[Babkin]

И еще один легендарный автомобиль от Minialuxe. Модель встречается намного чаще, чем предыдущие, правда, за пределами СНГ.

№ 109 Oldsmobile Curved Dash 1902 (Minialuxe №13)

В Википедии есть вся нужная информация по прототипу, но постоянные посетители моей темы знают, что я недолюбливаю сухие официальные отчеты и предпочитаю откапывать какие-нибудь любопытные статейки. К счастью, существуют такие замечательные журналы, как, например, Авторевю или За рулем. Вот из последнего я и взял следующие заметки:

«9 марта 1901 года пожар уничтожил фабрику Olds Motor Works на Джефферсон Авеню в Детройте. Как ни парадоксально, благодаря этому марка Oldsmobile стала успешной и пережила многих соперников.

В пожаре погибли станки, 11 пилотных образцов, вся техническая документация. Уцелела единственная машина – Model R. Ее успели выкатить во двор, прежде чем рухнула крыша.

Лишившись производственной базы, основатель компании Olds Motor Work Рансом Эли Олдс был вынужден сделать то, что сегодня выглядит очевидным – распределить изготовление комплектующих изделий среди поставщиков. А чтобы детали без проблем вставали на место, разработать систему допусков и посадок.

Чтобы собрать средства, Олдс отправил юного тест-пилота Роя Дункмана Чапина в рекламный пробег до Нью-Йорка (он на фото на Олдсмобиле), и это сработало. Рой Чапин в дальнейшем возглавит Hudson Motor Car Co.

Первый Oldsmobile стремительно набрал популярность. Даже песенка появилась: «В моём смешном Олдсмобиле». К тому же, торчащая сбоку заводная рукоятка придавала машине сходство с граммофоном.

В историю автомобиль вошел как Curved Dash («С закругленным передком»). Располагая одноцилиндровым горизонтальным мотором с рабочим объемом 1,6 л и мощностью 4 л.с. при 500 об/мин, 386-килограммовый Curved Dash разгонялся до 35 км/ч.

Именно его, а не Ford T следует считать первым автомобилем, выпускавшимся крупносерийным методом – на сборочной линии. Кроме Детройта, Curved Dash делали в Германии и даже в России, на заводах «Дукс» в Москве и «Аксай» под Ростовом-на-Дону. Из-за того, что одна из таких моделей именовалась «Дуксмобилем», острословы моментально окрестили первую российскую малолитражку… «Дуксмогилой».

В Америке машина стоила $650, т.е. примерно $20 000 на сегодняшние деньги. Для сравнения, убытки, понесенные при пожаре 1901 года, оценивались в баснословные для того времени $72 000.

То, что уцелела самая маленькая и дешевая модель, не просто счастливое стечение обстоятельств – ее легче было вытолкнуть. К слову, идею выпускать именно такую, легкую и доступную модель, Олдс подхватил у Форда, чьи машины в то время получались на двести долларов дороже.

С Ford T малолитражку Oldsmobile роднят малая масса, планетарная коробка передач, разумное упрощение конструкции. Так, от рулевого механизма отказались в пользу «коровьего хвоста» – румпеля. Поворачивать, когда на сиденье рядом располагался еще и пассажир, было неудобно, так как румпель приходилось сильно отклонять в сторону. Из-за затруднений с маневрированием автомобиль нередко попадал в аварии – отсюда, собственно, и «олдсмогила».

При всей своей примитивности Curved Dash отличался высоким качеством и надежностью – одна из машин за 73 дня пересекла Штаты от побережья до побережья.

Всего до 1907 года было построено порядка 20000 Oldsmobile Curved Dash, в том числе легкие грузовички и даже дрезины».

Что еще стоит сказать. Основатель фирмы, Рэнс Олдс проработал в ней не так уж и долго. Во время финансовых проблем он ушел и основал другую фирму REO Motor Car Company, куда менее удачную. Официально автомобили назывались «Olds automobiles», однако в разговорной речи именовались «Oldsmobiles». Большую часть времени эта марка принадлежала General Motors. А вот в 2004 году была признана нерентабельной и на 108 году жизни прекратила свое существование.

Обратите внимание на хороший иллюстративный материал. И рекламные плакаты, и Рой Чапин на Олдсмобиле, и обложка сборника песен «In My Merry Oldsmobile» (кстати, и саму песенку несложно найти в инете – она сохранилась), и наш прототип. Дело в том, что янки очень ценят данную марку, и коллекционеры ретро-авто с удовольствием берут Олдсмобили в свои собрания, где тщательно за ними ухаживают. Потому у нас и остались отличные образцы.

По модели два слова. Весьма и весьма аккуратная, особенно для своего почтенного возраста в полвека. В жизни выглядит изящнее, чем на фото. Да и вообще приятно в руки взять.