Авто Страны Восходящего Солнца (1:43)

[ZDS]

Honda Odyssey — переднеприводной либо полноприводной минивэн (MPV по японской классификации) с 3 рядами кресел с 6-7 местами. Производится компанией Honda. Начиная с первого поколения производится в двух разных вариантах для североамериканского и азиатского рынков.
Появился в 1995 году в результате попытки компании Honda занять место на бурно растущем в то время рынке минивэнов. При создании Odyssey первого поколения за основу был взят автомобиль Honda Accord (двигатель, трансмиссия, элементы подвески).
У меня пока только одна моделька Одиссея – это пятое поколение китайского разлива в кузове RB3. Двигатель K24Z2 мощностью 181 л.с. Аппарат производился в Гуаньчжоу сп GAC Honda. Модельку дилерки делала Sunrise, на её ранних моделях, например на восьмом аккорде, были суппорта, но не было тормозных дисков. Одиссей того же времени и конструкция аналогичная. Из минусов – видимо, когда красили чёрным стойки остекления, не плотно прижали маску, в итоге модель была в мелкую чёрную точку местами – спирт не взял, оттерлись абразивной полиролькой без следа. Ещё есть пупырики краски местами, как у Ebbro частенько, ещё задние колёса немного вперед смещены в арках, но в целом – модель приятная!

[ZDS]

Марка субкомпактных кроссоверов WR-V (Winsome Runabout Vehicle) изначально была создана для развивающихся стран, с 2017 года — в 2017-2022-м под ней в Бразилии и Индии выпускали недорогой кроссовер, построенный на базе компактвэна Fit / Jazz. В 2023-м в Индонезии и Малайзии начали производить другой автомобиль с именем WR-V — кроссовер на базе модели Amaze. Новый WR-V для японцев не имеет ничего общего с упомянутыми моделями. В 2023 г. Хонда вывела её на рынок Японии адаптированный под требования японского рынка вариант модели Elevate, ранее выпущенной в Индии на заводе HCIL. Новинку создавали в течение двух лет: WR-V проектировала сводная команда инженеров из Японии, Индии и Таиланда. Эти три страны стали ключевыми рынками сбыта Elevate / WR-V. Кроссовер построен на модульной платформе Honda Global Small Car, такая же используется для бюджетных седанов и хэтчбеков City поколения GN. В Японию WR-V поставляют из Индии, продается он только с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 118 л.с.На рынке этот автомобиль занимает нишу между субкомпактными хэтчбеками и более крупными кроссоверами, предлагая уникальный баланс цены и оснащения. Будучи практичным решением для города, WR-V интересен и своим особенным дизайном. Есть и минусы: в багажнике отсутствуют розетки для аксессуаров; если сложить заднее сиденье, пол будет не полностью ровным; даже в дорогой версии нет подогрева сидений.

По замыслу разработчиков повышенный интерес к Honda WR-V должен вызывать его дизайн — этот субкомпактный кроссовер выполнен с акцентом на утилитарность и содержит в себе черты классического внедорожника, что очень модно в последнее время. За визуальную привлекательность отвечают агрессивные формы передка: крупная высоко расположенная решетка радиатора украшена крыловидной остроконечной накладкой, соединяющей светодиодные фары. Бампер кажется массивным благодаря немного уплощенной форме и крупным блокам противотуманных фар. Кроме того, WR-V выделяется черными накладками на колесных арках и порогах. Задняя часть украшена стильными горизонтальными фонарями во всю ширину.

На японском рынке WR-V продается в трех комплектациях: X, Z и Z+. Вся оптика выполнена с использованием светодиодной технологии, есть датчик света. Базовую версию отличает отсутствие противотуманных фар, колеса с дисками размером R16 (у остальных 17-дюймовые). А топовую — наличие хромированных ручек дверей. Зеркала во всех WR-V оснащены электроприводом и повторителями поворотов. Рулевое колесо имеет телескопическую и вертикальную регулировку, на приборной панели установлен цветной многофункциональный дисплей, который отображает всю необходимую информацию, а запуск двигателя осуществляется нажатием кнопки. В дверях предусмотрены держатели для бутылок, что добавляет комфорта в повседневной эксплуатации. За поддержание микроклимата в салоне отвечает автоматический кондиционер с воздушным фильтром.

Для японского рынка WR-V оснащается бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 литра с системой i-VTEC. Этот мотор развивает мощность в 118 л.с. и обеспечивает плавную работу благодаря наличию бесступенчатой трансмиссии (CVT). Расход бензина — 5,6-5,6 литра в загородном цикле и 8,1 л/100 км в городском цикле.

Кузов у кроссовера пятидверный. Габаритная длина машины — 4,3 м, ширина — 1,79 м, высота — 1,65 м. Дорожный просвет — 19,5 см. По этим параметрам автомобиль сопоставим с Vezel, но превосходит его по колесной базе, которая составляет 2650 мм (у Vezel — 2610 мм). Размер кузова WR-V больше и чем у Nissan Kix. Второй ряд кроссовера складывается в пропорции 60/40, что позволяет перевозить крупногабаритный багаж. Водительское сиденье, как положено, регулируется по высоте. Для дополнительного удобства предусмотрен передний подлокотник, есть и задний, но не в базовой версии. Помимо прочего, более дорогие варианты еще и отличаются наличием полки в багажнике. Объем грузового отсека составляет приличные для своего класса 458 литров, превосходя основных конкурентов. Со сложенными сиденьями максимальная погрузочная глубина — 2181 мм (минимальная 840 мм). Приличны высота багажника (882 мм) и его ширина (1020-1350 мм).

Безопасность — одна из сильных сторон этого автомобиля. Honda WR-V оборудован фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками и шторками безопасности. Есть все стандартные электронные системы: ABS+EBD, ESP, помощь при старте на подъёме. Даже простой вариант WR-V для японского рынка имеет передний и задний парктроники, систему предотвращения выезда из полосы и адаптивный круиз-контроль.
© Drom.ru


Моделька у Hobby Japan вышла традиционно вполне неплохо, а на Али, видимо, какие-то несуны предлагают их в два раза дешевле официальной цены... Идут прям в заводской упаковке поверх фирменной и теперь я знаю, кто делает Diecast для Hobby Japan - Guangzhou Weiyile Trading Co., Ltd

[ZDS]

С обвсесами Pandem мы уже знакомы, продолжаем пандемию

[ZDS]

Немного фото личной машины Кея Миуры, создателя обвеса и владельца конторы:

[ZDS]

Совместно с японской гражданочкой:

[ZDS]

На всякий случай полиция подтянулась (мало ли чё?)

[ZDS]

Сравним с гоночной BRE

[ZDS]

Групповуха:

[ZDS]

Что интересно, Solido сделали первую и последнюю в Пандеме

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от ZDS

С обвсесами Pandem мы уже знакомы, продолжаем пандемию

Офигительный япошка!