Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от lellik79

Георгий,не хочу показаться занудой или не (знайкой)но та же вики пишет(понятно,что не истина в последней инстанции) что машина именно под таким именем Horch P240 начала свой путь с конвейера в 1956 году. А в 1958 году получила к данному имени ещё приставку Sachsenring и выпускалась до 1959 года.
А вот и как мне кажется оффициальная бумажка от 1956 года,взято от сюда:https://twitter.com/search?q=%23Horch&lang=pl
А на счёт покраски вы зря переживаете,всё хорошо,особенно те детали,которые должны были быть на оригинале хромированными

Сообщение от Полковник АК

Георгий, очень симпатичный у тебя получился этот Хорьх, отличный результат!

Сообщение от ingvar

Георгий, мои поздравления. Модель отличная получилась.

Сообщение от АВТОБУСNИК

Фриц просто прелесть

Сообщение от stasm74

Horch P240 "Sachsenring" 1955 4-door sedan Tin Wizard - отличная работа Георгий! Мне модель очень понравилась! И в плане дизайна, и в плане сборки

Сообщение от петр

Любопытная машинка,интересный КиТ от хорошего производителя и отличная сборка,в итоге - классная модель!!!!!

Алексей, Олег, Игорь, Антон, Стас, Пётр, благодарю Вас, друзья и коллеги за живое участие! Алексей, поклон за прототип с петлями и добрый отзыв о моих потугах!
Теперь об истории постройки. Мне кажется, что это один из самых простых китов от Tin Wizard. (примитивный – 30 деталей, и лишь 2 детали из травления - дворники). Отливки точные, минимум наплывов и кривизны, правда много маленьких каверн на дверях с обеих сторон. Изучив много изображений, я понял, что однотонная покраска, как у заводских TW (кремовый, серый или зеленоватый) будет скучна. Прототипы, в основном, красились в два цвета. Поскрёб по сусекам в поисках красок, и не нашёл ничего приличного, но что было, бестолково применил. Добавил молдингов из фольги – примерно 40 фрагментов. Грешен – не стал красить диски, в хроме показались наряднее.
Вся история в картинках перед вами, друзья и коллеги. Мне кажется, ничего особенного не произошло, построена простая модель.Последнее фото - приборная панель прототипа - по ней пытался делать свою.

[georg1956]

Поклон и сердечная благодарность Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке этой модели.
Ford Model A – второй по времени оглушительно успешный проект Форда.

Это один из самых популярных прототипов для масштабных моделей наряду с Ford Model T. Выпускается всеми во всех масштабах с использованием всех материалов вплоть до фарфора. Вот здесь, вместе с радостью от нового производителя белого металла из США меня ждал сюрприз – тщательное измерение дало истинный размер (82мм в длину) и масштаб этой модели – 1:50… увы.
Ford A Delivery Van 1931, Nostalgic Miniatures, белый металл
На некоторые вопросы коллекционеры дать ответа не могут, например: зачем, имея много Фордов “А” покупать себе ещё один, к тому же простой, как грабли и без стёкол окон? Я всё-таки отвечу – это новый для меня, и очень старый по времени производитель из США (середина 1970-х, точнее 1974 год, смотрите фото брюха. Реальный цвет модели передан на фото с коробкой.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Фургончик красавец!!!

Сообщение от stasm74

На мой взгляд очень интересный и достойный экземпляр

Антон, Стас, от души благодарю вас! Фургон, конечно, из другой оперы, что и подтверждаю:
Вот несколько групповых кадров с Ford А Victoria 1:43 от Brooklin. Да, маловат Ford A Delivery Van 1931 от Nostalgic Miniatures 1:50, но он в белом металле, значит право на место в коллекции имеет.

[georg1956]

Сообщение от ledis

Классные пополнения!!! Фургончик-СУПЕР!!!

Сообщение от Полковник АК

Однозначно имеет! Фургон отличный, Георгий, мне очень понравился!

Сообщение от петр

Георг,ну почему же "..увы.." Небольшие отступления иногда можно себе позволить... А модель мне понравилась!!!

Дмитрий, Олег, Пётр, спасибо Вам, друзья и коллеги за поддержку! Фургон неплох, для своего времени - 1974 год, хорош.
А вот ещё одна каракатица, моей сборки:
За помощь в покупке кита сердечно благодарю Олега (Полковник АК)
Компания Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH была создана в 1928 году в Hamburg – Harburg для постройки фургонов. Согласно закону 1928 года, т/с с менее чем четырьмя колесами и объемом менее 200 куб. см. могли передвигаться без лицензии и не облагались налогом. Поэтому был большой спрос на такие автомобили. Первый Tempo (T1) был создан в угольной мастерской отца, где Оскар Видаль был младшим партнером. Так два мастера по замкам построили так называемый трехколесный велосипед с погрузочной площадкой, приводимый в движение двигателем JLO (MOT). Первыми автомобилями собственного производства были T 6 и T 10. Трициклы Tempo и модель Matador известны и сегодня.
Общий принцип автофургонов заключался в том, чтобы разместить все необходимое для езды в кабине водителя, и была свобода выбора конструкции. Разным был и состав специальных органов управления для спецтранспорта и муниципалитетов. С 1933 года, кроме трехколесного мопеда, у которого теперь была закрытая кабина водителя перед погрузочной платформой, производились четырехколесные седаны с откидным верхом и грузовые таратайки с кузовами-фургонами.
Оскар Видаль (Tempo) вступил в альянс с Ханомагом в 1955 году; в 1959 году обе компании присоединились к группе Rheinstahl . В 1965 году Видаль отдал свою последнюю долю в группе Rheinstahl, и бренд Tempo исчез.

