Авто Страны Восходящего Солнца (1:43)

[ZDS]

Сообщение от Полковник АК

Ну если не присматриваться строго, то в целом моделька симпатичная получилась
С пополнением!

Да, вполне!


Спасибо!

[ZDS]

Шестые - сильно не хватает европейцев

[ZDS]

Аккорды производства Guangqi Honda - слева направо - десятый, девятый, восьмой, шестой
У восьмого травлёнку на попе поправить надо

[ZDS]

S2000 является открытым заднеприводным спортивным автомобилем Honda. Этот автомобиль начал выпускаться в 1999 году. При его создании были использованы новейшие разработки Honda, примененные к каркасу кузова, рядному 4-цилиндровому двигателю с системой VTEC, развивающему мощность в 125 л.с. на литр объема (т.е. 250 л.с. с двух), 6-ступенчатой трансмиссии, двойной независимой подвеске. drom.ru Аппарат был выпущен к 50-летию Honda.

По модельке - совсем простенько - много нарисованной оптики, отсутствие тормозных суппортов, но вполне достоверная геометрия - таков Ebbro конца девяностых. Ну и, безусловно, плюсом является возможность установки тента в поднятом состоянии.

[ZDS]

Муген сделали чуть приличней - уже нормальные фонари заднего хода, суппорта.

[ZDS]

Традиционная групповушка:

[ZDS]

Первый серийный автомобиль от Honda. Выпускался с 1963 по 1967 гг.
Машина - среднемоторная. Двигатель (рядная четверка) лежит под сидением водителя (горизонтальный блок цилиндров, ага) и кузовом, за ним (ближе к заднему мосту) расположена плоская КПП. Помимо экономии места это делает ЦТ грузовичка (грузоподъемностью в старшей модели до 400 кг) очень низким, и несмотря на пугающее соотношение высоты и ширины - практически неопрокидываемая. Причем, ни вбок, ни вперед (при резком торможении). Однако, как видите, движок AK250E (UPDATE: охлаждение жидкостное, как подсказывают.) очень компактный. Его объем всего лишь 356 кубиков. Смешно для какого-никакого, но грузовичка? Да, но с него снимают аж 30л.с. Это очень много, обычный автомобильный мотор объемом 1600 кубических сантиметров с такой удельной мощностью дал бы 134 л.с. (на современном бензине с соответствующей степенью сжатия - все 200). Как, спрашиваете, при том что бензин еще ни разу не 95-й? А вот как: максимальные рабочие обороты этого мотора - 8500 в минуту (у мотора AK280E - 7500), отсечка при 9000, а нормальная рабочая частота вращения - свыше 5000 в минуту. Чтобы обеспечить цилиндры воздухом и бензином - пришлось поставить на них индивидуальные карбюраторы (с общим управлением, конечно).
https://strangernn.livejournal.com/1669386.html

По модельке - простенько, неидеальная покраска, но отличная геометрия и узнаваемый облик - мне нравится!

[ZDS]

Весной на Шанхайском автосалоне был показан Concept-D, уже в 2016 в Китае аппарат пошел в серию под забытым именеи Avancier, под которым с 1999 по 2003 в Японии выпускался универсал, занимающий нишу между Аккордом и Одисеем, построенный на их же платформе. Теперь же это SUV, выпускающийся СП Guangzhou-Honda. Привод полный или передний, трансмиссия классический автомат или вариатор, двиг турбированный бензиновый 1,5 - 193 л.с. или 2,0 - 272 л.с. Старший двиг развивает з70 Нм крутящего момента - именно эту версию изображает модель, что видно по шильдику 370 turbo на пятой двери.


По модельке - всё норм, тоько задний правый фонарь клеем изнутри заляпали. Как и на последнем на данный момент Аккорде наличествуют тормозные диски (ранее у этого производителя суппорта были, а диски - нет).

[ZDS]

Avancier первого поколения, Concept D и Avancier текущего поколения

[DenisGuskov]

Отличные новинки, Денис! Спасибо за показ!