Ретро всегда в моде

[girdik]

Сообщение от петр

Попробуй ТУТ,далековато,но может выйдет.

https://www.tbarmodelcars.com.au/d22...mer-tnuvolari/

Спасибо, написал туда.

Сообщение от Egoriy

О! Ничего себе, ну на такую цену, при всем уважении, ну никак не тянет, совсем.

Вот и я говорю, ОГО!

[girdik]

ГАЗ-6 НАШ АВТОПРОМ

ГАЗ-6 — серийная модель, модификации советского автомобиля ГАЗ-А с закрытым 4-дверным кузовом седан, изготавливался малыми партиями в 1934—1936 годах. Это первый отечественный серийный легковой автомобиль с закрытым кузовом
Выбор такого типа кузова для первого советского легкового массового автомобиля объяснялся простотой и дешевизной, хотя и оставлял желать много лучшего в плане удобств и комфорта для водителя и пассажиров.
Производство кузовов ГАЗ-6 было налажено на рубеже 1933 - 1934 годов не на самом горьковском автозаводе, а на его филиале в Канавино. Однако изготовление закрытых кузовов для ГАЗ-6 оказалось делом очень сложным и трудоемким. Достаточно сказать, например, что заднюю часть кузова приходилось выколачивать вручную пневматическими молотками, так как не было соответствующих штампов. Отсюда видно, что одно из основных условий задания на машину, а именно - недорогое и несложное ее производство, применительно к ГАЗ-6 выполнить не удалось. Неудивительно поэтому, что в течение 1934 года была выпущена лишь небольшая промышленная партия этих машин. Насчет точного их количества различные источники расходятся. Чаще всего называются цифры в 60, 75 или около 100 экземпляров таких кузовов.
Намечавшийся в январе - феврале 1934 года полноценный серийный выпуск седана не состоялся, а мелкосерийно изготовленные в течение этого же года машины были приобретены различными учреждениями и организациями и использовались затем в качестве служебных. Небольшое их количество быстро растворилось в тогдашнем, уже довольно большом отечественном автопарке.
Что же касается исторического аспекта, то хотя кузов ГАЗ-6 в общих чертах был скопирован с американских образцов и повторял формы и стилистику легковых машин Форда и других фирм США (тогда - САСШ) конца 1920-х – начала 1930-х годов, тем не менее, он действительно является первым образцом закрытого легкового автомобиля в советском кузовостроении, а опыт, накопленный при работе над ГАЗ-6 и другими закрытыми разновидностями ГАЗ-А, очень пригодился затем при разработке и доводке знаменитой «эмки» ГАЗ-М1 и ее модификаций.

http://index43su.narod.ru/gaz/indexgazpage1.htm

[girdik]

PEUGEOT 201 NOREV

На Парижском автомобильном салоне в 1929 году компания Peugeot представила 201-ю модель, положив начало традиции присваивать своим моделям трехзначные номера с нулем в середине.
Дитя экономического кризиса, появился на свет в 1929 году, первая модель с запатентованной Пежо системой трехзначных наименований с нулем посередине. PEUGEOT 201, в свое время сыграла роль спасителя для марки в экономически трудный период. Значительные производственные ресурсы, затраченные на запуск этой модели, внесли свой вклад в развитие марки, автомобили которой стала синонимом таких понятий как инновация и элегантность.
Всего выпустили 142.309 авто.

[Egoriy]

Обалдеть! Какая модель! С пополнением во французском стане!
P.S. Мне почему-то сразу приходит в голову модель 3/16 фирмы Ганомаг, очень уж похожи.

[girdik]

Сообщение от Egoriy

Обалдеть! Какая модель! С пополнением во французском стане!
P.S. Мне почему-то сразу призодит в голову модель 3/16 фирмы Ганомаг, очень уж похожи.

Да, они и правда очень похожи.
Стиль и мода делали свое дело, впрочим как и сейчас, авто многих фирм похожи друг на друга.

[Kozko]

Сообщение от girdik

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nk...2F43&_osacat=0. Так что ищу.

Красивая таракашка))

[girdik]

Сообщение от Kozko

Красивая таракашка))

Таракашка красивая, но редкая - занесена в красную книгу.

[Снусмумрик]

До чего же роскошная тема! С огромным удовольствием посмотрел и почитал! Мои поздравления, Ле Мановские Бентли и Лагонда вызывают неодолимое желание поставить на полку (когда она у меня появится! :))
Читая, вспомнил зачитанную в детстве до дыр книгу Ю.А.Долматовского "Знакомые и незнакомые", могие экспонаты в ней представлены.
Моим любимцем тогда был Букциалли, кстати, не увидел его у вас, Дмитрий (наверно, пока?)

[yrgin]

Дим, интересные спортсмены и не только. Но спортсмены, всегда выделялись из общего списка, своей расскраской и дополнительными примочками.
С удовольствием просмотрел.

[Babkin]

Дима, спортсмены ну прям вообще не мое, а вот Пежо - совсем другое дело. Всегда крайне интересно наблюдать, к каким моделям прибегали ведущие фирмы, для того, чтобы выжить в годы финансовых кризисов. Есть в этих бюджетных вариантах нечто такое близкое сердцу вечно небогатого русского человека :)

PS Хотя сейчас хоть какая-то более-менее приличная машинеха с повышенной проходимостью есть у многих. Но проходмость - это не роскошь, а, скорее, необходимость при наших-то провиницальных убитых дорогах. А маленькие машинехи - необходимость при безумном траффике больших городов.