Троллейбусы. Общая

[Андреич 71]

Не,я рукожоп,Слава-войкин вроде делал настройки для ЛАЗов.

[Anvar]

Сообщение от серёга 58

В Москве на базе автобусов на заводе СВАРЗ после КВР одно время делали троллейбусы. Они назывались ИКАРУС-СВАРЗ-280 и 283.

Особенности поведения автобусов венгерского происхождения на московских дорогах подсказали другое оригинальное решение - создавать троллейбусы из достаточно новых автобусов, но с выработанным ресурсом двигателя, что на практике достигалось 1-1,5 годами интенсивной работы. Благо, недостатка в "сырье" не было - каждый год приходило по 300-400 новых Икарусов. Для создания нового московского троллейбуса объединили свои усилия 3 столичных предприятия. СВАРЗ, освоивший в 1984 году капитальный ремонт автобусов Икарус-280, разработал проект, и созданные в его рамках троллейбусы получили название СВАРЗ-Икарус. Завод "Динамо", еще в 30-е годы изготовлявший электрическую "начинку" для первых отечественных вагонов метро и троллейбусов, разработал оригинальное электрооборудование и для нового проекта. А непосредственное производство развернулось на Московском троллейбусно-ремонтном заводе (МТРЗ).
Реально под названием СВАРЗ-Икарус "скрывались" троллейбусы, переделанные из Икарусов трех разных модификаций - 16,5 метровые Икарус-280.33 (с поворотно-шарнирными дверьми), Икарус-280.48 (с поворотными дверьми), и 18-метровая Икарус-283.00 с поворотными дверьми. Однако, по электрооборудованию все троллейбусы были идентичными, поэтому их классификация на СВАРЗ-Икарус-280 или СВАРЗ-Икарус-283 эксплуатационниками не велась.

На Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ), в конце 1940-х производившем легендарные троллейбусы МТБ-82, была налажена сборка автобусов Икарус из готовых комплектов. Родилась идея об организации на заводе производства унифицированного автобуса-троллейбуса. Однако, по ряду причин она не была реализована. Тем не менее, в 1997 году был выпущен и начал проходить испытания троллейбус Икарус-280Т, собранный на ТМЗ из венгерских комплектующих и с импортным электрооборудованием. В 1999 году он начал регулярную работу на маршрутах Филевского автобусно-троллейбусного парка, и получил инвентарный N 0049 (на снимках).

[Anvar]

Шкода 14Тр,на улицах СанФранциско.

[gavrilov]

Сообщение от Anvar

Икарус 280Т,производившийся (порядка 370 машин) в Венгрии, и Икарусы 260Т2 и 260Т1 (порядка 400 машин).

Первое фото уже было, см. на 124 странице.

[Anvar]

Икарус 60Т.

[АВТОБУСNИК]

ТБУ

[Murena]

Вот видимо фото оригинала... и называется Praga TOT.

[Murena]

Вот какую забавную картинку увидел в интернете - на одном сайте - это троллейбус на базе автобуса Кубань-65, а на другом сайте - это троллейвоз АСЧ-03 "Чернигов" . По тексту ещё написано, что были и на базе Кубань-Г1А1, но этой картинки не нашёл...

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от Murena

Вот какую забавную картинку увидел в интернете - на одном сайте - это троллейбус на базе автобуса Кубань-65, а на другом сайте - это троллейвоз АСЧ-03 "Чернигов" . По тексту ещё написано, что были и на базе Кубань-Г1А1, но этой картинки не нашёл...

Во-первых это не Кубань,а Чернигов.Во-вторых это не троллейбус и даже не троллейвоз,а обычный автобус,который стоит на парковке.Просто сзади,по проезжей части едет ЗИУ-9,вот и создаётся такой обман зрения.

[ПЕРМЯК]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Во-первых это не Кубань,а Чернигов.Во-вторых это не троллейбус и даже не троллейвоз,а обычный автобус,который стоит на парковке.Просто сзади,по проезжей части едет ЗИУ-9,вот и создаётся такой обман зрения.

к тому же это фото уже выкладывали