Только Ferrari (1:43)

[Самурай]

Душевная модель, очень понравилась!
Спасибо за демонстрацию Валер, и продолжай нас радовать!

[VR65]

Сообщение от Самурай

Душевная модель, очень понравилась!
Спасибо за демонстрацию Валер, и продолжай нас радовать!

Спасибо дружище

[VR65]

Модель #6/2018

Бурный роман между известным режиссером Роберто Росселини и актрисой Ингрид Бергман был не только питательным источником новостей для журналистов, но и стал очень важным этапом в развитии концерна Ferrari.
Большой поклонник Феррари, Роберто решил не изменять себе и в подарок своей возлюбленной Ингрид подарил 375 Mille Miglia Berlinetta - 12-ти цилиндровую красотку из Модены, сделанную в ателье Pininfarina.
Но автогурман остался недоволен приобретением и решил слегка усовершенствовать модель. Поэтому он обратился в другое именитое ателье - Scaglietti, которые и создали модификацию автомобиля, который после прославился и получил название Ferrari 375MM Berlinetta Speciale Bergman Coupe.
Когда-то Энцо Феррари сострил: "Вы можете заказать Феррари любого цвета, если только он красный". Но Роберто решил сыграть на дружбе с "Коммандаторе" Энцо и попросил у него невиданную ранее вещь - сделать авто серого цвета, в честь знаменитых глаз Ингрид и назвав его Grigio Ingrid (серый Ингрид).
Однако, сама Ингрид по каким-то причинам на машине не ездила и через некоторое время 330-сильная Ingrid Bergman отправилась в США.
Что касается самой масштабной модели, то очень даже неплохо. Рассматривая одновременно две 375-ые (шасси 0402 от Neo и 0456 от AutoCult)складывается впечатление, что это дело рук одного и того же производителя. Уж очень похож стиль исполнения.

375MM Speciale Coupe PF, s/n 0456AM, 1954 (AutoCult)

[АВТОБУСNИК]

375MM Speciale Coupe PF, s/n 0456AM, 1954 -
Хороша машинка!!!

[Полковник АК]

Валера, мне сама модель очень понравилась!
Это по моему у тебя первая модель от этого производителя, я ничего не путаю?
Ну и как тебе АутоКульт в целом, не сильно уступает ЛукСмартам и ББР?

[VR65]

Сообщение от АВТОБУСNИК

375MM Speciale Coupe PF, s/n 0456AM, 1954 -
Хороша машинка!!!

Спасибо Антон !!!

Сообщение от Полковник АК

Валера, мне сама модель очень понравилась!
Это по моему у тебя первая модель от этого производителя, я ничего не путаю?
Ну и как тебе АутоКульт в целом, не сильно уступает ЛукСмартам и ББР?

Да Олеж, действительно первая от этого производителя. Думаю, что качество соответствует стоимости. До ББР явно не дотягивает. С Луксмартом не сравнивал, но кажется они будут одного уровня.

[Самурай]

Очень классная обнова, мне понравилась!
Поздравляю с первой моделью от этого производителя!!!

[des]

Валерий, пара крайних новинок
Насчет AutoCult, NEO, Matrix - лично мое мнение это один и тот же завод, только вот контроль качества на выходе разный...

[VR65]

Сообщение от Самурай

Очень классная обнова, мне понравилась!
Поздравляю с первой моделью от этого производителя!!!

Спасибо Саша

Сообщение от des

Валерий, пара крайних новинок
Насчет AutoCult, NEO, Matrix - лично мое мнение это один и тот же завод, только вот контроль качества на выходе разный...

Данный производитель для меня новый, но вот что-то общее я точно в них увидел

[VR65]

Модель #7/2018

Ferrari GTC4 Lusso, который, как известно, пришел на смену Ferrari FF, обзавелся особой версией - с приставкой Т в названии. Это первая 4-местная модель компании из Маранелло, которая получила турбированный мотор.
В частности, ее оснастили 3,9-литровой наддувной «восьмеркой» с отдачей 610 л.с. и 760 Нм. Данный агрегат станет альтернативой 6,3-литровому атмосфернику V12, который выдает 680 сил. В паре с движком работает 7-скоростной робот с двумя сцеплениями.
И если атмосферная версия является полноприводной, то у турбированной ведущие колеса только задние. При этом Т модификация легче на полцентнера обычной версии - ее масса составляет 1700 кг.
Машина набирает сотню за 3,5 с, максималка превышает 320 км/ч. Для сравнения, 12-цилиндровая Ferrari GTC4 Lusso разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с, а ее предельная скорость равна 335 км/ч.
Да, возможно, что она быстрее. Но зато Ferrari GTC4 Lusso T получила усовершенствованную систему контроля боковых скольжений Side Slip Control 3 (SSC3). Ее суть — помогать водителю контролировать скольжение c помощью трекшн-контроля и активного заднего дифференциала.
Публичный дебют новинки состоялся в октябре 2016-го в Париже. В данной масштабной модели мне очень понравился окрас (Blue Abu Dhabi) и конечно же прозрачная крыша.

GTC4 Lusso T, 2016 (BBR, limited 45/72)