Ретро всегда в моде

[Bolt&Co]

Так ведь и слюни у меня все кончатся, наступит обезвоживание организьма! )))) Красотища!

[M-B]

Очень симпотичные модели. Поздравляю.

[girdik]

Сообщение от 20167uvflexo

Так ведь и слюни у меня все кончатся, наступит обезвоживание организьма! )))) Красотища!

Ну, Вы уж поберегите себя! (Очень приятно, что Вам нравиться)

[Babkin]

Сообщение от girdik

Talbot Lago T150SS Figoni Falaschi 1938 IXO МUS007

Хочется надеяться, что фирма IXO выбрало окраску одного из этих десяти, хотя документального подтверждения этому я не нашел.
Вообще считаю, что в плане окраски модельные фирмы не должны экспериментировать с выбором цветов, тем более что оригиналы были штучные. Но сама модель смотрится просто великолепно.

Я полагаю, что это фантазия IXO, ибо тоже не нашел прототипа с таким вот цветом. Есть красные, черные и та, что у тебя на фото внизу. Версию с последней окраской выпустила недавно фирма Спарк. Так что я думаю, что это именно тот самый, "правильный" цвет. Хотя история гласит, что владельцы подобных автомобилей нередко перекрашивали их по своему настроению. Тем более, что по той информации, что есть у меня, моделей было от 14 до 16. Лично я их все не видел, может там и найдется ИКСОШная окраска. Но еще раз повторю, что склоняюсь к мысли о том, что это фантазия.

Сообщение от girdik

Bugatti Type 57S Coupe Atlantic 1938 IXO MUS023

Известно. что было всего 4 экземпляра в таком кузове - номер 57374, 57453, 57473 и 57591. Про историю каждого из них очень хорошо рассказано у Олега Шибалова
http://www.shov.ru/Bugatti.htm
Модель IXO сделана очень качественно, но какой это из четырех машин мне непонятно.

Любители Bugatti, может кто подскажет!

Цитирую: "Последний из Атлантиков с шасси № 57491 был приобретен господином Р. В. Поупом (R.B. Pope) из Лондона в 1939 году. Оригинальный цвет машины — «Dark Sapphire Blue». Автомобиль был зарегистрирован и получил британский номерной знак EXK6. В шестидесятые годы автомобилем владел известный писатель Барри Прайс (Barry Price), а с 1988 — нью-йоркский модельер Ральф Лорен (Ralph Lauren), сделавший Bugatti Type 57SC Atlantic звездой своей коллекции. Автомобиль, сохранившийся в очень хорошем состоянии, тем не менее, в течение двух лет был подвергнут всестороннему изучению и восстановлению до оригинального состояния командой реставраторов во главе с Полом Расселом (Paul Russel). Работы были закончены в 1990 году. Единственное отличие от оригинала — черный цвет машины, как, впрочем, и у всех Bugatti в коллекции Ральфа Лорена». Модель изображает именно этот, перекрашенный из синего в черный вариант, который существует сегодня.

[nhgffdd]

Шикарнейшие модели. Bugatti Type 57S Coupe Atlantic 1938 IXO MUS023 мне понравилась больше всего.

[girdik]

Антон, спасибо за консультанцию, уже сохранил себе в "блокнотик".

Французы на этом пока закончились.
Продолжим с ...??? Американцев!

Первым будет, естественно
Ford T Model - 1914 Minichamps

Не буду ничего придумывать, а просто помещу неболшую выборку из "Википедии":

Ford Model T («Форд модел Ти», также известная, как «Жестянка Лиззи», англ. Tin Lizzie) — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908-го по 1927-й годы. Обычно он рассматривается в качестве первого доступного автомобиля, выпускавшийся миллионами экземпляров, который «посадил Америку на колёса». Это стало возможным в том числе благодаря нововведениям Форда, таким как применение сборочной линии вместо индивидуальной ручной обработки, а также концепции выплаты работникам заработной платы пропорционально стоимости автомобиля. Первый автомобиль Model T был построен 27 сентября 1908-го года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган.

Вопреки существующему мнению, Model T отнюдь не был маленьким и примитивным автомобилем: несмотря на действительно максимально упрощённую для массового производства конструкцию, по комфорту, простору и оборудованию он не уступал остальным автомобилям своего времени, а по размеру принадлежал к современному среднему классу (колёсная база 2540 мм). Именно от Ford T ведёт своё начало специфическая американская школа конструирования автомобилей. В Европе автомобили, размером сравнимые Ford T, сформировали впоследствии лишь небольшую часть автопарка, в США же этот класс автомобилей до сих пор является основным.

Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США стоили от 1100 до 1700 долларов. Фордовский «Т» сначала стоил всего 825—850 долларов, то есть чуть ли не вполовину дешевле среднего автомобиля и почти на треть ниже стоимости самого дешевого в 1908—1910 годах. А для тех лет 400 долларов разницы — огромные деньги. В среднем работающий в США получал тогда 100 долларов в месяц. В 1916—1917 годах продано 785 432 машины по цене, сниженной до 350 долларов.

Всего было выпущено 15 млн 175 тысяч 868 автомобилей «Форд» модели «Ти».

