lzlz - о своей коллекции

[lzlz]

… Сегодняшняя модель … представительница серии моделей «Mullin Automotive Museum», выпущенной Minichamps … Эта модель была уже показана в темах наших коллег, но все же решил показать её и несколько последующих из этой серии в своем видении и представлении…

… Не углубляясь далеко в историю появления в 1886 году у старейшей французской компании названия Sté Panhard & Levassor, а также в историю людей работавших в ней и сотрудничавших с нею, остановлюсь лишь на одном факте … впервые в практике мирового автомобилестроения, в ноябре 1891 года эта компания начала «массовое» (по тем временам) производство автомобилей, получив заказ сразу на 30 машин. До того времени автомобили повсеместно изготовлялись как штучный товар. Именно после начала строительства этих машин, как свидетельствуют историки автомобилестроения, известный немецкий инженер, конструктор и промышленник Готлиб Даймлер послал Эмилю Левассору телеграмму приблизительно такого содержания …"Поздравляю, вы отец массового автомобиля" …

... Если говорить конкретно о представляемом автомобиле … это модель В1 Panhard & Levassor, как и модель В2, выпускавшаяся в период с 1896 по 1902 годы и отличавшиеся лишь объемами своих двигателей. За этот период было произведено 1283 единицы этих машин.

… Итак, модель автомобиля Panhard & Levassor B1 15 CV Tonneau, 1902 года от Minichamps … прототип и другие автомобили этой марки тех лет ….

Это интересно:

- Впервые современная "классическая компоновка" автомобиля была применена на автомобиле компании Panhard & Levassor , прозванного «крабом» в июле 1891 года. Мотор, закрытый капотом, был установлен впереди, а ведущие колеса – сзади. До этого автомобили имели либо центральное или заднее расположение двигателя, в непосредственной близости от ведущего моста… Этот тип компоновки в те времена получил название - система Панара…

- В июне 1894 года, на проходивших гонках Париж-Руан, на автомобиле Panhard & Levassor был впервые установлен привычный сегодня для нас - круглый руль … вместо «хвоста коровы», как называли в те времена руль управления автомобилем…

[lzlz]

… В продолжении предыдущего показа - очередные модели из серии Mullin Automotive Museum …

… Первая представляемая модель – модель гоночного автомобиля Hispano-Suiza T-15 созданного в 1911 году, компанией La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»)…
… Эта модель стала в те годы идеалом простого, скоростного и удобного в управлении автомобиля, состоявшего лишь из рамы и кузова, без каких-либо излишеств, но развивавшего скорость до 130 км/час... Именно такой автомобиль в 1909 году подарила испанская королева Виктория Евгения своему супругу королю Испании Альфо́нсо XIII. На нем, чуть позже, король лично за рулем выиграл гонку Сан-Себастьяно - Мадрид… После этого события и с личного разрешения короля модели автомобиля Т-15 дали название вошедшее в историю, как - Alfonso XIII… Кроме того, этот двухместный автомобиль стал первым серийным спортивным автомобилем выпускавшимся компанией вплоть до 1920 года. За этот период было построено около 500 экземпляров таких машин…
… О начале истории, «злоключениях» и счастливом «финале» прототипа данной модели … не стану писать, а дам ссылку на посты в теме Дмитрия (girdik) «Ретро всегда в моде», где он все хорошо описал … См.здесь … и …ТуТ…

… Итак, модель гоночного автомобиля - Hispano-Suiza (15-45CV) Type Alphonso XIII, 1911 года от Minichamps, снимки прототипа, фото короля Испании Alfonso XIII …

Это интересно :

- После демонстрации в 1913 году Hispano-Suiza Т-15 на IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге и показательных кольцевых гонок, автомобиль стал продаваться и в России. Рассматривался даже вопрос о приобретении лицензии на производство этих машин на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Однако начало Первой Мировой войны помешало это осуществить …

- Для любителей футбола …. в 1920 году король Испании Альфо́нсо XIII присвоил футбольному клубу из Мадрида титул Королевский, что по-испански звучит как Real. Догадались, уважаемые коллеги, … именно до настоящего времени он (клуб) так и именуется … Real Madrid.

