АМО-ЗИС-ЗИЛ (грузовые)

[ldg29]

снегоуборочная машина на базе ЗиС-5...

[Vorobjev777]

Классный ЗИС.

[Anvar]

Сообщение от ldg29

снегоуборочная машина на базе ЗиС-5...

Плужный снегоочиститель.
Самые распостраненные в РККА (рабоче-крестьянская красная армия)были снегоочистители №5 и СК-1, с передним двухотвальным плугом.

[Anvar]

Сообщение от АВТОБУСNИК

ЗИС-33.
Сегодня об этом грузовике был очень интересный репортаж в программе Главная Дорога на НТВ.

ЗИС-33 ,вариант ЗИС-5 с упрощенным металлическим гусеничным движителем (выполненным по аналогии с автомобилем ГАЗ-65)Разработан за один месяц(с декабря 1939,по январь 1940гг.), за десять дней изготовлены рабочие чертежи и в конце января 1940 года запущен в производство.Производство продолжалось до окончания Советско-финлядской войны,т.е. всего два месяца.Было построено почти 4 тыс. экземпляров.
Автомобиль был малоподвижным,утяжеленным и неприспособленным для длительной работы на пересеченной местности и в глубоком снегу(максимальная толщина преодолеваемого снежного покрова 300-350 мм.).Расход топлива до 200л.на 100км.(запас хода 50-60км.). На фронте их самостоятельно переоборудовали в нормальные колесные грузовики.
Работы над полугусеничными ЗИС-33 и ЗИС-35,отсрочили выпуск более удачных полноприводных ЗИС-32 4Х4 (до эвакуации завода в 1941г.выпущено всего 200) и ЗИС-36 6Х6 (был рекомендован к производству,но в серию пойти не успел, так же помешала война и работам по установке бронекорпусов на шасси ЗИС-32).

[Anvar]

Сообщение от avilovegor

Народ, помогите пожалуйса, ответьте на вопрос: Служили ли Амо Ф-15 на войне? И есть ли фотографии, подтверждающие это?

Ну наверное не на войне,а в Армии.
Различными предприятиями, с 1925года на шасси АМО-Ф-15 выпускали санитарные автомобили для пробной эксплуатации (оказались маловместительными, жесткая подвеска обычного грузовика совершенно не отвечала требованиям по перевозке больных и раненых).
С 1926 по 1927гг. выпускался штабной АМО-Ф-15Ш.
С 1927г. выпускали пожарные автомобили-линейки для военнизированных пожарных команд.
С 1927г. на шасси АМО-Ф-15СП,монтировались бронекорпуса (БА-27).
В 1928-29гг. были автомобили оборудованные одиночными и спаренными пулеметами "Максим", минометами, стартерными установками для авиации и зенитными прожекторами.
В 1929г. появились первые звукоулавливающие установки (РЛС тогда небыло).
Бронеавтомобили БА-27 принимали участие в боях с басмачами в Средней Азии и в 1929году в разрешении конфликта на КВЖД (войной эти события назвать нельзя,антитеррористическая операция,как сказали бы сейчас).

[Anvar]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Нет,это единственный сохранившийся экземпляр,восстановленный мастерской Лемма.

Этот ЗИС , из мастерской Евгения Шаманского. Фирма В.Лена "Коллекционные автомобили" вроде отношения к нему не имеет (они реставрировали другие полугусеничники- американский М16 и немецкий полугусеничный мотоцикл SdKfz 2).
А защитную решетку радиатора, сделали по подобию прототипа ЗИС-42( полугусеничного арттягача НАТИ-52,выпуска 1941г.).У ЗИС-33 решетки небыло.

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от Anvar

Этот ЗИС , из мастерской Евгения Шаманского. Фирма В.Лена "Коллекционные автомобили" вроде отношения к нему не имеет (они реставрировали другие полугусеничники- американский М16 и немецкий полугусеничный мотоцикл SdKfz 2).
А защитную решетку радиатора, сделали по подобию прототипа ЗИС-42( полугусеничного арттягача НАТИ-52,выпуска 1941г.).У ЗИС-33 решетки небыло.

Спасибо за поправку,перепутал я мастерские...))

[ldg29]

Прежде чем строить коммунизм, требовалось защищать завоевания Октября, поэтому в годы первых пятилеток главный упор был сделан на производстве армейских автокранов. Первыми из них стали краны «Одесского краностроительного завода имени Январского восстания», смонтированные на шасси трехосного грузовика ЗИС-6. Назвать их выпуск массовым можно с долей условности, так как общий объем составил несколько сотен кранов в год. У предприятия, выросшего из железнодорожных мастерских, уже имелся опыт в краностроении. Еще в 1931 году завод начал строить паровые 10-тонные железнодорожные краны. Автокран, получивший имя собственное – «Январец», был полноповоротным с Г-образной стрелой. Он был способен поднять 3 тонны груза. Механический привод механизмов крана осуществлялся от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Машина оснащалась выносными винтовыми опорами которые позволяли увеличить опорную площадь и устойчивость.
http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

Развитие промышленности и увеличение автоперевозок, предусмотренное первым пятилетним планом, коснулось и ленинградского завода «Красный металлист», где 3 апреля 1939 года прошли испытания первые ленинградские автокраны АК-3. Плановое задание предусматривало постороить в ближайшее время восемь кранов. Требовалась особая слаженность коллектива, так как конструкция машины создавалась в процессе производства. Если первую опытную машину собирали полтора месяца, то на сборку остальных потребовалось восемь дней. По своей конструкции и рабочим характеристикам АК-3 был аналогичен «Январцу» и тоже базировался на шасси ЗИС-6. Самым существенным отличием АК-3 было то, что он имел прямую стрелу несколько большей длины.
http://www.autotruck-press.ru/

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от ldg29

Прежде чем строить коммунизм, требовалось защищать завоевания Октября, поэтому в годы первых пятилеток главный упор был сделан на производстве армейских автокранов. Первыми из них стали краны «Одесского краностроительного завода имени Январского восстания», смонтированные на шасси трехосного грузовика ЗИС-6. Назвать их выпуск массовым можно с долей условности, так как общий объем составил несколько сотен кранов в год. У предприятия, выросшего из железнодорожных мастерских, уже имелся опыт в краностроении. Еще в 1931 году завод начал строить паровые 10-тонные железнодорожные краны. Автокран, получивший имя собственное – «Январец», был полноповоротным с Г-образной стрелой. Он был способен поднять 3 тонны груза. Механический привод механизмов крана осуществлялся от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Машина оснащалась выносными винтовыми опорами которые позволяли увеличить опорную площадь и устойчивость.
http://www.autotruck-press.ru/

Вот бы такую модель достать,ЛОМО когда-то выпускал...