Спасибо за ссылку и за комплимент в личке. Я юрист. Мне, тем более, известна ст.146 УК РФ. Да и, сам по себе, я человек законопослушный и понятливый.

надо про эту статью всем форумчанам рассказать...)))) чтобы подписывали не свою информацию и фотографии... нашем форуму не нужны проблемы с авторскими правами...

Об этом уже писали в какой-то из тем. Возможно даже в этой. Это мой косяк. Поторопился и не оставил ссылки.

-Интересный экземпляр; попробую изваять такой из питерской "полуторки".

Удачи тебе в ваянии. Потом выложи фото.

с тебя фотки ;)

О, как. Мысли сошлись.

Модельку бы такую в коллекцию, да! Вот интересно, есть газ-А, есть газ-АА, даже ААА и АААА. Вот скажите, а нигде не проектируется секретный образец ГАЗ-ААААА?

ГАЗ (легковые)
 

ГАЗ-21 Волга

Разработка

В ноябре 1953 года в конструкторском бюро Горьковского автозавода началась разработка новой модели ГАЗ-21, которая должна была сменить "Победу". В 1954 году были построены 3 опытных образца, оснащённых "Победовским" двигателем, при этом на 2 образцах впервые в отечественной практике была установлена автоматическая трансмиссия. В 1955 году начались испытания опытных образцов, в результате которых машины порадовали отличной проходимостью и безупречными эксплуатационными качествами. В 1957 году "Волга" ставится на конвейер. Серийный образец получает собственный верхнеклапанный двигатель мощностью 70 л.с.

Конструкция

У первых серийных "21-х" были оригинальные технические решения - например, система централизованной смазки. Одним нажатием педальки смазывалось 19 точек в передней подвеске и шарниры рулевых тяг. В дальнейшем от системы централизованной смазки отказались, поскольку под машиной постоянно были лужицы "лишнего" масла. Не получила широкого распространения и "революционная" автоматическая трансмиссия - в стране не было качественного масла, да и сеть обслуживания не была развитой. Поэтому всего было выпущено около 700 автомобилей с автоматической коробкой передач. В дальнейшем модернизированная автоматическая трансмиссия стала применяться на "Чайках".

Экстерьер

Внешний вид машины был весьма модным и современным для 50-60 годов. Первые образцы соответствовали тогдашней "авиационной" моде - обилие массивных хромированных деталей, "самолётные" формы оперения. На капоте "Волги" красовался хромированный олень, а сам капот был разделён молдингом. Решётка радиатора очень напоминала "Победовскую", а по центру была размещена пятиконечная звезда. Есть легенда, что этой звездой машина обязана маршалу Г.К.Жукову. Позже, в 1958 году, когда маршал попал в немилость, из Москвы поступила директива - переделать передок. Обновлённая машина получила новую решётку с 16 продольными прорезями, напоминающими акулью пасть, а также другие бампера и повороты. Эта машина имела индекс ГАЗ-21И. В 1962 году во внешний вид машины были внесены новые изменения. "Акулья пасть" была заменена на "китовый ус" - именно такое прозвище получила новая радиаторная решетка с 36 продольными прорезями. Исчез с капота знаменитый олень - при авариях он травмировал пострадавших. Изменения коснулись также задних фонарей, бамперов, габаритных фонарей, эмблем, фонаря подсветки номерного знака. Автомобиль стал как будто легче, изящнее, и зрительно воспринимался как совершенно новая модель, ей был присвоен индекс ГАЗ-21Р.

Кузов

Бытует мнение, что кузова "Волг" долговечны из-за толщины металла. Но оно ошибочно. На самом деле кузова 21-х Волг изготавливали из металла толщиной 0.9 - 1.1 мм. Кузов промывался, протравливался, фосфатизировался, затем дважды грунтовался. После грунтовки неровности выравнивали вручную, наносили противошумную мастику, и только после этого кузов направлялся на покраску. Конечно, после такой обработки кузова "Волги" вполне могли похвастаться своей долговечностью.

Универсал ГАЗ-22

В 1962 году завод освоил выпуск универсала ГАЗ-22 на базе ГАЗ-21Р. Универсал выпускался в следующих модификациях: базовая модель ГАЗ-22В, экспортная модификация ГАЗ-22Е, карета скорой помощи ГАЗ-22Д. Существовали также грузовые фургоны на базе ГАЗ-22, но делались они кустарным способом и серийно не выпускались.

Спецмодификация ГАЗ-23

Особое место в линейке 21-х Волг занимает спецмодификация, получившая маркировку ГАЗ-23. Этот автомобиль был создан по спецзаказу КГБ. На него устанавливался 160-сильный 8-цилиндровый двигатель от "Чайки", модернизированная автоматическая трансмиссия и гидроусилитель руля. Вес автомобиля увеличился более чем на 100 кг, а средняя скорость достигала более 160 км/ч. Всего за 9 лет было выпущено 603 экземпляра Волги ГАЗ-23.

