Автомобиль на ладони (Ретро и современные 1/43)

[AVTOлюбитель]

УАЗ-452Д — модификация грузового автомобиля УАЗ-452, выпускавшаяся в 1966-1985 годах. Имеет двухместную кабину и деревянный кузов. С 1985 года автомобиль называется УАЗ-3303.
Проверенный временем и дорогами всего бывшего Советского Союза грузовой полноприводный УАЗ-452Д без проблем доставит Ваш груз по любым видам дорожных покрытий и бездорожью. Вас порадуют его маневренность, неприхотливость, простота обслуживания, а также возможность перевозки большего веса груза, чем заявленный в технических характеристиках.

[AVTOлюбитель]

Вот это моё сегодняшнее пополнение!!!
Давно хотел эту троицу новодельных W124, но всё как то было не до них, что нибудь да подворачивалось нужнее. Наконец то купил, сегодня только получил на почте. Очень доволен, модели класные, будут сосуществовать рядом со старыми W124 от Minichamps.
Подробные фотки, как обычно, когда наиграюсь сам новыми машинками. :to become senile

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz CLK230 Kompressor (C208) 1997-2002г.
Впервые модель CLK-класса (купе) была представлена на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. Несмотря на внешнее сходство CLK с моделями Е-класса, технической базой для него послужил более компактный С-класс (W202).
Дело в том, что прототипом CLK был концепт-кар Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124 в 1993 году. В серию он так и не пошел, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210. Однако, CLK нельзя считать «купированным» E-классом: колесная база его на 14 см короче, а колея уже - вот где выявляется незаметная глазу платформа C-класса.
Купе имеет ярко выраженную «глазастую» внешность E-класса, кузов хардтоп без центральных стоек, стреловидный профиль, широкие двери без оконных рамок под большие выгнутые стекла и небольшие треугольные форточки для задних пассажиров. Внутри Mercedes CLK привычный мир кожи, дерева и множества приятных мелочей типа дистанционно регулируемой шторки заднего стекла или мультиконтурного сиденья с несколькими надувными камерами, поддерживающими различные деликатные части тела.
Модель выпущена фирмой Herpa для дилерской семи Мерседес.

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz W124 (1989-1993г.)
Наиболее популярная модель Mercedes с заводским индексом кузова W124, которая и стала родоначальником знаменитого Е-класса, появилась в ноябре 1984 года. Все «124-е» имели классическую компоновку привода на задние колеса и продольное расположение силовых агрегатов. Изначально на выбор предлагалось семь модификаций по двигателю: бензиновые — 200, 230Е, 260Е, 300Е и дизельные — 200D, 250D и 300D. Согласно давней традиции фирмы, первые три цифры обозначали объем устанавливаемого двигателя, а буква — его тип (Е — бензиновый с электронным впрыском, D — дизельный).
В августе 1989 года семейство подверглось модернизации — нижняя часть кузова получила широкие пластиковые накладки в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали и новые бамперы, корпуса внешних зеркал стали окрашиваться в цвет кузова. Также появились хромированные накладки на ручках дверей и на лобовом и заднем стеклах. Салон был также обновлен: появились новые сиденья, больше деревянных деталей в отделке.
В 1993 году концерн DaimlerChrysler ввел новую индексацию для всех моделей Mercedes и, начиная с этого времени, W124 стал, собственно говоря, моделью Е-класса, и в связи с этим были проведены косметические изменения внешности.
Иодель изготовлена фирмой Minichamps.

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz S124 (1989-1993г.)
Универсал Mercedes-Benz E-класса S124 представляет собой очень хороший вариант для покупки. В первую очередь поражает его практичность, ведь обладая всеми достоинствами седана W124, этот автомобиль еще может перевозить массу груза. До сих пор Mercedes S124 является одним из самых просторных автомобилей, ведь объем его багажника составляет 2175 л.
Модель изготовлена фирмой Minichamps.

[AVTOлюбитель]

Mercedes С124 (1987-1993г.)
В марте 1987 года на Женевском автосалоне представлена версия купе (C124).
Модель изготовлена фирмой Minichamps для дилерской сети Мерседес.

[AVTOлюбитель]

Семейство новоделов Mercedes W124.

[AVTOлюбитель]

А вот и мой вчерашний приход.
Volvo FL6 (2000-2006г.)
По западноевропейским меркам Volvo FL6 предназначен для не очень дальних маршрутов. Но честное слово, любой дальнобойщик, работающий на отечественных машинах, был бы рад такой кабине: здесь все, от подножки до люка в крыше, «настроено» на работу в многодневном рейсе.
Конечно, кабина флагмана гаммы, Volvo FH, заметно просторнее. Моторный туннель в ней почти отсутствует, спальная полка шире, багажные отсеки больше. Но нашему неизбалованному водителю и «эф-элька» кажется чудом.
Оба сиденья — с пневмоподвеской и подогревом, а диапазон их регулировки по высоте таков, что в верхнем положении ноги человека выше среднего роста еле достают до пола.
Модель выпускалась фирмой Motorart.(1/43)