[lzlz]

… Следующая модель из серии Mullin Automotive Museum … представляет автомобиль французской компании Lorraine-Dietrich (Лоран-Дитрих), специализировавшейся на выпуске автомобилей и авиационных двигателей в период с 1896 по 1935 год …
… Думаю, Дмитрий (girdik) не будет возражать, если я вновь перенаправлю за информацией по этому автомобилю в его тему, а сам покажу лишь снимки модели и её прототипа. Итак вот эта ссылка … См.здесь…

... модель автомобиля Lorraine-Dietrich T B3-6 Sports Roadster, 1928 года, от Minichamps прототип модели …

[lzlz]

Сообщение от Самурай

Вот это агрегатище!!! Ооочень понравился!!!

Сообщение от Староверов Алексей

Игорь, модель паровой машины просто безумнейшая !!!

Сообщение от Евген 78

ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ МОДЕЛЬ с обладанием!!!

Сообщение от Виктор13

Вот это Пепелац супер !!!!!!!!!!!!!

Сообщение от RONIN

Классный «самовар»!

Сообщение от Староверов Алексей

Восхитительная модель !!!

Сообщение от dizelTLT

Спасибо за показ ретро красоты, Игорь!Отдельная благодарность за экскурс в историю,про первое использование круглого руля было интересно узнать!

Сообщение от Самурай

Прекрасное продолжение темы!!!
Шикарная модель! Поздравляю с приобретением!

Сообщение от Староверов Алексей

Во, ёлы палы, Игорь, что ни модель - то шедевр !!!

Сообщение от 20167uvflexo

Дядя Игорь, продолжаешь нас баловать изысками барского стола! )))

... Ох, не говори, Олег ... твоя правда, тяжеловато конечно баловать изысками, ... если учесть, что только к "закусочному столу" подходим...

Сообщение от Полковник АК

Очень красивый Лорен-Дитрих!
Сочетание цветов кузова и салона очень удачное
П.С. Испано-Суизу тоже отмечу конечно!

Сообщение от Евген 78

ШИКАРНЫЕ модели глаз не отвести!!!

Большое спасибо коллеги за ваше внимание к теме и ваши отзывы в ней!

[lzlz]

Чуть не забыл еще об одной новинке из серии Mullin Automotive Museum …

Очередная модель … представительница французской автомобилестроительной компании Bugatti … и очередная интересная история самого автомобиля.
В 1931 году на шасси 54201 был построен гоночный автомобиль Bugatti Т54 ставшим первым в 54-й серии и самым мощным по тому времени спортивным автомобилем. Это был автомобиль своего рода симбиоз шасси Т45 и восьмицилиндрового двигателя от Bugatti Т50. В апреле 1932 года на этом Bugatti во время заезда на Большой приз Германии на гоночной трассе АФУС, проложенной между районами Берлина Шарлоттенбург и Николасзее, погиб первый владелец автомобиля - чешский гонщик князь Иржи Христиан Лобковиц…
… Шасси было восстановлено близким другом князя и гонщиком Полем Зденаком, а затем в маленькой пражской кузовной фирме О.Uhlik был изготовлен и установлен на это шасси кузов двухместного родстера, который мы и видим на снимках.
… Однако, в начале 70-х годов новый владелец автомобиля Петер Хэмптон снимает этот кузов с шасси и устанавливает кузов гоночного автомобиля, который до настоящего времени продолжает принимать участие в спортивных гонках (см.последние снимки)…
Но кузов представляемого родстера не исчез … на одном из сохранившихся шасси Т54 в калифорнийском автосалоне был установлен кузов О.Uhlik… , а в последствии «Bugatti Owners Club» присвоил сегодняшнее название автомобилю – шасси ВС070 …
... Производство Bugatti T54 продолжался в период с 1931 по 1933 год. Фактическое число выпущенных этих спортивных шасси имеют значительные расхождения. Если вывести что-то среднее, то это где-то около 65 экземпляров. На два из них в последствии установлены дорожные кузова.

… Итак, модель автомобиля Bugatti T54 Uhlik Roadster (sn BC070), 1931, от Minichamps … прототип родстера … сегодняшний и первоначальный вид спортивного болида Bugatti на шасси 54201 …

[lzlz]

Сообщение от hass246

Наверное в 30-е годы этот автомобиль выглядел иначе, а сейчас выглядит как вполне современный родстер.
Детализация супер!!
Игорь, масштаб модели 1:43?

Масштаб 1:43, Хасан!
По информации, автомобиль в 30-е годы так и выглядел ... конечно сейчас он "отполирован", но это он...