"Волга" за рубежом

В 1958 году на Брюссельской международной выставке Волга ГАЗ-21 была удостоена Гран-При. Поскольку в то время конкурс "Автомобиль Года" не проводился, можно смело утверждать, что именно "21-я" стала лучшим автомобилем 1958 года. Её называли "танком на колёсах", "танком во фраке", "рабочей лошадкой"... Специально для стран с левосторонним движением было выпущено около 100 машин с правым рулём. 15 машин было продано в Англии, остальные разошлись по странам Индонезии. И везде, где она продавалась, машина зарекомендовала себя как надёжная и неприхотливая.

Кино и ГАЗ-21

Несомненно, машина, ставшая классикой советского автопрома, не могла не появиться на киноэкранах. Режиссёр Эльдар Рязанов оказался страстным поклонником Волги, сняв её в нескольких фильмах. Фильм "Берегись автомобиля" (1965 год) стал хитом своего времени, а от трюков на Волге захватывало дух. Мелодию вальса из этого кинофильма можно считать своеобразным гимном автомобилю. В 1971 году Рязанов снял ещё один фильм "Старики-разбойники", где "21-я" выполняет великолепный трюк (переезд через забор с помощью двух досок). В 1981 году режиссёр В.Зобин снимает в главной роли своего фильма "Шофер на один рейс" универсал ГАЗ-22В. На тот момент Волга не выпускалась уже 11 лет.
Годы выпуска

Волга ГАЗ-21 сходила с конвейера с 1956 по 1970 год, за это время было выпущено 638875 автомобилей, включая ГАЗ-22. В 1970 году был подготовлен проект рестайлинга Волги ГАЗ-21, но выпуск 4-го поколения "21-й" не состоялся - на подходе была новая, более современная модель ГАЗ-24, и откладывать её выпуск ради устаревшей ГАЗ-21 не было смысла. Последняя Волга ГАЗ-21Р сошла с конвейера 15 июля 1970 года и заняла место в экспозиции заводского музея.
Технические характеристики

Годы выпуска - 1956-70

Тип кузова - Седан

Кол-во дверей - 4

Кол-во мест - 5

Длина - 4770 мм

Ширина - 1885 мм

Высота - 1620 мм

Колёсная база - 2700 мм

Колея передняя - 1410 мм

Колея задняя - 1420 мм

Клиренс - 190 мм

Снаряженная масса - 1460 кг

Полная масса - 1885 кг

КПП - мех, 3 передачи

Макс. скорость - 130 км/ч

Объем бака - 60 л

Расход топлива (средний) - 9 л/100км

*картинки не с радикала, так как он не работал. заработает - перелью.

Волга ГАЗ 31105
 

Модель

Волга ГАЗ-31105 представляет собой рестайлинговый вариант модели автомобиля Волга ГАЗ-3110. С мая 2007 года с конвейера выходит рестайлинговая Волга ГАЗ 31105-801 с двигателем ЗМЗ-4062.10 и ГАЗ 31105-581 с двигателем Крайслер 2007 модельного года.

Изменения в конструкции

Так как за основу была взята «Волга» ГАЗ-3110 то в дополнение к модернизации ходовой части Волги, проведенной в 2003 году (бесшкворневая подвеска передних колес, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, усовершенствованная коробка передач), в новой модели «Волга» ГАЗ-31105 внесены серьезные изменения внешнего вида, светотехники и оборудования кузова.

Основная цель изменений – улучшение внешнего вида автомобиля, повышение безопасности конструкции и удобства пользования автомобилем.

Во внешности автомобиля ГАЗ-31105 произошли существенные изменения переднего оперения: вместе с новыми каплевидными головными фарами с раздельными лампами ближнего и дальнего света (стандарт Н1 и Н7) изменились облицовка радиатора, передние крылья и капот, а также передний бампер.

Управление наружным светом с места водителя производится новыми подрулевыми переключателями, которые обеспечивают более мягкое и точное переключение.

Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение замка зажигания. Компактный замок зажигания переместился в более удобную для доступа зону на боковой поверхности рулевой колонки. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль рулевого колеса.

