![]() |
31.10.2012, 20:07
(#41)
![]() ![]() |
Начальник мехколонны
![]() Сообщений: 2,378
Сказал(а) спасибо: 5,206
Поблагодарили 10,757 раз(а) в 2,096 сообщениях
Регистрация: 08.07.2012
Адрес: Москва
Репутация: 10485
|
![]()
Отличная тема, не устану повторять!
Цитата:
![]() Что касается Дэна Герни, то, помимо Брэбхема, он принес первые победы в ЧМ Ф1 еще Порше и своему собственному Иглу. Уникальное достижение, вряд ли в обозримом будущем кто-либо на него покусится.. ![]() |
|
|
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Mr 101x (31.10.2012) |
31.10.2012, 21:01
(#43)
![]() ![]() |
Магистр Ф1
![]() Сообщений: 2,922
Сказал(а) спасибо: 6,271
Поблагодарили 11,483 раз(а) в 2,603 сообщениях
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Люберцы;Красная Горка
Репутация: 20180
|
![]()
Игорь,а откуда ты берешь тексты для "превью"? Просто зацепила одна фраза:"После завершения чемпионата
мира 1962 года сразу две ведущие команды объявили о своем уходе из Формулы 1 – заводская Porsche и частная Bowmaker-Yeoman.",точнее слова "ведущие команды". Дело в том ,что ни "Порше",ни ,тем более частник, никогда не были "ведущими командами". Да и по специфике того времени никто не "заявлял об уходе",просто не заявлялись на гонки и все... победить в Монако,но четырежды выиграл в Спа,на трассе,которую ненавижу?" Джим Кларk Визитка. Formula One:1970 - 1980 (Кликабельный список(пост ##1-4) Год 1967:Ф1 и не только...(Кликабельный список(пост #1) Indy500 Winners ![]() |
|
![]() |
31.10.2012, 21:19
(#44)
![]() ![]() |
Начальник мехколонны
![]() Сообщений: 3,696
Сказал(а) спасибо: 12,076
Поблагодарили 19,403 раз(а) в 3,411 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19790
|
![]()
Алексей, хорошо, что тебя это зацепило. Черт с ними этими Porsche и Bowmaker-Yeoman. Плюнь на это и разотри. Здесь мы обсуждаем Team Lotus и ее клиентов. И только это.
А все остальное это антураж. |
|
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Alex1967 (31.10.2012) |
04.11.2012, 14:20
(#45)
![]() ![]() |
Начальник мехколонны
![]() Сообщений: 3,696
Сказал(а) спасибо: 12,076
Поблагодарили 19,403 раз(а) в 3,411 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19790
|
![]()
Сезон 1965 должен был стать реваншем чемпиона мира Джима Кларка. Шотландец вне всяких сомнений был быстрейшим гонщиком в 1964-м году, но низкая надежность болида Lotus лишила его возможности стать двукратным чемпионом, и титул достался пилоту Ferrari Джону Сертису. К началу нового сезона команда Колина Чепмена доработала Lotus 33, также оснастив ее более мощным 32-клапанным двигателем Coventry-Climax. Все это должно было сделать Кларка фаворитом предстоящего сезона, последнего для эры 1,5-литровых двигателей – уже в следующем на смену им должны были прийти 3-литровые силовые агрегаты. В связи с этим изменением практически все команды выставили на старт машины прошлого года.
Второй этап Гран При Монако прошел без лидера чемпионата мира – команда Team Lotus предпочла вместо гонки в Монте-Карло «500 миль Индианаполиса». Кларк впрочем, выиграл и там, лидируя на протяжении 190 из 200 кругов. SMTS сделали модель этого болида Lotus 38 Indianapolis 500 1965 Jim Clark.(см.фото) Начало третьего этапа, который состоялся в Бельгии, ознаменовалось скандалом. Организаторы гонки заявили, что заплатят за участие лишь шести лучшим командам. В результате в знак протеста половина пелетона отказалась от участия в пятничной практике. К субботе компромисс был найден и все 20 пилотов вышли на старт квалификации. Поул-позицию выиграл Грэм Хилл, опередив на две секунды Джима Кларка. В воскресенье, по традиции для Спа, пошел дождь. На первых кругах Хилл пытался удержаться на первой позиции, но сначала уступил Джиму Кларку, а затем и новичку Джеки Стюарту. Без видимых проблем, чемпион мира 1962 стремительно начал отставать и в итоге, пропустив Макларена и Брэбэма, стал пятым. Джим Кларк одержал вторую победу в сезоне. SMTS сделали модель этого болида Lotus 33 Belgium GP 1965 Jim Clark 1 место.(см.фото) SPARK сделали модель этого болида Lotus 33 Belgium GP 1965 Mike Spence 7 место.(см.фото) SPARK сделали модель этого болида Lotus 25 BRM Belgium GP 1965 Innes Ireland 13 место.(см.