ГАЗ (легковые)

[АВТОБУСNИК]

Вот такой пожарник....

[АВТОБУСNИК]

Интересные фото ГАЗ-А АЭРО,вид сзади,сборка и на улице(на заднем плане ГАЗ-А).

[sovenok]

Что то думается что он будет в АЛ.

[ZION]

Сообщение от sovenok

Что то думается что он будет в АЛ.

Это не столь легенда..но хочется видеть в какой-нибудь серии.

[VladimirUS]

Сообщение от sovenok

Что то думается что он будет в АЛ.

Скорее в напе дождемся=)

[М-20]

Со своим Д.Р. прозевал интересное событие.
28 июня исполнилось 65 лет автомобилю ГАЗ-М-20 "Победа".
Именно 28 июня 1946 г. первая серийная "Победа" сошла с конвейера ГАЗа

[АВТОБУСNИК]

В середине 60ых Северодонецкая авторемонтная база, так же известная производством автомобилей "Старт", используя агрегаты ГАЗ-21 "Волга", построила автомобиль "Заря". Имея немаленький опыт в производстве автомобилей со стеклопластиковыми кузовами, предприятие изготовило двухдверный панельный кузов, основу которого составлял стеклопластиковый монокок с вклеенным усиленным днищем. Такой двухдверный, пятиместный рамный автомобиль при его длине в 5 метров в снаряженном состоянии весил 1100 кг и мощности "волговского" двигателя вполне хватало, чтобы разогнать автомобиль до 130 км/ч.

Производство "Зари" готовили очень серьёзно - была даже определена её цена, не превышающая 5000 рублей. Кроме того, были оборудованы производственные участки для выпуска начальной серии в 50 автомобилей.

Но автомобилю не суждено было повториться - такие факторы как недолговечность "Стартов", сомнение по поводу технологии стеклопластиковых конструкций и, как это часто бывает, чиновничья неразбериха заставили "Зарю" сойти с автомобильного небосклона.

В 1966-67 годах автомобиль выставлялся на ВДНХ, получил несколько почётных наград и призов и, по слухам, более 30 лет спустя доживал свой век в Донецке.

[VladimirUS]

Эх..фото бы сзади...

[LEXA1997]

ГАЗ-24 в неплохом состояни

[Дмитрий К]

Ровно через месяц, 10 октября 2011 года отметит свой юбилей «21-я Волга».
55 лет тому назад, 10 октября 1956 года впервые «забилось сердце» этой красавицы, первой серийной «Волги» ГАЗ-21.


Годы производства: 1956-1958 «ГАЗ-21» 1-я серия, 1958-1962 «ГАЗ-21» 2-я серия, 1962-1970 «ГАЗ-21» 3-я серия.


Краткая история создания и развития «Волги» ГАЗ-21:

Ноябрь 1953 года. Начало работы над «Волгой».

1954 год. Начало строительства опытных образцов.

3 мая 1955 года. Начались государственные испытания. Частью испытаний был пробег Москва - Крым и обратно. Сразу после первых испытаний было получено разрешение на выпуск чертежей и подготовку к производству.


10 октября 1956 года. Выпуск первых трёх производственных образцов «ГАЗ-21».

1957 год. Постановка «ГАЗ-21» на конвейер.


1958 год. Начало выпуска Волги второго поколения с 16-ю вертикальными отверстиями на радиаторе. Так же были изменены передние указатели поворотов и бамперы. Так "Волга" со звездой" ушла в прошлое.
В этом же году советская автомобильная экспозиция на международной Брюссельской выставке была удостоена «Гран-при».