Серьезно изменены передние сиденья Волги ГАЗ-31105: измены профиль и стиль подушек и спинок сидений. Передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. За счет нового пониженного профиля подушки существенно увеличено полезное пространство в проеме передней двери. Кроме того устанавливается новая приборная панель со звуковой сигнализацией (т.н. "синеглазка")

Варианты исполнения
(Модель, двигатель, топливо, краткое описание модификации)

ГАЗ 31105-801 ЗМЗ-4062.10, АИ-92 РЕСТАЙЛИНГ. Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, колеса стальные сварные, колпаки колес пластмассовые, обивка потолка ворсовая, обивка сидений полушерстяная, тонированное остекление, дистанционное управление зеркалами.
ГАЗ 31105-120 ЗМЗ-4062.10, АИ-92 Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, колеса стальные сварные, колпаки колес пластмассовые, обивка потолка ворсовая, обивка сидений полушерстяная, тонированное остекление, дистанционное управление зеркалами.
ГАЗ 31105-516 DCC 2.4 L DOHC DaimlerChrysler АИ 92 Такси, топливный бак 55 литров, колеса стальные сварные, колпаки колес пластмассовые, обивка потолка и сидений винилискожа, простое остекление.
ГАЗ 31105-581 DCC 2.4 L DOHC DaimlerChrysler АИ 92 РЕСТАЙЛИНГ. 137 л. с., инжектор, катализатор, бесшкворневая подвеска, улучш. КПП-5, ГУР, ЦЗ, электр. зеркала с подогр., улучшен. диски, тонирован., полный круг, металлик, антикор, антигравий, защитные локеры, рестайлинг: измененные решетка, фары, передн.бампер,руль, диски штампованные, декоративные ручки дверей в цвет кузова, светофильтр, детермальные стекла + 4 электроподъемника, обивка дверей объемная, корректор фар электромеханический, бамперы объемные.
ГАЗ 31105-590 DCC 2.4 L DOHC DaimlerChrysler АИ 92 РЕСТАЙЛИНГ. 131.9 л. с., инжектор, катализатор, бесшкворневая подвеска, улучш. КПП-5, ГУР, ЦЗ, электр. зеркала с подогр., улучшен. диски, тонирован., полный круг, металлик, антикор, антигравий, защитные локеры, рестайлинг: измененные решетка, фары, передн.бампер,руль, диски штампованные, декоративные ручки дверей в цвет кузова, светофильтр, детермальные стекла + 4 электроподъемника, обивка дверей объемная, корректор фар электромеханический, бамперы объемные.
ГАЗ 31105-593 DCC 2.4 L DOHC DaimlerChrysler АИ 92 РЕСТАЙЛИНГ. 131.9 л. с., инжектор, катализатор, бесшкворневая подвеска, улучш. КПП-5, ГУР, ЦЗ, электр. зеркала с подогр., улучшен. диски, тонирован., полный круг, металлик, антикор, антигравий, защитные локеры, рестайлинг: измененные решетка, фары, передн.бампер,руль, диски штампованные, декоративные ручки дверей в цвет кузова, светофильтр, детермальные стекла + 4 электроподъемника, обивка дверей объемная, корректор фар электромеханический, бамперы объемные, КОНДИЦИОНЕР.
ГАЗ 31105-501 DCC 2.4 L DOHC DaimlerChrysler АИ 92 150 л. с., инжектор, катализатор, бесшкворневая подвеска, улучш. КПП-5, ГУР, ЦЗ, электр. зеркала с подогр., улучшен. диски, тонирован., полный круг, металлик, антикор, антигравий, защитные локеры, рестайлинг: измененные решетка, фары, передн.бампер,руль, диски штампованные, декоративные ручки дверей в цвет кузова, светофильтр, детермальные стекла + 4 электроподъемника, обивка дверей объемная, корректор фар электромеханический, бамперы объемные.

Технические характеристики

Габариты и размеры
длина, мм 4921
ширина, мм 1812
высота, мм 1422
колесная база, мм 2800
колея, мм 1500/1444
колеса, (шины) 6,5Ji15 (195/65R15)
дорожный просвет, мм 160
Двигатель
модель DCC 2.4L DOHC
описание инжекторный двигатель.Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления DaimlerChrysler, адаптированный
система зажигания электронная бесконтактная
рабочий объем, л 2429
мощность, л.с. (кВт) 112(150)
Технические характеристики
пассажировместимость 5 человек
снаряженная масса, кг 1400
полная масса, кг 1890
коробка передач Пятиступенчатая механическая улучшенная: (изменение ведущего вала коробки передач)
подвеска измененная конфигурация поперечины №2 («балки») подвески колес автомобиля
тормозная система гидравлический двухконтурный привод
передние тормоза дисковые, вентилируемые
задние тормоза барабанного типа
рулевое управление рулевой механизм типа "винт-шариковая гайка"
Объем топливного бака, л 70
Эксплуатационные показатели
максимальная скорость, км/ч 178
время разгона до 100 км/ч, с 11,2
расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 7,8
расход топлива при 120 км/ч, л/100 км 10,8
расход топлива в городском цикле, л/100 км 13,7