фото) Гонка на Нюрбургринге могла решить судьбу чемпионского титула. В случае победы Джим Кларк добился бы максимального результата – шесть побед при том, что в зачет идут шесть лучших показателей из десяти Гран При – и в таком случаем догнать его в чемпионате было бы уже невозможно. В квалификации шотландец на три секунды оказался быстрее Джеки Стюарта и выиграл поул-позицию. Ну а в гонке в очередной раз завоевал «Большой шлем», и вместе с ним второй чемпионский титул. Грэм Хилл финишировал вторым, Дэн Герни третьим. SPARK сделали модель этого болида Lotus 33 Germany GP 1965 Jim Clark 1 место.(см.фото) SMTS сделали модель этого болида Lotus 33 Germany GP 1965 Jim Clark 1 место.(см.фото) RBA сделали модель этого болида Lotus 33 Germany GP 1965 Jim Clark 1 место.(см.фото) Заключительная гонка сезона 1965 проходила в Мексике и завершилась небольшой сенсацией. Джим Кларк стартовал с поул-позиции, но сошел уже через девять кругов из-за отказа двигателя – в ранге двукратного чемпиона шотландец, ни в одной из трех гонок не смог добраться до финиша. Еще до схода гонщика Team Lotus в лидеры вышел Ричи Джинтер на Honda. Во второй части гонки американец оказался под огнем атак со стороны Дэна Герни, не, несмотря на скорость последнего, за счет грамотного и безошибочного пилотирования сумел остаться впереди. Для японского концерна победа в Мексике стала одной из трех за всю историю. Дэн Герни финишировал с отставанием в 2,8 сек. от победителя. Ни один из претендентов на титул вице-чемпиона мира не смог добраться до финиша, но второе место в чемпионате, тем не менее, занял Грэм Хилл. Джеки Стюарт свой дебютный сезон закончил на высоком третьем месте. |
|
|
![]() |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex27 (04.11.2012), 77 RUS (04.11.2012), yanbarisov (09.11.2012), gekonay (04.11.2012), skrinnyk (10.11.2012), stasm74 (08.11.2012), Tom. (06.01.2013), Виктор13 (04.11.2012), Самурай (04.11.2012), Снусмумрик (04.11.2012) |
08.11.2012, 18:18
(#46)
![]() ![]() |
Начальник мехколонны
![]() Сообщений: 3,696
Сказал(а) спасибо: 12,076
Поблагодарили 19,403 раз(а) в 3,411 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19790
|
![]()
В 1966-м году в силу вступил новый регламент, согласно которому рабочий объем двигателей должен был быть ограничен до 3000 см3. В Формуле 1 наступала новая эра, и назвать фаворитов предстоящего сезона не представлялось возможным. К тому же не менее важным фактором, чем смена регламента, стал уход компании Coventry Climax, поставлявшей в последние годы силовые агрегаты трем командам чемпионата мира – Team Lotus, Cooper и Brabham.
В итоге все три «конюшни» вынуждены были искать альтернативные варианты. В Lotus перед началом сезона заполучили в свое распоряжение 16-цилиндровый BRM. В Brabham заключили соглашение с австралийской компанией Repco, модернизировавшей силовые агрегаты Chevrolet, а в Cooper перешли на уже устаревшие к тому времени двигатели Maserati. Уже в Монце Джек Брэбэм мог в третий раз в карьере выиграть чемпионат мира, но сначала для австралийца не задалась квалификация – лишь седьмое место, а в гонке он вовсе сошел на первых кругах из-за проблем с двигателем. Впрочем, уже после середины дистанции австралиец мог праздновать победу – все его основные соперники Хилл, Сертис, Стюарт также сошли с дистанции. Джек Брэбэм официально стал трехкратным чемпионом мира и первым, кому удалось выиграть чемпионат за рулем машины имени себя. Саму же гонку в Монце неожиданно для многих одержал итальянец Людовико Скарфиотти, Майк Паркс финишировал вторым – команда Ferrari на своей домашней трассе завоевал победный дубль. Несмотря на потерю шансов в чемпионате, на этапе в США команда Team Lotus и ее лидер Джим Кларк смогли напомнить о себе. В первой половине дистанции сражение за победу вели Лоренцо Бандини и Джек Брэбэм, но затем оба сошли из механических проблем. Джим Кларк, таким образом, вышел в лидеры и смог одержать свою первую победу в сезоне, опередив на круг двух пилотов Cooper Йохена Риндта и Джона Сертиса. SMTS сделали модель этого болида Lotus 43 USA GP 1966 Jim Clark 1 место (см.фото) SPARK сделали модель этого болида Lotus 25 BRM Dutch GP 1966 Mike Spence 5 место (см.фото) |
|
![]() |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex1967 (08.11.2012), yanbarisov (09.11.2012), gekonay (09.11.2012), qub (08.11.2012), skrinnyk (10.11.2012), stasm74 (08.11.2012), Tom. (06.01.2013), Виктор13 (09.11.2012), Партизан (08.11.2012), Снусмумрик (08.11.2012) |
09.11.2012, 00:26
(#47)
![]() ![]() |
Начальник мехколонны
![]() Сообщений: 3,721
Сказал(а) спасибо: 40,643
Поблагодарили 19,184 раз(а) в 4,081 сообщениях
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г.Невинномысск, Ставропольский край
Репутация: 37140
|
![]()
Игорь! Очень познавательно! Спасибо!
