Частная коллекция Игоря Соколова

[SkyIrs]

Wartburg — марка восточногерманских легковых автомобилей, выпускавшихся с 1956 по 1991 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах.

С 1956 по 1965 год выпускалась модель Wartburg 311. Изначально он представлял собой рестайлинговый вариант автомобиля IFA F9 с новым кузовом, но на протяжении своего выпуска был существенно модернизирован технически, получив полностью новое шасси. Выпускались также модификации — Wartburg 312 (универсал), Wartburg 313 (родстер) и пикап.

Второе поколение (353).
Выпускалось в 1965-88 годах, с 1988 года выпускалась модель 1300 в кузове модели 353.

Ходовая часть и силовой агрегат были унифицированы с предыдущим «Вартбургом», но коробка передач стала четырехступенчатой, синхронизированной на всех передачах переднего хода — рычаг переключения при этом остался подрулевым.

Дизайн угловатого кузова был разработан итальянским кузовным ателье «Микелотти».

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Wartburg — марка восточногерманских легковых автомобилей, выпускавшихся с 1956 по 1991 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах.

С 1956 по 1965 год выпускалась модель Wartburg 311. Изначально он представлял собой рестайлинговый вариант автомобиля IFA F9 с новым кузовом, но на протяжении своего выпуска был существенно модернизирован технически, получив полностью новое шасси. Выпускались также модификации — Wartburg 312 (универсал), Wartburg 313 (родстер) и пикап.

Второе поколение (353).
Выпускалось в 1965-88 годах, с 1988 года выпускалась модель 1300 в кузове модели 353.

Ходовая часть и силовой агрегат были унифицированы с предыдущим «Вартбургом», но коробка передач стала четырехступенчатой, синхронизированной на всех передачах переднего хода — рычаг переключения при этом остался подрулевым.

Дизайн угловатого кузова был разработан итальянским кузовным ателье «Микелотти».

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Пока все "Вартбурги" в моей коллекции. Но точно будут еще, они по своему симпатичные и своеобразные машины. На соседском 353-м ездил 1 раз за рулем в 1995 году.

[SkyIrs]

Следующую модель рекомендую к приобритению всем любителям внедорожников. Очень детализированная проработка, оригинальный автомобиль, брутальный внешний вид.

Horch P3 (распространено также название Sachsenring P3 по марке двигателей) — военный многоцелевой автомобиль, производившийся для Национальной народной армии и Пограничных войск ГДР.

В 1958 году прекращается выпуск автомобиля Horch P2M — первого германского многоцелевого автомобиля, принятого на вооружение народной армии ГДР.

Советский воинский контингент в Восточной Германии в 1950-х годах был несколько увеличен, в результате чего выросло и снабжение его легковыми автомобилями. Автомобили советского производства, поставляемые также и местным вооружённым силам в рамках СЭВ, было достаточно, тем более, что и технологически они были на сравнительно высоком уровне.

Тем не менее, позднее потребности в обеспечении автомобильным транспортом у местных вооружённых сил возросли. Кроме того, стали устаревать и поставлявшиеся автомобили советского производства. Возросший потенциал национальной автомобильной промышленности при этом уже был в состоянии удовлетворить потребности национальных вооружённых сил.

Вследствие этих обстоятельств разработчики решили обратиться к чертежам предыдущих моделей фирмы «Horch». Работы со старой проектной документацией привели к созданию нового автомобиля колёсной формулы 4x4 под названием «P3».

Изначально был предназначен для использования Национальной народной армией и пограничными войсками ГДР, куда и направлялась основная часть производимых автомобилей. Так же использовался народной полицией и пожарной охраной ГДР и для нужд лесного хозяйства страны. Списанные автомобили попадали в частные руки и использовались в личных целях. В пограничных войсках ГДР, несмотря на значительное число более современных внедорожников, использовались вплоть до 1990 года.

Всего до окончания производства в 1966 году было выпущено приблизительно 3 тысячи автомобилей.

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Warszawa — польский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве. Являлся лицензионной копией советского ГАЗ-М-20 «Победа».

Машина выпускалась c 1951 года до 1973 года с серьёзными модернизациями, в частности, поздние выпуски приобрели двигатель с перенесёнными наверх клапанами и кузова: «седан» (с выступающим багажником), «универсал» и «пикап». С 1956 года автомобили собирались только из польских комплектующих.

Всего было выпущено 254.472 автомобиля — чуть больше, чем оригинальных «Побед».

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Warszawa — польский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве. Являлся лицензионной копией советского ГАЗ-М-20 «Победа».

Машина выпускалась c 1951 года до 1973 года с серьёзными модернизациями, в частности, поздние выпуски приобрели двигатель с перенесёнными наверх клапанами и кузова: «седан» (с выступающим багажником), «универсал» и «пикап». С 1956 года автомобили собирались только из польских комплектующих.

Всего было выпущено 254.472 автомобиля — чуть больше, чем оригинальных «Побед».

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

"Польские победы" вместе.

[SkyIrs]

Всем спасибо за отзывы и внимание к моей коллекции.

Двигаясь дальше по странам соц.лагеря, мы посетим Сербию ...

В 1953 году была основана новая сербская автомобильная марка Zastava (Застава). На языке оригинала компания называется Zavodi Crvena Zastava, то есть Завод Красное Знамя. Располагается это объединение в городе Крагуевац (Крагујевац), который расположен недалеко от Белграда. Ключевыми фигурами данной компании являются Милко Эрич (Miljko Erić) и Зоран Радоевич (Zoran Radojević). 67 процентов акций компании принадлежит итальянской компании Fiat, а остальными акциями владеет сербское правительство. Автомобили Zastava построенные на базе Fiat, их производство велось для автомобильных рынков Восточной Европы. В 70-е и 80-е годы производитель начал экспортировать свои авто на рынки Северной и Южной Америки, также автомобили этой марки поставлялись на западноевропейский рынок. В 1999 году завод компании пострадал из-за бомбардировок НАТО в период Косовской войны. В 2007 году дела компании стали ухудшаться, поэтому в апреле 2008 года компания была распродана.

Модельный ряд Zastava состоит из легковых автомобилей. Наиболее популярные модели этого бренда — Yugo Skala, Yugo Koral и Yugo Florida. Последняя из моделей выпускалась с 1990 по 2008 годы и была представлена в кузове 5-дверный хетчбэк. Технические характеристики Zastava наиболее мощной модификации: 1,6-литровый 95-сильный бензиновый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач и передний привод.

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Еще одно детище завода Красного Знамени - YUGO 45.
Первый "ЮГО" появился на свет в октябре 1978 года. Автомобиль был сделан на базе "Фиат" 127.

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Продолжим-с ....

Еще один автомобиль Польского Завода Легковых Автомобилей (FSO) или Fabryka Samochodów Osobowych, основананной после Второй мировой войны. Автомобиль выпускался с 1978-2002 год.

Производитель "IST MODELS".