Автобусы. Общая

[jura10rus]

Сообщение от Alimchik

а.причём тут ДОДЖ на "МЕРСЕ"??? или это самопал?!

Нет.Вполне заводской микроавтобус M-B Sprinter.Просто маркетинговый ход,например как многие азиатские автомобили продаются в России под маркой Шевролет например.

[busman]

Сообщение от Alimchik

а.причём тут ДОДЖ на "МЕРСЕ"??? или это самопал?!

В Калининграде бегает такой "Додж", шильдики не только на кузове, но и на рулевом колесе доджевская символика, так что не самопал... :)))
Плюс пару "Спринтеров" встречал с символикой "Лейленд".

[jura10rus]

Таг же поймал в объектив Своей "мыльницы" такой автобус производства Man.Правда заводского индекса не знаю.Буду очень признателен если кто ни будь подскажет. Заранее благодарен.

[АВТОБУСNИК]

В таком ракурсе ещё небыло...

[gavrilov]

Ikarus 266.

Ikarus 266 отличался от модели 260 заднемоторной компоновкой и наличием двух дверей. Выпускался в двух вариациях: пригородной и городской (количество мест 45 и 30 соответственно). В ноябре 1974 года Ленинградским филиалом НИИАТ были начаты осенне-зимние испытания Ikarus 266 на маршруте 431 Ленинград-Гатчина, так как поставки автобусов этого типа планировались в Ленинград. Позднее от этого отказались.

На 1 и 2-ом фото изображён Ikarus 266-70.

[Дима 1974]

Автобус ПАЗ-3206 (4х4).

[jura10rus]

Сообщение от gavrilov

Ikarus 266.

Ikarus 266 отличался от модели 260 заднемоторной компоновкой и наличием двух дверей. Выпускался в двух вариациях: пригородной и городской (количество мест 45 и 30 соответственно). В ноябре 1974 года Ленинградским филиалом НИИАТ были начаты осенне-зимние испытания Ikarus 266 на маршруте 431 Ленинград-Гатчина, так как поставки автобусов этого типа планировались в Ленинград. Позднее от этого отказались.

На 1 и 2-ом фото изображён Ikarus 266-70.

Еще немного про автобус Ikarus.На фотографиях изображен автобус Ikarus-280.Фотографии и текст взял в социальных сетях.
Трудно представить себе авантюру безумнее: купить двадцатилетнюю "гармошку" Ikarus-280, и отправиться на ней в путешествие... по пустыне Сахара.
От Будапешта он прошел 8700 километров через Францию, Испанию, Марокко, территорию Сахары без однозначного политического статуса, Мавританию и финишировал в Мали.
Этот "Икарус" служил в венгерской армии 20 лет, но прошел всего лишь 100 тысяч километров. После "демобилизации" он был выкуплен частными любителями, восстановлен и подготовлен к самому необычному автобусному путешествию, которое только можно себе представить.
Автобус был подготовлен к комфортному путешествию одним из родственных заводу предприятий: его оснастили по-максимуму, начиная от кондиционированного спального места и душевой до кухни с газовой плитой. На крыше была оборудована веранда, куда имелся доступ через люк в тягаче.
Помимо прочего, на борту имелась точка беспроводного доступа в Интернет, музыкальная аппаратура и даже игровая консоль x-box. Все только располагало для продолжительного и комфортного автономного плавания даже в пустыне.
Удивительно, но факт - автобус-ветеран прошел маршрут без серьезных неприятностей, а мелкие поломки были улажены своими силами. Бездорожье также не доставило серьезных неприятностей - конструкция узла сочленения позволяет 280-му "изгибаться" как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости, а поворотный третий мост делает радиус разворота сравнимым с "одиночкой" Ikarus-260.
Цель визита? Конечно, благотворительность: на "Икарусе" привезли множество принадлежностей, одежды и техники для начальной школы малийского города Калабанкоро.

[jura10rus]

Троллейбус Ikarus-280.T7-281.Фотографии данного троллейбуса и его описание взято в социальных сетях. Ikarus-280.T7-281. Эксперементальный троллейбус с электроникой от японской компании Hitachi, дата проектирования - 1977 год. К сожалению оказался слишком дорогим удовольствием, по сему был сделан лишь один.