Tempo Dreirad 1949, Walldorf, №3, белый металл.
Моя сборка из редкого кита. Модель в основном ценна своей редкостью, и ещё у данного мотороллера есть своя фишка – это детализированный движок под капотом, который и показываю. Как видно из фотографий прототипов, эти трёхколёсные приблуды красили во все цвета – от умеренно весёлых до уверенно – попугайских. Я решил не отставать, и проверил в деле новый цвет: радикальный фиолетовый. Нормальные машины в такие цвета не очень красили, а трёхколёсные мопеды красили в то, что было под рукой. От себя добавил лобовое, дворник. Отчёт о сборке пойдёт следом, как обычно. Назначение пары деталей в кабине мне неизвестно.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Замечательный Кракозябрик получился !!! И цвет интересный !!! Не знаю но мне он напомнил детство город Кострома !!! Год э док 76 -78 по городу ползали моторольки с кабинами, всякую всячину мелкую развозили !!!

Сообщение от ingvar

Интересная модель получилась Георгий, мои поздравления . Добавь какой-нибудь наполнитель в кузов.:to become senile

Сообщение от АВТОБУСNИК

Трехколесник просто офигительный!!!

Сообщение от MAKLAYD777

Суперский трицикл)))

Сообщение от Gazelle852

Довольно необычная модель! Точно привлекает к себе внимание.

Сообщение от Ikarus60

Очень даже симпатичная каракатица получилась!

Сообщение от Goras

Интересные модели. Трицикл? Это и официально они так называются?

Виктор, Игорь, Антон, Михаил, Дмитрий, Виталий, Goras, большое спасибо за позитивные отзывы! Goras, официальное название "Tempo Dreiad", где Tempo - марка т/с, а Dreirad - в переводе с немецкого "трёхколёсный велосипед".
История сборки первого в жизни мотороллера. Кит простой, если не считать пространственного паззла кабины из 6-ти деталей, не сопоставимых друг с другом. Пришлось точить, гнуть, материть, и пр. Я уже писал, что по прототипам видно - эти трёхколёсные драндулеты красили во все цвета – от умеренно весёлых до дико – попугайских. Я и проверил в деле новый цвет: фиолетовый, да и ладно, всё одно красить не научился. Машины в такие цвета не красили, а трёхколёсные фургоны красили всё во всё.
Ну вот, теперь можно будет сделать ещё один обзор - о Walldorf в разделе “Каталоги белого металла” (милости просим, ссылка у меня в каждом посте, внизу.)

[georg1956]

Сообщение от MAKLAYD777

Это у нас в деревне был мотоцикл Тула с тремя колёсами и кузовом, вот его и звали трицикл)) Я взял и добавил по моему здорово)

Сообщение от Полковник АК

Интересная моделька вышла, Георгий! И цвет такой "нарядный"

Сообщение от петр

Прикольная таратайка!!! И цвет такой ей подходит как нельзя лучше!

Михаил, Олег, Пётр, сердечно, хоть и запоздало, благодарю Вас за поддержку и позитив!
За помощь в покупке этой редкой модели большое спасибо и поклон Олегу (Полковник АК)
Неудача этой классики жанра состояла во времени создания и выпуска модели на рынок – 1941 год. В том году было сделано и продано менее 17000 машин, ещё пара тысяч в 1942, а потом в Детройте сосредоточились на выполнении оборонных заказов.
В 1942 году создатели предложили три различных двигателя для этой люксовой модели: 105, 125 и 165 л/с. Но побить амбиции современников - Cadillac Sixty-One, Lincoln Zephyr, Buick Roadmaster, и Chrysler New Yorker – было вряд ли под силу даже такой совершенной и красивой машине как Packard Clipper. В 1946-1947 годах Packard Clipper ещё производился. В 1947 году из 51086 машин Packard сделал 38804 Клипперов, а из них двухдверных Deluxe Eight Club Sedan - 23855 машин.

Brooklin в своё время эту тему поднял, и вот она редкость:
Packard Deluxe Eight Club Sedan 1947, Brooklin, BRK 18b, белый металл.
Данная модель значительно отличается от стандартной BRK 018 и от моей пожарной 18х, которую я показывал (см. каталог на 1 стр.)– мы их потом посмотрим вместе, чтобы сравнить кузова, выделку и преемственность стиля.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Какая же красотища!!!

