Что нового в мире авто.

[регион102]

Началось производство самой подготовленной к бездорожью версии Нивы
Главное отличие Niva Bronto – улучшенная проходимость, достигнутая за счет установки шин увеличенного размера с развитыми грунтозацепами (235/75 R15, внешний диаметр – 29 дюймов).

Кроме того, инженеры доработали переднюю подвеску и задний мост. Обе оси получили самоблокирующиеся дифференциалы, а главная пара теперь имеет передаточное число 4.1.
Выпуск обновленной версии стал следствием модернизации базовой модели семейства. В середине 2026 года Lada Niva Legend обзавелась мотором объемом 1,8 литра, укрепленными узлами трансмиссии, оцинкованными кузовными элементами, подушкой безопасности для водителя и более производительной тормозной системой. Все эти изменения перенесены и на Niva Bronto. Отдача двигателя увеличилась с 83 до 90 л.с., а крутящий момент вырос с 129 до 153 Нм – машина стала резвее, безопаснее и удобнее.
Помимо этого, у Niva Bronto есть и собственные доработки. Бампер, радиаторная решетка, накладки на арки и пороги получили оригинальное оформление, что придает автомобилю более цельный и суровый вид. Дополнительно усилена защита двигателя и раздаточной коробки.
Цены и список комплектаций станут известны к началу продаж.

За рулём.

[регион102]

На КамАЗы старых серий стали монтировать современные кабины
Компания РИАТ из Набережных Челнов, партнер автозавода «КамАЗ», установила кабину нового поколения К5 на полноприводный грузовик КамАЗ-43118 классической серии К3. Сам завод такие машины делать не будет. Об этом «Газете.Ru» сообщили в компании РИАТ.

Новый кабинный модуль повысит уровень комфорта полноприводного автомобиля «КамАЗ-43118», который является одним из самых продаваемых грузовых автомобилей в России.
РИАТ получает с автозавода шасси без двигателя и кабины, а затем монтирует рядный 6-цилиндровый двигатель «КамАЗ-689» объемом 8,9 л вместо стандартного для машин поколения К3 мотора V8. После этого устанавливается кабинный модуль нового образца.
Первой разработана разработана максимальная комплектация — с 16-ступенчатой механической коробкой передач и двухконтурным рулевым управлением. Позднее появятся более простые исполнения. Завод КамАЗ делать такие автомобили в силу трудоемкости процесса не будет.
Кабинный модуль К5 был разработан при участии компании Daimler, а в его основе лежит кабина Mercedes-Benz Actros. Ими оснащаются современные модели марки «КамАЗ», включая флагманский магистральный тягач 54901.
«КамАЗ» К3 — это классическое семейство грузовых автомобилей ПАО «КАМАЗ» с традиционной («старой школы») кабиной и рамой, которое с изменениями выпускается с 1976 года.

Авто Mail

[регион102]

Тверьстроймаш выпустил свой первый полуприцеп с двойным раздвижением грузовой платформы
Как стало известно отраслевому медиа Agroreport, Тверьстроймаш (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») разработал и выпустил полуприцеп P2E38 с двойным раздвижением грузовой платформы, предназначенный в первую очередь для перевозки длинномерных грузов: балок мостов, труб, металлоконструкций, ферм, крановых башен и стрел.

Грузоподъёмность 38 тонн и длина грузовой платформы от 13 600 до 29 000 мм позволяют работать с такими грузами без ограничений. Регулировать длину под конкретный груз можно последовательно, с шагом 1 метр: каждая из двух секций выдвигается на 7,7 метра. Управление движением полуприцепа такой длины обеспечивает гидромеханическая система принудительного управления осями: осевые агрегаты установлены на поворотных кругах.
Полуприцеп в полном раздвижении (29 000 мм) с системой принудительного поворота имеет ширину коридора 14 метров. Система позволяет работать с более длинным полуприцепом в тех же условиях. P2E38 оснащён опцией дистанционного управления поворотом колёс.

sdelanounas.ru

[регион102]

Аурус Сенат обновился и вышел на рынок. Что изменилось?
В Музее Гаража особого назначения на ВДНХ прошла презентация обновленного седана Aurus Senat.

Мероприятие посетил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, который поделился подробностями о новинке. Одновременно с показом было объявлено о начале продаж.
Внешне Senat остался верен классическим пропорциям кузова, однако получил ряд заметных обновлений. У него появилась новая решетка радиатора: хромированная окантовка получила более выраженную верхнюю грань, а ее контур перестал быть замкнутым: внизу хром не смыкается, а переходит в кант боковых воздухозаборников. Вертикальные широкие ламели теперь чередуются с более узкими, что визуально облегчает переднюю часть и избавляет от излишней монументальности дорестайлинговой версии.
Изменена крышка багажника и задние фонари. Головной свет теперь матричный светодиодный с характерным L-образным рисунком дневных ходовых огней. Капот выполнен из алюминия (раньше его штамповали из стали), а колеса обрели свежий дизайн.
Интерьер переработан почти полностью – салон стал изящнее и технологичнее. Среди новшеств цифровое зеркало заднего вида, системы ночного видения и кругового обзора, а также контроль усталости водителя.
Мультимедийная система получила новый интерфейс с большим сенсорным экраном и голосовым помощником. Механический селектор трансмиссии уступил место электронному, кнопки управления креслами переехали на дверные панели, а в заднем подлокотнике появился сенсорный дисплей для настройки климата, аудио и положения сидений.
Технически Senat представляет собой гибрид: бензиновый V8 объемом 4,4 литра развивает 598 л.с., ему помогает электромотор на 62 силы, а работает все это в паре с 9-ступенчатым автоматом российского производства. Персонализация – индивидуальный цвет кожи, вышивка и прочие детали – может увеличить стоимость еще на 8-10%.
Начальная цена седана в стандартной комплектации составляет 48,5 млн рублей.

