Автомобиль на ладони (Ретро и современные 1/43)

[AVTOлюбитель]

Audi Q5 (с 2008 года.)
Автомобиль построен на новой платформе Audi MLP. Впервые её применили в 2007 году на модели Audi A5 coupe. Q5 предлагаются с несколькими конфигурациями двигателей: бензиновые двигатели, с турбонаддувом прямого впрыска (TDI) дизельных двигателей и гибридных бензино-электрических установок.
Среднегабаритный 5-местный кроссовер Audi Q5 наследует замечательным традициям марки с 4-я кольцами, под которой полноприводники quattro выпускаются уже с 1980.
У Audi Q5 все 4 колеса гребут без перерывов! Значит, автоматика никогда не запаздывает с подключением другого моста. А главное, поведение машины не меняется то и дело от моно- к полноприводному (и обратно); довольно редкое для современных «паркетника» достоинство. Несимметричный центральный дифференциал Torsen по умолчанию делит крутящий момент двигателя в пропорции 40/60 – в пользу заднего моста. Такое распределение придает «переходнику» слегка выраженные «заднеприводные» манеры; «драйверам» понравится. Ну а при проскальзывании колес Torsen мгновенно перебрасывает до 65% тяги на переднюю ось – либо до 85% на заднюю. Хотя жесткая блокировка дифференциалов не предусмотрена – и понижающей передачи в «раздатке» нет.
Спереди и сзади у Audi Q5 кинематически совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах (никаких McPherson); винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. А в опционном пакете Drive Select предлагаются амортизаторы регулируемой жесткости.
В пресс-релизах Audi во главу угла выдвигается усовершенствованная архитектура силового агрегата: двигатель (как 4-, так и 6-цилиндровый) смещен на 15+ см назад. Дифференциал продвинут вперед, и поперечный трансмиссионный вал проходит между маховиком и сцеплением. Вот собственно и все; 154 мм – пустячок, казалось бы… Однако «развесовка» по осям стала заметно лучше: передняя ось нагружена не столь сильно. Отсюда держание дороги и управляемость A4 и Q5, которые так порадовали обозревателей.
Модель выпущена фирмой Schuco.

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz 600SEL V140 (1991-1993г.)
Mercedes-Benz W140 — модель флагманского S-класса марки Mercedes-Benz. Выпускалась с 1991 по 1998 год. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му. Новая машина принесла много новшеств серии, помимо более аэродинамического корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. Как и его предшественник, 140-й Мерседес выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой.
Автомобиль был впервые показан публике на Женевском автосалоне в марте 1991 года. Его модельный ряд, помимо Р6 300SE/SEL, V8-х 400SE/SEL и 500SE/500SEL включал, впервые в истории марки, двигатель V12 на новом флагмане 600SE и 600SEL. Таким образом, автомобиль был не только наследником W126-го S-класса но и 600-го лимузина W100.
В 1993 году происходит важное событие — Мерседес-Бенц переходит на новую систему идентификации своих моделей. Все модели теперь разбиваются на классы (от A до V). Высший класс, к которому принадлежит серия W140, обозначается буквой S. По новым правилам все модели переименовываются (300SE 2.8 в S280, 300SE/SEL в S320 и S320L, 400SE/SEL в S420 и S420L, 500SE/SEL в S500 и S500L, 600SE/SEL в S600 и S600L). Буква L вскоре вовсе упраздняется.
Модель выпущена фирмой Minichamps.

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz 600SEL V140 (1991-1993г.)
Mercedes-Benz W140 — модель флагманского S-класса марки Mercedes-Benz. Выпускалась с 1991 по 1998 год.
Модель выпущена фирмой Herpa.

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz S600 (W140) 1993-1998г.
В 1993 году происходит важное событие — Мерседес-Бенц переходит на новую систему идентификации своих моделей. Все модели теперь разбиваются на классы (от A до V). Высший класс, к которому принадлежит серия W140, обозначается буквой S. По новым правилам все модели переименовываются (300SE 2.8 в S280, 300SE/SEL в S320 и S320L, 400SE/SEL в S420 и S420L, 500SE/SEL в S500 и S500L, 600SE/SEL в S600 и S600L). Буква L вскоре вовсе упраздняется.
В 1994 происходит первое изменение внешности W140, которое должно было добавить автомобилю больше легкости и изящества.
В 1995 году происходит дальнейшее расширение опций. Как уже упоминалось, механические штыри в задних крыльях заменяются системой PTS, причем для S600 штатно.
В сентябре 1998 году на смену серии W140 пришел новый W220, к этому времени было выпущено в общей сложности 406 532 автомобиля серии W 140.
Модель выпущена фирмой CEF.

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz S600 (W140) 1993г.
Mercedes-Benz S600 (W140) Russian Prasidental Security
Модель изготовлена фирмой IXO-models

[AVTOлюбитель]

Сообщение от tixon

Классные Мерсы ! А можно совместное фото ?

Для сравнения вместе V140 от Minichamps и Herpa.

[AVTOлюбитель]

А это вместе длинный V140 от Herpa и короткий W140 от CEF.

[AVTOлюбитель]

Сообщение от AVTOлюбитель

Для сравнения вместе V140 от Minichamps и Herpa.

Сообщение от AVTOлюбитель

А это вместе длинный V140 от Herpa и короткий W140 от CEF.

А теперь втроём.
Завтра ещё один 140-й покажу. Сегодня не могу, батарейки на фотике сдохли, заряжаются.

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz S600 Pullman (V140) 1995-2000г.
Помимо базовой серии 140-й имел множество модификаций. Среди них были бронированные автомобили Sonderschutz, и удлинённые лимузины Pullman. На базе 140-го был также создан специальный ландоле Папамобиль, предназначенный для перевозки Папы Римского и фургон скорой помощи.
25 августа 1998 года останавливается конвейер по производству 140-й серии, но мелкосерийный выпуск 140-х продолжился вплоть до начала 2000 года, это были спецсерии: бронированные Sonderschutz и удлинённые лимузины Pullman. На смену W140-го S-класса пришла новая эпоха и новый автомобиль Mercedes-Benz W220.
Модель выпущена фирмой Vitesse.

[AVTOлюбитель]

Сообщение от Алтэя

Красивый лимузин! Судя по фотографиям и салон вроде очень хорошо проработан!

Пожалуйста, вот и салончик, декальки прада кое где поотсыхали, но при желании всё можно восстановить.