкой 24 часа Ле-Мана 1989 года, прототип сумел разогнаться до скорости в 248 миль/ч (400 км/ч). Этот результат стал рекордом скорости на прямой для трассы La Sarthe. Рекорд Sauber C9 был превзойден только прототипом WM Peugeot, показавшим 251,1 миль/ч (405 км/ч) в гонке 1988 года.
Рекорд WM Peugeot был установлен после закрытия охлаждающих каналов двигателя специальной лентой, для лучшей обтекаемости. С открытыми охлаждающими каналами WM Peugeot был не в состоянии повторить свой результат. Впоследствии руководство трассы приняло решение о введении на прямой Мюльзанн замедляющих шикан, для обеспечения безопасности. С учетом этих обстоятельств рекорд Sauber C9 остается не побитым по сей день.
Информация: https://ru.wikipedia.org/wiki/Sauber_Mercedes_C9
178.Mercedes CLK GTR FIA GT Spa 1997 г. Altaya
Чемпионат FIA GT — чемпионат по гонкам автомобилей Гран Туризмо, проводимой Stéphane Ratel Organisation (SRO) под эгидой ФИА. Проводит гонки с 1997 г., преимущественно в Европе, совмещая с выездными этапами, главным образом, в Азии. С 2010 г. имеет статус чемпионата мира.
Mercedes-Benz СLK GTR — мелкосерийный спортивный автомобиль, а также изготавливавшийся на основе серийной модели гоночный автомобиль. Дорожная версия была выпущена ограниченным тиражом 25 экземпляров для омологации гоночной модели.
В 1997 году компания Mercedes-Benz решила участвовать в соревнованиях класса FIA GT, но для омологации спорт-прототипа требовалось построить партию машин, приспособленных для движения по обычным дорогам.
Впрочем, на темперамент Mercedes-Benz CLK GTR это совершенно не повлияло. Ведь по сути все доработки ограничивались установкой кондиционера и более комфортабельного салона, где многие элементы были обшиты натуральной кожей. В остальном этот суперкар остался плоть от плоти гоночным болидом. Многие использованные в нем технологии даже сегодня можно встретить далеко не на каждом спортивном автомобиле.
Гигантский 612-сильный V12 рабочим объёмом 6,9 л позволяет CLK GTR набирать максимальную скорость 330 км/ч и ускоряться до сотни менее чем за 4 с. С двигателем соединена секвентальная шестиступенчатая механическая коробка передач с управлением подрулевыми лепестками. Шасси — почти как у болида «Формулы-1»: керамические тормоза и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которая передаёт усилия на амортизаторы и пружины через специальную систему коромысел.
Всего было построено только 25 экземпляров CLK GTR: 20 с кузовом купе и 5 родстеров. Но машины, выставленные на аукцион, действительно уникальны. Дело в том, что руль у них расположен справа в соответствии с пожеланиями высокопоставленного заказчика — султана Брунея. Гоночная версия этого автомобиля участвовала в гонках FIA GT, 24 часа Ле-Мана и некоторых других гонках на выносливость. Также специально для "Ле-Мана" была разработана модель AMG Mercedes-Benz CLK-LM Race Car, которая прежде всего отличалась двигателем 6,2 л V12 AMG с двойным турбонаддувом. Эта же версия развивает 762 л.с. (558 кВт). Разгон до 100 км/ч занимает менее 2,4 с, а максимальная скорость теперь достигает 390 км/ч.
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_CLK_GTR
179.Mercedes E-Class 230 E (W124) 1991 г. Minichamps
180.Mercedes CLK DTM AMG Coupe (С209) 2004 г. Kyosho
Антон Павлович
15.01.2017, 15:33
Очень крутые модели!!! Понравились!!! Желаю дальнейших не менее ярких пополнений!!!
181.Benz Patent-Motorwagen 1886 г. Spark
182.Mercedes F 800 Style 2010 г. Spark
Benz Patent-Motorwagen (рус. Автомобиль Бенца) или трицикл Бенца №1 — первый в мире автомобиль, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435.
