Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Георгий, замечательный экземпляр пикапа + пара к твоему с тыквами.

Сообщение от stasm74

Пикап интересный и очень приятное впечатление производит, его можно долго разглядывать-не наскучит

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Хорошенький грузовичок

Сообщение от АВТОБУСNИК

Пикап огонь!!!

Сообщение от Полковник АК

Ладный грузовичок, Георгий! И окрас такой красивый! На конверсию жалко...

Игорь, Стас, Роман, Антон, Олег, спасибо большое, друзья и коллеги! Насчёт пары к пикапу с тыквами - это мигом! Смотрим и развлекаемся)))

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Хороша парочка!

Сообщение от MAKLAYD777

Огонь зачетные работяги

Сообщение от петр

Георг,модель превосходная!Состояние на "Отлично" !Поэтому : "Пилить нельзя,помиловать!"

Виталий, Михаил, Пётр, благодарю вас за позитив! Синему - жить!
А теперь тоже простая, но редкая моделька, снова от Durham:
Ничего особо интересного в этой модели нет, за исключением того, что это Durham Classics, это не самая редкая разновидность седьмой серии, но тираж весьма ограничен, и уже навсегда.
Сам прототип выпускался с 1952 года на всех континентах, кроме Антарктиды, и разновидностей у него не счесть. Очень удобен для размещения реклам на плоских поверхностях – в данном случае это реклама Prairie Airways.
Ford Courier Sedan Delivery 1953-54 Prairie Airways, Durham Classics, DC 7

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Очередная редкость!!! Удивительно как еще прицеп к ней не сделали )

Сообщение от АВТОБУСNИК

Хорош Фордик,симпатяга,поздравляю!

Сообщение от stasm74

Интересная модель! Смотрится великолепно!

Алексей, Антон, Стас, благодарю вас, друзья ми коллеги! В это сложное время без помощи друзей крайне сложно. Олег (Полковник АК – огромное спасибо!) выиграл этот Ford Tudor для меня, и это была большая удача, даже учитывая дорогой тариф из США и отсутствие родной коробки
О второй серии массовых фордов Форд А (1927-1931)написано много. Модель выпускалась в самых разных вариантах: Coupe (Standard и Deluxe), Business Coupe, Sport Coupe, Roadster Coupe (Standard и Deluxe), Cabriolet, Phaeton (Standard и Deluxe), Tudor (Standard и Deluxe), Town Car, Fordor (2 окна) (Standard и Deluxe), Fordor (3 окна) (Standard и Deluxe), Victoria, Universal, Taxi, Pickup и пр. Цены на Ford A составляли от 385$ за модель с кузовом родстер до 1400$ за модификацию «Town Car». Было сделано в разных странах около 5 млн. машин, не считая лицензий, как например наш ГАЗ-А.

Чем принципиально отличаются Ford A Victoria и Ford A Tudor Sedan, я вам сказать не могу – у Виктории чуть скошена задняя часть, а Тюдор, возможно, более вместительный. А вот чем отличаются у Brooklin эти модели BRK 003 Victoria и BRK 005 Tudor, я знаю – Тюдор в 3 раза дороже и почти не встречается.. Раритет класса "А":
Ford Model A Tudor 1930 Brooklin BRK 005, белый металл.
Эта модель ещё и потому редкая, что сделана в 1976 году в городке Brooklin, в Канаде, где John Hall с женой начинали свои опыты и бизнес с литьём из белого металла. Вскоре после этого они уехали на родину, в Англию, в город Bath, где компания Brooklin существует до сих пор, хотя её владельцем уже несколько лет являются итальянцы – ювелирный дом Bvlgari.

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Приятная модель! Значимый раритет в коллекции!

Сообщение от ingvar

Присоединяюсь к Саше.

Сообщение от stasm74

Мои поздравления Георгий! Это действительно редкая "штучка" Модель интересная, это действительно была большая удача, то что оказался у Вас в гараже!

Сообщение от петр

Не знаю почему,но нравится мне машинки в таком цвете!И эта не исключение! Превосходное пополнение !!!!!!!!!

Сообщение от Полковник АК

Очень приятная модель, понравилась!

А Фордик-то оказался очень хорош, на фотографиях продавца он выглядел не ахти, а сейчас рассмотрел, очень симпатичный автомобиль, и модель практически в первозданном виде, с пополнением, Георгий!

