Автомобиль на ладони (Ретро и современные 1/43)

[AVTOлюбитель]

Ещё немного фото.

[AVTOлюбитель]

Scania R-series (2004-2009г.)
Синяя и рыжая.

[AVTOлюбитель]

Renault Espace (I поколение) (1984-1991г.)
Renault Espace (Рено Эспейс) - 7-местный минивэн французской компании Renault. Espace первого, второго и третьего поколения выпускались аэрокосмической фирмой «Matra», которая имела свое небольшое производство по выпуску машин. Причем изготавливался автомобиль на мощностях «Matra», к тому времени обладающей всеми необходимыми ресурсами для выпуска достаточного количества пластиковых кузовов, но продавались автомобили под брендом Renault. В результате Espace первого поколения был сделан именно из этого материала. Огромное преимущество пластиковых автомобилей — они не гниют. Вот разве что каркас минивэна сделан из металла, однако и он покрыт оцинковкой, надежно защищающей его от «рыжей чумы». Четвертое поколение автомобиля было разработано и выпускается компанией Рено. Renault Grand Espace — версия с удлинённой задней частью.
Французская компания «Matra» занялась разработкой принципиально нового автомобиля с необычным дизайном еще в начале 80-х годов. Причем первое время «Matra» сотрудничала с «Peugeot», однако впоследствии последняя решила выйти из проекта, не поверив в возможность коммерческого успеха машины с очень странным для того времени кузовом. Но свято место пусто не бывает, и инициативу специалистов «Matra» поддержали в «Renault».
В результате в середине 1984 года был представлен первый европейский минивэн Renault Espace (в переводе с франц. — «пространство» или «космос»). Изначально Espace имел три ряда сидений, которые можно было трансформировать по желанию водителя, снимать, переставлять и так далее. Espace оснащали 2-литровым карбюраторным мотором (110 л.с.), но чуть позже появился "турбодизель" объемом 2.1 л., и более совершенные бензиновые агрегаты объемом 2,0 и 2,2 л с системой впрыска топлива.
В самом начале 1988 года увидела свет и полноприводная версия Espace Quadra, а в следующем году состоялся небольшой рестайлинг модели (автомобиль получил новые фары, иную решетку радиатора и пр.).
Renault Espace I по праву можно считать первым минивэном серийного производства в мире. В США минивэн Dodge Caravan был запущен в производство за 2 месяца, до появления Espace. Но Додж получил полукапотную компоновку, а не однообъемную. Этот факт доказывает то, что Рено Эспейс - первый, серийный минивэн. Renault Espace первого поколения является воплощением самых креативных идей для своего времени. Необычный кузов позволил добиться превосходных показателей аэродинамики. Трансформируемый салон минивэна Renault Espace I предназначен для комфортабельной перевозки 7-ми пассажиров.
Благодаря универсальной конструкции, Рено Эспейс использовался в качестве автомобиля скорой помощи, такси. В 1991 году Renault Espace I сменило следующее поколение.
Модель от фирмы Universal Hobbies.

[AVTOлюбитель]

Renault Espace (II поколение) (1991-1996г.)
Премьера минивэна Рено Espace состоялась в 1984-м году. Концерн Renault продемонстрировал многоместный однообъемный автомобиль, который обладал пластиковым кузовом. Над конструкцией Эспейс работала фирма Matra.
В 1991 году произошёл рестайлинг, и на свет появилось второе поколение мини-вэнов Espace. Дизайн автомобиля кардинально изменили, а пластиковые панели кузова позволяют не беспокоиться о коррозии. Передняя и задняя части с узкими и скругленными блок-фарами и фонарями, сглаженные обводы капота и передних крыльев, интегральные по форме боковые зеркала, сделали экстерьер Espace неузнаваемым. Иное очертание приобрела панель приборов. Она стала округлой, но сохранила характерную переднюю полку, простирающуюся до вынесенного вперед большого ветрового стекла. Просторный салон предлагает три ряда сидений и множество вариантов трансформации. Седьмое и восьмое кресло устанавливали только за дополнительную плату, подушки безопасности в серийную комплектацию стали входить только с 1995 года, до этого стандартно ставили только фиксаторы ремней безопасности, балки боковой защиты, вмонтированные в двери, и подголовники на всех сиденьях.
В базовой комплектации новинка 1991 года оснащалась тройной сдвигаемой панелью в крыше и Hi-Fi стереосистемой на 100 Вт.
Минивэн Renault Espace II высоко ценят за комфорт, обзорность и динамичность мощных двигателей, количество которых для этой версии четыре, и в том числе 153-сильный 2,85-литровый двигатель V6 с автоматической трансмиссией от модели Renault 25.
Модель от фирмы Universal Hobbies.

