Авто Страны Восходящего Солнца (1:43)

[ZDS]

атянувшийся процесс совершенствования первого трехлитрового автомобиля привел к тому, что новая модель "Honda" была выставлена на гонки только в конце сезона - на Гран-При Италии 1966 года (4 сентября, Монца). Седьмое время в квалификациях, показанное Ричи Гинтером на "RA-273/012", было всего на 1,1с больше поул-позишн Майка Пэркса (Ferrari-312/012). Но в гонках Гинтер уже на 17 круге (из 6 списывает автомобиль в утиль из-за лопнувшей в "ходовом" повороте "Курва Гранде" шины. Месяц спустя Гинтер и Бакну получают еще два новеньких автомобиля "RA-273", причем первый с удлиненной на 196 мм базой ("RA-273/02"). Последующая борьба с автомобилями этой модели с целью "научить их ездить" закончилась поражением. Самый высокий результат Гинтера в США, а в 1967 году - третье Сэртиза в ЮАР. Это вынудило японцев поступиться принципами и пойти на сотрудничество с "Лола Карз Лтд.". Модель "RA-300", представлявшая собой компиляцию "RA-273" и "Lola T-130", привела Сертиза к победному финишу на Гран-При Италии 1967 года.
Шасси, разработанное фирмой Lola на основе болида, участвовавшего в 500 миль Индианаполиса , имело такой же мотор как и у модели Honda RA273, однако было легче и жёстче собственных разработок команды Honda. За свои красивые формы машина даже получила от журналистов прозвище — Гондола (англ. Hondola).
Новый автомобиль выиграл первый же Гран-при, в котором принял участие — Сёртис пришёл первым в Монце. Победа досталась ему после сходов лидеров гонки на последнем круге.
RA300 использовалось командой Honda racing в первой гонке 1968 года. На Гран-при ЮАР 1968 Сёртис стартовал шестым, но из-за технических неполадок финишировал без очков — восьмым. В остальных гонках использовались шасси Honda RA301 и Honda RA302.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_RA300
http://f1-legend.ru/load/ehncikloped...73/102-1-0-459


По модельке - вполне себе для PCT прилично, можно ставить рядом с Норевом

[ZDS]

Ну и сравним с Норевом

[ZDS]

Можем сравнить с Москвичём

[ZDS]

И c RA106

[Самурай]

Приятные пополнения в коллекции!

[ZDS]

Сообщение от Самурай

Приятные пополнения в коллекции!

Ага

[ZDS]

В октябре 2015 компания Honda представила на Токийском автосалоне водородный седан Clarity Fuel Cell. В марте 2016 были официально запущены продажи новинки в Японии. Автомобиль приводится в движение 177-сильным двигателем, развивающим 300 Нм крутящего момента. Водород хранится в двух баках объемом 24 и 117 литров под давлением 690 атмосфер. По японскому тестовому циклу JC08 одной заправки хватит на 750 км пути. Полная заправка занимает порядка трех минут, что сопоставимо по времени с заправкой бензином. В качестве опции с машиной можно заказать комплекс Power Exporter 9000, при помощи которого Honda Clarity сможет обеспечить небольшой жилой дом электричеством на протяжении недели.

На Нью-Йоркском автосалоне 2017 Honda представила еще одну версию Clarity — подзаряжаемый гибрид. В продажу в Японии Clarity PHEV поступил летом 2018-го. Автомобиль построен на той же платформе, что и водородный Clarity, но оснащен гибридной силовой установкой с электромотором в одном корпусе с трансмиссией и 1,5-литровым ДВС, работающим по циклу Аткинсона. Максимальная скорость Clarity PHEV составляет 160 км/ч, запас хода в полностью электрическом режиме — 114,6 км по тестовому циклу JC08. Для зарядки аккумуляторов емкостью 17 киловатт-часов потребуется шесть часов подключения к японской 200-вольтовой розетке. При использовании экспресс-станции подзарядки для пополнения запаса энергии на 80% нужно три часа. Автомобиль также может работать самостоятельным источником энергии мощностью 3 кВт.

У автомобиля есть три основных режима: полностью электрический, гибридный и работа за счет ДВС. В свою очередь, при выборе режима доступны дополнительные настройки «Экономичный», «Обычный» и «Спорт». Кроме того, в механизм педали акселератора встроен узел, который при помощи «клика» или щелчка позволяет водителю понять, после какого усилия автомобилю придется задействовать ДВС для большей динамики. Меньше жмешь — дольше едешь на одном электричестве.

Снаружи Clarity PHEV можно отличить от водородной версии по иной решетке радиатора, оформлению задней части и дизайну колесных дисков. У автомобиля также осталась «шторка» на задних колесных арках, которая, по утверждению Honda, существенно улучшает аэродинамические показатели машины. В базовое оснащение входит комплекс безопасности Honda Sensing, в составе которого адаптивный круиз-контроль, система торможения для предотвращения ДТП, помощник при соблюдении разметки, считыватель дорожных знаков и другое оснащение.
https://www.drom.ru/catalog/honda/fc...y/g_2015_4200/


Hi-Story изобразили именно PHEV - вышло, как по мне, так очень неплохо!

[ZDS]

С реальным аппаратом

[ZDS]

И с предыдущим Clarity (тогда ещё FCX Clarity) от Ebbro
По мне, так новый посимпатичнее

[ZDS]

Китайский сервант актуального шестого поколения. По модельке - классический Well - простенько, но геометрически верно. Опять забили на тормозные диски и салонное зеркало.