Сообщение от Полковник АК

Очень красивый кузов, Георгий! Чем-то даже перекликается по дизайну с нашей Победой

Антон, Олег, благодарю душевно! Модель приятная, и ни разу не частая. Пока развитие предложенной Олегом темы про «Победу» готовится к демонстрации, вот традиционные сравнения: Packard Clipper BRK 18 пожарный, и Packard Clipper Club Sedan BRK 18b (на самом деле купе), показанный только что. Хорошо видна разница по выделке и времени создания. Наконец, это просто слегка разные кузова.

[georg1956]

Сообщение от петр

Автомобиль прекрасен!!!!!Огромный и ...двухдверный! Дизайн-ничего лишнего! Модель не менее красива !!!

Пётр, дружище, ты прав! То, что ты отметил, в сумме назовём словом "благородство".
И немного лирики на тему “Кто придумал ”Победу”. Кузов, имеющий массу названий – airflow, fastback, plain back, hatchback, flowfree, fleetline, streamliner, и ещё много других, хорошо известен ещё с середины 1930-х годов. В СССР тогда собственных технологических и дизайнерских разработок в гражданском автопроме было мало, хотя сам автопром уже был. Зато там, на загнивающем западе, было много всего. Рассмотрим вместе, например, пять взятых на вскидку американцев:
Chrysler Airflow 1934 Brooklin BRK 007 синий
Packard Deluxe Eight Club Sedan 1947, Brooklin, BRK 18b голубой
Pontiak Streamliner “Torpedo” 4-door Sedan 1941 Brooklin, BRK202 серый
Buick Century Sedanette 66S 1941, Western Models, WMS 67 синий
Chevrolet Fleetline 1948 Brooklin BRK 050, красный.
Я бы мог добавить ещё десяток моделей, в т.ч. английских, где эта идея формы была ярко выражена, но в кадр поместить сложно)))

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Красивые новинки Георгий! А великолепная пятерка смотрится эффектно!!!

Стас, спасибо большое! Я стараюсь, вот снова добрался до компа!
Огромное спасибо Олегу (Полковник АК) за помощь в приобретении этого очень редкого кита.
Дилера компании Пежо (Peugeot) в Париже, Эмиля Дарлмата (Emile Darl’mat), после успешных продаж модели Peugeot 402 Eclipse со складывающейся жесткой крышей, посетила идея - сделать на шасси модели 402 1936 года легкий спортивный автомобиль. Идея быстро стала реальностью. Аэродинамический кузов спроектировал известный французский дизайнер Жорж Полин (Georges Paulin), а ателье Порто (Carrosserie Pourtout) взялась за производство автомобилей. Подготовка начиналась еще в магазине Дарлмата, где на шасси с четырехцилиндровым двигателем объемом 1991 см3 и мощностью 70 лошадиных сил устанавливали 4-х скоростную электромеханическую коробку передач Cotal. Затем шасси отправлялись на фабрику Порто, там на них монтировали деревянный каркас, который впоследствии обшивался выколоченными вручную алюминиевыми панелями.
В 1937 году три заряженных 302-х родстера пришли в Ле Мане на 7,8,10 местах, а в своём 2-х литровом классе первыми, обойдя немецкие Адлеры. Всего в серии сделано было 53 родстера, 20 купе и 32 кабриолета.

Мне кажется, все друзья и коллеги знают французскую фирму Eligor. А вот кто из вас в жизни сталкивался с их продукцией в белом металле? Eligor и,кстати, дочерняя фирма Frobly работали в белом металле, но это было давно. По любому, я из никакого кита сделал голубого пыжика:
Peugeot 402 Darl'mat Roadster 1938, Eligor, 1033, белый металл.
Несколько фото немудрёной постройки будут следом.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Пыжик суперский!!!

Сообщение от Виктор13

Знатный Пыжик !!!!!! Пупырки вдоль крыла классно смотрятся !!!

Сообщение от Полковник АК

Симпатичная модель у тебя вышла, Георгий, и цвет очень приятный!

Сообщение от ledis

Красивая модель!!!������

Сообщение от stasm74

Интересная модель и в плане истории, и в плане дизайна! И выполнена очень здорово!

Антон, Виктор, Олег, Дмитрий, Стас, сердечно благодарю Вас, друзья и коллеги! Виктор, пупырки вдоль крыльев высекал по одному из фольги пробойниками разных диаметров.
История постройки Peugeot 402 Darl'mat Roadster 1938, Eligor. Кит древний, страшный, ни разу не комплектный, что меня и привлекает. Полный комплект можно собрать спокойно, а из 20 деталей сделать что-то, похожее на модель – это надо думать. Пластиковые шины, по размеру на диски не надеваемые от слова «никак», ушли в запас, нашлись другие шины, но арки пришлось подточить. Очень занятная комбинация салон с диваном – приборная панель с пазом. Колпаки на дисках, задние фонари, панель за диваном, обрамление лобового, пупыри и молдинги с петлями – мои доработки. Пластины белого металла пришлось делать и ставить под номера. И нечем было крепить днище к кузову от слова «вообще». Но это для меня не в первый раз, зато присобачил намертво.