Сообщение от MAKLAYD777

Поздравляю с очередным законченный проектом) 1976 это возраст кита??? Если да, то офигеть)))))

Саша, Игорь, Стас, Пётр, Олег, Михаил, благодарю душевно, друзья и коллеги! Михаил, 1976 - это не только возраст кита, но и возраст самой модели! Brooklin не продавал киты, только модели.
Ещё раз хочу поблагодарить Олега (Полковник АК) за помощь в покупке раритета Ford A Tudor
Из ранних мне в коллекции не хватало только одного из самых редких Бруклинов, и теперь он на полке. Как не показать три бруклинских Форда А вместе:
Ford Model A Victoria 1930 BRK 003
Ford Model A Tudor 1930 BRK 005 (модель делалась только в Канаде)
Ford Model A Coupe 1930 BRK 005a
И в заключение показа важный момент – из всех этих ранних моделей, что вы тут видите, только у коричневого Ford A Tudor шины отлиты тоже из белого металла, а не из пластика или резины.

[georg1956]

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Всё, теперь уже невозможно удержаться... Ух, Лепота!!! Прямо таки с головой в 30е и окунулся. Интересно Mr. Илф и Mr. Петроф на такой серой мышке по своей одноэтажной катались?

Сообщение от ingvar

Красиво смотрятся.

Сообщение от 74lexa

Георгий, опять полные руки или точнее полные полки красоты и редкостей набрал!!!

Роман, Игорь, Алексей, спасибо большое! Внимание очень важно!
Модели Chrysler 1937-1939 годов отличались разнообразием и новациями. Впервые в этих сериях был поставлен и решён вопрос об отсутствии контактов металла с металлом по пути от двигателя и трансмиссии к элементам управления. Серия Royal имела 6-цил. 4 литра, 95 hp, а серия Imperial имела 8-цил. 5,3 литра, 110 hp, обе серии были с рядными двигателями, внутри не шумные, комфортные, не особо мощные и не очень дорогие. Они составляли здоровую конкуренцию GM и Ford.

У нас сегодня Imperial – вершина модельного ряда, они бывали с «тёщиным» сиденьем и без него, но с багажником, как мы и видим.
Chrysler Imperial C19 Coupe 1938, Brooklin, BML 005, белый металл.
Наконец есть и у меня этот элегантный образец чистого искусства от Brooklin. Модель уже показана Игорем (Ingvar) и Сашей (Самурай), а я лишь вношу свою скромную лепту в момент истины - соответствия модели и прототипа. По вопросу расположения дворников вверху лобового Brooklin “дал маху”, т.к. это было лишь на некоторых партиях 2-х дверных купе и 4-х дверных седанов 1937 года. А по ручкам на боках капота всё верно – в 1938 году они были, но не всегда контрастные. Всё показано на фото прототипов – у 37 года поперечное деление в верхней части решётки радиатора, а у моделей 38 года он цельный.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Ооо! Прекрасное Купе от Крайслер, очень изящные формы! С пополнением, Георгий!

Сообщение от ledis

Георгий,классные новинки!!!👍👍👍

Сообщение от stasm74

Chrysler Imperial C19 Coupe 1938, Brooklin -изящная и детальная модель, просто бальзам для глаз

Сообщение от omamori

Очередная превосходная модель в коллекции Георгий, мои поздравления !

Сообщение от петр

Цвет,ох как мне нравится этот цвет!!!!!!!!!!!

Олег, Дмитрий, Стас, Олег, Пётр, благодарю от души, друзья и коллеги! Чтобы обозначить контраст в теме, следующая модель ВООБЩЕ цвета иметь не будет, т.к. ей не положено по природе.

[georg1956]

За помощь в покупке этой модели сердечное спасибо Олегу (Полковник АК). У него же я взял и чуть переработал эту статью:
Получив инженерное образование в Германии Дейн Йорген С. Расмуссен осел в Саксонии. Эта страна казалась более перспективной, чем родная Дания. Вместе с другом в 1904 году в Хемнице он основал Rasmussen & Ernst GmbH и начал производить клапаны для паровых котлов. Через 3 года он расширил эту фирму до Zschopauer Maschinenfabrik и перенес ее в немного южнее в Цшопау, где приобрел земельный участок с бывшей прядильной фабрикой. Как и многие немецкие пионеры автостроения, во время Первой мировой войны Расмуссен производил товары для армии: в его случае это были детонаторы. Недостаток топлива в военные годы натолкнул предприимчивого Дейна на идею разработать автомобиль с паровым двигателем. За год до окончания войны на его заводе появился первый образец. Так возникло и сокращение из трех букв как логотип - DKW (DampfKraftWagen - «автомобиль с паровым двигателем»). И хотя после войны проект DKW был остановлен, - ранее дефицитный бензин снова появился, Расмуссен закрепил авторские права на логотип DKW на будущее. Он хотел делать мотоцикл и автомобили. В 1918 году Расмуссена посетил конструктор двигателей Хьюго Раппе, который предложил ему производить небольшие двухтактные двигатели для различных нужд. Двухтактные двигатели хуже 4-тактных, но Дейн заинтересовался. Чтобы испытать, сделали маленький автомобиль с двухтактным двигателем мощностью 0,25 л. с, который должен был в магазинах игрушек конкурировать с полюбившейся игрушечной паровой машиной. Истинное же его значение заключалось в том, что он был основой для всех будущих автомобилей DKW с двухтактным двигателем. А сокращение DKW расшифровывалось теперь как Des Knaben Wunsch («мечта мальчиков»).