Работу над мотором внутреннего сгорания собственной конструкции Карл Бенц начал ещё в конце 70-х гг. XIX века. За основу была взята конструкция, разработанная немецким инженером Николаусом Отто. В качестве горючего Бенц решил использовать бензин, а не дорогостоящий спирт, на котором работали двигатели конкурентов. Воспламенение горючей смеси осуществлялось при помощи искры. Источником питания служила батарея, ток от которой подавался на индукционную катушку, повышающую напряжение до необходимой величины. Для получения горючей смеси Карл Бенц использовал карбюратор. В 1879 году были проведены первые испытания рабочей версии двигателя.
В 1885 году Бенц впервые установил свой двигатель на колёсную повозку. Этот автомобиль очень напоминал трёхколёсный велосипед с одним передним управляемым колесом и двумя задними ведущими. Кроме того, от велосипеда Карл Бенц позаимствовал трубчатую раму и большие колёса со спицами и резиновыми шинами.
29 января 1886 года Карл Бенц официально зарегистрировал собственный автомобиль, получив патент за номером DRP-37435 «Автомобиль, работающий на бензине» от 2 ноября 1886 года. Уже в июле того же года немецкие газеты сообщили о первом публичном выходе на Рингштрассе в Мангейме трёхколесного Benz Patent Motor Car, модель №1.
В 1887 году Карл Бенц внёс технические модификации в автомобиль, создав модель №2. В 1888 году стартовали официальные продажи автомобиля. В 1889 году была создана модель №3, которая была представлена на всемирной выставке в Париже.
В 1894 году Бенц выпустил новую версию автомобиля, уже с четырьмя колёсами, и назвал её Benz Velo.
В 1906 году в честь 20-летия своего изобретения Карл Бенц передал свой автомобиль в музей города Мюнхен, Германия. В настоящее время он размещён в стеклянной витрине в транспортном центре данного музея.
В 1936 году к 50-летнему юбилею были построены три копии автомобиля Бенца, которые попали в музей Mercedes-Benz, Технический музей в Вене и Музей транспорта в Дрездене.
Всего за время производства с 1886 по 1893 год было создано 25 автомобилей Benz Patent-Motorwagen[
На автомобиле был установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 954 см3. Двигатель установлен горизонтально над задней осью, приводивший её во вращение через одну ременную и 2 зубчатых передачи. Под двигателем было установлено большое горизонтальное колесо — маховик, который был создан для создания равномерного вращения, а также для запуска двигателя, стоило его лишь раскрутить. Несмотря на то, что открытый картер и капельная система смазки, применённые на Benz-Patent-Motorwagen, чужды современной механике, использование тарельчатого толкателя клапана хорошо известно в современном автомобилестроении. Исследование университета Мангейма установило, что реальная мощность этого автомобиля составляет 0,9 л. с. при 400 об/мин, хотя в патенте на изобретение указаны 2/3 лошадиные силы при 250 об/мин. Этот двигатель имел массу около 100 кг. Сцеплением служил один из шкивов ременной передачи, оборудованный механизмом свободного хода. Зажигание двигателя было электрическим, от гальванической батареи. Автомобиль развивал скорость до 16 километров в час.
Путешествие в Пфорцхайм
В августе 1888 года жена Карла Бенца — Берта Бенц, вместе с сыновьями Ойгеном (15 лет) и Ричардом (14 лет), втайне от мужа совершила на третьем автомобиле Бенца первый автомобильный пробег длиной около 104 км (+ 90 км обратной дороги) из Мангейма в Пфорцхайм. Расстояния, которые проходили автомобили до данного исторического путешествия, были короткими, представляя собой лишь испытательные заезды механических транспортных средств.
Основной целью поездки являлось посещение матери Берты Бенц, однако путешествие имело и другой мотив: показать мужу, который не смог достойно составить стратегию маркетинга своего изобретения, что автомобиль будет иметь финансовый успех, когда люди поймут его ценность.
