Давненько я вас ничем не удивлял. Руссобалты – это мило, но весьма обычно, а вот чудо-юдо самовар на колесиках – это нечто. В продолжение темы Игоря lzlz о пожарных ретро-автомобилях (
http://scaleforum.ru/showthread.php?...ing#post254703) с удовольствием представляю вам
№ 73 Christie Front Drive Steamer 1912 (Del Prado)
Игорь тут как-то заметил, что я плотно так застрял на рубеже веков. И отчасти он прав (основная тема все же авто 20-х 30-х годов). Однако, интерес к концу 19-го началу 20-го века постоянно подогревают вот такие диковинки :)
Чем примечателен сей агрегат? Ну, во-первых, это первый моторизированный пожарный транспорт в США, если верить производителю Дель Прадо. «Чайком» из этого «самовара» можно было напоить огромное число страждущих – 12 тонн как-никак. Во-вторых, это детище инженера и конструктора Джона Уолтера Кристи, а это был еще тот товарищ. Его многие считают своим, настолько многогранен был талант Кристи. И танки он делал, и в гонках участвовал, и грузовики конструировал, да и вообще подвижный был человек. В интернетах о нем имеются обрывочные сведения, из которых вырисовывается такая вот картина.
Джона Уолтера Кристи (John Walter Christie, 1864-1944) относят к талантливым создателям наиболее интересных проектов всевозможных автомобилей, вездеходов и боевых машин. Американцы считают его пионером применения переднего привода на автомобилях.
В 1909 году Кристи построил несколько переднеприводных такси. Потом он уверовал в так называемый "моторный передок" - подкатную тележку с силовым агрегатом и единственной ведущей осью. Для производства грузовых и пожарных машин такой конструкции в 1912 году Кристи основал фирму "Фронт Драйв Мотор Компани" (Front Drive Motor Co.) Вообще, он известен как создатель универсального "моторного передка" - одноосной тележки с продольным 90-сильным двигателем, запускаемым сжатым воздухом, 2-сгупенчатой коробкой передач и шестеренчатым приводом колес. Модель выпускали с 1911.
Чаще всего машины служили для буксировки установленных на колеса пожарных насосов и лестниц. Управление осуществлялось за счет поворота на 60° тягача относительно прицепа и дополнительно на 30° - за счет рулевого управления. В 1928 г. Кристи разработал 10-тонный грузовик (6x4) с промежуточным цепным приводом между колесами задних мостов. С 1930 г. изобретатель пытался выпускать его под маркой "Трактор" (Trucktor), дополнив задние колеса съемными гусеницами.
Ни одна из созданных Джоном Уолтером Кристи (John Walter Christie) моделей не выпускалась серийно. Конструктор внес огромный вклад в развитие атомобильной техники, намного опередив свое время.
Также он предложил концепцию быстроходных танков. Разработал оригинальную систему подвески, известную под названием «подвеска Кристи», которая позже была использована в некоторых танках Второй мировой войны, в том числе советских танках серий БТ и Т-34, британских Covenanter, Crusader, среднем танке Comet.
Что до модели, то это часть разномасштабной пожарной журналки от Del Prado с соответствующим исполнением. Ретропожарных, попадающих в масштаб 1\43, в ней штук шесть где-то. Но серия не пользуется популярностью у нас в стране, так что встречаются эти модельки редко. Они простые, но это уравновешивается обилием мелких деталек и ассортиментом.