[AVTOлюбитель]

Renault Espace (III поколение) (1996-2002г.)
В 1996 году появляется третье по счёту поколение Renault Espace с поперечно расположенными двигателями. Почти сразу после выпуска модель вышла в своем классе на первое место по продажам во Франции и на второе в Европе. Воодушевленные таким успехом французы запускают в 1997 году новую модификацию — Grand Espace с удлиненной на 175 мм базой.
Новый минивэн всего на 27 см длиннее своего предшественника, но любители путешествовать с комфортом это оценят быстро. Если в Espace было всего 5 мест и багажник, в котором можно было разложить еще 2 сиденья в ущерб багажу, то в Grand Espace свободно размещаются 7 пассажиров с достаточно солидным багажом.
Внешне автомобиль изменился незначительно. Как и у предыдущих поколений Espace, кузов Grand Espace состоит из оцинкованного пространственного каркаса, на котором закреплены наружные пластиковые панели. Единственная непластмассовая наружная деталь – капот.
У обновлённой версии на приборной панели появился цифровой дисплей. В стандартное оснащение входят подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние ремни с преднатяжителями и ограничители усилия на ремнях всех остальных сидений (ремень среднего кресла второго ряда — двухточечный).
Гамму двигателей составили: инжекторные 2,0 л/114 л.с., 3 л V6/167 л.с., а также 2,2-литровый 12-клапанный турбодизель (G8TT) мощностью 113 л.с., с которым расход топлива не превышает 10,6 л/100 км.
В 1998 году гамма двигателей была модернизирована. Появилась 16-клапанная версия 2,0-литрового двигателя мощностью 140 л.с. Мощность флагманского 3,0-литрового двигателя довели до 190 л.с.
Модель от фирмы Universal Hobbies.

[AVTOлюбитель]

Renault Espace (IV поколение) ( Дорестайлинговый 2002-2006г.)
В 2002 году компания Renault представила четвёртое поколение Espace, которое также предлагается с двумя вариантами базы — стандартной и удлиненной. В последнем варианте автомобиль несет обозначение Grand Espace. Удлиненная версия имеет увеличенную на 7 см базу, при этом общая длина автомобиля увеличилась на 20 см. Вместо кузова из композитных материалов появился стальной. Автомобиль собирает завод в Сандувилле во Франции.
Espace IV – это принципиально новая конструкция. Дизайн выполнен в стиле последних новинок компании, который сочетается с рядом традиционных для Espace ходов. В частности, остроугольные биксеноновые фары головного света здесь соседствуют с треугольными боковыми окошками перед передними дверями, новые для Espace обратные задние стойки с вмонтированными в них вертикальными задними фарами — с традиционным для полноразмерных минивэнов Renault пятидверным кузовом с распашными дверями. Кроме того, можно отметить такие «фамильные» черты, как трапециевидная перепонка с «лозанжем» посередине, делящая решетку радиатора на две части, треугольные повторители указателей поворотов в передних крыльях, круглые колесные арки.
Espace IV обладает солидным внутренним пространством. Автомобиль может с комфортом перевозить до семи человек: двое спереди, трое на втором ряду сидений и еще двое — на третьем. При этом центральное сиденье второго ряда можно попросту убрать, сделав свободным доступ к сиденьям заднего ряда.
Новый Espace получил целую гамму самых современных двигателей, включая новейший алюминиевый турбодизель V6 мощностью 175 л.с., выпускаемый компанией Isuzu. Всего линейка силовых агрегатов имеет шесть двигателей – три бензиновых и три дизельных.
В течение двадцати лет Espace успешно покорял мир и в четвертом поколении достиг значимой цифры — миллион.
Претерпев несколько реинкарнаций Renault Espace до сих пор выпускается и остается самым популярным и красивым минивэном.
Модель от фирмы Universal Hobbies.

[AVTOлюбитель]

Ну вот, наконец то собрал все четыре поколения Renault Espace.