Во время автопробега путешественников ждали трудности, но Берта находила выход из них. На одном из участков путешественников встретил подъём. Автомобиль с пассажирами был не в состоянии самостоятельно его преодолеть — Берте пришлось посадить одного из сыновей за руль и с другим сыном толкать автомобиль. После проезда Брухзаля лопнула цепь, которую помог починить местный кузнец. Пробитую изоляцию для электрического провода зажигания она заменила на чулочную подвязку, а пробку в топливной трубке прочистила шпилькой от шляпы. Бензозаправками по пути следования машины служили аптеки, в которых бензин (лигроин) продавался в качестве лекарства от кожных болезней и как чистящее средство. Вечером обеспокоенному Бенцу телеграфировали об удачном завершении поездки. Путешествие Берты помогло Карлу Бенцу выявить и устранить недостатки автомобиля. Благодаря заезду Берта Бенц не только эффектно прорекламировала автомобиль своего мужа, но и стала первой женщиной за рулём.
25 февраля 2008 года Мемориальная трасса имени Берты Бенц (длиной в 194 км) получила официальный статус туристической трассы. Она является признанным памятником немецкой промышленной истории[19] и частью маршрута «Европейский путь индустриальной культуры» (англ. European Route of Industrial Heritage)
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent-Motorwagen
181.Benz Patent-Motorwagen 1886 г. Spark
182.Mercedes F 800 Style 2010 г. Spark
Mercedes-Benz F800 — гибридный концепт-кар, представленный компанией Mercedes-Benz в 2010 году на Женевском автосалоне.
Концепт-кар Mercedes-Benz F800, представленный в 2010 году на Женевском автосалоне, демонстрирует видение компании Mercedes-Benz будущего автомобилей премиум класса. В 5-местном люксовом седане инженеры постарались совместить щедрое внутреннее пространство с богатой отделкой, новыми концепциями управления и информирования водителя, современными системами безопасности и комфорта, экологически чистыми и перспективными двигателями с динамичным и эффектным внешним видом, который отражает современный дизайн Mercedes-Benz в контексте изысканного спортивного характера бренда.
В модели F800 Style компания Mercedes-Benz демонстрирует свой опыт в объединении экологически чистых технологий с практической выгодой клиентов и автомобильным обаянием. При общей длине в 4,75 метра (колёсная база составляет 2924 мм, ширина — 1,938 мм) все составные части высокоэффективных и экологически чистых двигателей концепт-кара расположены так, чтобы сохранить пространство в моторном отсеке и в пределах шасси транспортного средства. В салоне очень много свободного пространства благодаря компактности конструкций обоих двигателей. В качестве приводы для этого автомобиля могут использоваться как гибридный Plug-in, так и электродвигатель в сочетании с топливными элементами.
Автомобиль обладает независимой подвеской, дисковыми вентилируемыми тормозами, . На нём установлены шины 215/45 R20.
В салоне автомобиля F800 Style высокий уровень комфорта создают детали благородной декоративной отделки деревом и большое количество света. В дизайне интерьера сразу внимание на себя обращает современная лёгкость: функциональные элементы, как, например, комбинация приборов и детали облицовки дверей, включая подлокотники, кажутся парящими в воздухе. Инновационная облегчённая конструкция сидений автомобиля F800 Style состоит из «чаши», выполненной из магниевого сплава, и спинки, выполненной из углеволокнистого ламината, поверх которых натянута прочная сетка. «Чаша» сиденья также отделана деревом.
Экстерьер
Автомобиль F800 Style задает тренд и в отношении дизайна, по-новому интерпретируя уникальный язык форм, присущий марке Mercedes-Benz. Он обладает длинной колёсной базой. Спереди автомобиля присутствуют широкие воздухозаборники и рёшетка радиатора с центрально расположенной звездой, типичной для спортивных моделей Mercedes-Benz. От верхних углов светодиодных фар головного света, придавая крыльям и дверям экспрессивность, тянутся выразительные линии. Автомобиль окрашен в лакокрасочное покрытие Alubeam (серый металлик). Задние фонари выполнены с применением светодиодов.
Одной из уникальных особенностей автомобиля Mercedes-Benz F800 Style являются двери. При лёгком прикосновении к ручке задняя дверь на несколько сантиметров выдвигается вперёд, чтобы затем, благодаря установленному на задней стойке поворотному рычагу, скользнуть вдоль кузова по направлению к задней его части. Поворотно-сдвижные двери автомобиля позволяют конструкторам отказаться от средних стоек.