1962 год. «Волга» становится автомобилем 60-х. Для этого было достаточно внешних изменений. Сам кузов остался прежним. Но его силуэт изменился с предыдущих модификаций. Бамперы стали более изящными, с них исчезли клыки. Хром покрывал теперь только верхнюю их часть, а нижнюю, красили в цвет кузова. Передний бампер приобрел клиновидность. В облицовке радиатора вместо 16-и широких отверстий появилось 36 узких. Задние фонари лишились стального оклада, их вместе с катафотом стали отливать из пластмассы. А новый фонарь освещения номерного знака на багажнике приобрел форму парящей чайки. Так появилось третье поколение Волг.
В этом же году модельный ряд пополнился 5-местным универсалом ГАЗ-22 с разделенной по горизонтали задней дверью. На его базе выпускалась "карета скорой помощи" "ГАЗ-22Б". Фургоны не входили в программу завода. Но в них переделывали универсалы, для внутризаводских нужд.
Так же в этом году на секретную модификацию «Волги» устанавливают 160-сильный V 8 мотор «Чайки», коробку-автомат и гидроусилитель руля, и называют её «ГАЗ-23».

1965 год. На «Мосфильме» снимается картина «Берегись автомобиля», где «Волга» в одной из главных ролей. Подобно истинной кинозвезде, "Волга" делала погоду на экране с первых кадров, отлично справляясь с ролью любого жанра. «Волга» участвует в съёмках фильмов: «Три тополя на Плющихе», «Три плюс два», «Полосатый рейс», «Старики – разбойники», «Бриллиантовая рука», «Кавказская пленница», «Мёртвый сезон» и многих других прекрасных Советских кино картинах. В наше время «Водитель для Веры», «21-я» даже попала в кадр одного из фильмов о Джеймсе Бонде.

В 1965 году «21-я Волга» претерпела последнюю в своей истории модернизацию - были усилены лонжероны, установлены более эффективные отопитель и стеклоочистители. Внешне автомобиль остался таким же, как и образца 1962 года. Хотя работы по косметическому изменению внешности велись...


В апреле 1965 года так же был подготовлен проект рестайлинга «Волги». Тогда это называлось: «модификация оперения». Так могла выглядеть «21-я Волга» 4-го поколения. Возвращение к стилю машин конца пятидесятых. Но четвертого выпуска, так и не последовало...

15 июля 1970 года - Последняя "Волга" "ГАЗ-21" сошла с конвейера. Этот автомобиль занял место в экспозиции заводского музея. Всего с 1956 по 1970-й год было выпущено 638875 автомобилей "ГАЗ-21" и "ГАЗ-22".


Интересные исторические факты:


«21-е» кабриолеты были подготовлены на Новосибирском авторемонтном заводе № 15 (ГУП-15ВЗ) и окрашены в серо-стальной цвет. «Волги» ГАЗ-21, доработанные под вариант кабрио по аналогии с парадными военными кабриолетами «Победами» пришли им на смену. Эти «Волги» участвовали во многих военных парадах в тех краях, в конце 60-х - начало 70-х лет прошлого столетия. Дальнейшая судьба эксклюзивных кабриолетов неизвестна.


Полноприводный вариант ГАЗ-22 существовал только в единственном варианте. И принадлежал Л.И.Брежневу. Автомобиль был подготовлен на одном из оборонных предприятий. Был оснащён передним мостом и раздаточной коробкой от ГАЗ-69.



Первый космонавт Земли Юрий Алексеевич Гагарин после первого полёта в космос в 1961 году получил в качестве награды автомобиль «Волга» ГАЗ-21 специальной сборки. Машина была чёрного цвета с нештатным голубым салоном (и металл, и обивка) и полным комплектом люксового хрома. Год выпуска — 1960 (II серия). Регистрационный знак 78-78 МОД. Волга, подаренная Юрию Гагарину, находится на родине космонавта, в городе Гагарин. Позднее им была приобретена более поздняя «Волга» III серии (очевидно, 21УС), также чёрная, но уже с серым салоном.


Этот автомобиль - подарок полководца С.М. Буденного соратнику и сослуживцу по Гражданской войне т. Раките, о чём говорит эта табличка, закреплённая на приборной панели над часами. Автомобиль 1969-го года выпуска, был продан вдовой Ракиты частному лицу. К сожалению, фотография самого автомобиля отсутствует.

Посвящается всем любителям «21-й Волги»...