[lzlz]

Сообщение от hass246

Да, о чем и я, за современным лоском теряется дух старины. Конечно он не должен быть ржавым и полуразвалюшным, но все же.

В какой-то мере согласен с тобою, Хасан. Но здесь самое главное "не переборщить". Ведь увидеть эти шедевры в "первозданном" виде, тоже представляет большой интерес.
В продолжении последнего показа ... еще несколько снимков первоначального облика шасси 54201 и его современный вид...

[lzlz]

… Решил продолжить тему показом новых моделей в коллекции уже начатого автомобильного бренда … Bugatti. Для этого от последнего показа модели из серии Mullin Automotive Museum … вернемся немного во времени назад… в 1929 год.

Небольшое отступление … пусть меня простят знатоки этой марки, если что-то напишу не так. Повторюсь вновь в том, что очень трудно иногда переводить зарубежные статьи (слишком мало переведенных материалов), что может в какой-то мере исказить историческую информацию или факты. Буду всегда рад, если кто-то внесен поправки или уточнения в представляемый материал …

… Итак, в 1929 году в модельном ряде Bugatti появляется новое шасси - тип 46, предназначенное для больших автомобилей. Вес его составлял 1,13 тн., а колесная база 3,5 м. Автомобиль был оснащен двигателем мощностью в 140 л.с. Выпуск продолжался с 1929 по 1936 год. За этот период было построено около 400 экземпляров Т46…
… Теперь о представляемой модели шасси 46340 Bugatti Т46 которой было изготовлено в 1929 году и на него был установлен стандартный для того времени кузов (к сожалению не нашел его вид тех лет). Во время Второй Мировой войны кузов автомобиля был заменен на кузов грузовика, что и спасло автомобиль от конфискации оккупационными немецкими войсками. После войны и появляется на этом шасси сегодняшний оригинальный плетенный кузов, получивший в дальнейшем название … «La Farbie»… В настоящее время автомобиль находится в Нидерландах...

… В заключении, сама модель автомобиля - Bugatti T46S Тоrpedo Wicker «La Farbie» (sn46340), 1929 года, от Chromes (Ilario) … прототип модели …

[lzlz]

… Представляемый кабриолет на шасси 46525 , очередная модель Bugatti T46, построенный в 1929 году (если правильно сделал перевод) ... в Швейцарии компанией Reinboldt & Christie …
... Совсем забыл упомянуть в предыдущем материале, что кроме основной модели Т46 была разработана её модификация получившая название Bugatti Type 46S. Версия этой модели отличалась от основной лишь двигателем, который имел систему наддува и несколько измененный внешне, сам вид … Всего лишь 18 машин этой модификации было построено из общего количества Bugatti Type 46 … Как предыдущая модель, так и представляемая относятся к этим машинам ...
… Но продолжу ... на какое-то время автомобиль исчез и вновь был обнаружен уже на американском континенте. В 1980 году было начаты работы по его реставрации, продолжавшиеся почти 14 лет… Сегодня это один из ультра-эксклюзивных моделей «S» Bugatti T46 …

… Итак, модель автомобиля - Bugatti T46S (sn46525) Reinboldt & Christie Cabriolet, 1929 года, от Chromes (Ilario) … прототип модели …
.

[lzlz]

… В продолжении показа моделей Bugatti, сегодня представляю очередные модели в коллекции, самого продолжительного по производству и известного автомобиля … Bugatti Type 57.
Об этом автомобиле уже писал ранее в теме, поэтому лишь немного напомню …
… Bugatti T57 всех модификаций производился компанией в период с 1934 по 1940 год и являлся полностью разработкой сына Этторе Бугати – Жана. Автомобиль относился к классу «Gran Turismo» , что дословно переводится как «большое путешествие». Именно так называли ранее большие комфортабельные кареты, использовавшиеся для дальних путешествий и переездов в старой Европе… Автомобили выпускались с кузовами … седан , купе и кабриолет.
… Как уже писал … Bugatti T57 начали производить в 1934 году. За все время было построено 630 автомобилей. Автомобиль весил 950 кг и мог развивать скорость до 192 км/ч…

… Итак, модель первого представляемого автомобиля этой серии … Bugatti T57 (sn57156) Paul Nee Cabriolet, 1934 года, от Chromes(Ilario) … прототип модели … снимки процесса реставрации ...