Перед нами первая серийная машина DKW, она была c двухцилиндровым двигателем, 3-х скоростной коробкой и задним приводом, длиной 3,6 м., тираж 2000 экз. за 2,5 года.
DKW P15 Cabriolet 1928 Josef Gösling , белый металл.
Это не монолит. Следы пайки на снимке снизу и стыки деталей видно хорошо. Однако отливки из олова (zinn) приличного качества, снова, как и у DKW F1. Масштаб оцениваю, как 1:37 – 1:38. Сувенирная продукция, но редкость безумная, я решил с ней ничего не делать, как и советовал Олег.

[georg1956]

Сообщение от stasm74

трудно подобрать слова... и снова

Сообщение от Полковник АК

Мне она очень нравится! И правильно что оставил её в первозданном виде, в этом "весь цимес"

Сообщение от Виктор13

Георг умеешь удивить !!!

Стас, Олег, Виктор, благодарю от души! Она (душа) потихоньку возвращается из пяток на своё место, а я готов продолжить)))
В 1936 году марка Buick изменилась. Наряду с обновлением внешнего облика (включая V-образное лобовое стекло) все серии получили свои названия. "40" получила название "Special", 50-ю отменили, "60" стала называться "Century" (Столетие), новая серия "80" - "Roadmaster", а "90" - "Limited". Buick Special 4-door sedan М-41 1936 года была стартовой (низкого уровня) моделью полного размера (full size). Однако смотрится машина очень солидно – «чем я не Кадиллак».

Buick Special 4-door Trunk Sedan M-41 1936, Brooklin, B.C.013x, белый металл.
Добротная модель, как и вся серия. Литера “x” при номере модели B.C.013x говорит, как и надпись на коробке, кроме принадлежности к серии “Buick Collection”, о строго ограниченном тираже модели, но попробуй узнай у Brooklin истинный тираж. Хотя и в продаже их вижу крайне редко.

[georg1956]

Сообщение от MAKLAYD777

Шикарное пополнение):to become senile

Сообщение от stasm74

Интересная, красивая, солидная модель

Михаил, Стас, спасибо большое! Вот и продолжим с солидными Бьюиками:
Я вполне понимаю коллекционеров, желающих собрать на полке ВСЕ 29 видов Бьюиков 1934 – 1939 годов в выпусках Buick Collection от Brooklin – они хорошо сделаны. По ряду причин я не могу собрать их, но…... За эту модель спасибо большое Саше Самураю.
Buick M90L Limousine 1934, Brooklin, B.C. 010, белый металл
Вершина модельного ряда Buick, их серия 90, которая вполне сопоставима с флагманской маркой GM Cadillac. Проведена реставрация передней части, надеюсь, что мои “фокусы” не очень бросаются в глаза.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Действительно, автомобиль смотрится вполне себе солидно, большой и добротный, да и модель у Бруклин получилась хорошая!

Расскажи потом поподробней, Георгий, что там было не так
С пополнением и обеими моделями в коллекции, безусловно поздравляю!

Сообщение от Ikarus60

Модель - красота! Да ещё и с фигурками очень здорово!

Сообщение от Bolt&Co

Дядя Жора, передвижной чума-дан очень прикольный!

Сообщение от stasm74

Buick M90L Limousine 1934, Brooklin - великолепная, прекрасно деталированная очень солидная и интересная А фигурки очень дополнили антураж и вызвали воспоминания о городе

Олег, Виталий, Олег, Стас, благодарю вас, друзья! Ощущение поддержки теперь особенно важно! Ну, и раз пошла такая пьянка, режь последний огурец
О реставрации передней части – там был вымазан каким-то составом (клеем?) нос и часть капота вокруг носовой эмблемы, и отломаны от “клизм”и утеряны обе дудки. Мазню удалось почистить и отполировать, а дудки я сделал из саморезов 3х8 и самодельных шайб ф1,8 мм. Потом дудки вживлены в сделанные в клизмах отверстия ф0,8 мм и хромированы маркером. Учтём, что тисков в квартире быть не может, и назовём выделку дудок “излом пальцев”.