Частная коллекция Игоря Соколова

[SkyIrs]

Пока в Эйзенахе выпускали IFA-8 и IFA-9 завод в Цвиккау перешёл на новую модель. В разных источниках она обозначается по разному - как AWZ-P70, IFA-P70 или Zwickau-P70). Она выпускалась до 1959 г. Общий объем производства AWZ P70 был 36,151 автомобилей.

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Часть I.

Если бы не закрытость Германской Демократической Республики, талантливый гонщик и конструктор Хайнц Мелькус вполне мог снискать себе славу социалистического Карло Абарта или Колина Чэпмена. Трехкратный чемпион Кубка Соцстран, шестикратный чемпион ГДР.
Первым опытом Мелькуса в роли гонщика и механика в 1951 году стала... армейская разведывательная амфибия KdF Тур 166. Тремя месяцами позже Мелькус установит оппозитный мотор от этой машины на первый гоночный автомобиль собственной конструкции. В 1958-м спортсмен стал чемпионом ГДР в классе «Формула 3000». В те годы в соцлагере была даже собственная "Формула 1"! Насколько эти "формулы" были конкурентны с европейскими, можно судить по тому, что в 1959-м Мелькус на равных борется с болидами Lola, Cooper, Lotus на гонках на аэродроме Пферсфельд. В 1960-м в сарае позади автошколы в Дрездене Мелькус начинает мелкосерийное производство болидов Wartburg-Melkus.
Они уникальны даже не столько тем, что сделаны в стране социализма, сколько своими двухтактными трехцилиндровыми двигателями, мощность которых в 1965-м удалось поднять до 86.3 л.с. при 6000 об/мин. Исчерпав все ресурсы мотора Wartburg (бывшего довоенного DKW), в 1972-м Мелькус перейдет на двигатели ВАЗ. Его болиды формулы «Восток» станут лучшими в соцлагере.

Несколько фото творений Хайнца Мелькуса.

Фото № 1 - Первый опыт - гоночный автомобиль на базе KdF Тур 166, 1951 год.
Фото № 2 - Модернизированный Мелькусом Veritas, 1952 год.
Фото № 3 - Melkus-JAP Формулы Юниор, 1954 год.
Фото № 4 - Melkus-Formel Junior 1959-60 гг.
Фото № 5 - Melkus-Formel Junior 1961-62 (справа).
Фото № 6 - Melkus-Formel 3 1964 год.
Фото № 7 - Melkus - Spider PT73 1973 год.
Фото № 8 - Melkus-MT77 Формулы Восток 1977 год.
Фото № 9 - Melkus-Lada ML89 1989 год.
Фото № 10 - Melkus-BMW MB90 1990 год.
Фото № 11,12,13 - Хайнц Мелькус.


Продолжение следует ....

[SkyIrs]

Часть II.

Из всех стран соцлагеря только ГДР могла похвастаться наличием собственного спорткара, хоть и оччень мелкосерийного, который не только участвовал в гонках, но был и предназначен для дорог общего пользования. В 1969 году восточногерманский гонщик Хайнц Мелькус начал собирать спорткар собственной разработки Melkus RS1000, и до 1986 года был изготовлен 101 автомобиль. Машина имела откидные вверх двери типа "крыло чайки", оснащалась в разное время двигателями рабочим объемом от 1,0 до 1,2 литра (70 - 90 л.с.), весила всего 700 кг, что позволяло покорять первую сотню за девять секунд и разгоняться до 165 км/ч. Конечно, показатели не бог весть какие выдающиеся, но не стоит забывать, что Melkus RS1000 был уникальным проектом, не имеющим аналогов в других странах «народной демократии». Кроме того, Хайнц Мелькус также разрабатывал и готовил машины для гоночных серий Формулы 3 и Формулы Юниор.
После объединения Германии Мелькус прекратил выпуск своих автомобилей и стал дилером BMW. Однако множество восточных немцев с ностальгией вспоминали автомобили Melkus, что и побудило сына и внука Хайнца Мелькуса – Петера и Зеппа – возродить марку. К сожалению, сам Хайнц принять участие в этом проекте уже не смог, - он умер в 2005 году.


История с этим "товарищем" у меня началась в конце 2010 года. Подряд не везло 8 месяцев - постоянно уходил на аукционах на последних минутах. Казалось бы уже в крамане, ан нет. Месяца на 3 забросил поиски. Потом несколько раз всплывал на торговых площадках по, мягко сказать, ценам реактивного самолета, а покупать, хоть и раритетные модели, по завышенным ценам - это не наши методы. И вот, с помощью друзей-товарищей выловили его в самой Америке. Думал не успеет приехать к Новому Году - успел, фантастический подарок к празднику.

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Часть III.

Возрожденная марка Melkus впервые "засветила" прототип RS2000 в 2006 году, а через три года на Франкфуртском автосалоне был продемонстрирован предсерийный автомобиль. Петер и Зепп не стали разрабатывать автомобиль с чистого листа, а просто взяли да и подвергли кардинальной переделке Lotus Elise. Машина получила двери "крыло чайки", а в качестве силовой установки использовались двухлитровые турбомоторы Volkswagen или Opel мощностью 270-300 л.с. Правда, цена реинкарнированного "Мелькуса" оказалась достаточно высокой – более 100 000 евро. Причем за базовую модификацию. А на днях было объявлено о запуске в производство ещё и "спецсерии" – Melkus RS2000 Black Edition. Кузов машины окрашен в шесть слоев черного лака, салон отделан черной кожей, алькантарой и черными полированными деревянными вставками. В переднем бампере появился карбоновый сплиттер, а по бокам кузова – карбоновые "юбки". Мощность двухлитрового турбомотора, в паре с которым трудится шестиступенчатая механическая КПП, доведена до 325 л.с. Первую сотню 950-килограммовый Melkus RS2000 Black Edition преодолевает за 4,5 с, а максимальная скорость составляет 270 км/ч.
После всех улучшений цена автомобиля выросла до вовсе негуманных 149 900 евро ($195 600). В Германии столько же стоит пятисотсильный Porsche 911 Turbo, а уж Lotus Elise можно купить в разы дешевле. Правда, в отличие от них, Melkus RS2000 Black Edition будет очень редким автомобилем. Впрочем, как и любой другой Melkus.

Фото № 1 - Melkus RS2000 GTR '2010 год.
Фото № 2, 3, 4 - Melkus RS2000 GT006 '2010 год.
Фото № 5, 6, 7, 8, 9 - Melkus RS2000 Black Edition '02.2012.

[SkyIrs]

Всем спасибо за внимание к моей теме и отзывы!

Подробно про 311-ые "Вартбурги" я писал в сообщении # 102. Сейчас предлагаю Вашему вниманию еще несколько модификаций этого автомобиля.

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Групповое фото.

[SkyIrs]

Еще один "Траби" комби в дополнение к голубому.

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

Подробно о марке EMW можно прочитать в сообщении # 256.
В период с 1949 по 1953 год было выпущенно 21250 автомобилей EMW 340-2.

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

В бой идут "старички" ...
Производитель "IXO".