Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[Виктор13]

Олег классные обновы , грузовичок особо порадовал !!!!!

[georg1956]

Сообщение от Shultz69

Цитата:
Сообщение от Полковник АК
1980 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) (Conrad)

Интересная модель, а еще интереснее производитель, первый раз такого вижу! Всё открывается, сильно ретро?

Conrad - производитель очень интересный. В основном (на заметку любителям тяжёлой техники) - это изящно сделанные разные модели строительной и дорожной техники - грузовики, краны, экскаваторы, тракторы с ковшами, катки д/асфальта, и пр. и пр. А вот легковых машин у них очень мало - несколько Ауди, Фольксвагенов и Поршей, с десяток-другой, как помнится.
Поэтому Ваша Ауди - не просто хорошая, приятная, но и в скором времени весьма редкая модель. Аплодисменты!
Что же про DKW - я бы назвал их "миленькими", как дети говорят, "прикольными", но в то же время, и они - часть великой истории Ауди.

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от Полковник АК

1951 DKW F89L Schnellaster LKW

Ещё один симпатяга,поздравляю.

[Самурай]

Олег, какие чудесные обновы разных лет, к тебе в гараж прибыли!!!
Поздравляю!!! Мне больше симпатизирует DKW.

[Antiarine]

Сообщение от Полковник АК

1951 DKW F89L Schnellaster LKW (Atlas Verlag/Norev)

Сообщение от Полковник АК

2009 Audi S5 Sportback Typ (8T) 5-türig (Schuco)

Прекрасные новинки!
Очень хорошее пополнение коллекции!!!

Audi S5 - просто слов нет!

[o777oo 42-rus]

Сообщение от Полковник АК

2009 Audi S5 Sportback Typ (8T) 5-türig (Schuco)

Очень понравился! Шикарный автомобиль и модель!!!

[Alexander-Oz]

Отличные обновы! Спортбэк безусловно порадовал!

[Полковник АК]

Большое спасибо за отзывы друзья!

Всем кто плюсуется с удовольствием раздал в карму

[Полковник АК]

В середине 1970 годов компания Audi экспериментировала не только с экстерьерами и технической начинкой своих автомобилей. В эти годы проявилась тенденция выделения самых дорогих комплектаций той или иной модели в отдельную субмодель. Так, у Audi 80 появилась «нафаршированная» модификация Audi 90, а у Audi 100 в 1979 году появился самостоятельный «отросток» - Audi 200 (С2).
В 1982 году компания выпустила второе поколение модели, которое собиралось на заводе компании в городе Неккарзульм. Последний экземпляр Audi 200 (С3) сошел с конвейера в 1991 году. И хотя производство «сотки» продолжилось, ингольштадцы отказались продлевать серийную жизнь Audi 200.
В отличие от первой генерации, вторая (Audi 200 C3) выпускалась уже в двух кузовных модификациях – седан и универсал Avant. На такой шаг руководители ингольштадской компании решили пойти из-за обострения конкуренции в нише премиальных универсалов, в частности со стороны компании Mercedes-Benz. Обе модификации после фейслфифта в 1988 году приобрели более роскошный внешний облик, чем «сотка», что выражалось в обилии хромированных вставок и окантовок по периметру кузова.
Фары головного света у Audi 200 (C3) были меньше по размеру, чем у Audi 100. Также у «двухсотки» не было оранжевых указателей поворота, которые составляли единый блок с фарами у сотой модели – у Audi 200 указатели переместили в нижнюю часть переднего бампера. Различались модели и передними бамперами: если у «сотки» он был массивный, с широким воздухозаборником и мощным молдингом, то у «двухсотки» бампер был изящнее, с узкой прорезью воздухозаборника и меньшим по размеру молдингом. К тому же у Audi 200 форма переднего бампера была обтекаемой, а не угловатой, как у «родительской» модели. Уже у «двухсотки» была и решетка радиатора, и опоясывалась она сверху и снизу хромированной окантовкой, которая захватывала и фары. Идентичными у моделей был капот – плоский, с едва заметными парными линиями, шедшими по правому и левому краям.
На корме различия были минимальными, и касались они светотехники: дизайнеры решили объединить правый и левый задние фонари Audi 200 в единый комплекс при помощи накладных панелей, опоясывающих номерной знак. К тому же, замок багажника у «сотки» помещался на верхней части, а у двухсотой модели он был интегрирован в панель на уровне правого заднего фонаря.
Если сравнивать Audi 200 первого и второго поколения, то можно заметить, что у С3 кузов стал более обтекаемым, что положительно сказалось на аэродинамических характеристиках автомобиля. К тому же, авто прибавило в габаритах: длина кузова увеличилась на 113 мм (до 4793 мм), ширина выросла на 46 мм (до 1814 мм), а высота – на 27 мм (до 1420 мм).
Отличительной особенностью салона Audi 200 было использование в отделке интерьера шпоновых панелей из ценных пород дерева. Многие детали интерьера, как например, торпедо, отделывались высококачественной кожей. Кожаная обивка была и у кресел переднего и заднего рядов. Кстати, передние сидения, помимо неплохой боковой и поясничной поддержки, имели еще и длинную подколенную секцию.
Базовый Audi 200 оснащался пятицилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.1 литра, а в качестве опции предлагался 2.2 литровый мотор, который имел турбированную модификацию. В паре с моторами работали пятиступенчатая механическая и четырехскоростная автоматическая трансмиссии. В стандартных комплектациях Audi 200 был привод на передние колеса, а в качестве опции автомобиль оснащался фирменным постоянным полным приводом Quattro.
©

1987 Audi 200 C3 Typ (44) 4-türig (Norev)
Art.-Nr.: 830075






Фото прототипа:

[Полковник АК]

Мировой дебют Audi A3 Cabriolet (8V) состоялся еще осенью 2013 года. Дизайн новинки исполнен в современном стиле ингольштадтской компании. Конструкция кабриолета унифицирована со своими одноплатформенниками семейства A3. Внешне Audi A3 Cabriolet излучает динамику и элегантность. Этот роскошный автомобиль поражает гармоничностью форм и линий. Тканевая крыша A3 Cabriolet открывается/закрывается всего за 18 секунд, причем проделывать это можно на скорости до 50 км в час.
Дизайн интерьера Audi A3 Cabriolet перекликается с родственными моделями семейства. Округлые воздуховоды придают оригинальности, а центральная панель выполнена весьма лаконично. Отделочные материалы весьма достойные – повсюду добротный пластик, а идеальные стыки не оставят сомнений в качестве этих автомобилей.
©

2013 Audi A3 Cabriolet Typ (8V) Dakotagrau (Herpa)
Art.-Nr.: 501.13.033.23