В продолжение прошлой темы еще одна чудесная мотокатина времен динозавров, крестовых походов и первых Спектрумов. Уж не знаю, какой метеорит пролетал в окрестностях Земли, но в коллекциях сразу нескольких форумчан безо всякого предварительного сговора появились вдруг модели от фирмы Cursor. У Петра, у Павла, ну и у меня.
№ 50 Daimler Motorwagen 1886 (Cursor)
На этот раз небольшая заметка с (
http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Aut...BENZ-1562.html), объединяющая сразу и эту модель, и предыдущую. Заметка сия мне очень пришлась по вкусу ввиду лаконичности и всяческих любопытных фактов на грани баек.
«Звезда взойдет над этим местом и, надеюсь, благословит всех нас и детей наших» – так в 1880 г. сказал 46-летний Готлиб Даймлер, когда начертал на стене своего дома 3-лучевую звезду. Этот знак стал символом его предприятия, а в последующем и новой компании Mercedes-Benz.
К тому времени Готлиб уже 8 лет работал на заводе «Deutz» Николауса Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания, которые применялись в основном на заводах и фабриках. Даймлер занимал там должность технического директора. Конструкторским бюро этого же предприятия командовал близкий его друг – Майбах. После того, как за несколько лет Даймлер сумел превратить завод «Deutz» из провинциальной мануфактуры в промышленное предприятие большого масштаба, он решается открыть собственное дело, которое бы основывалось на производстве бензиновых моторов. Так в 1882 году в Каннштадте появилось предприятие под названием «Daimler-Motoren-Gesellschaft». Для изучения перспектив нефтедобычи и процесса перегонки топлива Даймлер даже специально едет в Россию – ближайший крупный нефтерынок. Результаты экспедиции его полностью устроили и по возвращении домой он все силы бросил на разработку мотора.
Через год уже готов первый силовой агрегат. Этот одноцилиндровый двигатель имел массивный маховик, «трубчатый зажигатель накаливания» и водяное охлаждение.
Доказательством его прогрессивности стала своеобразная провокация. Мотор установили на лодку. По стечению обстоятельств Майбах оказался к моменту начала майнской регаты среди стартующих экипажей. Чтобы удалить из рядов участников самозванца, к Майбаху направилась лодка полиции, оснащенная паровым мотором. Дав ей возможность подойти поближе, молодой конструктор стартовал с места и по темпам опережения было очевидно, что бензиновый мотор явно более прогрессивен и перспективен, чем его паровые и газовые аналоги. Это приключение было первой победой Даймлера, свидетелями которой стали многочисленные зрители на берегу Рейна.
Тогда же другой талантливый немецкий конструктор Карл Бенц уже заканчивал работу над своим первым автомобилем. Впервые на улицы Мангейма он выехал в 1885 году. Трехколесный Patent-Motorwagen мог перевозить двух человек. В движение его приводил одноцилиндровый мотор мощностью 0,9 л.с., а максимальная скорость машины составляла 16 км/ч. Особенностью этой конструкции был огромный, расположенный горизонтально маховик, который обеспечивал ровную работу мотора и служил стартером (для запуска мотора маховик надо было сильно раскрутить). С этой машиной Бенц получил лавры создателя первого автомобиля. Но многие не признавали трехколесной техники за ее неустойчивость. Одним из ярых противников был и Даймлер, который в 1886 году представил публике свой первый в мире 4-колесный автомобиль с мотором внутреннего сгорания с незатейливым названием Daimler Motorwagen, то есть «моторный экипаж Даймлера». С каждым годом мощность моторов росла и техника становилась все совершеннее. Настоящее признание пришло к Даймлеру в 1899 году, когда сам кайзер Вильгельм II одобрил государственный заказ машин для военного ведомства именно у Даймлера.
Счастливым случаем для Даймлера стала встреча с австро-венгерским послом – Эмилем Елеником. Этот человек сразу же стал ярым поклонником автомобиля и незамедлительно захотел купить у Готлиба Даймлера 36 самоходных экипажей. Кроме того, за свои инвестиции Елинек потребовал предоставить ему право дать новой модели имя. Даймлер долго раздумывал над столь дерзким, но все же выгодным предложением и в конце концов согласился. Новую машину назвали в честь старшей дочери посла – Mercedes, что в переводе с испанского значит милосердие. Именно тогда и появилась первая машина 35S с легендарным теперь именем – Mercedes, ставшим впоследствии торговой маркой, которая в этом году отмечает свое столетие. С тех пор вся автомобильная продукция Даймлера носила имя Mercedes.
В это время Бенц работает над усовершенствованием своей модели «Виктория». Этот автомобиль, как модно говорить сейчас, стал универсальной платформой, на которой были построены авто с закрытым кузовом – грузопассажирский, небольшой омнибус, вариант «визави» (пассажиры сидят в два ряда, лицом друг к другу), оказавшийся самым популярным, и грузовик. Кстати, история развития грузовых машин тоже очень интересна, но это уже тема отдельного рассказа.
В 1914 году разразилась первая мировая война. Она стала большим испытанием для всей Германии. По окончании военных действий многие компании организовывали концерны, чтобы помочь друг другу выжить. Так возник и концерн Daimler-Benz»
Кстати, добавлю, что по слухам, этот автомобиль Майбах и Даймлер подарили жене Даймлера Элле на день рождения. По сути это была карета с мотором, но вот к чему все это привело.
О модели скажу просто – она очаровательна. Казалось бы, кусок пластмассы, но ее приятно взять в руки, приятно разглядывать детализацию, да и просто не ожидал такого качества от не слишком современной модели. При этом модель выглядит на удивление новенькой. Что наводит на мысль, а прекращала ли фирма Cursor свою деятельность в восьмидесятых? В общем, загадочный образец, который отлично дополняет Benz Patent Motorwagen от Ixo.
