№ 104 Isotta-Fraschini 8A Carrada Castagna 1928 (Franklin Mint)
Давнее, и, наконец, реализованное желание…. Причем речь в данном случае не о самой модели, как таковой, а о легендарной фирме Franklin Mint. Когда я только начинал коллекционировать, то изначально планировал собирать американский автопром 50-60 гг. (Я и сегодня считаю, что это великолепная тема). Но не сложилось как-то. И вот как раз в то время в поле моего зрения и попала эта фирма. Но мой ценовой потолок болтался в районе «Автолегенд», а ФМ стоил тогда в районе 75-100 долларов, что было для меня непозволительной роскошью (оно и сейчас роскошь :) но иначе коллекция не будет расти в качестве и «пушистости» (Юрин термин). Это сугубо мое мнение, никому не навязываю). С тех пор многое изменилось в отношении к коллекционированию, да и модели эти можно найти чуток подешевле.
Немало нужной и полезной информации я почерпнул у нашего коллеги Антитренда, настоящего фаната этой фирмы, чей энтузиазм и горячая увлеченность не могут оставить никого безучастным. Поэтому о самой фирме вы лучше почитайте у него antitrend143collection.narod.ru/FM.html
Ну а я возьму оттуда только то, что наш сегодняшний образец входит в серию "The world's great classic cars" из 12 довоенных моделей (кроме одной), выпущенную фирмой в начале 90-х. Если верить буклету, то эта модель 92 года. Если верить Антитренду, то наряду с Pierce-Arrow относится к наиболее редким из серии. Но я руководствовался другим. Обычно мотивация – это история прототипа, но тут мне просто очень понравилась сама моделька, особенно цвет.
Тем более, что история ничем примечательным не отличается. И я ее уже излагал ранее, рассказывая о модели из журнальной серии.
Поэтому два слова о кузовном ателье Кастанья.
«Итальянская фирма «Carrozzeria Castagna» из города Милан была основана в 1849 году благодаря усилиям местного предпринимателя по имени Карло Кастанья, который купил права на производство кузовов автомобилей у компании «Ferrari».
В первые годы своей деятельности больших успехов на данном поприще компания не снискала, однако, в конце XIX века фирма «Carrozzeria Castagna» стала одной из первых применять в своих автомобилях двигатели внутреннего сгорания. Это позволило кузовному ателье в дальнейшем обрести большую популярность благодаря разработке оригинальных кузовов для автомобилей известных в то время производителей, таких как «Isotta Fraschini», «Mercedes-Benz», «Lancia», «Alfa Romeo» и «Duesenberg».
Пик популярности ателье приходился на 20-30 годы XX столетия, после чего бизнес компании пришёл в упадок. Этому поспособствовала Вторая мировая война и последовавший за ней экономический кризис. «Выжить» в таких условиях фирма не смогла, и в 1954 году прекратила своё существование.
Спустя почти 40 лет, в 1995 году, кузовное ателье «Carrozzeria Castagna» возродил итальянский бизнесмен Джоаккино Акампора, представив на Женевском автосалоне прототип Vittorio, который был построен на базе автомобиля Alfa Romeo 75.
После этого проекта фирма исчезла из поля зрения многих автолюбителей на целых 8 лет, заявив о себе снова лишь на Женевском автосалоне в 2003 году. В Швейцарию «Carrozzeria Castagna» привезла сразу три прототипа – 4-дверный автомобиль Auge Coupe на базе шасси от «Maserati», 2-дверное купе Ginevra на базе шасси от «Alfa Romeo» и 2-дверное авто Rossellini Barchetta на базе шасси от «Ferrari».
Источник:
http://tune.autolabs.ru/italy/milan/...eria_castagna/
У ателье есть официальный сайт (англоязычный), так что желающие могут узнать о деятельности фирмы чуть подробнее там.
Ну и о модели. Несмотря на мои крайне кривые фото, модель очень привлекательна. На первый взгляд, ничего особого – типичный махровый дайкаст. Но дьявол, как водится, кроется в деталях. Достаточно поставить ФМ с классическим Солидо, как сразу же видишь, кто тут «папка», а кто так, «погулять вышел». Свыше пятидесяти деталей – уже одно это внушает уважение. Очень аккуратная ручная сборка и покраска – тут нет следов клея и косо приклеенных фар. Хотя один факт меня люто смутил – модель made in china. Я думал, что товарищи азиаты оккупировали эту отрасль намного позднее. А вот подишь ты… Ну и, конечно, открывающиеся двери. Для кого-то это бесспорный плюс, но я не сторонник. Зато проработанный движок с мелкой надписью Isotta Frashini порадовал. В общем, фирма достойная и не зря Антитренд так ее хвалил.
На иллюстрациях самые разные Изотты с кузовами от ателье Кастанья. Точного прототипа я не нашел. А ведь он есть. По слухам ФМ, в точности копирует реально существующие образцы, и даже красит их в тот же цвет. Но вот зеленых Изотт Типо 8 я не встречал.
PS А вообще после Бугатти Игоря lzlz даже и показывать ничего не хочется... До сих пор под впечатлением.