[AVTOлюбитель]

Lamborghini LM002 (1986-1993г.)
Lamborghini LM002 — единственный серийный внедорожник компании Lamborghini впервые был представлен публике на автосалоне в Брюсселе в 1986 году.
LM002 — далеко не первая попытка компании Ламборгини проявить себя на рынке внедорожников. До этого в 1977 году создавался новый внедорожник для американской армии — Lamborghini Cheetah, единственный прототип которого был сломан во время армейских испытаний. Позднее были созданы прототипы LM001, LMA002 (который и послужил основой для серийной модели), LM003 и LM004.
Инженеры фирмы поняли, что заднее расположение двигателя, характерное для ранних прототипов, отрицательно сказывается на управляемости внедорожником, поэтому для прототипа LMA002 было спроектировано совершенно новое шасси, где двигатель V12 был размещён впереди, по классической схеме. После ряда испытаний, автомобиль был запущен в серийное производство.
Не удивляйтесь, что Lamborghini LM002 отчасти напоминает "Hummer". Обе машины проектировались для одной цели - стать легким тактическим автомобилем американской армии. Конкурс, который проводило министрество обороны США, выиграл ныне знаменитый Hummer. Итальянцы же остались с нереализованным проектом на руках. Тогда руководство Lamborghini решило превратить армейский вездеход в роскошный джип-суперкар. Внешность машины облагородилась. Салон получил роскошную отделку из дерева и кожи. Под капотом зарычал бензиновый V12, который развивал 450 л.с. (в годы, когда даже самые мощные Pajero имели менее 150 сил!). Максимальная скорость свыше 200 км/ч делала LM002 самым быстрым джипом в мире, а цена под стать "Роллс-Ройсу" - самым дорогим. Всего было изготовлено 110 таких машин.
Гражданские модели также были оснащены системой кондиционирования, кожаной отделкой салона, тонированными стеклами, стереосистемой премиум-класса, установленой в консоль крыши. Специально для LM фирмой Pirelli были предложены шины Pirelli Scorpion с двумя различными вариантами протектора, один для смешанного использования, а другой для использования в песках.
Для тех шейхов Саудовской Аравии, которые требовали еще большей мощности, LM по заказу оснащался двигателем L804 7,2 литра V12, который часто ставился на морские катера первого класса.
Модель выпущена фирмой Minichamps.

[AVTOлюбитель]

Audi Q7 (2006-2009г.)
Audi Q7 — автомобиль, производимый немецким автопроизводителем Audi AG с 2006 года. Audi Q7 была представлена на Лос-Анджелесском автосалоне в январе 2006 года. Обозначение Q7 означает новое семейство автомобилей Audi (Q) и расположение автомобиля в ценовой нише между моделями 6-й и 8-й серии.
Audi Q7 — это исключительное сочетание спортивного характера и универсальности, самых современных технологий и роскоши автомобиля представительского класса. На дороге он восхищает водителя ходовыми качествами и динамикой спортивного автомобиля, а на бездорожье расширяет границы возможностей своего класса. Он не скрывает свои возможности и держит обещания — на любой дороге и в любых условиях. Audi Q7 — мощный внедорожник от создателей легендарного полного привода quattro®.
Вседорожники Q7 унифицированы с аналогичными моделями Volkswagen Touareg, отличаясь от последних увеличенными размерами, вместимостью и уровнем отделки. Эти автомобили предназначены прежде всего для североамериканского рынка, где подобная техника весьма популярна. Предусмотрены как пяти-, так шести- и семиместные варианты вместимости салона. В базовом исполнении независимая подвеска всех колес оснащена обычными пружинами и 2-трубными амортизаторами, рассчитана на спортивную езду и обеспечивает отличный комфорт даже на бездорожье, но по заказу может быть установлена адаптивная пятирежимная пневмоподвеска с амортизаторами переменной жесткости и системой выравнивания кренов кузова в зависимости от нагрузки. Благодаря самым передовым технологиям в области конструкционных материалов Audi Q7 отличается превосходной управляемостью. Оснащение моделей Q7 включает ряд систем, существенно повышающих активную безопасность движения. В их числе — адаптивный круиз-контроль АСС с радиолокационным и боковыми радарами, отслеживающими появление автомобилей на соседних полосах движения. Базовые силовые агрегаты включают 3,0-литровый высокомоментный турбонаддувный дизель V6 TDI мощностью 233 л. с. и новый бензиновый 3,6-литровый 280-сильный мотор V6 FSI. Более мощные версии комплектуются 4,2-литровыми двигателями: V8-бензиновым FSI (350 л. с.) и турбонаддувным дизелем (326 л. с.). Все моторы работают только с адаптивными гидромеханическими 6-ступенчатыми «автоматами». Осенью 2006 года была показана топ-модель Q7 с уникальным 5,9-литровым турбонаддувным дизелем V12 мощностью 500 л. с.
Модель выпущена фирмой Schuco.