За рулём.

[регион102]

Этот реактивный монстр мог разогнаться до 1000 км/ч, но успел только до 300...
Почти 72 года назад на военном аэродроме близ Горького (ныне – Нижний Новгород) в испытательный заезд умчался автомобиль ГАЗ-ТР, он же Стрела.

ГАЗ-ТР — первый в мире автомобиль с реактивным двигателем.
Ему прочили немыслимую скорость: говорили про 500 и даже 800 км/ч. А в кулуарах грезили и про 1000 км/ч.
Двигатель – от реактивного МиГа, у него же позаимствовали и шины. Да и сам автомобиль больше напоминал самолетик, чем колесный транспорт. Для торможения служил парашют.
По сути, никаких условий для рекордов не было: даже трасса была слишком короткая. На скорости 300 км/ч произошла авария, но пилот, к счастью, почти не пострадал. Однако ко второму полету Стрела так и не подготовилась.

За рулём.

[регион102]

«МАЗ-Купава» выпустила автомагазин для одной из торговых сетей. Что внутри
МАЗ и «МАЗ-Купава» представили автомагазин на базе грузового шасси МАЗ-365120. Машину изготовили по заказу сети продуктовых супермаркетов «Доброном». Первый такой магазин на колесах передали заказчику 16 октября.


Автомагазин предназначен для торговли в удаленных населенных пунктах. Он оснащен собственным генератором, поэтому при необходимости может работать автономно, без подключения к внешней электросети, – сообщила пресс-служба Минского автомобильного завода.
В основе новинки – среднетоннажное шасси МАЗ-365120 с дизельным двигателем мощностью 151 л. с., шестиступенчатой роботизированной коробкой передач и независимым жидкостным подогревателем. Полная масса автомобиля составляет 8 000 кг, грузоподъемность шасси – 3 650 кг.
Внутри оборудованы стеллажи для бакалеи, фруктов, хлебобулочных изделий и напитков, среднетемпературные холодильники и морозильник. Для безопасности товары закреплены ограничителями и специальными системами фиксации бутылок.
Для покупателей предусмотрен вход через боковую дверь. Фургон оборудован лестницей с поручнями и дополнительной откидной ступенью, чтобы сделать посадку и выход удобнее, в том числе для пожилых людей.
Отдельный служебный вход расположен в задней части автомобиля. Там организовано рабочее место кассира с розетками для подключения оборудования. В угловом шкафу установлен умывальник с водонагревателем.
До конца 2026 года МАЗ и «МАЗ-Купава» планируют передать заказчику еще три таких автомагазина.

abw.by

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

Завод «ТоМеЗ» показал новую дорожную машину на шасси КАМАЗ-6595 для зимней и летней уборки
Тосненский механический завод («ТоМеЗ») представил комбинированную дорожную машину МКДУ-24 на шасси КАМАЗ-6595. Новинка рассчитана на круглогодичное обслуживание дорог: зимой она очищает покрытие от снега и наката, а летом может подметать и мыть проезжую часть, обслуживать дорожные ограждения и перевозить сыпучие материалы. Презентация состоялась на выставке «Дорога-2026» .

Рабочая ширина уборки достигает 5,7 м, а распределять противогололёдные материалы машина может на полосе шириной от 2 до 12 м. Это позволяет использовать одну базовую машину для разных дорожных операций, меняя режим работы в зависимости от сезона и задачи.
Оборудование МКДУ-24 приводится от двигателя самосвала через систему отбора мощности. В гидравлической системе применены насос переменной производительности и регулируемые секции гидрораспределителя. Они позволяют подавать мощность по потребности оборудования, сокращая потери энергии и расход топлива.
Управлять навесными механизмами помогает система «КОЛЛАРИС». Она предназначена для настройки работы оборудования и сохранения параметров распределения материалов для разных участков. Зимой это востребовано при обработке дорожного покрытия реагентами, а летом машина может использоваться для мойки и подметания улиц, очистки знаков и ограждений.
Машина также сохраняет функцию самосвала: в тёплый сезон её можно задействовать для перевозки и разгрузки сыпучих грузов. МКДУ-24 объединяет уборочную технику и транспортную платформу на одном шасси, расширяя набор задач, которые дорожная служба может выполнять одной машиной.

1.ru/news