Интересные факты
- Автомобиль набрал 742 очка в конкурсе «Автомобиль века» и занял первое место.
- В произведении Олдоса Хаксли «О дивный новый мир» летоисчисление мира будущего ведется от создания автомобиля Форд T.
- Входит в десятку автомобилей, изменивших мир по версии журнала Forbes, как первый серийный доступный среднему классу автомобиль в мире.
- Форд модели Т был первым автомобилем в Монголии. Он был подарен правителю страны, «Живому Будде» Богдо-гэгэну VIII шведским миссионером Францем Ларсоном, который пишет: …Когда я достал ему первую автомашину, когда-либо виданную в Урге, - Форд, - он подсоединил электропроводку к кузову машины, и созвал высших лам и знать на чай. После чая он продемонстрировал им машину, и предложил гостям пощупать полировку её крыльев. Первый коснувшийся машины отшатнулся, словно бы обжёгшись. Остальные рассмеялись над его робостью. Затем протянул руку второй храбрец - и отдёрнул её назад. Ещё больше хохота, подначиваемого Буддой. Ему доставило величайшее удовольствие это чаепитие, на котором его друзья получили такое потрясение, так что никто не изъявил желание составить ему компанию в поездке на этой машине - все они были изумлены его способностью сидеть в ней и с удобствами разъезжать окрест дворца.
- Широко известна легенда о том, что Ford T красился только в чёрный цвет. На самом деле такое утверждение применимо, и то с оговорками, только к автомобилям производства 1914—1926 годов. До и после этого серийные «Форды» были доступны в разнообразной окраске. Переход к исключительно чёрным кузовам в 1914 году был вызван началом конвейерной сборки автомобиля, которая не оставляла времени для сушки каких либо использовавшихся в то время красителей, за исключением «японского чёрного» (асфальтового лака). В то время, как обычные в то время краски и лаки могли сохнуть до двух недель, «японский чёрный» высыхал за 48 часов. Следует, однако, отметить, что подобная политика не была изобретением «Форда», — по абсолютно тем же причинам, что и «Форд», в то же самое время её придерживалось большинство мало-мальски крупных производителей автомобилей. Как правило, базовым цветом был чёрный, остальные же были доступны только по специальному заказу. С развитием химии стало возможно получать быстросохнущие эмали любых цветов. В 1925 году General Motors предложила своим покупателям окраску ярко-голубой нитроцеллюлозной эмалью Duco производства DuPont. «Форд» последовал этому примеру уже в следующем году.

[Almet]

Красивая Лиззи!

[girdik]

Ford Model A Standard Coupe 1928, 100 Years Ford Minichamps

Приехал ко мне на днях, очень хотелось приобрести и вот наконец-то, дождался.


1927—1931 Ford Model A (1927—1931) — после того, как Форд слишком долго выпускал Модель Т бронзовой эры, компания порвала с прошлым начав новую серию с Модели А 1927 г. Было собрано более 4 млн автомобилей, что сделало её самой продаваемой моделью эпохи.

Модель очень хорошая!!!

[girdik]

Duesenberg SSJ 1933 IXO MUS006

Зимой 1935 года в демонстрационный зал Duesenberg в Лос-Анжелесе вошел Гэри Купер, только что снявшийся в фильме «Жизнь Бенгальского Улана», и увидел сверкающее демонстрационное шасси необычного автомобиля. На укороченном до 125 дюймов (3175 мм) шасси стояла специальная спортивная версия двигателя мощностью 400 лошадиных сил. Купер выкупил шасси с условием, что оно будет отправлено в Индиану в ателье LaGrande, где установят легкий кузов — родстер. Спустя некоторое время, приятель Гэри Купера, актер Кларк Гэйбл, такой же поклонник марки Дюзенберг, заказал себе точную копию этого автомобиля, впоследствии получившего название «SSJ» (Short Supercharged J). Это была единственная, когда либо изготовленная фирмой пара автомобилей с короткой колесной базой и двигателем повышенной мощности. attachment:/61/default.htm
Оба этих автомобиля, когда-то принадлежащих великим актерам, Гэри Куперу (Duesenberg шасси № 2594 J-563 ) и Кларку Гэйблу (Duesenberg шасси № 2595 J-567) остаются самыми известными и самыми быстрыми автомобилями из 481, когда-либо построенных Дюзенбергов.
Похоже с цветами IXO в данном случае тоже намудрила. Если взять еще и журнальную версию, то получится, что таких Duesenberg SSJ было четыре.

[girdik]

Cadillac V16 LWB Imperial Sedan 1930 IXO-ALTAYA

Аль Капоне. Враг общества №1. В 1930 году, Аль Капоне приказал разработать бронированный автомобиль на базе Cadillac V16.
Особенности VIP-бронированного автомобиль " Cadillac " модели 452:
- Броня толщиной в четверть дюйма (6,35 мм) и 5-слойные бронированные окна.
- В боковых окнах на задней двери были оборудованы небольшие щели, запирающиеся изнутри бронированные люки, из которых можно было вести огонь из пистолетов и автоматического оружия.
- Люк в полу, через который на дорогу можно было выбросить заостренные шипы, которые протыкали шины преследующих автомобилей.
В 2009 году, бронированный "Кадиллак" Модели 452 был продан на аукционе Bonhams за $ 309,500.