Hier und geblieben, Ermüdung I heute Abend zu mir nur zu entfernen Seele behandelt es green-eyed Taxi, Bremse, Bremse transportiere ich mich dort, wo zu mir immer froh seien Sie, immer dort und sie fragen nicht, wo ich es dort mich diesen ich weiß trage, dass alles verstandenes green-eyed Taxi, Bremse, Bremse ist, die, ich mich dort, wo zu mir immer froh seien Sie, immer transportiere.
Здесь и только для того
чтобы извлечь усталость
и этот вечер мне душа
она обрабатывает.
зеленый цвет eyed таксомотор,
тормоз, тормоз
транспортирует, где ко мне вы всегда радостны, всегда
там и они не спрашивают,
где я ношу
там его я для этих белизна
факт что все поняли
таксомотор eyed зеленым цветом,
тормоз, тормоз,
который я,
где ко мне всегда радостно вы, всегда переходы.
Нет, друзья мои, я не сошел у ума, и с вашим компьютером все в полном порядке. Таким образом я просто издевался на гугл-переводчиком, загнав в него текст песни «Зеленоглазое такси» и переведя сначала на английский, потом на немецкий, а потом наоборот. Вот такая белиберда и получилось в итоге :) А все эти филологические экзерсисы мне были нужны для того, чтобы представить вашему вниманию любимый автомобиль довоенных немецких таксистов.
№ 20 Mercedes-Benz 260D (W138) 1936 (Ixo MUS025)
Сегодня справочная информация будет скупа и доступна. Перебрал с десяток источников, и везде одно и то же. А копаться в буржуйских сайтах мне сейчас и некогда, и неохота. Поэтому вот вам первая попавшаяся заметка:
«Mercedes-Benz 260D считается официально первым дизельным серийным легковым автомобилем. Впервые он был представлен 21 февраля 1936 года, на Берлинском автомобильном салоне. Этот автомобиль базировался на шасси 200 модели.
А обозначение Mercedes-Benz 260D он получил из-за дизельного мотора: четырёхцилиндровый, объёмом 2545 см3. Он развивал мощность 45 л.с. при 3000 об/мин. И был оснащён впрыском от фирмы Bosch.
Первоначальными вариантами кузова были шестиместные "ландо". Первая партия составляла всего 13 экземпляров, собранных в 1935 году. А уже в 1936 году собрали 55 машин. Но в свободную продажу они не пошли, а эксплуатировались только в виде такси.
Таксопарки быстро ухватились за эту модель. Достоинство 260D модели - экономичность. На 100 километров пути дизельный двигатель потреблял 9 литров топлива. В отличие от бензиновой версии, это было существенно экономичней. Да и дизельное топливо в то время было практически в два раза дешевле бензина. Для таксопарков это играло огромную роль.
В 1936 году фирма Daimler-Benz представила улучшенную версию Mercedes-Benz 260D, которая базировалась на новом шасси 230 модели. Модель 260D получила новый топливный бак на 50 литров вместо 38 литров. А в 1938 году мотор оснастили заранее подогреваемыми калильными свечами с индикацией на приборной панели, которые облегчали запуск двигателя в холодную погоду.
Так же в этом же году шасси получила индекс W138. Обновления произошли и с трёхступенчатой коробкой передач, получившей синхронизаторы. Основным типом кузова считался "ландо". Но всего у 260D модели было 9 вариантов кузова. Всего было выпущено 1967 экземпляров модели Mercedes-Benz 260D с дизельным двигателем. Источник: Avto-expert.blogspot.com © Малиновский.В.В».
Что до модели, то скажу просто. Если вы поклонники ретро, вы просто обязаны иметь ее в своей коллекции, если вы любите марку Мерседес, вы просто обязаны иметь ее в своей коллекции, если вам по душе такси, вы просто обязаны иметь в своей коллекции. Короче, как не крути, модель отличная. Не держал в руках вариант в синем цвете, но я изначально гонялся именно за этой. Поаплодируем украинским коллегам, благодаря которым удается украшать наши собрания такими вот ценными экземплярами.