[регион102]

ЭЛЕКТРОБУС КАМАЗ ДЛЯ ИННОПОЛИСА
Новый электробус КАМАЗ, представленный на прошлой неделе премьер-министру России Дмитрию Медведеву, предложено запустить на улицах Иннополиса, города-спутника Казани.

По словам главного конструктора по автомобильным агрегатам и спецтехнике Андрея Савинкова, «КАМАЗ» предложил эксплуатировать новые электробусы на улицах Иннополиса, поскольку в инновационном городе всё должно быть инновационным, в том числе и транспорт. Инфраструктура нового города однозначно позволяет это сделать.
«Высокий интерес к электробусу проявляют и другие казанские предприятия, например, «Химград», но Иннополис – первый на очереди, – отметил Савинков. – Запуск в опытное тестирование предполагается после проведения ряда специспытаний в заводских условиях, необходимых для сертификации. Скорее всего, они завершатся в сентябре-октябре, после чего жители Иннополиса получат возможность ездить на работу на новых электробусах».
Главная особенность электробусов КАМАЗ, созданных совместно с инжиниринговой компанией Drive Electro – долгий срок службы аккумуляторов и возможность быстрой подзарядки. В электробусе «второго поколения» применены современные компоненты тягового электрооборудования, в том числе электропортальный мост (со встроенными мотор-колёсами) и литий-титанатные аккумуляторные батареи, основными преимуществами которых являются высокая морозоустойчивость (не требуется строительство обогреваемых помещений для зарядки аккумулятора зимой) и увеличенный в три раза срок службы (10 лет). Электробус заряжается за несколько минут от станции ультрабыстрой подзарядки с помощью полупантографов, при этом есть возможность зарядки и от троллейбусной сети. Накопленной энергии ему хватит, чтобы проехать 100 километров.

kamaz.ru

[регион102]

«Группа ГАЗ» поставит экологически чистые автобусы ЛИАЗ в Нижний Новгород
Нижний Новгород, 19 июня 2015 года, – «Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», поставит в Нижний Новгород 144 автобуса ЛИАЗ, работающих на компримированном природном газе: 90 автобусов ЛИАЗ-5256 и 54 машины ЛИАЗ-5293. Общая стоимость техники – около 1 млрд рублей.
«Группа ГАЗ» к осени поставит в Нижний Новгород 144 газовых автобуса ЛИАЗ. Транспорт приобретен по договору лизинга. Автобусы будут задействованы для перевозки пассажиров по городским маршрутам Нижнего Новгорода.

Машины комплектуются газовыми двигателями Cummins экологического стандарта «Евро-4», мостами Raba, автоматическими коробками передач Allison, датчиками-газоанализаторами. Газовое топливо заправлено в девять баллонов из современных прочных материалов емкостью по 102 л, баллоны расположены на крыше автобусов. По желанию заказчика машины оснащаются оборудованием ГЛОНАСС, электронными маршрутоуказателями, цифровыми тахографами, кнопками вызова водителя, аппарелью для удобного въезда/съезда людей с ограниченными возможностями передвижения.
Автобус большого класса ЛИАЗ-5293 предназначен для 100 пассажиров, включая 24 посадочных места, а также специально оборудованное место для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения. Низкий уровень пола у передней и средней дверей позволяет увеличить скорость пассажирообмена и сократить время прохождения автобуса по маршруту. Большая накопительная площадка и удобные сидения позволяют чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров.
Автобус большого класса ЛИАЗ-5256 для городских перевозок является лидером продаж в своем классе. Машина рассчитана на 88 человек, включая 44 посадочных места. Антивандальные сидения, современная выносливая агрегатная база делают этот автобус незаменимым на городских маршрутах. Благодаря передовым технологиям производства кузов ЛИАЗ-5256 не поддается коррозии в течение 12 лет. Применение стеклопластика на передних и задних масках, а также на крыше дополнительно увеличивает коррозионную стойкость...

gaz.ru