[VR65]

Модель #9/2019

Сегодня хочу показать вам масштабную модель, а точнее первую из двух сестёр, эксклюзивных прототипов, показанных на Парижском автосалоне 2018 и имеющих эпохальное базовое название "ICONA".

Итальянцы построили сестёр на основе купе Ferrari 812 Superfast, но снабдили их оригинальными кузовами без крыши и лобового стекла, сделав машины одно- и двухместными соответственно. А теперь компания рассекретила эти автомобили и раскрыла технические данные.По сути, перед нами одна модель в двух вариациях. Дизайн, как говорит производитель, вдохновлён баркеттами прошлого — Ferrari 166 MM 1948 года, 750 Monza и 860 Monza 1950-х.Удивительно, но большой экономии массы удаление крыши не принесло, что косвенно говорит о мерах по усилению жёсткости открытого кузова. Если сухая масса 812-й с «лёгкими» опциями равна 1525 кг, то у Монцы SP1 она составляет 1500 кг, а у SP2 — 1520 кг. Однако Монцы ещё и немного мощнее прародителя. Их «атмосферник» V12 6.5 развивает 810 л.с. и 719 Н•м против 800 л.с. и 718 Н•м у исходника. Весь кузов, к слову, выполнен из углепластика, он же использован в отделке интерьера, в котором оказалось лишь немного элементов от 812-й (скажем, комбинация приборов и дефлекторы вентиляции).Авторы Монц использовали принцип минимализма. Тут намеренно сделаны чистые линии с очень небольшим количеством вырезов и изгибов. У водителя должно создаваться ощущение монолита, окружающего кокпит. Даже капот выполнен как одна деталь вместе с крыльями.Прибавка тяги в целый ньютон-метр выглядит забавно. И правда, даже паспортная динамика у Монц та же, что у сестры 812: с нуля до ста новая пара ускоряется за 2,9 с, а до двухсот — за 7,9 с. Максималка неопределённо обозначена как «большее 300» (у 812 Superfast — 340 км/ч). Впрочем, одни цифры мало что значат. Задумка создателей баркетт заключается в передаче обычному водителю ощущений пилота Формулы-1. Пусть динамика тут уступает болидам из Королевских гонок, близость к земле, открытый кокпит, обострённые реакции машины — играют на образ.Поскольку обычного лобового стекла тут нет, инженеры установили над приборкой Virtual Wind Shield, дефлектор, отклоняющий поток воздуха вверх в обход головы водителя. У пассажира в двухместной конфигурации — небольшое стёклышко.На снимках не видно, но для баркетт выбрана редкая схема открывания дверей — они поднимаются вверх. Сами дверцы очень маленькие.Будущим владельцам Монц также предложен специально разработанный комплект одежды от брендов Loro Piana и Berluti. Это гоночные комбинезоны, трикотаж, шлем, перчатки, шарф и обувь, которые созданы с целью обеспечить максимальное удобство и свободу движения. Итальянцы не рассказали, когда стоит ждать следующие «Иконы», но мы полагаем, большой пауза не будет. Тем более что в прошлом марки имеется много интересных машин, которыми можно вдохновляться, создавая современные интерпретации легенд.

Monza SP1, 2018 (BBR, limited 187/440)