Renault Espace изначально не входил в планы «Рено», поскольку разрабатывался отделением Chrysler в Европе, точнее — фирмой «Matra». Затем это подразделение было продано совместному концерну «Ситроена» и «Пежо». В руководстве концерна проект автомобиля считался бесперспективным, поэтому Matra обратились к Рено с просьбой «приютить» проект у себя. В итоге проект был поставлен на конвейер и получил название Renault Espace.

[AVTOлюбитель]

Volkswagen T2 Transporter Pickup (1967-1979г.)
В 1967 году появилось второе поколение Transporter T2. В нём был сохранена основная концепция T1 по части шасси и дизайна. VW T2, как и его предшественника, выпускаkb на заводе Volkswagen в Ганновере. Из более чем 2,5 млн автомобилей T2 произведённых в Германии две трети пошли на экспорт.
Новый транспортер отличался более комфортабельной кабиной с цельным ветровым стеклом, улучшенной задней подвеской и более мощным двигателем, но также воздушного охлаждения. Панель приборов с увеличенным перчаточным ящиком получила дефлекторы вентиляции.
В 1972 году на автомобили начали устанавливать "плоский" 1,7 литровый двигатель мощностью 66 л.с., который за доплату мог оснащаться трёхступенчатой автоматической коробкой передач. С 1975 года и до конца выпуска серию Т2 выпускали с 1,6-литровым 50-сильным двигателем и опционным 2-литровым мотором мощностью 70 л.с., причем его можно было заказать и с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1979 году выпуск T2 был прекращён в Западной Германии, когда его сменила модель следующего поколения T3. Производство модели Typ2 под торговыми обозначениям Kombi Standart (пассажирский) и Kombi Furgao (фургон) продолжается до сих пор в Бразилии.
Модель фирмы Minichamps.

[AVTOлюбитель]

Volkswagen Amarok Double Cab (2010г.-
Volkswagen Amarok — среднеразмерный пикап, разработанный Volkswagen. Имеет 2- или 4-дверную кабину, передний или полный привод, а также 3 комплектации - Base version, Trendline и Highline.
Amarok, первый пикап от Volkswagen, был представлен 7 декабря 2009 года в General Pacheco, Буэнос-Айрес, Аргентина, при участии президента Аргентины Фернандес де Киршнер, Кристина. В 2010 году автомобиль участвовал в Ралли Дакар. В ноябре 2010 года получил 4 звезды по Euro NCAP, а в феврале 2011 - 5 звезд по ANCAP.
Volkswagen Amarok это не простой пикап. Это сильный, выносливый и стремительный автомобиль. Amarok на языке индейцев значит «волк-одиночка». Лидер по призванию. Volkswagen Amarok – это семейный и грузовой автомобиль. Он многогранен. У него множество возможностей, отличная проходимость и надежность.
Специально для бездорожья Amarok оснастили системой подключаемого полного привода 4MOTION. Как настоящий пикап он имеет дополнительную понижающую передачу. На выбор покупателю предлагается два типа подвески. Amarok имеет прекрасные показатели – он может взять на буксир тяжелый прицеп, он обладает высокой полезной нагрузкой и самой широкой грузовой платформой. Amarok - это образец эффективности, безопасности и комфорта.
Модель фирмы Minichamps.

[AVTOлюбитель]

Начиная с 2010 года Mercedes-Benz решила возобновить выпуск кабриолетов на базе E-класса.
Mercedes-Benz E-klass (A207) 2010г.-
Кабриолет E-класса (код кузова A207) пришёл на смену Мercedes-Benz CLK Cabriolet. Кабриолет был представлен публике на Североамериканском международном автосалоне в 2010 году. Это второй кабриолет в семействе Е-класса после кузова W124.
Кабриолет оснащен тканевой мягкой складывающейся крышей, которая складывается или открывается за 20 секунд, причем сделать это можно либо с кнопки управления крышей из салона, либо кнопкой на ключе. Механизм крыши заказывается у фирмы Karmann. По заверениям Mercedes-Benz крыша рассчитана на 20000 циклов складывания. Кабриолет оснащен системами AirScarf и AirCap. AirScarf — подводит теплый воздух к шеям водителя и переднего пассажира. А при активировании AirCap выдвигаются спойлер из верхней рамки ветрового стекла и ветровой экран за подголовниками задних сидений, которые отводят потоки воздуха при движении автомобиля, благодаря чему в салоне тихо и безветренно.
Модель фирмы Schuco.