![]() |
|
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Mr 101x (09.11.2012) |
10.11.2012, 18:46
(#48)
![]() ![]() |
Начальник мехколонны
![]() Сообщений: 3,696
Сказал(а) спасибо: 12,076
Поблагодарили 19,403 раз(а) в 3,411 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19790
|
![]()
Чемпионат мира 1967 года должен был стать вторым для трехлитровой эры Формулы 1. Большинство команд выставили на старт машины прошлого года, поэтому новый сезон обещал стать логическим продолжением предыдущего, завершившегося уверенной победой Джека Брэбэма...
Этап в Монако ознаменовался трагедией. На 82-м круге из 100 гонщик Ferrari Лоренцо Бандини не справился с управлением, машина итальянца перевернулась и мгновенно загорелась. В результате полученных ожогов через три дня Бандини скончался. На этом ГП первую победу одержал Дэнни Хьюм, вышедший в лидеры чемпионата. Грэм Хилл, перешедший в 1967-м году в Team Lotus, финишировал вторым на Lotus 33 BRM. Чемпион мира 1962 верил в новую машину Lotus-49, что стало одним из главных поводов его перехода из BRM в стан команды Колина Чепмена. В двух первых этапах Team Lotus использовала прошлогодние шасси, но на следующем этапе в Нидерландах состоялся дебют революционной Lotus 49, в которой двигатель использовался как несущий элемент. SPARK сделали модель этого болида Lotus 33 BRM Monaco GP 1967 Graham Hill 2 место (см.фото) Результат не заставил себя долго ждать – в Зандвоорте Грэм Хилл выиграл квалификацию и лидировал до 11 круга, когда отказал новый двигатель Ford-Cosworth-DFV. Однако Гран При Нидерландов все же завершился победой Team Lotus – двукратный чемпион мира Джим Кларк в блестящем стиле одержал свою первую победу в сезоне, опередив двух пилотов Brabham Джека Брэбэма и Дэнни Хьюма. Quartzo сделали модель этого болида Lotus 49 Dutch GP 1967 Jim Clark 1 место (см.фото) SMTS сделали модель этого болида Lotus 49 Dutch GP 1967 Jim Clark 1 место (см.фото) Пятый этап чемпионата мира 1967 года единственный раз в истории Формулы 1 прошел на трассе Бугатти в Ле-Мане. Team Lotus вновь показала сильные и слабые стороны своей новой машины. Кларк и Хилл по ходу гоночного уик-энда выглядели «на голову сильнее» своих основных соперников, но ни один не смог добраться до финиша – на Lotus 49 в очередной раз возникли механические проблем. Дэнни Хьюм в свой третий сезон в Формуле 1 стал чемпионом мира. Команда Brabham предсказуемо завоевала Кубок конструкторов. Два титула, две первые строчки в личном зачете, однако «почивать на лаврах» в межсезонье подопечным Джека Брэбэма и ему самому не стоило – было ясно, что когда Team Lotus разберется с проблемами надежности своих машин, то ответ на вопрос о фаворите будет вполне очевидным… |
||
|
![]() |
10.11.2012, 22:17
(#49)
![]() ![]() |
Директор мехколонны
![]() Сообщений: 5,370
Сказал(а) спасибо: 14,037
Поблагодарили 35,792 раз(а) в 5,454 сообщениях
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Каменск-Шахтинский , RUS 61
Репутация: 37200
|
![]()
Игорь , спасибо большое за обзор.
Много пропустил из-за командировки - теперь обжираюсь информацией. |
|
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Mr 101x (11.11.2012) |
12.11.2012, 20:00
(#50)
![]() ![]() |
Начальник мехколонны
![]() Сообщений: 3,696
Сказал(а) спасибо: 12,076
Поблагодарили 19,403 раз(а) в 3,411 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19790
|
![]()
Сегодня хочу представить модель болида Lotus 25 JIM CLARK DUTCH GP 1962 SPARK 1/43 9 место. Это первое ГП на котором дебютировал болид Lotus 25. Я где то читал ,что на Lotus 25 DUTCH GP 1962 Jim Clark проехал всего девять кругов, потом пересел на Lotus 24 и на нем закончил гонку. Но я могу ошибаться. Может кто то про это знает больше.
Lotus в 1962 году ввели новую новаторскую модель Lotus 25 с несущим шасси ,что делало стандартные конструкции пространственных рам устаревшими. Ну и по традиции сравниваю с чемпионским болидом. BRM P57 1962 Graham Hill Dutch GP 1962 SPARK 1/43 1 место. Это первая победа G.Hill в ГП. |
|
![]() |