Концепт может похвастаться двумя силовыми установками, первая — гибридная и вторая — на топливных элементах. Гибридная установка полностью интегрирована с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic.
Гибридная
Гибридная силовая установка (plug-in hybrid) сочетает в себе бензиновый двигатель V6 объёмом 3,5 л и мощностью 300 кВт (408 л.с.) с электромотором мощностью 80 кВт (109 л.с.), питающимся от литий-ионных аккумуляторов. До сотни гибрид массой 1700 кг разгоняется за 4,8 с, и имеет максимальную скорость 250 км/ч. При движении исключительно на электротяге, максимальная скорость составляет 120 км/ч, а запас хода при этом составляет около 30 км[3]. Сертифицированный расход топлива составляет 2,9 л бензина на 100 км пути. Отсюда результат по выбросам диоксида углерода — 68 г на километр.
Концепт-кар отражает готовность гибридной технологии к массовому производству и поставке на рынок. Планируется, что данная технология будет применена на в следующем поколении S-класса.
Топливные элементы
Силовая установка на топливных элементах включает в себя электромотор мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 290 Н·м и литий-ионные аккумуляторы мощностью 1,4 кВт·ч. Электричество вырабатывается специальной установкой на топливных ячейках, находящейся в передней части кузова, в процессе химической реакции между водородом и кислородом, а также за счёт системы рекуперации энергии при торможении. Разгон до 100 км/ч. водородной версии занимает 11 с, но максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 180 км/ч. В отличие от предшественника Mercedes-Benz F700, показанного во Франкфурте в 2007 году, аккумулятор у Mercedes-Benz F800 расположен под задними сиденьями, что позволило высвободить 440 литров свободного пространства в багажнике.
Единственным выбросом при работе двигателя на топливных элементах является водяной пар. Топливный элемент располагается в передней части автомобиля, в то время как электродвигатель устанавливается у задней оси. Запас водорода хранится в четырёх герметичных баках, которые размещены в центральном туннеле и под задними сиденьями, что обеспечивает им оптимальную защиту. Баки вмещают до 5,2 кг водорода. С таким запасом электромобиль F800 Style на топливных элементах сможет преодолеть до 600 км пути.
Концепт-кар получил новый активный круиз-контроль Distronic Plus с системой Traffic Jam Assistant, которая контролирует дорожную ситуацию как впереди автомобиля, так и сзади и по бокам и позволяет следовать за впереди идущим автомобилем даже в поворотах без участия водителя. Необходимое данные генерируются при помощи радиолокационных датчиков близости и дополнительных стерео камер. До скорости примерно в 40 км/ч система автоматически поддерживает безопасное расстояние до идущего впереди транспортного средства и руководит движением машины без участия водителя. На скоростях свыше 40 км/ч технология Traffic Jam Assistant постепенно отключается путём последовательного уменьшения усилия в рулевом управлении. Водитель может переопределить настройки системы в любое время.
Улучшенная система превентивной безопасности Pre-Safe 360° защищает водителя и пассажира в критических ситуациях. В обновлённом варианте она контролирует пространство и позади автомобиля. При угрозе удара сзади система примерно за 600 миллисекунд до возможного столкновения активизирует тормозную систему, чтобы предотвратить выталкивание стоящего автомобиля на перекрёсток.
Новая концепция управления Cam-Touch-Pad представляет собой сочетание видеокамеры и сенсорной панели. Она позволяет простейшими движениями или жестами управлять всеми функциями автомобиля: регулировкой климат-контроля, работой с телефоном, акустической и навигационной системами, а также интернет-приложениями и другими элементами. При этом рука располагается на центральной консоли: только кончики пальцев перемещаются по чёрной плоскости, а их движения снимаются инфракрасной видеокамерой. На центральном дисплее, установленном над консолью, в режиме реального времени отображаются прозрачные очертания пальцев, которые перемещаются по пунктам меню. Таким образом, пользователь видит контуры пальцев над текущим разделом меню, элементы которого остаются видимыми. Поскольку такой комфортабельный и интуитивный способ управления требует меньшей концентрации внимания, система является весомым вкладом в дело повышения активной безопасности.
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_F800_Style
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot