Автобусы

[yrgin]

ЯА-2 1932г.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий (ранний)
Лимит №-3 из 5 экз.

Модель относится к разряду супер-раритетов. Лодочность ярко выражена)

[yrgin]

В третьей части автобус с прямым стеклом, катафалк изготовленный в единственном экз. ЗиС-8, построенный по мотивам похорон Макаренко и так же единичный Пожарный.
Фото из архива Вл.Волчанецкого.

[yrgin]

Сообщение от ля-ля-тополя

Точно такие же фотографии были у А.Шкаева для "АМ". А он поддерживал отношения со всеми "ручечниками". Не вижу смысла искать первоисточник (ИМХО). Что касается ЯА-2 - наименее удавшаяся модель из этого семейства. Юра сейчас конечно всё потрёт, но визуально она проигрывает конкурентам. И, по-моему, киммерийский еще слизан с Волчанецкого.

Саша, не всё))

Александр, ты разбирающийся человек не только в Саратовских моделях но и в серьезной ручной работе, не хуже меня знаешь что ручники не строились по 3д графике, а как говорится на коленке. Что касается работ Мастера Волчанецкого, то даже 2 его автобуса одной марки имеют существенные отличия, не говоря у же о ранних и поздних, когда некоторая информация приходила как говорится в процессе работы и тем самым следующая модель уже строилась как сейчас модно говорить исправленная или правильная, как было с бортовыми Яшками.

Примером тому модели которые я сейчас выкладываю. К примеру ЯГ-4 Молоковоз, этот с бидонами, а до этого был без, или прицеп-молоковоз который выполнен впервые, То же самое касается открытых лючков, бортов или к слову водительской двери на пожарке, которую скоро покажу, она так же выполнена в открытом виде впервые.

Я принимаю ручную работу как есть, с её достоинствами и недостатками. Возможно кто то построил или построит лучше, я спорить не буду, меня работы Владимира устраивают целиком и полностью, и даже если Киммерия или Китайцы сделают чуть более точную копию, для меня это совершенно ни чего не поменяет, я своего латунного Волчонка ни на что не променяю!

Сообщение от ля-ля-тополя

Юр, даже в мыслях не было отговаривать от задуманного тобой. Подход твой к его моделям мне понятен. К примеру, сам привык собирать брэнды, а не отдельные удавшиеся модели. Но в нашей среде, это чтоб ты знал, самым "фантазийным" мастером считали именно его. И еще момент немаловажный. Модели его у тебя с завидной частотой появляются, как пирожки из духовки, а это говорит о том, что не такие уж они трудоемкие в сборке, если "набить руку". Или я чего не понимаю, поясни?

Саш, я сам когда то творил конверсии ТУТ, поэтому знаю цену работе, я выставляю сейчас модели вместе с фото этой модели так сказать в процессе создания. Эта не окрашенная работа куда нагляднее показывает трудозатраты! И люди работающие с жестью или пытающиеся это делать прекрасно понимают о чем я. В наш технологичный век найди сейчас человека паяющего медь с нуля а не отливающего корпуса из смолы? Если все так просто где последователи? Видимо все же не так просто механически выпиливать и протачивать надфилями каждую детальку, коих множество! Каждое ребро или выштамповка на плоскости-это проволочка опаянная по периметру итд. Не буду раскрывать все секреты)

Что касается частоты выставления это сугубо наличие моего времени и желания, так как хобби занимаюсь в свободное от работы время. К примеру модели которые я недавно выкладывал я получил еще перед новым годом, пожарники так же пришли давно, когда выложу пока не знаю, как будет время+желание.

Моих номерных Саратовцев 2 шкафа, я даже не начал их выкладывать, а когда выложу за неделю-две, то можно будет подумать, что все это закупленно только что...

Повторюсь, строить модель с нуля из латуни с помощью механической обработки практически вручную это не горячие пирожки, если есть люди способные разубедить меня в этом пусть покажут свою работу.

На счет фантазиных работ скажу тебе так, к каждой модели прилагаю фото прототипа. Так как строю модели на заказ, обсуждаю с Владимиром не просто фото по которому строится модель, а каждую мелочь, что и где будет висеть и что и где будет открыто. Я коллекционер и приобретаю модели себе в коллекцию, по моему этим все сказано!

Другое дело комерчесский заказ который делал Виктор для магазина Moscow-Tram-Collection, кстати не далее как вчера Андрей интересовался 2 автобусами ТУТ Так вот, эти 2 автобуса из приличного заказа для этого магазина. Владимир предупреждал, что на эти автобусы нет прототипов, но это видимо не особо тяготило Виктора, как сказал Владимир, желание клиента закон. Не собираюсь ни кому вешать ярлыки, просто привел пример того как появляются фантазии.

В этом собственно Саша и состоит моя позиция и на тему горячих пирожков и на тему фантазий.

Сообщение от ля-ля-тополя

Юра, спасибо за развернутый ответ и терпение к моей персоне. Благодаря этой нашей "перестрелке", мне удалось вычислить одного старого волка. который скрывается тут под личиной.... Чему я тоже очень рад!

[yrgin]

Сообщение от georg1956

Когда модель автомобиля или другое изделие хранит тепло рук Мастера, то это уже не просто вещь, а произведение искусства. И ни точность изготовления, ни лазеры с 3D принтерами и прочими благами цивилизации это не пересилят, как нельзя сравнить намоленную икону с прекрасно отпечатанной в ..... экземплярах её же копией. Поэтому-то и есть понятие "антиквариат"

Cпасибо Георгий, лучше тебя наверное и не скажешь, поэтический ты наш! ))

Сообщение от collector1990

Я знаю четверых, реально работающих и сейчас - Волчанецкий, Визнер, Губских и ещё Андрей из Челябинска (не могу вспомнить фамилию) - видели наверное его пушки, а так были еще мастера - у одного Визнера двое или трое учеников-последователей, к сожалению прекратили это "гиблое дело". Тяжелое это дело, но мне тоже нравится

У меня есть и Губских и Визнер и Волчанецкий. Работ Андрея lortas пока нет, но я думаю появятся.
Это натуральная ручная работа в полный рост, и не смотря на некоторые неточности, модели Ручечников завораживают. Не раз отмечал, что фото не передает и половины того, чем богата модель, обнажая малейшие недостатки и скрывая достоинства.

Сообщение от collector1990

Вот ещё, как минимум, парочка. Присмотрелся - всё-таки три отличных от предыдущей фотографии: 1. колеса без белого 2. открыты вентиляционные окошки 3. флажок на капоте и белый круг потоньше. Значит всего пока есть фото четырех из максимум пяти

Вот как прояснил ситуация по ЯА-2 Владимир Волчанецкий покопавшись в своих архивах, номер 5 на самом деле является самым первым номером изготовленным в далеком 1995 году, его характерной особенностью были колеса от Костромского МАЗа, на тот момент других мастер просто не раздобыл. Этот автобус был продан в 1996г. на Вернисаже.
Так что история всех 5 моделей ясна, у моего экз. №-3

[yrgin]

Вчера был разговор на счет скорострельности работ Мастера Волчанецкого. Многие понимают из личного жизненного опыта, на сколько это трудоемкий процесс, но с одной стороны что бы не быть голословным, а с другой, как говорится лучше один раз увидеть, в общем выкладываю уникальные фото постройки автобуса Вл.Волчанецкого с наклонным стеклом, о которых не давно шел разговор.

Обратите внимание на капот (фот №-2), еще нет ребер охлаждения, каждое ребро это припаянная проволочка длиной 3 мм. Каждое ребро на кузове, на рамке лобового стекла, или задняя колесная арка, это так же отдельная деталь, выпиленная, обработанная и припаянная...

Смотрите, думайте, делайте выводы! У всех желающих есть возможность попробовать свои силы!

П.С. Не далее как вчера вечером, имел разговор на эту тему с Владимиром, который прочитав мою тему сказал :

" Юра, рабочий день у меня 10-12 ч. и это не по кнопкам давить... "

Это малая часть того, что он сказал...

[collector1990]

Сообщение от yrgin

Вот как прояснил ситуация по ЯА-2 Владимир Волчанецкий покопавшись в своих архивах, номер 5 на самом деле является самым первым номером изготовленным в далеком 1995 году, его характерной особенностью были колеса от Костромского МАЗа, на тот момент других мастер просто не раздобыл. Этот автобус был продан в 1996г. на Вернисаже.
Так что история всех 5 моделей ясна, у моего экз. №-3

Вот есть фотография еще одного, народ ссылается или на Запорожье, но не на Волчанецкого, или на Саратов, но не СарЛаб

Сообщение от ля-ля-тополя

Этот - саратовский, сделан в 2012 году мастером-одиночкой. Полистирол.

[yrgin]

Сообщение от collector1990

Ну и для полноты картины...Вот ещё, как минимум, парочка. Присмотрелся - всё-таки три отличных от предыдущей фотографии: 1. колеса без белого 2. открыты вентиляционные окошки 3. флажок на капоте и белый круг потоньше. Значит всего пока есть фото четырех из максимум пяти

Коль речь пошла о ЯА-2 от Волчанецкого, дополню этой уникальной фотографией, так сказать из рук Мастера и в прямом и в переносном смысле!

[yrgin]

Была изготовлена партия из 4-х автобусов, которые по обьективным причинам заказчик не смог выкупить. На данный момент в наличии остался один синий!

Если кого то заинтересует данная модель автобуса, пишите мне в личку. Еще раз подчеркну, все вопросы, от стоимости моделей до их доставки строго в личку. Более подробно ТУТ

[volchanetskiy]

Всем привет! Юра выкладывал автобусы,нашел из старых фото.У кого-то модели надеюсь сохранились.Красный Я-6_второй,который сделал,колеса поворотные.Всем больше 15 лет

[volchanetskiy]

Всем Доброго утра! Фото этого автобуса Юра уже показал-в процессе.Идея родилась из фото(журнал ГП №11 2009)На фото только левый борт,сделал как представил Люкс.Когда у М Соколова в книге увидел вид справа,даже расстроился,двери перебили красивые линии.Что запомнилось...двойных окон нет,делал из 1м латуни,окна обрабатывать было очень тяжко.Упростил(ПРИВЕТ Олегу)передние крылья-как красить? и краситься этот А упорно не хотел!изначально красный упорно не сох!От ленты для оклейки крыльев ост следы.Результат-стал зеленым.Продал Андрею(авто 43ру)